一、植物燃料類型有哪些？植物油燃料是根據(jù)市場需求研發(fā)的一種新型環(huán)保燃料，熱值充足、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全環(huán)保，價(jià)格低廉，替代廚房用柴油、液化氣、天然氣，成為當(dāng)今燃料市場優(yōu)選替代品

一、植物燃料類型有哪些？

植物油燃料是根據(jù)市場需求研發(fā)的一種新型環(huán)保燃料，熱值充足、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全環(huán)保，價(jià)格低廉，替代廚房用柴油、液化氣、天然氣，成為當(dāng)今燃料市場優(yōu)選替代品。目前飯店、餐廳、酒樓、農(nóng)莊、學(xué)校、工廠等廚房單位或者工業(yè)用途的廣泛使用無醇。

二、原煤替代燃料有哪些類型？

可替代煤炭的燃料種類多，但適用于鍋爐燃料的目前有是壓塊或顆粒生物質(zhì)、天然氣、燃油(柴油重油)，另外還有一些醇基燃料，每種燃料特點(diǎn)如下：

1、顆粒生物質(zhì)，生物質(zhì)燃料來源廣泛，如稻殼、果殼、木屑等都能經(jīng)過簡單加工成型作為鍋爐燃料，且在污染物含量上相比燃煤要少很多。

2、天然氣，除了天然氣能用于鍋爐外還有液化石油氣、人工煤氣、煤層氣等，燃?xì)鈱偾鍧嵞茉矗瑹嶂蹈撸谑褂蒙舷啾裙腆w燃料都要便捷，成本也相對(duì)較少。

3、燃油類，燒油鍋爐也很常見，柴油和重油熱值高，但要選擇性能優(yōu)良的燃燒器。

三、導(dǎo)彈推進(jìn)燃料都有哪些?航空燃料呢？

1、導(dǎo)彈依據(jù)燃料的不同分為：液體燃料和固體燃料。液體燃料火箭的燃料主要是液態(tài)氧化如：液體氧、氟、雙氧水等，還原劑如：聯(lián)氨、液態(tài)氫、汽油、肼等。固體導(dǎo)彈是使用固體燃料的火箭，就是使用火藥作為燃料的導(dǎo)彈。

2、使用液體燃料的導(dǎo)彈由于在使用前得灌注燃料，需要很多時(shí)間，所以不適合于做戰(zhàn)爭的武器用導(dǎo)彈，但是由于可以加入很多燃料，并且火箭燃料的能量大，可以承載很多重量，可以用于空間技術(shù)！

3、固體導(dǎo)彈大多用于戰(zhàn)爭！比如著名的愛國者導(dǎo)彈就使用固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī). 航天飛機(jī)使用的固體燃料助推器以高氯酸銨和鋁粉的混合物為燃料,單臺(tái)推力15000kN,而其氫燃料主發(fā)動(dòng)機(jī)三臺(tái)總推力約10000kN.由于過去固體燃料的作用時(shí)間短，火箭飛行的大部分時(shí)間是慣性飛行，因此這對(duì)制導(dǎo)非常不利。

航空燃料：

目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同類型的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對(duì)航空汽油的質(zhì)量要求和車用汽油就有類似之處。現(xiàn)在這種發(fā)動(dòng)機(jī)只用于一些輔助機(jī)種，如直升機(jī)、通訊機(jī)、氣象機(jī)等，所以相應(yīng)的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機(jī)的動(dòng)力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)代替。這種發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)飛機(jī)向前飛行，通過把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。

一些先進(jìn)的大型客機(jī)像波音747等能在1萬米之上高空飛行，發(fā)動(dòng)機(jī)必須適應(yīng)高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣環(huán)境；航空煤油還應(yīng)當(dāng)清澈透明、不含懸浮和沉降的機(jī)械雜質(zhì)和水份；航煤還應(yīng)有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險(xiǎn)性小等特點(diǎn)。這些性能都有精確的數(shù)據(jù)指示來表示。航煤是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來的，一般產(chǎn)量不高，只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo)，有時(shí)要加入適當(dāng)種類和數(shù)量的添加劑。

經(jīng)檢驗(yàn)合格的航油通過管道裝入鐵路專用槽車或油輪，運(yùn)至民航儲(chǔ)油庫，再經(jīng)化驗(yàn)合格后入油罐。罐中航油經(jīng)過一定時(shí)間的沉降，使所含的游離雜質(zhì)、水份沉入罐底，然后由浮動(dòng)吸管在罐內(nèi)自上而下將油吸入油泵，加壓后輸送到離機(jī)坪很近的耗油庫油罐中。再經(jīng)化驗(yàn)，合格后罐入專用油罐車，開至飛機(jī)翼下，將油加入其油箱中；或者由鋪設(shè)在機(jī)坪下的輸油管線經(jīng)過專門輸油設(shè)施加到飛機(jī)油箱里。航油從槽車中卸下加入飛機(jī)油箱，整個(gè)過程一般經(jīng)過三到以上精細(xì)過濾，濾去雜質(zhì)和水份。每個(gè)環(huán)節(jié)有配套的措施控制質(zhì)量，工作人員嚴(yán)格操作規(guī)程操作，以保證加到飛機(jī)上的油品質(zhì)量合格和數(shù)量準(zhǔn)確無誤大多數(shù)民航機(jī)場都有專業(yè)經(jīng)營航油的公司或其派機(jī)構(gòu)，為往來經(jīng)停的飛機(jī)提供燃油及相關(guān)服務(wù)。在中國各機(jī)場，是由直屬民航局的中國航空油料總公司的職工們完成飛機(jī)加油的。

四、航空材料有哪些主要類型？

航空材料按照材料種類劃分金屬材料，非金屬材料及復(fù)合材料。非金屬材料又分無機(jī)非金屬和有機(jī)高分子聚合物材料。復(fù)合材料有金屬基體的復(fù)合材料和非金屬基體的復(fù)合材料，是兩種或兩種以上材料復(fù)合而成的材料。其輕質(zhì)高強(qiáng)，其結(jié)構(gòu)和工藝可以設(shè)計(jì)出不同材料。故航空上多采用航空復(fù)合材料，也是未來航空材料的趨勢(shì)。

五、航空事故主要類型有哪些？

　1．人為事故

　　人為事故指主要由人為因素造成的航空運(yùn)輸事故，包括：飛機(jī)駕駛員操作失誤，機(jī)械師的維修失誤，空中管制員的口誤等。

　　2．機(jī)械事故

　　機(jī)械事故指主要由機(jī)械因素造成的航空運(yùn)輸事故，包括：飛機(jī)輪胎爆胎、飛機(jī)起落架失靈、飛機(jī)通信中斷等。

　　3．自然災(zāi)害事故

　　自然災(zāi)害事故指主要由于自然環(huán)境原因造成的航空運(yùn)輸事故，包括由暴雨、大霧、大雪等惡劣天氣造成的事故。

　　4．安全管理事故

　　此類事件又可分為兩小類，一類是由于民航相關(guān)組織本身的管理所造成的事故，包括：飛行人員配置不合理，安全管理部門職責(zé)不清等造成的事故。另一類是由于人們主觀意愿產(chǎn)生，會(huì)危及航空運(yùn)輸安全的突發(fā)事件，比如劫機(jī)事件、恐怖事件等等。

六、航空燃料有哪幾種？

航空燃料分為兩大類：航空汽油和航空煤油。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油。

七、柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)有哪些類型？

柴油機(jī)的燃料供給系按照對(duì)供油量控制方式不同，可以分為傳統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)和電子控制控制系統(tǒng)。傳統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)由油箱，柴油濾芯器，輸油泵，高壓油泵，噴油器等組成。電子控制系統(tǒng)是在傳統(tǒng)燃油供應(yīng)的基礎(chǔ)上，增加了一些電控元件。

燃油供給系統(tǒng)的作用是向氣缸內(nèi)供給燃燒所需要的汽油。

八、航空運(yùn)輸事故的主要類型有哪些？

個(gè)人愚見。

1.航空運(yùn)輸危險(xiǎn)品發(fā)生事故后，幾乎無法救援。

2.航空運(yùn)輸危險(xiǎn)品發(fā)生事故后的損失巨大。（同機(jī)貨物、飛機(jī)、人員）3.航空運(yùn)輸危險(xiǎn)品發(fā)生事故后，危險(xiǎn)貨物污染的范圍較其他運(yùn)輸方式要大很多，且飛機(jī)燃料本身就是污染源。4.飛機(jī)貨艙內(nèi)溫度不均衡，對(duì)于敏感類的危險(xiǎn)品壓根無法運(yùn)輸。

九、礦物燃料礦物燃料有哪些？

礦物燃料也稱為化石燃料。到目前為止，世界各國所用的燃料，幾乎都是化石燃料，即石油、天然氣和煤。但在自然界經(jīng)歷幾百萬年才逐漸形成了化石燃料，看來在幾百年內(nèi)將全部被人類耗盡。根據(jù)觀察、研究表明，在今天的地下已不再形成煤和石油。

十、燃料電池使用的燃料有哪些？

燃料電池主要由燃料、氧化劑、電極、電解液等組成。它所使用的燃料十分廣泛，例如，天然氣、石油、甲醇、液氨、肼、烴、氫等。

這種電池可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)不同的容量，主要取決于“單片電池”的數(shù)量。單片電池由正極（接空氣極板）、負(fù)極（接燃料極板）和電解質(zhì)容器以及上下絕緣隔板4部分組成。根據(jù)需要，把單片電池串聯(lián)起來，就可得到所需電壓和功率數(shù)。

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