1. 宜賓港官網

2024年四川全省規模以上港口完成貨物吞吐量1360萬噸，同比增速-28.8%，其中外貿貨物吞吐量108萬噸，同比增速36%。

四川第一大港瀘州港完成貨物吞吐量694萬噸，同比增速-27.1%，其中外貿貨物吞吐量89萬噸，同比增速62.4%。

排名第二的宜賓港完成貨物吞吐量521萬噸，同比增速-42.7%，其中外貿貨物吞吐量20萬噸，同比增速-19.9%。

樂山港完成貨物吞吐量27萬噸，同比增速-36.1%。

此外，四川其他港口總計完成貨物吞吐量118萬噸

2. 四川宜賓港

瀘州港，四川省第一大港，這點毋庸置疑。宜賓港十年之內無法超過。

3. 宜賓港電話是多少

現在要收費了，自開通1月1日起免費3個月

宜賓至昭通高速公路（彝良至昭通段）為云南、四川兩省的省際快速大通道，功能定位為省際間連接主要城市的快速干線公路，項目直接銜接四川省宜賓市、云南省昭通市兩個城市。

路線起于宜賓市，經高縣、筠連縣、昭通市彝良縣，止于昭通市昭陽區。宜賓市是宜賓港所在地，是四川第二大經濟圈川南經濟區的主要城市之一。

昭通市是滇東北城市群的核心城市，是云南省工礦產業經濟發展區和冶金化工產業經濟發展區的主要城市。項目的建設對于完善區域路網布局，改善行車條件具有重要的作用，對于滇東北城市圈的快速發展具有重要的意義。路線全長163.148公里，總投資240.6億元，雙向四車道，設計時速為80公里。

4. 宜賓港建集團

你好，我們常說的區位優勢，主要是從一個地區所處的地理位置，戰略位置，承擔的作用等來衡量它是否優越。關于宜賓的區位特點，我想從古今兩句話為你介紹下。

一.西南半壁古戎州

1.古宜賓是絲路必經地。宜賓是川滇黔結合部區域中心城市，自古就是天府之國的南大門，南絲綢之路和茶馬古道的必經之地?！鞍岵煌甑恼淹?，填不滿的敘府”這句話詮釋了宜賓古代的商業發展情況。

2.古宜賓是神話誕生地。宜賓南廣陳塘關，是《封神演義》中托塔李天王鎮守的重要關隘，是哪咤的出生地，相傳哪咤在陳塘關旁的九灣河洗澡，冒犯了東海龍王三太子敖丙，敖丙興風作浪危及陳塘關內百姓性命，哪咤將其殺死而得罪東海龍王，最終哪咤以自殺保全了百姓性命引為佳談?，F宜賓很多地名就與哪吒鬧海的故事相關，如何殺死敖丙后在三江口形成的龍脊，臨港的龍頭山，大觀樓地下鎮壓的龍魂，為紀念哪咤在翠屏山上修建的哪咤廟等等，目前臺灣同胞因感懷哪咤，每年都會組織到翠屏山拜祭。

3.古宜賓是名人匯集地。古宜賓是一個人杰地靈的地方，三國時期諸葛亮南征云南，在宜賓點將，現江北公園丞相祠內還保存著當年的一些印記。詩人黃庭堅，蘇軾都在宜賓呆過，在宜賓江北公園流杯池巖壁上還刻印著他們的詩集，經久不衰。

二.匯聚三江今宜賓

1.今宜賓是全省經濟副中心的有力競爭者。宜賓市是省上欽定的7個經濟副中心種子選手之一，根據省上的文件精神解讀，在川南經濟區將設立一個經濟副中心，從目前經濟發展的情況來看，宜賓在川南四市中希望最大。

2.今宜賓是四川南向開放的重要橋頭堡。宜賓以其獨有的地理位置，一直都是天府之國的南大門，是出川通道的要地，隨著國家一帶一路戰略的不斷推進，宜賓將成為四川進出口的必經要道，成為四川南向開放的橋頭堡。

3.今宜賓是國家欽定的交通樞紐。國家八橫八縱高鐵網中京昆和蘭廣高鐵在宜賓交叉，成自宜，宜西高鐵的規劃建設，宜賓將坐享4條高鐵，加之五糧液機場，成宜、宜威、宜昭高速公路以及宜賓港的升級建設，宜賓將形成公鐵水空的立體化交通樞紐。

相信，看到這里你應該已經了解了宜賓的區位優勢了，如果還有疑問歡迎您留言，我將第一時間回復您，我是小小生，你準備好來宜賓看一看了嗎？

5. 宜賓臨港官網

四川宜賓臨港經濟開發區是四川宜賓借勢成渝、聯動川南、輻射滇黔，加快建設長江上游川滇黔結合部經濟強市的重大戰略部署。加快建設四川宜賓臨港經濟開發區，打造新的經濟增長極，不僅能為我市經濟持續快速健康發展注入強大活力，而且將為全省建設西部經濟發展高地作出更大貢獻。

四川宜賓臨港經濟開發區總體發展規劃范圍為193平方公里(包括沿江工業園區和港口群)，其中，市本級開發建設范圍為99.2平方公里(包括白沙灣街道辦事處和沙坪鎮行政區域)，距在建宜賓五糧液國際機場9公里,近期重點開發建設范圍為25.9平方公里(包括白沙工業園和志城港作業區)。其余規劃范圍93.8平方公里，分別由所在區、縣實施開發建設，不改變現行管理體制和開發主體。

6. 宜賓 官網

四川省人力資源和社會保障廳官網(http://rst.sc.gov.cn/)

7. 四川宜賓港集團有限公司官網

1、瀘州港

瀘州港（Luzhou Port），地處長江、沱江、赤水河等干、支流交匯處，川滇黔渝結合部、四川盆地南部城市瀘州市，是中國（四川）自由貿易試驗區川南臨港片區的重要組成部分，是國家二類水運口岸，四川唯一的全國28個內河主要港和四川第一大港。瀘州港區位優勢突出，不僅是四川與泛珠三角地區以及與東南亞地區聯系的門戶城市，也是四川公路、水路出川、出海的南大門，同時也是聯系成渝經濟區和南桂昆經濟區的主要通道之一。2024年，瀘州港全年完成集裝箱吞吐量50萬標箱。

2、樂山港

樂山港，樂山港是成都經濟區惟一港口，也是四川大件運輸的第一港。位于五通橋區冠英鎮，距離樂山市區10公里，距離成都120公里，岸線總長14公里，規劃岸線6850米，貨物運輸年吞吐量5000萬噸，集裝箱140萬標箱，重件50萬噸，估算總投資80億元。規劃臨港經濟區38平方公里，其中港口經濟區15平方公里，臨港產業園區23平方公里。規劃臨港經濟區38平方公里，其中港口經濟區15平方公里，臨港產業園區23平方公里。

3、南充港

南充港2003年的貨物吞吐量為69萬噸，旅客吞吐量49萬人次。2001年底開工建設的南充港一期工程已經建成500噸級散貨泊位4個，客運泊位1個。隨著嘉陵江梯級的逐步建成，水域和航道條件將得到提高，沿江港口及配套設施相繼完善。據了解，有關部門通過對南充港腹地經濟社會發展規劃、旅游發展、產業布局和綜合交通的綜合分析預測，在2024年、2024年和2030年，該港貨物吞吐量將分別達到700萬噸、1574萬噸和1795萬噸；旅游客運吞吐量將分別達到690萬人次、700萬人次和720萬人次。

4、宜賓港

四川宜賓港位于長江、岷江、金沙江三江匯合處。宜賓港分為翠柏港區、南溪港區、江安港區、新市港區4個港區，涵蓋志城、羅龍、白沙、新發等11個作業區。四川宜賓志城港作業區為全省最大的作業區，位于長江、岷江、金沙江三江匯合口下游約14公里長江左岸。作業區建設用地總面積4.1平方公里，利用岸線長3500米，共規劃建設23個1000噸級（兼顧3000噸級）泊位。2024年全年宜賓港貨物吞吐量達592萬噸。

5、廣元港

廣元港，位于四川省廣元市，位于嘉陵江上游。是四川第三大港口。2030年可以進出1500萬噸直達上海。2024年前重點建設張家壩、紅巖作業區，達到303萬噸的通過能力，其中集裝箱通過能力為10萬TEU。廣元港作為千里嘉陵江第一港，是廣安—南充—廣元港口群的重要組成部分、四川省重要港口之一、西北內陸地區通過嘉陵江聯系長江黃金水道的重要水運口岸，加之廣元處于西安—天水、成都—重慶兩個經濟高地之間，廣元港的建設，將為四川省打造川東北城市群的經濟發展提供物流運輸平臺。

6、廣安港

廣安港，是指位于改革開放總設計師鄧小平同志故里四川省廣安市境內渠江、嘉陵江上一些列現代化港口組成的港群。廣安港是四川省的重要港口之一，是廣安——南充——廣元港口群的重要組成部分，是川東北經濟區第一個現代化港口，也是川東北經濟區規劃中最大的一個港口。廣安港的建設擬投資50多億元，建設60個泊位，開發30多平方公里，建設廣安港和掀起“水運熱”。其中，新東門作業區規劃建設16個泊位，年貨運量200萬噸，集裝箱吞吐量100萬標箱。

7、涼山港

涼山港，四川省涼山州規劃中的金沙江港口。金沙江的航運夢已有上百年，但因金沙江彎道眾多、水流湍急、礁石成群，一直未能如愿。2024年1月15日，涼山港總體規劃評審會在西昌召開，《涼山港總體規劃》編制工作日前進入評審階段。根據《規劃》，涼山港將具備裝卸倉儲、中轉換裝、資源開發、短途客運、水上旅游服務等功能，預計2024年涼山港的貨運吞吐量將達到1780萬噸。2011年12月14，《涼山港雷波港區總體規劃》獲涼山州人民政府正式批復。標志著涼山金沙江航運開發已經駛入了快車道。

8、達州港

達州市將投資1300萬元，用3年時間在州河下游達城大龍爪處打造一個客運等級為二等的“達州港”,屆時達州將結束無等級港口的歷史。達州打開了又一扇對外聯系的窗口。據達州市航管局人士介紹,結合《港口技術規范》有關技術標準規定,以及州河流域航運發展現狀,“達州港”建設規模確定為客運二等站,貨運500噸級,設客運碼頭泊位3個,貨運碼頭泊位4個,客貨岸線總長為300余米,附屬配套設施1萬余平方米,占地面積2.7萬余平方米。

9、成都港

成都港位于距樂山城區10公里的五通橋區冠英鎮，距離成都僅120公里，比成都到瀘州港近200公里，比成都到宜賓港近150公里。設計貨物運輸年吞吐量5000萬噸、集裝箱300萬標箱，可分流成昆、成渝、寶成鐵路貨物年運輸量1000萬噸。到2024年該主動脈的工業聚集能力可望達到全省的70%左右，人口聚集能力可望達到全省的50%以上。

8. 宜賓港位置

宜賓至昭通高速公路（彝良至昭通段）為云南、四川兩省的省際快速大通道，功能定位為省際間連接主要城市的快速干線公路，項目直接銜接四川省宜賓市、云南省昭通市兩個城市。路線起于宜賓市，經高縣、筠連縣、昭通市彝良縣，止于昭通市昭陽區。宜賓市是宜賓港所在地，是四川第二大經濟圈川南經濟區的主要城市之一。昭通市是滇東北城市群的核心城市，是云南省工礦產業經濟發展區和冶金化工產業經濟發展區的主要城市。項目的建設對于完善區域路網布局，改善行車條件具有重要的作用，對于滇東北城市圈的快速發展具有重要的意義。

路線全長163.148公里，總投資240.6億元，雙向四車道，設計時速為80公里。

9. 四川宜賓港(集團)有限公司官網

瀘州港，四川省第一大港，這點毋庸置疑。宜賓港十年之內無法超過。

瀘州港現已形成納溪、中心、瀘縣、合江、古藺5個港區，全港有生產性泊位174個，其中千噸級以上泊位34個，年綜合通過能力約1000萬噸。全市現有水運企業37家，各類船舶4151艘(千噸級以上的貨船61艘)，占全省的37%，水上總運力近28萬載重噸，占全省水上總運力一半。

瀘州港是交通部確定在四川唯一的全國28個內河主要港口和國家二類水運口岸，是進境糧食指定口岸，四川第一大港，并有四川港口城市唯一的保稅物流中心，已成為四川及滇東、黔北地區最便捷的出海通道和實現江海聯運的樞紐港，。

此外，瀘州港正在申報國家一類水運開放口岸，全力加快港口基礎設施建設，加快港口集疏運體系建設，加大政策扶持力度。一個新興、開放的四川第一大港熱烈歡迎各位商界精英到瀘州投資發展。

四川宜賓志城港作業區為全省最大的作業區，位于長江、岷江、金沙江三江匯合口下游約14公里長江左岸。作業區建設用地總面積4.1平方公里，利用岸線長3500米，共規劃建設23個1000噸級(兼顧3000噸級)泊位，集裝箱年吞吐能力達300萬標箱。其中，一期工程投資約13億元，擬建4個集裝箱泊位，1個重載滾裝泊位及1個工作船泊位， 2010年設計年通過能力達到50萬標箱，滾裝10萬輛。

10. 宜賓港公司

1、瀘州港

瀘州港（Luzhou Port），地處長江、沱江、赤水河等干、支流交匯處，川滇黔渝結合部、四川盆地南部城市瀘州市，是中國（四川）自由貿易試驗區川南臨港片區的重要組成部分，是國家二類水運口岸，四川唯一的全國28個內河主要港和四川第一大港。瀘州港區位優勢突出，不僅是四川與泛珠三角地區以及與東南亞地區聯系的門戶城市，也是四川公路、水路出川、出海的南大門，同時也是聯系成渝經濟區和南桂昆經濟區的主要通道之一。

2、樂山港

樂山港，樂山港是成都經濟區惟一港口，也是四川大件運輸的第一港。位于五通橋區冠英鎮，距離樂山市區10公里，距離成都120公里，岸線總長14公里，規劃岸線6850米，貨物運輸年吞吐量5000萬噸，集裝箱140萬標箱，重件50萬噸，估算總投資80億元。規劃臨港經濟區38平方公里，其中港口經濟區15平方公里，臨港產業園區23平方公里。規劃臨港經濟區38平方公里，其中港口經濟區15平方公里，臨港產業園區23平方公里。

3、南充港

南充港2003年的貨物吞吐量為69萬噸，旅客吞吐量49萬人次。2001年底開工建設的南充港一期工程已經建成500噸級散貨泊位4個，客運泊位1個。隨著嘉陵江梯級的逐步建成，水域和航道條件將得到提高，沿江港口及配套設施相繼完善。據了解，有關部門通過對南充港腹地經濟社會發展規劃、旅游發展、產業布局和綜合交通的綜合分析預測，在2024年和2030年，該港貨物吞吐量將分別達到1574萬噸和1795萬噸；旅游客運吞吐量將分別達到700萬人次和720萬人次。

4、宜賓港

四川宜賓港位于長江、岷江、金沙江三江匯合處。宜賓港分為翠柏港區、南溪港區、江安港區、新市港區4個港區，涵蓋志城、羅龍、白沙、新發等11個作業區。四川宜賓志城港作業區為全省最大的作業區，位于長江、岷江、金沙江三江匯合口下游約14公里長江左岸。作業區建設用地總面積4.1平方公里，利用岸線長3500米，共規劃建設23個1000噸級（兼顧3000噸級）泊位。

5、廣元港

廣元港，位于四川省廣元市，位于嘉陵江上游。是四川第三大港口。2030年可以進出1500萬噸直達上海。2024年前重點建設張家壩、紅巖作業區，達到303萬噸的通過能力，其中集裝箱通過能力為10萬TEU。廣元港作為千里嘉陵江第一港，是廣安—南充—廣元港口群的重要組成部分、四川省重要港口之一、西北內陸地區通過嘉陵江聯系長江黃金水道的重要水運口岸，加之廣元處于西安—天水、成都—重慶兩個經濟高地之間，廣元港的建設，將為四川省打造川東北城市群的經濟發展提供物流運輸平臺。

6、廣安港

廣安港，是指位于改革開放總設計師鄧小平同志故里四川省廣安市境內渠江、嘉陵江上一些列現代化港口組成的港群。廣安港是四川省的重要港口之一，是廣安——南充——廣元港口群的重要組成部分，是川東北經濟區第一個現代化港口，也是川東北經濟區規劃中最大的一個港口。廣安港的建設擬投資50多億元，建設60個泊位，開發30多平方公里，建設廣安港和掀起“水運熱”。其中，新東門作業區規劃建設16個泊位，年貨運量200萬噸，集裝箱吞吐量100萬標箱。

7、涼山港

涼山港，四川省涼山州規劃中的金沙江港口。金沙江的航運夢已有上百年，但因金沙江彎道眾多、水流湍急、礁石成群，一直未能如愿。2024年1月15日，涼山港總體規劃評審會在西昌召開，《涼山港總體規劃》編制工作日前進入評審階段。根據《規劃》，涼山港將具備裝卸倉儲、中轉換裝、資源開發、短途客運、水上旅游服務等功能，預計2024年涼山港的貨運吞吐量將達到1780萬噸。2011年12月14，《涼山港雷波港區總體規劃》獲涼山州人民政府正式批復。標志著涼山金沙江航運開發已經駛入了快車道。