深圳909A路上行公交線路(運營時間+途經站點)
深圳909A路上行公交車 運營時間: 發車間隔: 起點站首末車時間:07:20-23:30 終點站首末車時間:07:25-23:00 票價信息: 汽車公司:深圳東部華僑城有限公司 , 深圳909A路上行是從深圳大峽谷出發,到深圳茵……
2024-08-08
一、交流耐壓試驗持續試驗時間?設備交流耐壓時間根據設備不同而不同,一般變壓器,互感器,母線,高壓電動機等試驗時間為1分鐘,電纜線路根據電壓不同略有差異,18/30kV及以下電纜可以選
設備交流耐壓時間根據設備不同而不同,一般變壓器,互感器,母線,高壓電動機等試驗時間為1分鐘,電纜線路根據電壓不同略有差異,18/30kV及以下電纜可以選擇15分鐘或者60分鐘,21/35kV~290/500kV電纜耐壓時間均為60分鐘,這GB50150—2016規范規定的。但如果是進行設備周期預防性試驗,試驗時間可以縮短。各地具體規定不一致,以五分鐘為多。
膠水燃燒性能實驗需要坩堝,點火源
一般做5次沖擊。
第一次15分鐘,間隔10分鐘;
第二次10分鐘,間隔10分鐘;
第三次10分鐘,間隔10分鐘;
第四次10分鐘,間隔10分鐘;
第五次10分鐘,空載運行24h
35kV交流耐壓試驗持續時間根據設備不同而不同,根據電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準GB50150-2016的規定,35kV變壓器、電壓互感器、電流互感器、母線、電容器等交流耐壓試驗持續時間均為1分鐘,而35kV電纜工頻交流耐壓試驗時間為60分鐘。
總時間沒有固定要求,只有升壓降壓速度和保壓時間20分鐘的要求。
鍋檢所要求的20min指鍋爐在試壓壓力下保證20min不掉壓,不包括升至工作壓力的時間,一般從注水到升壓保證流速就可以了。
超壓試驗,保壓5分鐘后,然后降至工作壓力檢查,檢查完畢即可結束,工作壓力下水壓試驗,檢查完畢即可結束。
青島市建筑工程管理局關于推行住宅工程外墻(窗)淋水試驗的通知中規定:每次持續淋水時間應不少于20min,或淋水至發生嚴重滲漏止。每一部分淋水試驗結束24h后,由建設單位、施工單位、監理單位、外窗安裝單位技術人員共同對外墻及外窗進行觀察檢查,并形成檢查記錄備查。
1、絕緣結構如果主要是由瓷質和液體材料組成,則只需進行1分鐘耐壓試驗;
2、絕緣結構如果主要是由有機固體材料組成,則需進行5分鐘耐壓試驗;
3、由多種絕緣材料組成的電器(如斷路器),如在總裝前已對其固體部件進行了5分鐘耐壓試驗,則可只對其總裝部件進行1分鐘耐壓試驗;
4、當電氣產品需進行分級耐壓試驗時,要在每級試驗電壓耐受了規定時間后(一般耐壓時間為1分鐘或5分鐘)將電壓降到零,間隔一定時間(應大于1分鐘),再進行下一級耐壓試驗。
對變壓器等產品進行感應電壓試驗時,為了降低激磁電流,可以提高試驗電壓的頻率。試驗電壓的頻率不超過100赫茲時,耐壓時間為1分鐘;超過100赫茲時,耐壓時間t的計算公式為t=60×100/f,f一為試驗電壓頻率Hz;但耐壓時間不得少于20秒。
工頻耐壓試驗的有關規定,對耐壓升壓速度的規定
在試驗電壓的40%以下時,升壓速度可以是任意的;其后應以每秒為試驗電壓3%的速度升到試驗電壓值。保持耐壓時間后,應將電壓在5秒之內降到試驗電壓值的25%以下,然后切除電源。
工頻耐壓試驗的有關規定,對加壓次數的規定
1、對高壓電氣設備進行干燥和淋雨狀態下的外絕緣試驗時,要求加壓三次。三次試驗中沒有發生貫穿性放電,則認為產品合格。三次試驗中若發生一次貫穿性放電,則應再試六次,如不再出現貫穿性放電,也認為試品合格,否則,就認為不合格。
2、進行絕緣的研究性試驗時,若其放電電壓的分散性不大,一般可取5至10次放電電壓的算術平均值。若分散性較大,試驗次數則應酌量增加。
建筑材料燃燒性能的試驗方法有:
1.建筑材料不燃性試驗方法
建筑材料不燃性試驗方法(GB5464–85)是判定建筑材料是否具有不燃性的一種試驗方法
屬于不燃性材料的建筑材料有鋼材、混凝上、鋼筋混凝土、粘上磚瓦、石膏板、玻璃、陶瓷、石材以及含有少量有機膠粘劑的陶瓷棉氈、板等。不燃性材料無潛在的火災危險,因此《建筑設計防火規范》(GBJ16-87)要求耐火等級為一級的建筑物的建筑構件必須采用不燃性材料制作;耐火等級為二級的建筑物除吊頂以外的其他建筑構件均必須采用不燃性材料制作。從消防角度考慮,不燃性材料是室內裝修的最理想使用材料
2.建筑材料難燃性試驗方法
建筑材料難燃性試驗方法((GB8625-88)是在規定試驗條件下.判斷建筑材料是否具有難燃性的一種試驗方法
難燃性建筑材料受到火燒或高溫作用時難起火、難微燃、難碳化,井且當火源移走后.燃燒或微燃立即停止如水泥木屑板、紙面石膏板、涂刷防火涂料的木板等。屬于這一級別的材料多為
有機、無機復合材料。
3.建筑材料可燃性試驗方法
建筑材料可燃性試驗方法(GB8626-88)是在規定的條件下判定建筑材料是否具有可燃性的試驗方法
可燃性材料受到火燒或高溫作用能立即起火燃燒,當火源移走后,仍能繼續燃燒。有機材料多屬于可燃性材料,如木材、纖維板、聚氯乙烯塑料板、橡膠地毯等。可燃性材料火災危險性大,在建筑中要嚴格限制使用。
達小到可燃性材料級別的均屬于易燃性材料。易燃性材料主要為薄型、多孔的有機高分子材料,如普通墻紙、聚苯乙烯飽沫板、厚度簇工3m。的木板等。
除了辛烷值之外,汽油指標還有其他諸多參考指標,人們判斷汽油指標好壞可以從汽油的幾個關鍵性指標入手。
汽油主要指標包括辛烷值、膠質、餾程、蒸汽壓、硫含量等,其中辛烷值、膠質、蒸汽壓、餾程等指標直接關系到汽油使用性能;而硫含量等指標則作為重要的環保指標。國內汽油標準主要依據硫含量高低來制定,但硫含量對汽油燃燒使用性能影響較小。
那么,人們該如何分析這幾個代表性指標呢?
1、辛烷值
汽油標號就是按照辛烷值高低來制定的,辛烷值越高,燃燒抗爆性能越好。一般來說,高價豪車發動機壓縮比較高,這些車的車主們都喜歡用97#汽油,一則能保證汽車平穩運行,二則也能降低油耗。
2、膠質
代表汽油安定性能的好壞,膠質過高容易導致進氣系統產生沉積或使進氣閥發生粘結,一般要求汽油在加入清凈劑之前未洗膠質低于30mg/100ml。如果汽油膠質太高,進氣系統就會堵塞,那時候只能送專業的修理機構檢修了。
3、餾程與蒸汽壓
餾程是指在一定溫度范圍內該石油產品中可能蒸餾出來的油品數量和溫度的標示,汽油餾程包括初餾點、10%、50%、90%餾出溫度以及終餾點,不同餾出溫度代表不同意義:10%餾出溫度代表汽油中輕組分的多少,一定范圍內10%餾出溫度越低則汽車啟動性能好;50%餾出溫度代表汽油平均蒸發性低,越低則發動機加速性能越好;90%餾出溫度以及終餾點代表汽油重組分的多少,越低則汽油燃燒越完全,反之燃燒冒黑煙,油耗增大且磨損發動機。
蒸汽壓指汽油蒸發達到平衡后汽油蒸汽對容器壁產生的壓力,蒸汽壓可用來判斷氣阻的大小。一般來說,汽油中輕組分越多則蒸汽壓越大,若汽油初餾點以及10%餾出溫度過低,則汽油產生氣阻概率越大。如果車主不小心添加了蒸汽壓超標的汽油,尤其是在夏季氣溫較高時,汽油揮發性能提升,那么請車主注意可能隨時斷油熄火!
4、硫含量
汽油燃燒過程中,產生SO2等含硫化物,對空氣污染嚴重。隨著國家對環境保護力度不斷加強,對汽油硫含量要求越來越嚴格,當前國IV標準汽油要求硫含量不高于50ppm,而國V汽油標準要求硫含量低于10ppm。當然,隨著硫含量降低,成品油的價格也會有所增加。
烷烴的主要性質如下:
烷烴的密度(density)隨相對分子質量增大而增大,這也是分子間相互作用力的結果,密度增加到一定數值后,相對分子質量增加而密度變化很小。
在同分異構體中,分子結構不同,分子接觸面積不同,相互作用力也不同,正戊烷沸點36.1℃,2-甲基丁烷沸點25℃,2,2-二甲基丙烷沸點只有9℃。叉鏈分子由于叉鏈的位阻作用,其分子不能像正烷烴那樣接近,分子間作用力小,沸點較低。
化學鍵均裂產生自由基。由自由基引發的反應稱為自由基反應,或稱自由基型的鏈反應(chain reaction)。自由基反應一般都經過鏈引發(initiation )、鏈轉移(propagation,或稱鏈生成)、鏈終止(termirrntimi)三個階段。鏈引發階段是產生自由基的階段。由于鍵的均裂需要能量,所以鏈引發階段需要加熱或光照。
烷烴中的氫原子被鹵原子取代的反應稱為鹵化反應(halogenation)。鹵化反應包括氟化(fluorinate),氯化(chlorizate),溴化(brominate)和碘化(iodizate)。但有實用意義的鹵化反應是氯化和溴化。
無氧存在時,烷烴在髙溫(800℃左右)發生碳碳鍵斷裂,大分子化合物變為小分子化合物,這 個反應稱為熱裂(pyrolysis)。石油加工后除得汽油外,還有煤油、柴油等相對分子質量較大的烷烴;通過熱裂反應,可以變成汽油、甲烷、乙烷、乙烯及丙烯等小分子的化合物,其過程很復雜,產 物也復雜;碳碳鍵、碳氫鍵均可斷裂,斷裂可以在分子中間,也可以在分子一側發生;分子愈大,愈易斷裂,熱裂后的分子還可以再進行熱裂。熱裂反應的反應機制是熱作用下的自由基反應,所用的原料是混合物。
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