一、蠟燭燃燒實驗現象及分析？現象 分析（1）點燃前：觀察蠟燭的顏色、狀態、形態、氣味、硬度、密度和是否溶于水 色 狀 體（2）點燃時：①點燃蠟燭②用火柴緩慢平移通過火焰③將冷而干的

一、蠟燭燃燒實驗現象及分析？

現象 分析

（1）點燃前：觀察蠟燭的顏色、狀態、形態、氣味、硬度、密度和是否溶于水 色 狀 體

（2）點燃時：

①點燃蠟燭

②用火柴緩慢平移通過火焰

③將冷而干的燒杯罩在火焰上方,然后倒轉燒杯,向其中倒入澄清的石灰水,振蕩 蠟燭會持續 ,緩慢變 ,部分蠟燭熔化后，燒杯內壁有,石灰水變混濁。

（3）熄滅后：點燃蠟燭剛剛熄滅時的白煙 一縷白煙從 飄出,點燃白煙

二、實驗結果及分析怎么寫？

根據你的實驗數據根據實驗相關的一些定理、公式進行計算得出數據結果，然后根據算出的數據結果進行分析，論證實驗成功或失敗，或者得出實驗條件下產生的某種現象或結果

三、學前兒童繪畫實驗結果及分析？

我個人認為學前兒童繪畫實驗結果及分析：

一是成果的意義、

二是成果的做法、

三是實驗前與實驗后的定量（數據）定性（描述）的分析、三結論即實驗的效果。

四、乙酸電離常數實驗結果及分析？

電離平衡常數Kc的測定原理： α=∧m/∧m∞

CH3COOH —→ CH3COO- + H 開始 C 0 0 平衡 C(1-α) Cα Cα

Kc= Cα2/（1-α）=C∧m2/∧m∞(∧m∞-∧m) 則：C·∧m=(∧m∞·Kc/∧m)- （∧m∞·Kc）

摩爾電導率 的測定原理:

∧m=κ/C G=κA/l κ=l/A·G=Kcell·G G:電阻的倒數 κ：電阻率的倒數

實驗步驟

1、 打開恒溫水槽開關，調節溫度為25°C，以備下步使用。 2、 校準便攜式電導率儀的電導常數：量取一定量0.2mol/L的

Kcl溶液于小燒杯中，并放置于恒溫水槽中恒溫至25°C。用濾紙將兩電極擦拭干凈并測出Kcl溶液的電導率；并與0.276s/m相比，若差很多，重新調節。 3、 測量醋酸溶液的電導率

（1）、取50ml0.1779mol/L的醋酸溶液于小錐形瓶中并置于恒溫水槽中至溫度升到25°C，兩電極洗凈擦干，用電導率儀測出其電導率，每隔一兩分鐘測一次，測三次。

(2)、用移液管吸取錐形瓶中醋酸25ml,再加入25ml水稀釋醋酸，并測其電導率。重復該操作，依次稀釋四次。 （3）記錄實驗數據。

（4）將電導電極、溫度傳感器洗凈，依然將電導電極泡在蒸餾水中。收拾好實驗桌。 五、數據處理

五、行車故障原因分析及處理？

剎車偏軟、制動距離變長

剎車相關行車安全，一定要重視，這時就不要再繼續上路了，開始查找原因。打開蓋，檢查剎車油是否過臟、過少，剎車油過臟沸點低，剎車時產生氣泡。過臟要及時更換，過少及時添加。檢查剎車總泵雜質是否過多、剎車總泵或分泵是否漏油、真空助力泵是否失效。是否為操作不當所致，長距離下車長時間踩剎車、頻繁急剎，導致剎車片過熱，出現熱衰減現象，出現剎車暫時失效。

2、爆胎

遇到爆胎情況是非常危險的，如你在高速公路行駛時，請遵照高速限速要求，如前輪爆胎，一定不可踩剎車，踩了剎車會產生更嚴重的交通事故，雙手緊握方向盤盡力保持車輛直行；后輪爆胎，緊握方向盤，因為車胎已破，車輛會自己慢慢停下來，當車速降至20公里左右，可以輕踩剎車，放開，重復此動作。直至車輛停止為止。重點是每天在出行前要養成先檢查胎壓情況的習慣！

3、低速發出嗡嗡異響，高速行駛異響減弱

車輛的四輪定位不準確，長途行駛對輪胎磨損較大，輪胎形成偏磨，發出異響。用手摸摸輪胎的花紋，如果可以感覺到內側或外側的花紋有高低不平的感覺，肯定就是異響的原因了。一定要先做四輪定位，然后再更換輪胎。

4、發動機開鍋

汽車開鍋通常是指發動機的工作溫度達到對于正常工作溫度范圍來說過高的溫度，影響機器正常工作、有損機器的情況。溫度超過正常溫度越多對機器的破壞就越大，一般來說高于85攝氏度就算是不正常了。當發現汽車有“開鍋”的征兆后，如果車輛是低速行駛，可以立即找一個安全不妨礙他人的地方停車然后將發動機熄火。特別注意不要慌張的急停，以防后方車輛追尾。如果汽車是在高速行駛中發生“開鍋”，靠邊停車后不要立即熄火，而是應該讓發動機保持怠速空轉一段時間，排出更多的熱量。

5、排氣管冒黑煙

是混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發動機超負荷，氣缸壓力不足，發動機溫度過低，化油器調整不當，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時，應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行檢修；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應調整到規定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗.疏通或更換。

6、變速箱溫度過高

這一故障，主要針對一些配備有變速箱報警的自動變速箱，類似于發動機高溫，如果變速箱溫度過高還繼續使用，變速箱會處于保護狀態而切斷或減弱動力輸出，若長時間保持這個狀態，會對變速箱有很大的影響。

變速箱不要過度使用，一旦發現變速箱油溫過熱報警，必須立即靠邊停車散熱。在市區行車，尤其是長時間等紅綠燈的時候，最好是變速箱切換到N檔，不要長時間掛D檔，踩剎車。如果頻繁出現此類故障，建議檢查變速箱油是否過臟，或者檢查變速箱散熱系統。

六、電梯故障分析及處理方法？

1. 電梯既不能關門，又不能開門。

檢修和排除方法：①控制電路熔斷器1RD、2RD或門機電路熔斷器11RD過松或熔斷，擰緊或更換;②門機傳動皮帶打滑，張緊皮帶或更換;③門機電動機DM損壞，用萬用表M3、M4之間直流電壓為110V，而門機不轉，說明電動機損壞，加以修復或更換;④門機電阻RMD斷絲不通，更換電阻RMD;⑤門機電路個別連接端點(M1或M2或M3或M4)松動脫落，擰緊使線路暢通;⑥在基站用鑰匙無法開、關門，如果將22、24點短接，電梯關門或將22、32短接，電梯開門，說明廳外鑰匙開關DYK接點接觸不良或折斷。若接觸不良，可用無水酒精清洗，并調整接點彈簧片;若接點折斷，則更換DYK。

2. 到站平層后，電梯門不開。

檢修和排除方法：①二級開門限位開關2KM損壞，使開門繼電器JKM不能得電，電梯無法開門。短接兩點38、01檢查確定，能開門，說明2KM損壞，更換2KM;②繼電器JKM損壞，更換JKM;③開門電氣回路出現故障，如運行繼電器JYT常閉接點不通等，給予排除;④開門區域永磁繼電器(俗稱干簧管)損壞，使開門控制繼電器JMQ不能吸合，其常開觸點仍斷開，繼電器JKM無法得電，而不能開門，更換開門區域永磁繼電器。

3. 按下關門按鈕，門不關。

檢修和排除方法：①關門按鈕AGM接點接觸不良或損壞，短接兩點23、24檢查測定，然后修復或更換;②三級關門限位開關3GM損壞，使關門繼電器JGM不能得電，電梯無法關門，短接28、01兩點檢查測定，能關門，說明3GM損壞，更換3GM;③關門繼電器JGM損壞，更換JGM;④啟動開門繼電器1JQ損壞，其常開觸點1JQ仍斷開，JGM無法得電，因而不能關門，更換繼電器1JQ。

4.電梯已接受選層信號，門關閉，但不能起動。

檢修和排除方法：①轎門閉合到位，但轎門聯鎖開關KMJ未接通，門鎖繼電器JMS不能得電，因而不能起動，調整或更換開關KMJ;②廳門未關閉到位，廳門聯鎖開關KMT未能接通，門鎖繼電器JMS不能得電，因而不能起動，重新開關門，如不奏效，應調整門速或門鎖開關KMT;③門關到位，但門鎖開關KMT出現故障，排除或更換門鎖;④運行繼電器JYT出現故障，修復或更換JYT。

5.門未關，電梯能選層啟動。

檢修和排除方法：①門鎖繼電器JMS有卡阻常吸不放，排除和更換繼電器JMS;②門鎖開關KMT觸頭粘連(微動開關的門鎖

七、航空發動機燃燒室故障分析有哪些？謝謝？

這個問題要分兩個方面看 結構方面： 裂紋，燒穿 燃燒方面： 油氣混合不均，油氣比例不正常，燃燒不充分等 對于不同的故障有不同的原因。

要分別對待，逐個分析。

希望能幫你~~

八、實驗法求物體重量及重心實驗分析？

一、實驗目的：用懸吊法和稱重法求出不規則物體的重心的位置。

二、實驗設備儀器：ZME-1型理論力學多功能實驗臺，直尺、積木、磅秤、膠帶、白紙等。

三、實驗原理方法簡述

適用于薄板形狀的物體，先將紙貼于板上，再在紙上描出物體輪廓，把物體懸掛于任意一點A ，根據二力平衡公理，重心必然在過懸吊點的鉛直線上，于是可在與板貼在一起的紙上畫出此線。然后將板懸掛于另外一點B ，同樣可以畫出另外一條直線。兩直線的交點C 就是重心，

九、科學小實驗能力分析及培養建議

注重培養學生的動手能力，提高思維能力，養成良好的實踐習慣。

十、光柵的衍射實驗結果分析及結論？

衍射光柵實驗報告包括實驗名稱、實驗目的、實驗儀器、實驗原理及衍射光柵實驗結論。具體如下：

1、實驗名稱：

光柵衍射。

2、實驗目的：

（1）進一步掌握調節和使用分光計的方法。

（2）加深對分光計原理的理解。

（3）用透射光柵測定光柵常數。

3、實驗儀器：

分光鏡，平面透射光柵，低壓汞燈（連鎮流器）。

4、實驗原理：

光柵是由一組數目很多的相互平行、等寬、等間距的狹縫（或刻痕）構成的，是單縫的組合體。原制光柵是用金剛石刻刀在精制的平面光學玻璃上平行刻畫而成。光柵上的刻痕起著不透光的作用,兩刻痕之間相當于透光狹縫。

原制光柵價格昂貴，常用的是復制光柵和全息光柵。為刻痕的寬度, 為狹縫間寬度, 為相鄰兩狹縫上相應兩點之間的距離，稱為光柵常數。它是光柵基本常數之一。光柵常數的倒數為光柵密度，即光柵的單位長度上的條紋數，如某光柵密度為1000條/毫米，即每毫米上刻有1000條刻痕。

5、實驗結論：

光柵光譜具有如下特點：光柵常數d越小，色散率越大；高級數的光譜比低級數的光譜有較大的色散率；衍射角很小時，色散率D可看成常數，此時，Δ 與Δ 成正比，故光柵光譜稱為勻排光譜。

• 轉載請注明出處：游途派
• 本文地址：http://doscms.com:443/jiaotong/436926.html