一、波音737和國產(chǎn)飛機C919誰貴？c919和波音737是相同的飛機，C919最大起飛重量77噸，波音737型號十多個，最大起飛重量從49噸到85噸不等。C919比波音737-700以下的型號都大，但是比波

一、波音737和國產(chǎn)飛機C919誰貴？

c919和波音737是相同的飛機，C919最大起飛重量77噸，波音737型號十多個，最大起飛重量從49噸到85噸不等。C919比波音737-700以下的型號都大，但是比波音737-800、波音737-900要小。據(jù)新華社2017年5月5日報道，我國首款國際主流水準(zhǔn)的國產(chǎn)大型客機C919，于2017年5月5日14時許在上海浦東國際機場首飛。C919首飛持續(xù)1個多小時，飛機巡航高度約為3000米，巡航速度約為300公里/小時。首飛任務(wù)完成后，飛機還將降落在上海浦東國際機場。

二、c919 737 max 區(qū)別？

C-919是目前世界最先進的單通道干線客機，主要性能指標(biāo)要比波音737MAX高一點點。目前波音飛機中和C919客機處于同一級別的客機就是最近備受質(zhì)疑的波音737MAX-8客機。和波音737MAX-8客機相比，C919客機機身更大，乘客座位空間更大，乘坐舒適性更佳。在航電系統(tǒng)和發(fā)動機等方面，C919客機都是采用國際先進且成熟的產(chǎn)品技術(shù)，不會存在缺陷的問題。

特別是在發(fā)動機方面，C919使用的LEAP-1C發(fā)動機性能還要優(yōu)于波音737MAX-8客機的LEAP-1B發(fā)動機。總的來說，C919在和波音737MAX系列客機進行對比競爭時還是不落下風(fēng)的。

三、波音737 c919油耗？

C919ER為0.0187/公斤/座/公里，B737MAX為0.0163公斤/座/公里。

座公里油耗C919ER為0.0187/公斤/座/公里，B737MAX為0.0163公斤/座/公里，A320NEO為0.0162公斤/座/公里, C919ER的燃油消耗率在三者中是最高的。

四、c919和737參數(shù)對比？

       C919和波音737max相比C919是后期之秀，品牌知名度來說目前還是波音737max更有優(yōu)勢，兩款飛機一些主要參數(shù)對比如下：

機型 最大起飛載重 巡航速度 巡航距離（千米） 最大載客量    

C919 72.5~77.3 0.785馬赫 4075~5555 190    

波音737MAX 72.3~88.3噸 0.79馬赫 6658~7038 180

五、c919比737便宜多少？

貴3000萬美元

國產(chǎn)大飛機C919的售價將近一億美元，而現(xiàn)在美國的波音737大概也就賣7000萬美元，兩者之間的價格差距到底在哪里呢？

毫無疑問，這樣表面上看上去，兩架飛機的直接價格差是3000萬美元，這當(dāng)然是一筆很大的數(shù)。這樣簡單算的話，買2架大飛機C919的錢基本上可以買3架波音737了。看上去我們的C919似乎確實是挺貴的，買的話也是劃不來的。

但問題的核心不在這里，問題的核心在于我們的C919是剛剛面市，完全是一個嶄新的事物，這個時候價格比較貴也并不是不能理解的事。

假以時日，等我們的C919大飛機的銷量也達到現(xiàn)在的波音737的銷量的時候，我敢保證，C919的價格一定會比波音737更便宜，這是毫無疑問的事。

六、C919和波音737哪個大？

波音737大一點。

由于C919設(shè)計相對較晚，所以采用的新技術(shù)明顯要比波音737和空客A320多一些。對于航空公司來說運營、維護成本都會更低，利潤可以做到最大化。

另一方面，據(jù)新京報的報道，有專家分析認(rèn)為，C919上市定價或每架五千萬美元。作為對比，波音737的目錄價格是每架9000萬美元。對于航空公司來說，類似座位數(shù)的飛機能夠節(jié)省近一半的采購開支，意味著運營成本也能低很多。

七、c919國產(chǎn)率？

C919大飛機綜合國產(chǎn)化率達60%。從推進國產(chǎn)替代路徑的角度來看，當(dāng)前C919中的機體結(jié)構(gòu)的國產(chǎn)化率最高，機體部件（機頭、機身、機翼等）主要由國內(nèi)供應(yīng)商承制，機載設(shè)備（航電系統(tǒng)、機電系統(tǒng)）以合資為主，發(fā)動機仍依賴進口。

C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。

國產(chǎn)大飛機選擇供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)是一定的，在符合相同市場標(biāo)準(zhǔn)的情況下，肯定是優(yōu)先選擇本土供應(yīng)商。不論是從成本、未來量產(chǎn)及供給的角度，還是放大到供應(yīng)鏈穩(wěn)定的角度，對國產(chǎn)C919都有很大助益，更主要的是拉動大飛機制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈。剩余的非國產(chǎn)化部分需要境外廠商供貨，如大型航空發(fā)動機、重要的航電等，恰恰是我國航空制造業(yè)或大飛機產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)需要重點努力之處。

八、波音737和c919對比？

波音737和c919可以從造價，飛機的性能，舒適度三方面進行對比。

在造價上，C919的售價將近1億美元，但波音737僅賣7000萬美元。

在飛機的性能方面，C919具備有一定的優(yōu)勢，目前C919所具備的性能主要介于波音737-700和737MAX8之間。

在舒適度上，C919的體驗感明顯要比波音好，且舒適度更高。目前C919的座位數(shù)量為168座，座位數(shù)量已達到大客機的標(biāo)準(zhǔn)。

九、c919全國產(chǎn)嗎？

是的，C919飛機是全國自主研發(fā)的。

 1. C919是中國航空工業(yè)集團公司自主設(shè)計和研發(fā)的國產(chǎn)民用大型噴氣式客機，因此C919飛機絕對是全國自主研發(fā)的。

2. C919飛機的設(shè)計制造涉及諸多技術(shù)領(lǐng)域，需要大量的技術(shù)力量和資金投入才能完成，這也是C919能夠成為全國自主研發(fā)的代表之一的原因。

3. 與其他國家生產(chǎn)商合作研發(fā)的飛機不同， C919完全采用國產(chǎn)技術(shù)和正版軟件研發(fā)，體現(xiàn)了中國在科技領(lǐng)域的強大實力，這也意味著中國飛機制造業(yè)走上了規(guī)模化、高端化和國際化之路。

十、c919國產(chǎn)大型客機？

C919飛機，全稱COMAC919，是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。已經(jīng)完成立項論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。2015年11月2日完成總裝下線。累計28家客戶815架訂單。[60]性能與國際新一代的主流單通道客機相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。[1]

2022年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。[47][48]7月25日，六架國產(chǎn)大型客機C919試飛機圓滿完成全部試飛任務(wù)。[58]8月1日，中國商飛宣布，國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛[59]。9月7日，國產(chǎn)大飛機C919首次試飛合肥新橋機場[62]。9月13日，C919國產(chǎn)大飛機首次飛抵北京首都國際機場[64]9月29日，C919飛機獲頒型號合格證。[65]10月，市場監(jiān)管總局正式批準(zhǔn)依托中國商用飛機有限責(zé)任公司成立國家商用飛機產(chǎn)業(yè)計量測試中心。 [74]

2022年11月，國產(chǎn)大飛機C919在第十四屆中國國際航空航天博覽會上收獲300架新訂單，分別來自于國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司。

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