一、民航安全管理的發展分為哪幾個階段？安全管理體系（SMS）是航空安全管理發展的最新管理模式。縱觀航空安全管理的發展，航空安全管理共經歷了三個階段：第一階段：是20 世紀70 年代

一、民航安全管理的發展分為哪幾個階段？

安全管理體系（SMS）是航空安全管理發展的最新管理模式。縱觀航空安全管理的發展，航空安全管理共經歷了三個階段：

第一階段：是20 世紀70 年代之前的技術致因理論。

那個時期飛行事故主要是由于機械和不安全飛行規章制度兩方面原因造成的，管理的特點是對機械設備等硬件進行改進；基于事故識別和分析飛行器的缺陷，并努力進行建章立制以防止事故再次發生。

隨著新工藝、新技術、新材料的應用，硬件設備可靠性大幅地提高，各項規章制度不斷健全，由此造成的航空事故率也逐步降低。

第二階段：是人為因素研究階段。從20 世紀70 年代中期，人為因素造成的航空事故所占比率上升到70%～80% ，而技術因素已逐步降低到20%～30% 。

當時航空安全管理的特點是改進人機界面，建立人員培訓體制，完善各種規章和程序，優化機組管理（CRM），營造良好的安全文化。

第三階段：是組織系統階段，開始于20 世紀80 年代后期，特點是研究組織和管理因素對事故原因的影響。

特別是90 年代以后，雖然飛行事故率保持在低水平的0.7～1.2 百萬飛行小時之間；并呈現穩定趨勢，但隨著世界航空運輸量的高速增長，飛機事故的絕對數量仍會增加。

二、世界民航運輸的發展經歷了幾個階段？

大體是三個階段吧

第一階段1783-1914年，萌芽時期，1783年法國蒙特高爾夫兄弟發明了第一個載人氣球

第二階段1914-1944年，活躍時期，1914年第一次世界大戰，促進航空的發展

第三階段1944年至今，不斷成熟和完善時期，1944年簽署《國際民航公約》

三、世界民航的出現和發展分為哪幾個階段？

航空運輸業的發展始于1871年。當時普法戰爭中的法國人用氣球把政府官員和物資、郵件等運出被普軍圍困的巴黎。1918年5月5日，飛機運輸首次出現，航線為紐約—華盛頓—芝加哥。同年6月8日，倫敦與巴黎之間開始定期郵政航班飛行。30年代有了民用運輸機，各種技術性能不斷改進，航空工業的發展促進航空運輸的發展。第二次世界大戰結束后，在世界范圍內逐漸建立了航線網，以各國主要城市為起訖點的世界航線網遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成總周轉量達2356.7億噸。

進入二十一世紀初，由于互聯網泡沫破滅和 2001

年恐怖襲擊事件的沖擊，接踵而來的美國次貸所引發的金融危機，導致全球經濟低迷，國際航空客運和貨運量持續下滑，直至2017年，民航運輸量才回升，貨運量增長 9.7％。2018 年增勢平穩，與全球貿易量保持一致，全球航空貨運需求增長 3.4％。客運方面，全球航空公司定期航班總計運送旅客達 44 億人次，比 2017 年增加 6.9％。客運方面，全球航空公司定期航班總計運送旅客達 44 億人次，比 2017 年增加 6.9％。

然而，接著是“新冠狀肺炎”疫情在全球蔓延，對全球航空業經營造成了嚴重打擊。據IATA統計數據顯示，2020年初，全球客運量大幅減少，較2019年同期下降了11%;同時，受客運量減少和各國因疫情爆發而實施的交通管制措施影響，全球客機停飛量接近70%。

目前，新冠疫情還在全球持續擴散，變異病毒不斷出現，疫情何時結束，還遙遙無期。受重大沖擊的航空運輸市場，所面臨的是航空運輸結構控制過程中的復蘇，此次疫情事件后，世界民航運輸業復蘇面臨著更多的不確定性和復雜性，復蘇壓力大。

四、我國民航發展有哪幾個階段?每個階段的主題是什么？

有以下四個階段：

一、1949年-1978年，初創期。

二、1978年-1987年，調整期。

三、1987年-2002年，前進期。

四、2003年-至今，發展期。

1949年11月2日，中國民用航空局成立，揭開了我國民航事業發展的新篇章。從這一天開始，新中國民航迎著共和國的朝陽起飛，從無到有，由小到大，由弱到強，經歷了不平凡的發展歷程。十一屆三中全會以來，我國民航事業無論在航空運輸、通用航空、機群更新、機場建設、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓等方面都持續快速發展，取得了舉世矚目的成就。民航事業的發展與國家的經濟發展，與黨中央、國務院直接領導和支持密不可分，是幾代民航干部職工勵精圖治、團結奮斗的結果，為祖國藍天事業書寫了壯麗的篇章。

五、民航安全發展的幾個步驟？

安全管理體系（SMS）是航空安全管理發展的最新管理模式。縱觀航空安全管理的發展，航空安全管理共經歷了三個階段：第一階段：是20 世紀70 年代之前的技術致因理論。那個時期飛行事故主要是由于機械和不安全飛行規章制度兩方面原因造成的，管理的特點是對機械設備等硬件進行改進；基于事故識別和分析飛行器的缺陷，并努力進行建章立制以防止事故再次發生。隨著新工藝、新技術、新材料的應用，硬件設備可靠性大幅地提高，各項規章制度不斷健全，由此造成的航空事故率也逐步降低。第二階段：是人為因素研究階段。從20 世紀70 年代中期，人為因素造成的航空事故所占比率上升到70%～80% ，而技術因素已逐步降低到20%～30% 。當時航空安全管理的特點是改進人機界面，建立人員培訓體制，完善各種規章和程序，優化機組管理（CRM），營造良好的安全文化。第三階段：是組織系統階段，開始于20 世紀80 年代后期，特點是研究組織和管理因素對事故原因的影響。特別是90 年代以后，雖然飛行事故率保持在低水平的0.7～1.2 百萬飛行小時之間；并呈現穩定趨勢，但隨著世界航空運輸量的高速增長，飛機事故的絕對數量仍會增加。

六、中國民航安全產生發展的幾個階段及措施？

安全生產目標管理的4個階段，安全生產目標的制定、安全生產目標的分解、安全生產目標的實施、安全生產目標的考核與評價

安全管理發展模型理論中的三個發展階段的觀點，即安全科學理論的發展經歷了：1、早期的事故學理論；2、中期的危險分析與風險控制理論；3、現代的安全科學原理。

信息安全的發展大致經歷了三個發展階段：

保密通信信息為主以及以信息的保密性、完整性和可用性為主的信息安全階段；

全面動態防護、檢測、響應、恢復等整體建設為主的信息保障階段；

以信息體系為主、基于硬件和信任鏈構建可信系統的階段。

階段是中國詞語，讀音是jiēduàn，表示事物發展過程中的區間段落。

上世紀40年代以前為質量檢驗階段，僅能對產品質量實施事后把關，但是產品的質量不是檢驗出來的，因此，質量檢驗并不能提高產品的質量，只能剔除次品和廢品。全數檢驗成本高，不適合大規模生產。

40-60年代，質量管理從檢驗階段發展到統計過程控制階段，利用哈修特工序質量圖進行質量控制。哈修特認為產品的質量不是檢驗出來的，而是生產制造出來的，所以將質量控制從檢驗階段提前到生產階段，實行過程控制。并采用抽樣檢驗來適應大規模生產。

1961費根保姆提出全面質量管理理論。將質量控制擴展到產品壽命循環的全過程，

七、公司發展的幾個階段？

企業發展的七個階段

1.1.誕生期

企業的誕生期是企業發展的第一個階段。在此階段，企業剛剛起步，創業者帶著興奮的心情開始步入創業的艱辛旅途。

企業在誕生期的特點：企業在創建之初是小規模的、非官僚制的和個人的，高層管理者提供結構和控制系統，組織的精力側重于生存和單一產品的生產和服務。企業在這一時期力求在市場中求得生存，企業將他們所有的精力投入到生產和市場的技術活動中，組織的控制由企業內的個人來監督。

從企業誕生期的特點來看，企業家是這一階段的核心和重點，創新是企業得以生存和發展的前提。

1.2. 幼兒期

幼兒期是企業發展的第二個階段。企業誕生后經過一段時間的磨練和經濟戰場上的多次拼殺取得了一定的收獲與提高，這時即進入了幼兒期。在這一時期，企業著力于其環境設計，主要進行股權資源優化和企業利益分享安排。

在這個階段產權明確，企業家有能力將資源進行配置，企業有了一定的經營成果，需要企業家進行分配，股權資源的配置決定了企業的類型。

在形成股權結構之前，有必要根據股東個人偏好進行優先整合。

此外，企業在經營的過程中創造了一定的財富，企業需要對財富進行合理的分配，以提高企業中管理行為人的積極性，促使企業發展。

1.3. 童年期

企業發展的第三個階段稱之為企業的童年期。企業經過前期的奮斗取得了一定的成果，收入、業績都能維持相當的水平。這一時期企業進入實現經營目標的執行主體設計階段，組織結構的框架和運作機制奠定了企業未來的發展模式。

經過前一階段企業進行了股權資源優化和利益分享安排，明確了企業發展的方向，然而，沒有一個合理的組織架構，企業難以有效地實施其發展方略，這一階段就是企業設計組織架構的階段。

1.4. 成長期

企業發展的第四個階段是企業的成長期。這個階段如同人的青春期一樣，是企業蓬勃發展的階段，企業規模、業績都有很大的發展和提升。

成長期中的企業，擁有了一定的資源和組織能力，必須開始對公司的內外部環境進行深入的探索，提出問題、做出評價。這一時期企業進入思想設計階段，企業在戰略、決策、信息方面為企業長遠目標尋求發展空間。

1.5. 成熟期

企業經歷了成長期的快速發展以后，逐步步入成長的成熟期。這時，企業已經有了管理經驗的積累。企業制度已經較為健全，增長放慢，進入穩步增長的時期。在這一時期，企業進行系統技能設計，在生產作業、營銷、人力資源等方面全面成熟，形成其核心能力和競爭優勢。

在企業的發展階段，企業消耗了大量的資源，投入了大量的資金，成長期的企業一般其短期的目標并不是獲利，而是怎樣不斷地壯大，并在此過程中逐步形成自己的核心能力。

在企業的成熟期，企業的經營管理有了一定的成效，開始給企業帶來利潤，企業投出的資金也開始回籠，在這一階段企業關注的是利潤的增長，穩固其在市場中的地位以及掌握獨特資源，創建自身的競爭優勢。

1.6. 穩健期

在經過成熟期的穩定增長以后，企業逐漸形成了自己的核心資源能力和競爭優勢，從而步入了發展的穩健期。這一時期，企業在行業中的地位已經穩固下來，企業的業務、管理都達到一個相當完善的階段。

這一時期企業進行文化理念設計，企業文化擴張和全面形象管理為企業未來發展奠定精神基礎。

1.7. 新生期

企業進入穩健期再往前發展就進入了老年期。企業業績下滑、效率低下、凝聚力降低以及適應性差等老年癥出現。問題也是機會，這也是企業重新崛起，獲得新生的機會，故又稱為新生期。企業的新生期是企業進行全面再造獲得新生的時期，新生期的企業全面再造使企業在新的競爭環境中獲得新生。

隨著企業的發展，外界環境也相應發生變化。由于技術的進步，企業原有的戰略、企業文化、企業結構等已經不再適應組織的發展。企業的新生期即是企業變革的時期。

在這一時期，企業從根本上重新審視已形成的基本信念，即對長期以來企業在經營過程中所遵循的分工思想、等級制度、經營體系、官僚體制等進行檢查，看是否與新的環境相適應，對不適應的部分進行脫胎換骨式的徹底改造。

企業的七個發展階段是按照企業的綜合實力，從企業發展的時間維度來進行劃分。企業的發展必須經過以上七個發展階段，這是一種普遍規律。

企業作為市場競爭的主體,越來越感受到世界經濟一體化和知識經濟迅猛發展所帶來的強大沖擊和機遇。企業要想生存和發展，必須全面地提高自身的素質，培育自己的核心競爭能力。

八、我軍發展的幾個階段？

第一階段：建立了合同作戰理論體系，抗美援朝戰爭后，全軍展開了對作戰理論的研究，逐步形成了以陸軍為主的諸兵種合同作戰理論體。

第二階段：完成了從合同作戰到聯合作戰認識和轉變，聯合作戰理論體系基本形成。

第三階段：深化對聯合作戰理論的研究，確立了聯合作戰理論的主體地位

九、戀人發展的幾個階段？

這戀愛的四個階段之間轉換所需的時間不一定，因人而易。　　第一個階段：共存。這是熱戀時期，情人不論何時何地總希望能膩在一起。　　第二個階段：反依賴。等到情感　　穩定后，至少會有一方想要有多一點自己的時間作自己想 做的事，這時另一 方就會感到被冷落。　　第三個階段：獨立。這是第二個階段的延續，要求更多獨立自主的時間。　　第四個階段：共生。　　這時新的相處之道已經成形，你的他(她)已經成為你最親的人。你們在一起相互扶持、一起開創屬于你們 自己的人生。你們　　在一起不會互相牽絆，而會互相成長。

十、制度發展的幾個階段？

制定期，試行期，修改期，實施期

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