一、從事民航業(yè)的，除了民航業(yè)外還有哪些工作比較適合？地服（票務值機現場運行指揮配載）機務（機械維修、電子設備維修、控制員）安檢（旅檢行檢監(jiān)護護衛(wèi)）空管氣象場務簽派空乘空中保衛(wèi)等

一、從事民航業(yè)的，除了民航業(yè)外還有哪些工作比較適合？

地服（票務值機現場運行指揮配載）

機務（機械維修、電子設備維修、控制員）

安檢（旅檢行檢監(jiān)護護衛(wèi)）空管氣象場務簽派空乘空中保衛(wèi)等等······各機場或航空公司因為某些原因還有一些特殊崗位還有其他辦公室、保潔、之類的工作都大同小異

二、為什么要進入民航業(yè)？

民用航空業(yè)是否發(fā)達，是一個國家的人民生活富裕，經濟發(fā)展快速的標志。（在民航業(yè)投入一元錢，等于在其它行業(yè)投入八塊錢）。

因為建設好飛機場以后，飛機飛來，帶動其它各個行業(yè)快速發(fā)展，特別是文化旅游業(yè)的發(fā)展，只要建立航空業(yè)就有人流、物流、倍息流的快速發(fā)展。

三、民航業(yè)務系統(tǒng)有哪些？

民航各業(yè)務系統(tǒng)包括，政府管理（包括民航局、華北，東北、華東、中南、西南、西北和新彊管理局和各省、（大機場）監(jiān)管局），航空公司（包括三大航等62家航企）、機場（包括北京等248家機場）、空管（色括民航局空管局、7個地區(qū)空管分局）、航空油料（包括民航油料總公司，各地區(qū)分公司，機場加油站的業(yè)務系統(tǒng)。

四、機遇的名言警句？

機會不會上門來找；只有人去找機會， ——狄更斯、機不可失，時不再來。

誰若是有一剎那的膽怯，也許就放走了幸運在這一剎那間對他伸出來的香餌。

我就擔心喪失機會，不抓呀，看到的機會就丟掉了，時間一晃就過去了。

鄧小平

機會來的時候像閃電一樣短促，完全靠你不假思索地去利用。

當你為錯過太陽而流淚時，你也將錯過群星了。

只有愚者才等待機會，而智者則造就機會。

來而不可失者時也，蹈而不可失者機也。

無數人事的變化孕育在時間的胚胎里。

時來天地皆同力，運去英雄不自由。

踏破鐵鞋無覓處，得來全不費功夫。

機遇只偏愛那些有準備的頭腦的人。

時乎時乎，去不可邀，來不可逃。

機遇只偏愛那些有準備的頭腦。

弱者坐待良機，強者制造時機。

沒有哪個勝利者信仰機遇。

智者貴在乘時，時不可失。

機不可失，時不再來。

當取不取，過后莫悔。

五、描述機遇的成語？

千古一時、應運而生、適逢其會、千載難逢、百年不遇。1、千古一時 [qiān gǔ yī shí] 釋義：喻指難得的機會。

出處：清·劉獻廷《廣陽雜記》卷四：“今天下之機杼在王，王若出兵以臨中原，天下響應，此千古一時也。”

2、應運而生 [yìng yùn ér shēng] 釋義：指適應時機而產生。

出處：唐·王勃《益州夫子廟碑》；“大哉神圣，與時回薄，應運而生，繼天而作。”

3、適逢其會[shì féng qí huì]釋義：表示恰巧碰上那個機會或時機。

出處：隋·王通《文中子·周公》：“子謂仲長子光曰：‘山林可居乎？’曰：‘會逢其適也，焉知其可？’”

4、千載難逢[qiān zǎi nán féng]釋義：形容機遇十分難得與寶貴。出處：《韓昌黎全集．潮州刺史謝上表》

5、百年不遇 [bǎi nián bù yù] 釋義：形容很少見到或很少出現。出處：老舍《龍須溝》第三幕：“不是要開大會嗎？百年不遇的事，我歇半天工，好開會去。”

六、共享機遇的理解？

共享機遇是一種合作發(fā)展的理念和倡議，是指充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發(fā)展的旗幟，積極主動地發(fā)展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

因此，“一帶一路”戰(zhàn)略構想高瞻遠矚、審時度勢，對密切我國同中亞、南亞周邊國家以及歐亞國家之間的經濟貿易關系，深化區(qū)域交流合作，統(tǒng)籌國內國際發(fā)展，維護周邊環(huán)境，拓展西部大開發(fā)和對外開放的空間，都有著重大的意義。

七、偶然的機遇造句？

1.大概就是我們的命都注定，偶然的機遇，遇見了偶然的人，讓我們之間相互愛著彼此！

2.我的內心始終相信上天的安排，偶然的機遇，遇見偶然的人，這就是我人世間最美麗的感情！

3.這大概就是一個不可控制的因素，偶然的機遇，遇見了偶然的人，讓我覺得這就是愛情的到來！

八、民航業(yè)務英語與普通英語的區(qū)別？

在民航，航空業(yè)務英語與普通英語的區(qū)別是很大，民航有航空運輸服務，它的詞語使用基本同普通英語，除了有關飛機、客艙等，其它基本接近日常英語對話，但在飛行中，由于班機是受空中管制指揮控制的，多使用被動語態(tài)，如空管說你可以起飛（you aer cLeared to take off）表示你被充許起飛。

九、對民航業(yè)的基本認識的答案是什么？

答：先是民航法律法規(guī)讓我們知道了很多法律知識跟規(guī)矩，讓我們知道航空自由（權利）的概念、領空主權原則的確定跟1919年“巴黎公約”簽訂后的理論跟國際民航航空組織等空中知識。也了解了領空概率跟性質，入領空的定義是：在國際法上，一國疆界之內的陸地稱之為領陸；疆界之內的水域稱為領水（又分內水跟領海），領陸、領水和領空，以及領陸和領水的底土，組成一個國家的領土，都是國家行使主權的空間。還知道了領空主權的法律性質：

1、 國家對其領空享有所以權

2、 國家對其領空享有管理權

3、 國家對其領空享有管轄權

4、 國家對其領空享有自保權

還有對航空自由的了解：航空活動在遵循國際航空法的基礎上，作為航空活動主體的國家或者航空公司享有的自由或權利。也稱航權，也學的空域規(guī)劃、領海基線等知識。總之頗有收獲學習了很多航空法律法規(guī)知識，我想我學習了這些知識也會受益匪淺。

十、以機遇不等人把握機遇為論點？

在人生的道路上，會面臨許多次的抉擇。一旦失誤，就有可能造成終生的遺憾。所以我們要善于把握機遇、創(chuàng)造機遇幫助我們更好的抉擇，這樣才能使我們這一生不必有到處奔走的勞累和碌碌無為的困惑。

機遇是給有志向的人準備的，只要你有鵬鶘之志，即使是再普通的人抓住機遇也會成就一番事業(yè)

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