東方航空貴賓室可以提供哪些服務?
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2024-08-31
一、c919速度?我國的商用飛機有限責任公司也在2008年成立,總部在上海。這個公司是主要負責c919飛機的研制工作,c919在中國商飛和中航工業以及國內眾多頂尖大學的幫助下,研制成功
我國的商用飛機有限責任公司也在2008年成立,總部在上海。這個公司是主要負責c919飛機的研制工作,c919在中國商飛和中航工業以及國內眾多頂尖大學的幫助下,研制成功了,這也是我國首款完全按照國際標準研制的大型干線客機。
c919最大航程超過了5500公里,長38米,翼展為35.8米,高12米,壽命達到了9萬小時,并且采用了很多先進工藝。使用了大量的先進復合材料和鋁鋰合金等材料,座位數是168座,最大起飛重量可以達到77300千克,最大速度也可以達到0.8馬赫左右,c919確實算的上一款不錯的大客機。
C919的載重量并沒有對外公布,但最大起飛重量是72噸,考慮到標準航程為4075公里,最大航程為5555公里,也就是載油量較少,如果是貨機,載重量應該大于20噸。實際上單純的極限最大載重量并沒有意義,應該和載油量(航程)結合起來看。
C919客機屬中短途商用機,實際總長38米,翼展35.8米,高度12米,其基本型布局為168座。經濟壽命達9萬飛行小時。
中型客機
C919中型客機,全稱COMACC919,是中國首款按照最新國際適航標準,具有自主知識產權的干線民用飛機,于2008年開始研制。C是China的首字母,也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母,第一個“9”的寓意是天長地久,“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機,座級158-168座,航程4075-5555公里,于2017年5月5日成功首飛,截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。
2020年10月31日至11月1日,C919國產大飛機進行全球首次動態展示。[2]
2021年4月3日,上海審定中心在中國飛機強度所上海分部完成了C919飛機全機疲勞試驗首個A譜(服役中最嚴重載荷情況的載荷譜)試驗目擊,至此完成了C919全機疲勞試驗開始階段的全部審查工作,包括試驗大綱審查批準、試驗開試目擊、試驗2000循環階段小結和首個A譜試驗目擊等。
C919基本參數:
機型等級:單通道窄體客機。
設計經濟壽命:9萬飛行小時。
座級:混合級布局為156座,全經濟艙布局為168座。
航程:標準航程型設計航程3700公里,增大航程型設計航程5555公里。
噪音:艙內噪音可降到60分貝一下。
總長:38.9米。
翼展:35.8米。
高度:11.95米。
C919的含義:C既是China的首字母,也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母,前一個9取天長地久之意,后面19表明該客機最大載客量為190座。
骨架:20%采用鈦合金等復合材料,使飛機材料降低。
機頭:包括雷達艙、駕駛艙、衛生間、廚房、以及座艙。
視野:寬廣,2塊駕駛艙玻璃,駕駛員視野范圍寬廣,同時減少飛機頭部的氣動阻力。
機艙:寬敞,較外國同類飛機機艙尺寸加大,行李艙位置加高。
碳排:低碳排,較同類飛機降低50%。
噪音:噪音低,復合材料,使艙內噪音降低到60分貝
直徑6.5米。
一架C919全身上下大概需要100多萬個零件,這需要300多個工人連續工作一年多時間才能總裝完成。
C919飛機在生產時,會分割成機頭、前機身、中機身、中央翼、中后機身等等9大部段,進行多基地分別生產。其中,C919的機頭來自成都飛機工業集團(成飛),機翼來自西安飛機工業集團(西飛),前、中后機身來自江西南昌洪都航空工業集團(洪都),后機身和垂尾來自沈陽飛機工業集團(沈飛)。一切整裝待發,就會被運往上海的中國商飛總裝制造中心進行組裝。
機頭長6.66米,重2.4噸,包括駕駛艙、前起艙、壁板、機頭地板、艙門等等,是C919的關鍵部位。
傳統的飛機機頭是由正面2塊以及側面4塊擋風玻璃組成,而C919沒有側面兩塊擋風玻璃,機頭更具流線型,能減少阻力,同時駕駛員在駕駛艙的視野也比傳統的機頭更加寬闊。
前機身長6米,直徑6.5米,帶有前貨艙門和登機門。機身蒙皮、長絎等零件使用了具有世界先進水平的第三代鋁鋰合金。
中后機身長9.5米,直徑6.5米,帶有后貨艙門和服務門,共計7000多項零件均是由洪都自主制造的。
今年,沈飛民機C919飛機后機身前段已實現批產,作為C919飛機批產整個生產線首個完成的大部件,其成功交付標志著C919飛機批產首架總裝的開始。
C919大型客機后機身后段是水平尾翼和輔助動力設備(APU)的安裝區,使用環境較為特殊。該部段是全機復合材料應用占比最大的部段之一,包含37個復合材料零組件。復合材料的運用有助于降低機體結構重量,提升飛機經濟性。
2006年1月,大型飛機項目被列為國家中長期科技規劃的16個重大專項之一。
2008年5月,中國商用飛機有限責任公司在上海揭牌成立,總部設在上海。
2008年11月,C919項目啟動。
2009年6月,中航工業成飛/成飛民機完成了C919工程樣機制造工藝總方案的論證和發布工作。
2009年9月,C919外形樣機在香港舉行的亞洲國際航空展上正式亮相。
2009年12月,C919工程樣機正式下線。
2012年11月,C919大型客機在珠海航展上獲得中外6家客戶共100架訂單。
2013年12月,C919大型客機項目機頭部件首架實現裝配下架。
2014年7月,C919大型客機首架機機頭部段在中航工業成飛民機裝配下線。
2014年9月,第一架C919大型客機在中國商飛上海浦東總裝基地正式開始結構總裝工作。
2015年11月2日,我國自主研制的C919大型客機首架機在上海正式下線。
2016年12月,中國商飛公司C919飛機首架機交付試飛中心。
2017年2月,C919已基本完成機載系統安裝和主要的靜力、系統集成試驗,進入首飛準備階段,預計將在2017年上半年實現飛上藍天的夢想。
C919于3月17日至3月21日在浦東機場H滑行道開展了5場次低速滑行試驗。
3月26日至4月13日C919開展9場次中速滑行。
4月16日開展高速滑行試驗。
4月18日國產大飛機C919通過首飛放飛評審。
4月23日C919開展抬前輪高速滑行。
國產大型客機C919將于5月5日在上海浦東國際機場首飛!
巡航速度
0.78-0.8馬赫
機身長度
38.9米
最大巡航高度
12100米
有效負荷
20.5噸
組裝基地
上海浦東
最大巡航高度
12100米
載客
158-168座
c919大飛機
大型噴氣式民用飛機
C919中型客機,全稱COMACC919,是中國首款按照最新國際適航標準,具有自主知識產權的干線民用飛機,于2008年開始研制。C是China的首字母,也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母,第一個“9”的寓意是天長地久,“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機,座級158-168座,航程4075-5555公里,于2017年5月5日成功首飛,截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。
基本信息
中文名 c919大飛機
首飛時間 2017年5月5日
別名 C919
制造單位
中國商用飛機有限責任公司
續航里程
5555
翼展
35.8
類型
中短程雙發窄體民用運輸機
研制時間
2008年
發動機
雙發渦扇中型CFM LEAP-1C
外文名
COMAC C919
總設計者
吳光輝
巡航速度
0.78-0.8馬赫
機身長度
38.9米
功能定位
干線客機
有效負荷
20.5噸
組裝基地
上海浦東
最大巡航高度
12100米
載客
158-168座
具有以下優勢:
1. 先進的設計理念:C919采用了先進的設計理念,如全數字化設計、數字化制造、數字化測試等,大大提高了生產效率和質量。
2. 大幅降低運營成本:C919采用了先進的發動機和材料,以及先進的設計理念,使得其運營成本大幅降低,比同類機型每座位公里的成本低20%以上。
3. 安全性高:C919采用了先進的飛行控制系統和安全技術,如防顛簸系統、防冰系統、防火系統等,使得其飛行更加安全可靠。
4. 舒適性好:C919采用了先進的機艙設計和材料,使得其內部空間更加寬敞舒適,噪音和振動也得到了有效控制,為乘客提供更加舒適的飛行體驗。
5. 環保節能:C919采用了先進的發動機和材料,使得其燃油消耗和二氧化碳排放量大幅降低,為環保節能做出了貢獻。
C919飛機[92],全稱COMAC C919,是中國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機,座級158-192座[134],航程4075-5555公里。已經完成立項論證、可行性論證、預發展階段工作,轉入工程發展階段。2015年11月2日完成總裝下線[58]。性能與國際新一代的主流單通道客機相當。于2017年5月5日成功首飛
一般情況下可以坐158人,高密度情況下可以達到174人,最大載客量可達到190人。
C919大型客機,全稱COMAC C919,是中國首款按照最新國際適航標準,具有自主知識產權的干線民用飛機,于2008年開始研制。C是China的首字母,也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母,第一個“9”的寓意是天長地久,“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
基本型混合級布局158座,全經濟艙布局168座、高密度布局174座,標準航程4075公里,最大航程5555公里。
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