中國五大民營航空公司?
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2024-08-29
一、2021中國大飛機c919訂了多少架?截止到2021年6月,中國商飛已經累計取得28家客戶815架C919訂單,C919中型客機是由中國商飛按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的中型
截止到2021年6月,中國商飛已經累計取得28家客戶815架C919訂單,C919中型客機是由中國商飛按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的中型噴氣式民用飛機。2017年5月5日,中國國產大飛機C919首飛成功,標志著我國成為全球第四個(僅次于美國、歐洲、俄羅斯)擁有自主制造大型干線客機能力的國家或團體。
目前,C919采用了美法兩國組成的CFM公司提供的LEAP-X1C發動機,推力大約為13.7噸左右。
近日,中國航發集團對外展出了,有關長江1000和長江2000的相關研發進度。目前長江1000發動機已經進入一個較為成熟的階段,整機的原型開發機已經進入了最后的試驗和相應檢測階段,可能用不了多久,長江1000系列發動機,就可以進入正式的試航階段。
一旦這款先進的民用渦扇發動機研制完成,就極有可能裝在我國自行研制的干線客機C919上,從而取代目前C919上進口發動機
一般情況下可以坐158人,高密度情況下可以達到174人,最大載客量可達到190人。基本型混合級布局158座,全經濟艙布局168座、高密度布局174座,標準航程4075公里,最大航程5555公里。C919大型客機,全稱COMAC C919,是中國首款按照最新國際適航標準,具有自主知識產權的干線民用飛機,于2008年開始研制。C是China的首字母,也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母,第一個“9”的寓意是天長地久,“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
國產發動機長江~1000目前尚沒有安裝上C~919,現在使用的還是國外進口的發動機。據一些報道,目前商飛正在考慮渦扇~20或者長江~1000作為候選發動機。
C919飛機是由中國商飛公司自主研發的大型商用飛機。C919 兩級可座156人,單級可座168人,采用CFM56發動機,最大起飛重量72500kg,最大著陸重量66600Kg,最大設計航程(4075km)(STD)(5555km)(ER)。C919的巡航速度 0.7-0.84M,最大使用速度 0.82-0.84M,最大使用高度 12100m,客艙壓力值 80kpa,初始巡航高度 10668m,起飛場長 2200m,著陸場長 1600m。
1、波音737系列:5690萬到8500萬美元不等 2、C919主要面向的客戶就是國內波音737的用戶,兼做出口,這樣肯定要比波音737便宜。波音737與C919是同等飛機。 這樣C919的低配置價格大約為4000萬美元。高配置也就是6000萬左右。以便于波音競爭
c919飛機發動機不是國產的,使用的是美國通用電氣與法國SNECMA(賽峰集團)合資公司所研發的LEAP-X1C發動機。根據C919機體結構分解圖,中航工業集團承擔了C919飛機大部件的主要制造任務。機頭由成飛公司制造,前機身和中后機身由洪都集團制造,機翼由西飛公司制造,后機身和垂尾由沈飛公司制造,前、主起艙門由哈飛公司制造。
919大飛機的發動機不是中國制造。
C919飛機的發動機是由美國通用電氣(GE)公司和法國賽峰集團合作研制的。C919飛機發動機型號為雙發渦扇中型CFM LEAP-1C發動機。2009年12月21日,中國商飛公司與CFM公司在北京正式簽署C919大型客機動力裝置戰略合作意向書,選定CFM公司研發的LEAP-X1C發動機作為C919大型客機的啟動動力裝置。2015年7月22日,CFM國際公司首臺CFMLEAP-1C發動機交付中國商飛公司總裝制造中心浦東基地。
C919飛機是我國自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式客機,目前國內外航空公司在運營的波音737和空客A320系列飛機都是其直接競爭機型。
該飛機于2017年5月5日在上海浦東國際機場完成首飛,目前已正式進入局方審定試飛階段,開啟多機場、多區域協同試飛模式。
根據東航的初步安排,該5架飛機引進后,將以上海為主要基地,加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線,以提高東航在上述市場的占有率,為廣大旅客帶來國產大飛機的“全新體驗”。這意味著成都市民有望率先體驗到國產大飛機的魅力。
經過了多年的發展,我國國產大飛機C919也已經進入到了各種試驗飛行的最后階段,6架原型機分別在各地機場進行著最后的測試。這一切的一切也都在同時說明,C919的進展順利,距離商業運營又更近了一步。根據去年的計劃,在初期C919的產量約為每年150架,而且首批150架量產機的機身部件現在已經在生產過程當中了,可以說很快我國的民航事業就會迎來一個全新的發展階段。C919是我們在運10項目失敗之后,研制國產大客機的又一次努力。
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