一、c919成功首飛時(shí)間？c919于2008年開始研制，2017年5月5日成功首飛。c919座級(jí)156-168座，航程4000-5500公里，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，一旦投入使用，會(huì)成為同級(jí)別的波音737和空客A320的有

一、c919成功首飛時(shí)間？

c919于2008年開始研制，2017年5月5日成功首飛。c919座級(jí)156-168座，航程4000-5500公里，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，一旦投入使用，會(huì)成為同級(jí)別的波音737和空客A320的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。c919首架將于明年交付東航，目前已累計(jì)獲28家用戶近千架訂單。

二、c919飛機(jī)首飛機(jī)長(zhǎng)是誰？

蔡俊。

1999年，蔡俊畢業(yè)后進(jìn)入中國東方航空公司工作，從飛行員逐步成長(zhǎng)為民航機(jī)長(zhǎng)。2011年，蔡俊經(jīng)遴選后加入中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司試飛員團(tuán)隊(duì)，并前往美國國家試飛員學(xué)校深造培訓(xùn)。培訓(xùn)完成后回到中國，參與翔鳳客機(jī)（ARJ）的部分生產(chǎn)試飛任務(wù)及研發(fā)試飛任務(wù)。后又于2016年，開始參與中國C919飛機(jī)控制律的研發(fā)，并被選為C919的首飛機(jī)長(zhǎng)。2017年5月5日，蔡俊作為中國C919飛機(jī)的首飛機(jī)組機(jī)長(zhǎng)，成功完成C919飛機(jī)的首飛任務(wù)。

三、c919飛機(jī)首飛時(shí)間表？

2019年開始，C919大型客機(jī)項(xiàng)目堅(jiān)持“穩(wěn)中求進(jìn)、安全發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展”的總體基調(diào)，單機(jī)總裝周期持續(xù)縮短，104、105、106三架機(jī)相繼投入試飛。目前，101-105架機(jī)正分別在上海浦東、西安閻良、山東東營(yíng)、江西南昌等地開展試驗(yàn)試飛，4地并行協(xié)同，試飛效率不斷提升，多地飛行組織保障能力經(jīng)受住了考驗(yàn)。

與此同時(shí)，C919大型客機(jī)的各項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)全面鋪開。自主研制的正常控制律取得突破并通過試飛驗(yàn)證；國內(nèi)首次完成基于FAR25-121修正案的臨界冰型確定；首次在國內(nèi)完成機(jī)翼防冰冰風(fēng)洞試驗(yàn)，填補(bǔ)了國內(nèi)模擬結(jié)冰防冰試驗(yàn)的空白；全機(jī)靜力試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)大綱規(guī)定的最后一個(gè)項(xiàng)目在2019年11月30日完成，意味著取證前C919大型客機(jī)靜力試驗(yàn)機(jī)承擔(dān)的所有靜力試驗(yàn)全部完成。

四、1966年什么國產(chǎn)飛機(jī)在西安閻良首飛成功？

1966年西安閻良并沒有首飛成功的飛機(jī)。因?yàn)槲黠w的前身代號(hào)172廠是1958年5月破土動(dòng)工的，1966年才建成投產(chǎn)。第一架首飛成功的飛機(jī)是1968年的轟6飛機(jī)試飛成功。填補(bǔ)了我國轟炸機(jī)研制的空白；1970年，運(yùn)7飛機(jī)試飛成功，填補(bǔ)了我國渦輪螺旋槳中、短程運(yùn)輸機(jī)的空白；1974年，運(yùn)8飛機(jī)試飛成功，填補(bǔ)了我國中型多用途運(yùn)輸機(jī)研制的空白；1982年，我國自行研制的新型戰(zhàn)機(jī)“飛豹”被列為國家重點(diǎn)研制型號(hào)……這一系列產(chǎn)品，為我國航空工業(yè)大中型飛機(jī)自主研制搭建了完整的科研生產(chǎn)體系，也見證了中國航空工業(yè)的發(fā)展速度。

五、國產(chǎn)大飛機(jī)c919首飛后什么時(shí)候可以運(yùn)營(yíng)？

預(yù)計(jì)今年3月有望開始載客運(yùn)營(yíng)。

C919飛機(jī)于2022年12月26日開始驗(yàn)證飛行，計(jì)劃在9條航線上累計(jì)飛行100小時(shí)。每個(gè)驗(yàn)證飛行日，C919飛機(jī)將從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，飛往北京首都、北京大興、成都天府、西安、海口、青島、武漢、南昌、濟(jì)南等航點(diǎn)，并于當(dāng)天返回上海虹橋機(jī)場(chǎng)。

六、c919飛機(jī)成功原因？

C919是中國首次按照國家標(biāo)準(zhǔn)研制、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)，于今日首飛成功。它的試飛，對(duì)于整個(gè)全球商用大飛機(jī)的格局帶來變化，這個(gè)大飛機(jī)，是幾代航空人一個(gè)夢(mèng)想，是大國重器，咱們中國整個(gè)發(fā)展到今天，應(yīng)該有這樣大國重器的產(chǎn)品能夠來面世，因?yàn)楸旧磉@個(gè)大型飛機(jī)，是一個(gè)現(xiàn)代工業(yè)，咱們做這么一款飛機(jī)，也十年了，整個(gè)十年凝聚了很多人的心血，包括我們從最初的設(shè)計(jì)，到我們考慮些技術(shù)問題突破，怎么解決技術(shù)問題，走過了十年歷程，首先看見那飛機(jī)能夠飛起來，應(yīng)該說非常重要的大家期待的時(shí)刻。

七、國產(chǎn)大飛機(jī)c919的成功起飛有什么意義？

大飛機(jī)抬頭起飛那刻，牽動(dòng)億萬國人的心。國產(chǎn)大飛機(jī)c919成功起飛，讓西方國家用百多年前守舊思想看我們，瞧不起就算了，讓人氣憤還封鎖技術(shù)，我們高科技超越他們，像天宮二號(hào)那樣，讓貧困國家有機(jī)會(huì)上太空，要西方國家排隊(duì)買門票，誰囂張就直接踢出局，讓他們長(zhǎng)記憶當(dāng)初貧窮落后時(shí)怎對(duì)咱們。

5月5日，c919大型客機(jī)在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)成功首飛，中國自主研制噴氣式大型客機(jī)成功完成79分鐘飛行表演驚艷世界。歷史永記這一刻：飛機(jī)降落，首飛機(jī)長(zhǎng)和總設(shè)計(jì)師緊緊擁抱，現(xiàn)場(chǎng)人群激動(dòng)萬分。

c919首飛成功標(biāo)準(zhǔn)我們大型客機(jī)技術(shù)取得重大突破，稱為百年航空工業(yè)史上濃厚一筆，讓我們自己研制大型客機(jī)飛上藍(lán)天，承載國家意志，民族理想和和人民盼望。

c919對(duì)標(biāo)的波音737和空客320機(jī)型，加入全球競(jìng)爭(zhēng)，成為信賴出行選擇，波音和空客幾乎壟斷全球民用干線飛機(jī)制造領(lǐng)域，但c919成功飛上藍(lán)天，讓世界看到我們有遠(yuǎn)大目標(biāo)。未來20年，全球需交付3.5萬架大型民用飛機(jī)，最低估值5萬億美元，而我們需要6000架新客架與貨機(jī)，價(jià)值約1萬億美元，有c919誕生，化解巨資入波音、空客口袋。

c919可改裝預(yù)警機(jī)、高新機(jī)、反潛機(jī)、加油機(jī)、釋放無人機(jī)平臺(tái)、搭載激光等大型軍用特種飛機(jī)潛力巨大，現(xiàn)時(shí)改軍用是不可能，在未來日子，我們掌握所有技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全部零件國產(chǎn)后，軍民兩用是可能的，預(yù)示我們脖子不被人掐，擺脫技術(shù)制約，國之重器，強(qiáng)大動(dòng)輸機(jī)實(shí)現(xiàn)千里奔襲、千里求援、后勤補(bǔ)給、遠(yuǎn)程攻擊等戰(zhàn)略性需求。標(biāo)志航空工業(yè)步上新臺(tái)階，為軍隊(duì)創(chuàng)造條件。

c919座級(jí)158-168座、飛機(jī)設(shè)計(jì)新穎、先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)降低油耗、噪音和排放，新型復(fù)合材料減輕結(jié)構(gòu)重量，電傳操縱和主動(dòng)控制技術(shù)，先進(jìn)航電、比傳統(tǒng)操作減少飛機(jī)員壓力、改善人機(jī)界面，科學(xué)維護(hù)、節(jié)省維修成本，新一代超臨界機(jī)翼氣動(dòng)力技術(shù)。目前用美國發(fā)動(dòng)機(jī)是Leap-x1c，最大推力31000磅，下步實(shí)現(xiàn)用上CJ-1000AX發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃在2022年至2025取得適航證。C919某部件是3d打印，是新時(shí)代新做法。

弘揚(yáng)航空?qǐng)?bào)國精神，堅(jiān)持安全第一，質(zhì)量第一，腳踏實(shí)地，精益求精，為進(jìn)一步提升我們裝備制造能力，使自己大飛機(jī)早日翱翔藍(lán)天再作新貢獻(xiàn)。

小編認(rèn)為：c919可以吸收AC130空中炮艇做法，將該機(jī)武裝到牙齒，填補(bǔ)我們此領(lǐng)域空白。

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八、民用飛機(jī)哪個(gè)航班首飛成功？

C919。

2017年5月5日，我國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)——C919 在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)首飛。C919的成功首飛，不僅標(biāo)志著我國大型客機(jī)項(xiàng)目全面進(jìn)入研發(fā)試飛和驗(yàn)證試飛階段，而且意味著我國實(shí)現(xiàn)了民用飛機(jī)技術(shù)集群式突破。

九、國產(chǎn)c919飛機(jī)時(shí)速？

國產(chǎn)C919客機(jī)的最大使用速度為0.82-0.84馬赫,巡航速度為0.7-0.84馬赫。

C919客機(jī)屬中短途商用機(jī)，實(shí)際總長(zhǎng)38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，最大航程為5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬飛行小時(shí)。

2017年12月17日，在第一架C919一飛沖天后僅半年多時(shí)間里，中國第二架自主生產(chǎn)的C919客機(jī)在上海試飛。

2018年2月6日，在新加坡航空展上，中國宣布2021年交付首架C919。

C919機(jī)翼有36米長(zhǎng)，除了裝有起落架之外，還能儲(chǔ)存燃油，加起來共能容納186386升燃油。

C919采用了雙側(cè)桿正桿飛行控制系統(tǒng)，其特色在于采用兩種不同構(gòu)型的4個(gè)獨(dú)立主飛行控制系統(tǒng)。

其中包括兩個(gè)常規(guī)液壓動(dòng)作系統(tǒng)和兩個(gè)電-液動(dòng)作系統(tǒng)。

C919采用電-液動(dòng)作系統(tǒng)使其在動(dòng)力資源上具備更大的靈活性，增加了冗余性，提高了安全性能。

C919屬于 中短程雙發(fā)窄體民用運(yùn)輸機(jī)，在中國飛機(jī)史上自然是大飛機(jī)，但在當(dāng)代世界客機(jī)史上屬于中型客機(jī)。

C919還只是單通道飛機(jī)，在如今飛機(jī)越造越大，尤其是空中客車A380那樣的巨無霸問世后，嚴(yán)格意義上，一般雙通道、載客300人左右的飛機(jī)才被稱為“大客機(jī)

十、國產(chǎn)大飛機(jī)C919參數(shù)？

國產(chǎn)大飛機(jī)C919的參數(shù)是：長(zhǎng)38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm

其他參數(shù)

C919飛機(jī)混合級(jí)載客能力：158座，

全經(jīng)濟(jì)級(jí)載客能力：168座，

排距：32in

C919飛機(jī)的主要尺寸：長(zhǎng)38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm

C919飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)配置和標(biāo)準(zhǔn)旅客商載下基本型航程為：4075公里（2200海里）

增大航程型航程為：5 555公里（3000海里）

C919飛機(jī)巡航速度：0.78~0.8馬赫

C919飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)速度：小于135節(jié)

C919飛機(jī)初始巡航高度：不低于10668米（35 000英尺）

C919飛機(jī)在ISA+10°C、標(biāo)準(zhǔn)商載、1 481公里（800海里）航段起飛重量、防冰關(guān)閉條件下，單發(fā)巡航高度不低于：6096米（20 000英尺）。 

C919飛機(jī)基本航程型，起飛場(chǎng)長(zhǎng)：不大于2 000米（6 561英尺）（SL，ISA，MTOW）

增大航程型，起飛場(chǎng)長(zhǎng)：不大于2 200米（7 200英尺）（SL，ISA，MTOW）

C919飛機(jī)著陸場(chǎng)長(zhǎng)：不大于1600米（5,200英尺）（SL, ISA, MLW）

C919飛機(jī)最大商載：不低于20500千克（45 200磅）

最大起飛重量： 72,500kg 77,300kg

最大著陸重量 ：66,600kg 66,600kg

最大燃油重量： 19,560kg 19,560kg

最大商載 ：20,500kg 20,500kg

標(biāo)準(zhǔn)商載 ：15,920kg 15,920kg

使用空機(jī)重量 ：42,100kg 42,100kg

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