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聯盟號飛船和神舟飛船區別？

發布于：2024-08-29 作者：小途閱讀：11

美國《防擴散研究中心》網站2003年10月15日報道]根據該網站一篇題為《中國的載人航天計劃：方向和動機》一文中，將中國的"神舟"飛船與俄羅斯的"聯盟"號飛船進

美國《防擴散研究中心》網站2003年10月15日報道]根據該網站一篇題為《中國的載人航天計劃：方向和動機》一文中，將中國的”神舟”飛船與俄羅斯的”聯盟”號飛船進行了比較，現摘錄如下：

　　1.返回艙

　　”神舟”號飛船的返回艙與”聯盟”號飛船的外形相似，但是包括尺寸在內有很多顯著的差別：前者要比后者大13%。更大的艙體可容納3~4名航天員。相比之下，美國和俄羅斯最初研制的飛船只能容納一名航天員。此外，”神舟”號飛船的設計比美、俄的飛船空氣動力性能更好。飛船的著陸設備和技術基于”聯盟”號飛船。另外，軌道艙在返回時先打開一個減速傘，之后打開主降落傘。其采取的軟著陸(在著陸前軟著陸火箭點火)方式也與”聯盟”號相似。

　　2.軌道艙

　　與”聯盟”號不同，”神舟”號的軌道艙具有自己的推進、太陽能動力和控制系統，使其能夠自主飛行。能在返回艙返回地面后，在空間作為小型無人實驗室。其太陽帆板可產生1.3千瓦的電力，是”聯盟”號的3倍。”神舟”號飛船還改進了太陽帆板，比”聯盟”號飛船的絕緣性能更好。”神舟”號飛船的軌道艙有一個中等分辨率的分光輻射計，可作為軍民兩用。

　　3.推進艙

　　”神舟”飛船的推進艙是在”聯盟”號的初始設計基礎上改進而成的。它比”聯盟”號飛船的推進艙更長、更寬，其基底更小。與”聯盟”號飛船相似，其定向設備在推進艙的中間。”神舟”號的推進艙具有改進的熱防護能力，比”聯盟”號推進艙輕，并采用可燒蝕熱防護技術。

　　4.生保系統

　　中國的航天官員公開承認，”神舟”飛船的生保系統仿造俄羅斯”聯盟”號。中國在1995年購買了俄羅斯系統，并在”神舟-2″飛行試驗中首次進行試驗。中國航天員的航天服也與俄羅斯的設計非常相似。這可能證明了中國希望在這個關鍵領域采用成熟的技術。

　　5.對接系統

　　中國希望參與國際航天計劃，尤其是國際空間站計劃，可能是中國為”神舟-5″選擇對接系統的原因。”神舟-5″號飛船上使用的對接系統可能是基于俄羅斯設計的APAS-89系統，該系統用于美國家航空航天局(NASA)的航天飛機和國際空間站之間的對接。

　　(中國國防科技信息中心)

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