一、c919什么時(shí)候用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)？國(guó)產(chǎn)c919客機(jī)在2025年或可安裝上國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)即將投入航線運(yùn)營(yíng)，配套國(guó)產(chǎn)民用大涵道發(fā)動(dòng)機(jī)-CJ1000何時(shí)能夠成熟就成為大家關(guān)注的焦

一、c919什么時(shí)候用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)？

國(guó)產(chǎn)c919客機(jī)在2025年或可安裝上國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)即將投入航線運(yùn)營(yíng)，配套國(guó)產(chǎn)民用大涵道發(fā)動(dòng)機(jī)-CJ1000何時(shí)能夠成熟就成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家劉大響同志近日透露，CJ1000發(fā)動(dòng)機(jī)研制已經(jīng)取得重大突破，如果研制順利，或可以在2025年之前投入航線運(yùn)營(yíng)，為C919客機(jī)全國(guó)產(chǎn)化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

眾所周知，航空發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱(chēng)工業(yè)革命的皇冠，它對(duì)于設(shè)計(jì)、材料和工藝等要求極高。而民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)更是被稱(chēng)為皇冠上的鉆石，民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于可靠性、經(jīng)濟(jì)性要求比軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)更高。蘇聯(lián)和俄羅斯在軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域能夠與西方抗衡，但是在民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域就要遜色許多，現(xiàn)代民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本上被美英兩國(guó)壟斷。

二、c919發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候國(guó)產(chǎn)？

C919預(yù)計(jì)在2021年裝上國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。2021年國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商商飛商聯(lián)(上海)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司計(jì)劃為C919提供渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)，之前C919已經(jīng)通過(guò)了與此發(fā)動(dòng)機(jī)的適航試飛，因此相信裝上國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)將會(huì)在2021年實(shí)現(xiàn)。C919是中國(guó)自主研制的大型客機(jī)，目前正在進(jìn)行各種試飛試驗(yàn)，此次安裝國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，將為中國(guó)的民用航空產(chǎn)業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)，也代表著中國(guó)航空工業(yè)的進(jìn)步。

贊同

三、C919是用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

C919發(fā)動(dòng)機(jī)不是國(guó)產(chǎn)的，使用的是CFM國(guó)際公司的第一臺(tái)CFMLEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)。以下是關(guān)于c919發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹：

1 .數(shù)字的含義：C代表中國(guó)；9代表長(zhǎng)時(shí)間；9代表190個(gè)座位的最大載客量。

2.記錄：首飛前，已獲得國(guó)內(nèi)外570架的訂單記錄。只要首飛能順利進(jìn)行，順利投產(chǎn)，絕對(duì)是穩(wěn)賺不賠的買(mǎi)賣(mài)。

3.結(jié)構(gòu)：根據(jù)C919機(jī)體結(jié)構(gòu)分解圖，AVIC承擔(dān)了C919飛機(jī)部件的主要制造任務(wù)。

比如機(jī)頭由程菲公司制造，前機(jī)身和中后機(jī)身由洪都集團(tuán)制造，機(jī)翼由西飛公司制造，后機(jī)身和垂尾由沈飛公司制造，前艙門(mén)和主艙門(mén)由哈飛公司制造。

四、c919國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)？

中國(guó)第一臺(tái)自主研發(fā)的大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)CJ-1000AX已在上海點(diǎn)火成功，這標(biāo)志著中國(guó)最后的大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)也撕掉了落后的標(biāo)簽，朝著躋身世界發(fā)動(dòng)機(jī)頭部的方向前進(jìn)。

在國(guó)產(chǎn)航發(fā)方面，中國(guó)由于一直將重心放在戰(zhàn)機(jī)使用的小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)上，使得客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展嚴(yán)重滯后。因此首款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919不得不使用“外國(guó)心”，這一事實(shí)一直令不少人耿耿于懷。

現(xiàn)在，C919的“未來(lái)國(guó)產(chǎn)心”CJ-1000A，繼去年底完成驗(yàn)證機(jī)CJ-1000AX的整機(jī)裝配、核心機(jī)100%穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，終于實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證機(jī)整機(jī)成功點(diǎn)火，順利的試驗(yàn)進(jìn)程給許多人打了一針強(qiáng)心劑。

據(jù)報(bào)道，直徑1.95米、長(zhǎng)3.29米的CJ-1000AX驗(yàn)證機(jī)就由將近35000個(gè)零部件構(gòu)成，核心最高轉(zhuǎn)速可達(dá)6600rpm，最大推力達(dá)到16噸，比目前C919使用的 LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)要略大3噸。

五、C919什么時(shí)候能裝上國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)？

5日，我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)C919首飛成功。

C919已獲得來(lái)自全球的570架訂單。這架大飛機(jī)帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)的重大歷史突破。但是C919使用的并非國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。原因有三點(diǎn)： 首先，目前我國(guó)還不具備生產(chǎn)適合民用大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，而國(guó)際民用飛機(jī)制造商的發(fā)動(dòng)機(jī)也是采購(gòu)自供應(yīng)商。其次，國(guó)際上民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商主要有英國(guó)的羅·羅、美國(guó)的通用和普拉特·惠特尼、法國(guó)的斯奈克瑪，以及多國(guó)合作的IAE和CFMI。最后，能用中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然最好，但先有大飛機(jī)，才能帶動(dòng)民航發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。沒(méi)有大飛機(jī)就沒(méi)有需求，就不會(huì)有平臺(tái)，這是產(chǎn)業(yè)龍頭和產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系。

六、c919商業(yè)首航用的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

c919飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不是國(guó)產(chǎn)的，使用的是美國(guó)通用電氣與法國(guó)SNECMA(賽峰集團(tuán))合資公司所研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)C919機(jī)體結(jié)構(gòu)分解圖，中航工業(yè)集團(tuán)承擔(dān)了C919飛機(jī)大部件的主要制造任務(wù)。機(jī)頭由成飛公司制造，前機(jī)身和中后機(jī)身由洪都集團(tuán)制造，機(jī)翼由西飛公司制造，后機(jī)身和垂尾由沈飛公司制造，前、主起艙門(mén)由哈飛公司制造。LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)屬于大型噴氣客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)升級(jí)版本，在升級(jí)之后，它具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的二氧化碳排放量。

七、c919換國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)了嗎？

是的，C919已經(jīng)換成國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)了。1.根據(jù)公開(kāi)報(bào)道，C919原本采用的是通用電氣公司的發(fā)動(dòng)機(jī)，但在國(guó)內(nèi)技術(shù)進(jìn)步和自主創(chuàng)新的推動(dòng)下，C919已經(jīng)順利地?fù)Q上了中國(guó)自主研發(fā)的C919發(fā)動(dòng)機(jī)，這是中國(guó)在航空領(lǐng)域自主研發(fā)取得的一項(xiàng)里程碑的成果。2.換上國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于C919乃至中國(guó)航空業(yè)的自主發(fā)展都具有重大意義，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用也將意味著國(guó)內(nèi)民機(jī)制造商的附加值會(huì)越來(lái)越高，能夠激發(fā)中國(guó)航空匯聚各方力量、持續(xù)創(chuàng)新的動(dòng)力，C919國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程也將更加順利。

八、國(guó)產(chǎn)c919什么時(shí)候商業(yè)運(yùn)營(yíng)？

暫時(shí)未知。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)C919是中國(guó)自主研發(fā)的大型客機(jī)，目前正在進(jìn)行試飛階段，商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)間取決于試飛的進(jìn)展和經(jīng)過(guò)多次試飛的認(rèn)證，以確保安全性能符合要求。而且運(yùn)營(yíng)商、政府監(jiān)管部門(mén)以及市場(chǎng)之間的談判協(xié)商等因素也需要時(shí)間，因此目前國(guó)產(chǎn)C919的商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)間還未確定。國(guó)產(chǎn)C919是中國(guó)民航業(yè)實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)生產(chǎn)大飛機(jī)的重大突破，其列裝將徹底改變我國(guó)民航運(yùn)輸?shù)母窬趾褪袌?chǎng)份額。目前，國(guó)產(chǎn)C919的試飛工作正在穩(wěn)步推進(jìn)中，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)取得了顯著成效，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)C919將填補(bǔ)空客和波音在中國(guó)民航市場(chǎng)的空缺。

九、c919飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)嗎？

c919飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不是國(guó)產(chǎn)的，使用的是美國(guó)通用電氣與法國(guó)SNECMA(賽峰集團(tuán))合資公司所研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)C919機(jī)體結(jié)構(gòu)分解圖，中航工業(yè)集團(tuán)承擔(dān)了C919飛機(jī)大部件的主要制造任務(wù)。機(jī)頭由成飛公司制造，前機(jī)身和中后機(jī)身由洪都集團(tuán)制造，機(jī)翼由西飛公司制造，后機(jī)身和垂尾由沈飛公司制造，前、主起艙門(mén)由哈飛公司制造。

十、C919發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)嗎？

C919發(fā)動(dòng)機(jī)是部分國(guó)產(chǎn)化的。1. 確認(rèn)C919發(fā)動(dòng)機(jī)是部分國(guó)產(chǎn)化的，也就是說(shuō)并非完全由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。2. 并C919是中國(guó)自主研制的大型民用噴氣式飛機(jī)，是國(guó)家的重點(diǎn)工程之一。該飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)由CFM56-5B和LEAP-X1C兩種型號(hào)組合使用，其中CFM56-5B的84%部件是進(jìn)口，LEAP-X1C的60%部件也是進(jìn)口的，而剩余部分的生產(chǎn)由中國(guó)的沈陽(yáng)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“沈航發(fā)”）負(fù)責(zé)。這就意味著，盡管C919發(fā)動(dòng)機(jī)有部分國(guó)產(chǎn)化，其大部分部件仍是進(jìn)口的。不過(guò)，C919的國(guó)產(chǎn)化率還在不斷提高，未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)和生產(chǎn)將成為關(guān)鍵技術(shù)。

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