一、減速機為什么叫減速機？減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作

一、減速機為什么叫減速機？

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。

在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速機就是通過齒輪傳動使輸出轉速變低，從而使輸出扭矩變高的一種通用機器。

二、立式減速機和臥式減速機區別？

1.

安裝方式不同 立式減速機是立式安裝型,輸入端為連接器連接(也可以直接連結電機),輸出端朝上;臥式減速機是臥式安裝型,輸入端為法蘭連接(直接連結電機),輸出軸不能朝上。

2.

潤滑方式不同 臥式減速機一般加油到軸的位置,即可保證軸承和齒面的潤滑;立式減速機由于在最高位有透氣帽,需要保證頂端軸承的潤滑,因此會有潤滑泵。

3.

價格不同 立式減速機比臥式減速機多了一個潤滑泵,其余結構都是差不多的,因此同規格型號的產品相比,立式減速機通常要比臥式的貴一些。

三、250減速機和350減速機區別？

答：350減速機比250減速機在減速方面要快得多350減速機在檔次方面也要高于250減速機。350減速機在性能方面，速度方面，安全系數方面，穩定性方面以及價格方面都要好于或者高于250減速機，所以我們在采購這兩種頻數據的時候，一定要選擇自己的，一味的追求價格貴的，謝謝！

四、rv減速機是不是行星減速機？

不是。

rv減速機和行星減速機的區別：

行星減速機：

行星減速機是一種用途廣泛的工業產品，可以降低電機的轉速，同時增大輸出轉矩。行星減速機可作為配套部件用于起重、挖掘、運輸、建筑等行業。

齒輪級數：行星齒輪的套數。由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比，有時需要2套或者3套來滿足用戶較大的傳動比的要求.由于增加了行星齒輪的數量，所以2級或3級減速機的長度會有所增加，效率會有所下降。

回程間隙（傳動精度）：將輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向旋轉，使輸入端產生額定扭矩+-2%扭矩時，減速機輸入端有一個微小的角位移，此角位移就是回程間隙.單位是”分”,就是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙。

產品特點：行星減速機具有體積小、重量輕，承載能力高，使用壽命長、運轉平穩，噪聲低、精度高、減速范圍廣、輸出扭矩大，速比大、效率高、性能安全的特點。兼具功率分流、多齒嚙合獨用的特性。

應用領域：行星減速機廣泛運用在起重、挖掘、運輸、建筑、冶煉、碼頭、采礦、石油、能源、印刷、紡織等重工業；小型行星減速機運用在智能家居、5G應用、通訊設備、汽車、電子產品、機器人、物流倉儲等領域。

rv減速機：

RV減速機由一個行星齒輪減速機的前級和一個擺線針輪減速機的后級組成，RV減速器具有結構緊湊，傳動比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械，是常用的減速機之一而且振動小，噪音低，能耗低。

技術參數：RV減速器剛性好、抗沖擊能力強、傳動平穩、精度高，適合中、重載荷的應用，但RV減速器需要傳遞很大的扭矩，承受很大的過載沖擊，預期的工作壽命，因而在設計上使用了相對復雜的過定位結構，制造工藝和成本控制難度較大。RV減速器內部沒有彈性形變的受力元件，所以能夠承受一定扭矩。RV減速器的軸承是其薄弱環節，受力時很容易突破軸承受力極限而導致軸承異常磨損或破裂。在高速運轉時這個問題更突出，所以RV減速器的額定扭矩隨輸入轉速下降明顯。

產品用途：RV減速機主要運用在機器人關節傳動，例如工業制造機器人、智能機械手臂，機床，醫療檢測設備，衛星接收系統等領域。

五、zlh減速機與zl減速機差別？

zlh減速機齒形是圓弧齒的，zl減速機齒形是漸開線的，承載能力不同，圓弧齒的大，其它沒區別。

六、rv減速機和齒輪減速機區別？

1.

RV減速機主要用于20公斤以上的機器人關節，而諧波減速器則運用在20公斤以下機器人關節；

2.

諧波減速器可以隨著使用時間的增長造成運動精度會顯著降低，而RV減速器不會；

3.

由于RV減速機對比諧波減速器組成零件更為復雜、承載強度更高并且制造難度要比諧波減速機大，才使其生產線投資規模遠大于諧波減速機。

RV減速機由一個行星齒輪減速機的前級和一個擺線針輪減速機的后級組成，RV減速器具有結構緊湊，傳動比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械，是最常用的減速機之一而且振動小，噪音低，能耗低。

七、rv減速機和擺線減速機區別？

擺線針輪與rv減速機的區別：

1，擺線針輪通常都是以面輸出，空回以及背隙很小，進口的通常可以控制在10弧分以內。而rv通常都是以軸輸出。很難控制空回，特別是當渦輪與蝸桿磨合時間比較長后，其空回都比較大。通常是度級的。

2，rv最大的特點是自鎖功能。但是其允許輸入的轉速范圍很低。而擺線針輪一般都可以實現與行星輪集合成一體，其減速比可以做到很大。

3，擺線針輪的結構以及運轉模式可以參照諧波減速機。而rv的傳動相對比較簡單。

八、擺針式減速機怎么加減速機油？

使用減速機油的方法如下:

　　1、加減速機油時可旋開機座上部的通氣帽即可加油。放油時旋開機座下部的放油塞,即可放出污油。該減速機出廠時內部無潤滑油。

　　2、新發出的減速機已加潤滑油脂,每六個月更換一次。油脂采用二硫化鋁-2#或2L-2#鋰基潤滑油脂。

　　3、臥式擺線減速機在正常情況下采用油池潤滑,油面高度保持在視油窗的中部即可,在工作條件惡劣,環境溫度處于高溫時可采用循環潤滑。

　　4、第一次加減速機油運轉100小時應更換新油,并將內部污油沖干凈以后再連續工作,每半年更換一次8小時工作制,如果工作條件惡劣可適當縮短換油時間,實踐證明減速機的經常清洗和換油對于延長減速機的使用壽命有著重要作用。在使用過程中應經常補充潤滑油。

　　5、立式安裝行星擺線針輪減速機要嚴防油泵斷油,以避免減速機的部件損壞。

　　6、擺線針輪減速機在常溫下一般選用40#或50#機械油潤滑,為了提高減速機的性能、延長擺線針輪減速機的使用壽命,建議采用70#或90#極壓齒輪油,在高低溫情況下工作時也可應重新考慮潤滑油。

九、減速機構造？

減速機是一種能夠減小驅動設備轉速的機械傳動裝置。它通常由輸入軸、輸出軸、減速機殼體、減速齒輪組、軸承、密封件、油封和潤滑系統等部分組成。下面是減速機的主要構造：

1. 輸入軸和輸出軸：輸入軸和輸出軸是減速機中的兩個關鍵部件，輸入軸通常由電動機或其他驅動設備帶動，而輸出軸則連接到被驅動設備上。輸入軸和輸出軸通常采用合金鋼等高強度材料制成。

2. 減速機殼體：減速機殼體是減速機的外殼，通常由鑄鐵或鋼板焊接而成。它的主要作用是支撐和固定減速齒輪組和軸承等部件。

3. 減速齒輪組：減速齒輪組是減速機中的核心部件，由多個齒輪組成。不同的齒輪組合可以實現不同的減速比和輸出轉矩。通常采用高強度合金鋼、硬質合金等材料制成。

4. 軸承：軸承主要用于支撐和定位輸入軸和輸出軸，減小摩擦阻力，提高運轉效率。常用的軸承有滾動軸承和滑動軸承兩種。

5. 密封件和油封：減速機中的密封件和油封主要用于防止潤滑油泄漏，防止外界雜物進入減速機內部。

6. 潤滑系統：減速機中的潤滑系統通常采用循環潤滑或者油池潤滑兩種方式。循環潤滑通過泵將潤滑油壓送到減速機各部位，油池潤滑則將潤滑油放置在減速機內，通過重力作用將潤滑油輸送到需要潤滑的部位。

以上就是減速機的主要構造，不同類型的減速機在細節上有所區別，但基本原理和構造都是類似的。

十、減速機速比？

定義計算方法:減速比=輸入轉速±輸出轉速，鏈接的輸入轉速與輸出轉速的比值，如輸入轉速為1500r/min,輸出轉速為25r/min,其轉速比則為:i=60:1

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