一、航空公司和機場是什么關系？簡單來說民航局是統籌管理中國國內所有機場和航空公司制定國家民航發展戰略，審批各項涉及民航的業務管理及指導航空公司：簡單來說就是承運人。機

一、航空公司和機場是什么關系？

簡單來說民航局是統籌管理中國國內所有機場和航空公司制定國家民航發展戰略，審批各項涉及民航的業務管理及指導

航空公司：簡單來說就是承運人。

機場：為各航空公司提供進出港地面客運和貨運代理服務是其主要收入來源，另外就是三產。

二、機場和航空公司之間是什么關系？

機場屬于航空公司。機場歸航空公司管。 航空公司是指以各種航空飛行器為運輸工具，以空中運輸的方式運載人員或貨物的企業。航空公司使用的各種航空飛行器停在機場中，機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，并提供機場管制服務、空中交通管制等其他服務。 機場歸航空公司管，航空公司使用的機場可以是他們自己擁有的，也可以是向其他航空公司租來的，他們可以獨立提供服務，或者與其他航空公司合伙或者組成聯盟。

三、機場和航空公司是什么關系?歸誰管？

機場和航空公司之間是相互合作的關系。機場是為航空公司服務的，航空公司是為旅客服務的。公司從行業管理上都屬于中國民航局管理。航空公司向機場租用場地使用以及購買一定的服務完成自己的運輸合同，并給機場帶去人氣；機場向航空公司提供起降場所和航空相關服務，并利用航司起降帶來的人流開展一系列非航業務賺取非航收入；兩者是一種合作關系，機場為航空公司服務好了，旅客多了，航空公司才愿意飛那個機場，不然沒有航空公司來飛航線，機場就沒收入了，因為航空公司要支付費用給機場的。合作就是個人與個人、群體與群體之間為達到共同目的，彼此相互配合的一種聯合行動、方式。個人與個人、群體與群體之間為達到共同目的，彼此相互配合的一種聯合行動。 合作的基本條件 成功的合作需要具備的基本條件主要有:

①一致的目標。任何合作都要有共同的目標,至少是短期的共同目標。

②統一的認識和規范。合作者應對共同目標、實現途徑和具體步驟等，有基本一致的認識；在聯合行動中合作者必須遵守共同認可的社會規范和群體規范。

③相互信賴的合作氣氛。創造相互理解、彼此信賴、互相支持的良好氣氛是有效合作的重要條件。

④具有合作賴以生存和發展的一定物質基礎。必要的物質條件（包括設備、通訊和交通器材工具等）是合作能順利進行的前提，空間上的最佳配合距離，時間上的準時、有序，都是物質條件的組成部分。

四、機場和航空公司是什么關系？歸誰管？

機場和航空公司從行業管理上都屬于中國民航局管理。

機場和航空公司之間沒有歸屬關系，是相互合作的關系

機場是為航空公司服務的，航空公司是為旅客服務的。

從資產來說，航空公司有國有的、地方的、股份制的、民營的；機場現在基本上都由地方管理，也有股份制的。

機場為航空公司服務好了，旅客多了，航空公司才愿意飛那個機場，要不沒有航空公司來飛航線，機場就沒收入了，因為航空公司要支付費用給機場的。就象珠海機場，航班少，沒收入，就虧損了。

五、航空公司和機場是什么關系，怎么營運？

客運及貨運是航空公司的主要收入來源，燃油費、飛機維修保養成本、員工開支及機場使用費是航空公司的最大筆運營開支，航空公司與機場唇齒相依。事實上，機場的客戶就是航空公司，如果航空公司因為經營困難導致倒閉或減少航班，機場的運營收入也會直接受到影響。 機場經營特點異于航空公司，固定資產投入有限，負債率低，現金流穩定。

六、航空公司跟機場有什么關系？

機場均獨立，屬于地方財政單位，而民航公司與機場則是業務合作的關系，民航在機場起降，均要向機場支付費用，例如使用跑道，停機位，乘客上下機的運輸服務，餐食服務等等，這樣便于航空公司之間競爭，以及增加機場的收入，而不停滯于以往的由航空公司撥款的情況。

機場與航空公司就像一對孿生兄弟，你中有我，我中有你，誰也離不開誰。機場離開航空公司，就不成為機場了。同樣，航空公司也不能離開機場來獨立運營。機場和航空公司是同呼吸共命運。唯有相互依存，才能共同發展。

航空公司：

航空公司(Airlines)是指以各種航空飛行器為運輸工具，以空中運輸的方式運載人員或貨物的企業。國際民航組織(英文:International Civil Aviation Organization，簡稱ICAO)是聯合國屬下專責管理和發展國際民航事務的機構。國際民用航空組織為全球各航空公司指定的三個字母的ICAO航空公司代碼。國際民航組織還是國際范圍內制定各種航空標準以及程序的機構，以保證各地民航航空公司運作的一致性。大部分的國際航空公司都是國際航空運輸協會(簡稱IATA)的成員，以便和其它航空公司共享連程中轉的票價、機票發行等等標準。國際航空運輸協會為全球各航空公司指定的兩個字母的IATA航空公司代碼，但是有許多地區性的航空公司或者低成本航空公司并非國際航空運輸協會的成員。各大航空公司通常已經在國際民航組織登記自己的呼號。呼號通常都是航空公司的名稱，但也有例外的，再在呼號后加上航班編號，一些滿載的大型航機會在呼號后再加上HEAVY(Cathay-seven-one-seven-heavy)，讓航空管制員知道該航班特重，不能執行一些指令(像保持低速、飛到更高高度等等)。

機場：

機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，并提供機場管制服務、空中交通管制等其他服務。

七、怎么投訴航空公司和機場？

首先可以通過航空公司客服電話或者電子郵箱對航空公司的進行投訴，機場也是一樣的。如果在這種情況下沒有解決問題可以通過第三方，例如12315或者黑貓進行投訴處理，以及民航局可以對航空公司進行投訴！

八、中國西北航空公司和西部機場集團是什么關系？

機場集團是負責管理運營機場，主要為航空公司和過往旅客提供地面保障服務。西北航空公司現在叫東航西北分公司，專門負責飛機運營。兩者均為國資企業，沒有隸屬關系。 至于效益確實不好說，民航的崗位很復雜，高技術含量的崗位和普通服務性崗位那可是天壤之別！

九、新西蘭的機場和航空公司有哪些？

新加坡航空每天到新西蘭有兩個固定客運航班，每周有14個往返航班。

分別是：

航班號始發地目的地起飛時間到達時間機型星期

SQ281新加坡機場T-3奧克蘭機場T-18:5023:40B777-200

SQ285新加坡機場T-3奧克蘭機場T-121:15第二天12:05B777-300ER

補充：

新加坡只有一個機場。

新加坡航空到新西蘭的航班都是到奧克蘭機場的。

十、成都航空公司和川航關系？

這兩個比的話，從規模、乘坐舒適度和餐食方面，川航都要好于成都航空，畢竟成都航空是往廉價航空方向發展的，座椅間距真的太窄。

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