廣州有兩條地鐵首通段可能要不了多久要開通了，這兩條線路就是18號線和22號線，這兩條線路的站點如下，有在地鐵附近的小伙伴們，可以嘗試去了解站點信息喲。

廣州兩條地鐵首通段有望年內開通

“力爭開通試運營地鐵十八號線和二十二號線首通段”先后納入了廣州市2024年“十件民生實事”和《廣州市“我為群眾辦實事”重點民生清單》。

廣州市2024年“十件民生實事”之一：

——加快地鐵建設

推進在建地鐵線路高質量建設，力爭2024年開通試運營地鐵18號線先通段、22號線先通段，實現地鐵運營里程突破600公里。

目標：2024年開通試運營地鐵18號線先通段 ( 萬頃沙-冼村, 58.3公里) 、22號線先通段 (番禺廣場-陳頭崗, 18. 2公里) , 實現地鐵運營里程突破600公里。

近日，隨著十八號線番禺廣場站、南村萬博站和磨碟沙站順利實現“三權”移交，標志著被稱為廣州“最快地鐵”的十八號線首通段、二十二號線首通段全部車站全面進入運營調試階段。據廣州地鐵消息，目前，廣州地鐵集團正結合黨史學習教育，組織力量加緊調試，確保線路在今年內開通運營。

截至目前，十八號線首通段和二十二號線首通段全段軌行區、全部車站、隴枕停車場、陳頭崗停車場已完成“三權”移交，正全力推進后續工序的施工作業。

22號線北延段，全長41.1公里設10座車站

起止設置：工程起于花地大道與芳村大道十字路口——芳村站，止于白云機場，全長約41.1公里，全部為地下線。

站點設置：設站10座，全部都是換乘站，依次為 彩虹橋、廣州火車站、白云站、夏茅、白云城市中心、方石、人和、機場東、機場南、機場北。

工程時間：作為銜接白云機場T3(3號航站樓)與廣州中心城區的軌道交通，22號線北延段工程計劃2024年9月開始分階段的土建施工，2026年底開通試運營，總工期5年零4個月。這一通車時間與T3的啟用時間基本吻合。

投資預估：線路主體工程總投資估算381.30億元，車站換乘等同步實施工程投資估算3.11億元，場站綜合體工程投資估算23.59億元。

新建應湖線路所1座，為規劃廣清城際聯絡線預留接入條件。線路采用8輛編組市域D型車，快慢線運營，設計時速160公里，與廣州東至花都天貴城際跨線運營。

有效站臺長度202米，設置商旅專廂，下一階段研究設置城市航站樓和行李托運系統方案。

車站換乘等同步實施工程包括廣州火車站與14號線二期、規劃的廣清城際、佛山5號線換乘通道，夏茅站與24號線換乘大廳，廣州火車站征拆同步實施工程。

場站綜合體工程包括交通銜接一體化工程和同步預留工程。共設置場站綜合體6個(含人和站、方石站、白云城市中心站、夏茅站、白云站、廣州火車站)，總用地面積38.23公頃，含城市廣場、社會停車場、道路、公交首末站等交通銜接一體化工程，及車站遠期上蓋的同步預留工程。

18號線北延段，全長39.6公里設7座車站

起止設置：工程線路起自廣州東站，經天河區、白云區京溪科技創新中心、白云城市中心、空港經濟區、花都中心區、花都萬達文旅城片區至花都花城街站。線路全長約39.6公里，均為地下線。

站點設置：設站7座，全部都是換乘站，依次為 京溪路、白云東平、白云城市中心、方石、鳳凰南路、馬鞍山公園、花城街。此外，線路設有聯絡線開入廣州北(花都)站，與廣清城際貫通運營。

投資預估：工程初期投資估算總額為333.66億元，技術經濟指標為8.43億元/正線公里。其中工程費210.05億元，技術經濟指標為5.30億元/正線公里。

線路采用8輛編組市域D型車，快慢線運營，設計時速160公里，與芳村至白云機場城際跨線運營。

有效站臺長度202米，設置商旅專廂，下一階段研究設置城市航站樓和行李托運系統方案。

場站綜合體工程包括交通銜接一體化工程和同步預留工程方面，廣花城際共設置場站綜合體4個(空港車輛段、京溪路、白云東平、馬鞍山公園)，總用地面積65.08公頃，含城市廣場、社會停車場、道路、公交首末站等交通銜接一體化工程，及車站遠期上蓋的同步預留工程。