備受濟南市民期待的濟南黃河鳳凰大橋已經與日前正式建成通車了，并且據說開車四分鐘就能過黃河，同時市民還可以選擇騎行、軌道等多種方式過河，那么關于濟南黃河鳳凰大橋最新消息一起來看看吧。

最新消息

1月18日上午，世界上最大跨度的三塔自錨式懸索橋——濟南黃河鳳凰大橋正式通車，開車四分鐘就能過黃河，此外市民可以選擇騎行、軌道等多種方式過河。濟南鳳凰黃河大橋通車后，濟南現有過黃通道15處，規劃新增11處，形成26處過黃河通道布局。未來濟南主城區跨黃通道平均間距縮短到3公里，在所有黃河沿線城市位居首位。

濟南黃河鳳凰大橋介紹

濟南黃河鳳凰大橋(以下簡稱“鳳凰大橋”)南起鳳凰路與荷花路交叉口，依次跨越邯濟至膠濟鐵路聯絡線、南水北調工程濟東明渠后繼續往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黃河后與國道220平交。大橋全長3788米，其主橋長1332米，兩個主跨均為428米，是濟南第15處跨黃通道。同時該橋也是濟南起步區區域交通“三橋一隧”重大工程項目之一。總投資63.27億元的鳳凰大橋，總用鋼量高達11.4萬噸，相當于2.7個鳥巢，單單三個鋼塔的用鋼量就等于兩座埃菲爾鐵塔。

主橋為三塔自錨式懸索橋，共設置2根主纜，采用雙索面空間線型，長約1286米、總重約4721噸。每根主纜有61束索股，每股由127絲直徑6.2毫米、抗拉強度不小于1960兆帕的鍍鋅鋁合金高強度鋼絲組成。“一橋多用、黃河上最寬橋梁”也是大橋的重要特點。

濟南黃河鳳凰大橋項目全長6.59千米，采用雙向8車道一級公路標準建設，兼顧城市主干路功能，主線設計速度60公里/小時。

大橋整幅全寬61.7米，采用“同層布置、公軌合建”模式，雙向八車道，一級公路標準建設，中間預留城市軌道交通空間，滿足城市軌道交通兼顧城市主干道功能，兩側還設有非機動車道與人行道。

之所以設計如此之寬，也是綜合考量集約利用過河通道資源，降低工程規模，節省工程投資，并兼顧景觀效果及行車安全等因素。

鳳凰大橋的外觀設計靈感源自杜甫《望岳》中一句“造化鐘神秀，陰陽割昏曉”，取其“鐘靈毓秀”之意蘊。遠觀大橋，其橋塔剛勁挺拔，象征齊魯文化厚積薄發;纜索則柔韌流暢、輕盈飄逸，呼應著開放包容、源遠流長的黃河文化。“黃河飄玉帶，碧岱寫華章”。在蒼茫的黃河中，大橋三塔連跨氣度恢宏，表達了濟南人民與時俱進、大氣開放的精神。