1. 通江縣規劃局

《巴中市城市總體規劃（2011-2030）》（下簡稱2024 版總規）指導思想中明確提出：全面提升巴中城鎮化發展質量、加快推進以人為核心的巴中特色新型城鎮化。在全市城鎮體系規劃中，2024 版總規推進城鄉規劃建設全覆蓋，構建“一城兩區三副五廊”的城鎮體系。完善以巴中中心城市為核心，3 個縣城為依托，24 個重點鎮為骨干的城鎮結構體系，促進中心城市和小城鎮協調發展。

1“一城”指巴中市中心城區，包括巴州城區、恩陽新區和興文新區，即“一城兩翼”。

2“兩區”包括南部城鎮密集發展區和北部生態保護與扶貧攻堅區。南部城鎮密集發展區是產業發展、人口集聚的重點區域；北部生態保護與扶貧攻堅區包括南江縣北部24 個鄉鎮和通江縣北部36 個鄉鎮，據點式發展大河鎮、沙溪鎮等8 個重點鎮，以生態保護為主，限制人口規模。

3“三副”指平昌縣城、通江縣城和南江縣城。

4“五廊”漢中-南江-巴中-南充重點城鎮發展走廊，漢中-南江-巴中-重慶重點城鎮發展走廊，廣元-巴中-平昌-達州重點城鎮發展走廊，巴中-通江次級城鎮發展走廊，平昌-通江-南江次級城鎮發展走廊。

5“重點鎮”鼎山鎮、水寧寺鎮、漁溪鎮、柳林鎮、茶壩鎮、玉山鎮、響灘鎮、駟馬鎮、元山鎮、白衣鎮、邱家鎮、諾水河鎮、鐵溪鎮、永安鎮、沙溪鎮、涪陽鎮、廣納鎮、鐵佛鎮、至誠鎮、關壩鎮、長赤鎮、大河鎮、下兩鎮、正直鎮

城鎮化發展路徑 南北區域各不同從區域上看，我市的發展路徑上南北區域各有不同。以鎮、鄉為基本單位，對生態環境、人口分布、經濟發展水平進行綜合評估，劃定了巴中市域范圍內的南北分區地理界線。

南部規劃為城鎮密集發展區，北部區域規劃為生態保護與扶貧攻堅區。南部城鎮密集發展區大力發展生物醫藥、食品飲料、機械制造、新能源新材料四大重點成長型產業，積極發展電子商務、現代物流、現代金融、科技服務等新興先導型服務業；做強中心城市，積極發展重點城鎮，形成緊湊型網絡狀城鎮空間格局。

北部生態保護與扶貧攻堅區大力發展生態文化旅游和現代特色農業，積極引導以養老健康服務為主的新興先導型服務業發展；擇優培育特色城鎮，引導城鎮據點發展。

縣城及其副中心城鎮發展有指引

平昌縣城空間上向東、向南、向西三個方向，確定“南拓、北控、東保、西優”的城市空間發展策略，城市主要發展方向為跨越巴河向南發展。駟馬鎮為平昌縣北大門，空間上沿駟馬河發展。

通江縣城空間上，近中期城市主要發展石牛咀一帶，繼續完善城南新區，城市適度向南山地后靠；遠期向通江西岸的西部組團發展。涪陽鎮作為農貿型城鎮，空間上向北發展，選擇省道204、302 兩側的平坦地作為城鎮發展用地。

南江縣城空間上實施南進、東延、北拓的城市拓展策略，將朝陽新區跨河向東側的紅塔新區一帶發展，作為城市中心區；繼續拓展南部東榆鎮組團規模。長赤鎮為國家級重點城鎮，空間上結合長赤快速公路（廣巴高速— 長赤— 巴陜高速）的建設，避免過境交通穿越城鎮，保留養生水庫、龍池河等自然水體綠帶。

24個重點鎮分5個方向發展

結合最新市域行政區劃調整，強化多點多極支撐，規劃建立“市域中心城市-市域副中心城市- 鎮（重點鎮和一般鄉鎮）-中心村”四級城鎮結構體系。形成以1 個中心城市為核心、3 個副中心城市為骨干、24個重點鎮為節點、160 個鄉鎮和200 個中心村為基礎，布局合理、形態適宜、層級清晰、功能完善的現代城鎮體系。

重點鎮和一般鄉鎮建立農村社會化服務體系，促進農業產業化，實現農村現代化。同時因地制宜依靠自身優勢，發展以第二產業為核心的鄉鎮企業，并突出專門化特色，把柳林、玉山、鼎山、水寧寺、駟馬、元山、鐵佛、廣納、下兩、長赤、正直、諾水河、關壩、沙溪、永安、至誠、響灘、白衣、邱家、茶壩、鐵溪、大河、涪陽、漁溪等24 個規劃重點鎮的職能（即重點發展方向）分為綜合型、農貿型、工貿型、旅游型、商貿型5類。

據規劃專家介紹，24個重點鎮是巴中城鎮體系發展中重要的節點，對重點鎮的發展方向規劃是根據它們自身特點來劃定的，比如駟馬鎮具有較好的工業基礎，

2. 通江縣規劃局總工

總工是總工程師的簡稱，它的職位是一個行政職務，相當副總經理級別。總工程師在單位總經理領導下，負責主管單位技術開發、技術應用、重大科技項目的設計、建設、驗收及試產工作；單位科技人員的調配、技術職務評定、科技人員繼續教育等方面的工作。

3. 通江縣交通建設

一樞紐：建設貫通南北、連接東西、通江達海的西部交通樞紐。

三中心：建設西部物流中心、商貿中心、金融中心。

四基地：建設重要資源開發基地，現代加工制造業基地、科技創新產業化基地、農產品深加工基地、顯著提升產業聚集力、要素轉化力、市場競爭力和帶動力。

4. 通江縣規劃圖

通江大道位于順慶區，呈東西走向，東起荊溪桑樹壩片區，西至濱江大道，全長700米，寬60米，設計為雙向八車道，屬于一級城市道路

5. 通江縣規劃局副局長

長岳一體化指長沙向北到岳陽交通一體化。

由長沙市自然資源和規劃局組織開展的《長岳交通一體化規劃研究》（以下簡稱《研究》）已結題。根據《研究》成果，長沙將進一步統籌長沙-岳陽城際交通系統布局，整合其通江達海的交通和物流樞紐的資源優勢，推進區域交通一體化發展。

“湖南是第一批國家交通強國建設試點單位，推進長岳交通一體化建設，是湖南打造交通強國的先行區和示范區的重要基礎?！笔凶匀毁Y源規劃局相關負責人介紹，構建長岳交通一體化，能夠支撐長沙打造國家交通物流中心，提高省會輻射帶動作用，并借力岳陽融入長江經濟帶，提升城市區域優勢。

6. 通江縣交通規劃

無錫通江大道延伸2024年開工

通江大道北延接規劃南起江海路瞻江立交，沿通江大道向北，新辟通道上跨G312、滬寧高速，經錫山東北塘地區至惠山區，沿惠暢路向北延伸，終點至規劃北外環，涉及兩段道路改造和一段新辟道路，主線全長約11.1公里。

　　通江大道是無錫市快速路網體系中一條縱向通道，也是進出高速無錫樞紐的必經之路。當前，規劃北外環與快速內環連接只有一條鳳翔快速路，隨著其快速化改造通車，南北向車流將對鳳翔路產生巨大壓力，亟需一條快速路分解交通壓力。而惠山新城方向僅有1條鳳翔路快速射線（在建），難以支撐新城的快速發展，同時惠山區進出中心城的通道明顯供需不足，快速內環與規劃北外環之間缺乏便捷的聯系通道。

　　通江大道規劃改造后，一路往北跨過G312 和滬寧高速，往惠山新城方向，與規劃的北外環形成互通，并與錫澄高速形成出入口轉換，另一路對接滬寧高速無錫出入口，同時與G312通過望江立交形成互通轉換，貨運通過望江立交上G312，客運直接上通江大道快速路，實現”客貨分流”“高快連接”的交通組織。

7. 通江縣規劃局局長

答：規劃：邀請專家、致富能手、民營企業負責人對有勞動力的扶貧對象，通過開展農業實用技術、產業化技能培訓等方式，力爭逐步實現“一戶三人”(即一戶一人接受中職以上學歷教育、一戶一人接受培訓轉移就業、一戶一人掌握農村實用技術)目標。提高貧困戶的知識水平、致富技能和就業創業能力，幫助其挖掘自身發展潛能。

落實產業扶持。產業發展是實現脫貧的主渠道，該鄉黨委以已形成的漁池嶺、筍子埡、官田壩、五獅城、石板溪、謝家院、吳家梁、何家嶺、三角池等茶葉示范片為抓手，在做好投產茶園的產銷對接的同時，按照“以線帶面、整村推進、連片栽植、引導發展”的方式，建立健全產業到村到戶機制，新建茶園5000畝，新增茶農200戶;發展規模養殖，建成年出欄土雞 5500只的養雞場2個，規模野豬養殖場1家，養牛場3家;年出欄生豬200頭以上的養殖場達到5個;特種養殖從無到有，規模壯大，并實現了訂單生產