1. 九寨溝鐵路最新進展

成都到九寨溝目前沒有開通高鐵線路，所以就根本沒有成都到九寨溝的高鐵的時刻表。但是根據鐵路部門的規劃，成都到九寨溝是屬于成蘭鐵路，也就是成都到蘭州的城際鐵路，將來要開通的線路預計在。兩三年以后可以開通，到時候可以關注鐵路12306的官方網站和鐵路部門的公告，來查詢相關的列車時刻表。

2. 成都九寨溝鐵路最新進展

目前，成都到九寨溝鐵路正在修建，它的名字叫成蘭鐵路。

由于成蘭鐵路沿線地質復雜，經過龍門山斷裂帶，長大隧道眾多，修建極為不易。

所以這條鐵路的通車時間并未確定，只能大概猜一個時間，據說是在2024年通車。但這個時間節點并未是官方發布，所以不具備權威性。

3. 九寨溝 鐵路

九寨溝站（Jiuzhai Valley Railway Station)，位于中國四川省阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的一等站。九寨溝站是成都-九寨溝-蘭州鐵路新建的7個辦理客運業務的車站中規模最大的一個，可同時容納2000人。

4. 九寨溝鐵路最新進展圖

綿陽市面向2035年綜合交通布局研究中,規劃江油至平武鐵路，起于江油市小溪壩,止于我縣縣城龍安鎮,目前正在審定中。在前期征求意見時，我縣根據實際情況提出將該鐵路延伸至九寨溝縣，連接正在建設的成蘭鐵路，目前正在極爭取上級部門在編制省鐵路路網規劃時,將九綿鐵路納入省交通規劃里面,解決我縣交通方式單一、生態保護任務重的問題,促進鐵路沿線旅游經濟發展。

5. 隴南九寨溝鐵路

廣元市到九寨溝目前沒有火車，因為九寨溝目前并未通鐵路，從廣元到九寨溝有旅游大巴，每天早上在火車站旁的長途汽車站發車，走高速至川甘交界的姚渡走212國道進入甘肅，過碧口古鎮和文縣縣城城至川甘交界的青石橋到達九寨溝縣城，再行駛四十公里，最后到達溝口，這里賓館餐廳一應俱全，第二天一早就可以暢游童話世界九寨溝！

6. 九寨溝高鐵最新消息

沒有高鐵到達九寨溝。

　　怎樣去九寨溝?

　　一般來說，99%的游人是先到成都，從成都前往九寨溝可以選擇坐汽車或是飛機。如果你要選擇坐汽車，此處向您推薦兩條線路。

　　線路一：成都—都江堰—汶川—茂縣—松潘—九寨溝，沿途有都江堰，青城前、后山，疊溪海子等名勝，全程440公里。

　　線路二：成都—汶川—理縣—紅原—瓦切—元壩，路程較長，但路面寬闊，全程740公里。沿途可觀賞壯麗的草原風光，欣賞羌族的“溜索”，領略奇異的藏鄉風情，特別是位于理縣附近的米亞羅風景區，是中國最大的紅葉觀賞區。最好的方式是把這兩條線構成一個環形，去時走方便快捷的線路一，返回時走線路二。

　　九寨-黃龍機場位于松潘縣川主寺鎮，距九寨溝溝口和黃龍分別為83公里和52公里，從去年9月28日開始正式通航。游客從成都飛到九黃機場大概需要45分鐘，從九黃機場坐車到九寨溝溝口大約需要兩個小時。

7. 九寨溝鐵路最新進展消息

成蘭鐵路（Chengdu-Lanzhou Railway）為中國中長期鐵路網規劃的重要組成部分，是一條連接四川省成都市和甘肅省蘭州市的鐵路。

成都至蘭州鐵路通道主要由兩個項目組成，即新建蘭州至合作鐵路、西寧至成都鐵路。蘭州至合作鐵路自蘭州樞紐蘭州西站引出，經臨夏州永靖縣、臨夏市、臨夏縣后，在甘肅省甘南州夏河縣唐尕昂鄉，與西寧至成都鐵路唐尕昂站接軌，經合作市、碌曲縣郎木寺鎮、四川省若爾蓋縣、松潘縣，接入在建成蘭鐵路黃勝關站，利用在建成蘭鐵路共線引入成都樞紐，共同構成蘭州至成都間快速鐵路通道。[1]

2024年4月26日上午9時58分，成蘭鐵路榴桐寨隧道順利貫通，標志著成蘭鐵路茂縣至松潘段工程進入沖刺階段，為成蘭鐵路全線貫通奠定了堅實基礎。

8. 九寨溝鐵路最新進展情況

成都到九寨溝火車為成蘭鐵路，其中在川主寺有一個站，在九寨溝沒有站，官方資料宣傳是2018年底通車。

9. 成都到九寨溝鐵路最新消息

現在還沒有。

成都到九寨溝目前沒有動車時間表，期待著成蘭高鐵早日開通，就會公布成都到九寨溝的動車時間表。

成都到九寨溝的高鐵一旦開通，立即會成為旅游熱線。目前到九寨溝的游客非常多，除了自駕和班車，乘坐飛機的也比較多，高鐵開通后，會為旅游者節約很多時間。

10. 九寨溝鐵路最新進展2024

回答：2024年成都2小時到九寨溝 20年成都到九寨溝開始通火車了 – 四川結伴之旅 – 我的家園自由人 2月16日上午10點18分,阿壩州茂縣境內,一聲炮響后,陣陣歡呼聲打破了山間的寧靜,我國西南地區最長隧道——成蘭鐵路平安特長隧道正式貫通。

成蘭鐵路總長727公里,設計時速200公里,線路起于四川成都,向西北經廣漢、什邡、綿竹、綿陽、茂縣、九寨溝等,到達甘肅蘭州,是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”。成蘭鐵路四川段預計2024年建成通車,屆時成都2小時可到九寨溝。全線建成后,成都到蘭州只需4小時,四川川西北也將結束沒有鐵路的歷史。

平安特長隧道是成蘭鐵路全線最長的隧道,也是目前我國在西南地區已貫通的第一長隧,設計為雙洞單線,單線長度,28.4公里,雙線總長度56公里,加上施工輔助洞,開挖洞口總長度達到了70公里。 該隧道位于我省阿壩州茂縣至松潘段的岷江河谷地段,平行于岷江活動斷裂帶,在設計及施工階段就被評判為極高風險隧道。隧道建設跨越岷江左岸的寶頂溝自然保護區,是大熊貓、川金絲猴、珙桐、紅豆杉等珍稀動植物的生長地。

中鐵二院成蘭鐵路設計總體負責人鐘新介紹,現在平安隧道的方案是在眾多設計方案中謹慎選定的,能有效地規避自然災害對鐵路工程的影響,減少地表工程的建設量,從而將對自然保護區環境的影響降低到最少。 平安隧道在建設期間,多次遭遇地震、斷層、巖爆、高地溫等不良地質,施工單位采取“長隧短打、雙洞分修”的方式,共設置8座輔助坑道,包括6座橫洞,2座斜井,全隧分成32個工作面同時施工。

同時科研創新,使用創新的開挖施工技術,不但克服了地質不良因素可能造成的問題,工程效率也得到極大提高,將原本58個月的計劃工期縮短至39個月。