1. 捷克斯洛伐克國家

捷克與斯洛伐克的分離是有歷史原因、國際因素和民族原因的捷克與斯洛伐克各有主體民族：捷克族、斯洛伐克族，這是民族原因在第一次世界大戰結束后，奧匈帝國解體，捷克斯洛伐克誕生。捷克斯洛伐克作為一個國家出現的時間并不長，民族凝聚力不強，這是二者分離的歷史原因。

二戰期間在納粹德國的扶持下，斯洛伐克人曾一度建立獨立國家（1939–1945）。后蘇聯紅軍占領了捷克斯洛伐克全境，建立了捷克斯洛伐克社會主義共和國。

德國、蘇聯的干涉是導致捷克斯洛伐克分開的國際原因。

二戰時期德國吞并捷克；二戰后蘇聯奉行霸權主義，干涉捷克斯洛伐克內政，打亂了捷克斯洛伐克符合本國國情的改革。

在捷克斯洛伐克紅色政權的經濟改革過程中，捷克與斯洛伐克之間產生了巨大的經濟差距，引發斯洛伐克人的不滿，要求聯邦解體的呼聲興起。

1992年11月23日，捷克斯洛伐克議會通過了聯邦解體的法案。1992年12月31日，捷克斯洛伐克聯邦和平解體。1993年1月1日，捷克共和國和斯洛伐克兩國誕生。捷克與斯洛伐克的分離，史稱“天鵝絨分離”。

2. 捷克斯洛伐克國家現在叫什么

不屬于。

捷克在中世紀就被日耳曼人征服，成為神圣羅馬帝國的波希米亞。后來成為奧地利-奧匈帝國的一個組成部分。一戰以前，奧匈帝國曾經打算把帝國由二元制帝國改為三元制帝國，即奧地利-匈牙利-捷克帝國。但是隨著對此事最熱心的皇儲費迪南大公的遇刺和一戰的爆發。這個改革進程被擱置了。一戰結束前夕，奧匈帝國解體，捷克斯洛伐克宣布獨立。

3. 捷克斯洛伐克國家有多少人

捷克就是歐洲的一個國家，全稱為捷克共和國。

捷克共和國，簡稱“捷克”，國土面積78866平方公里，人口為1063、00萬人，與德國，奧地利，波蘭，斯洛伐克四國接壤，是位于中歐的一個內陸國家。

捷克處在三面隆起的四邊形盆地，土地肥沃。北有克爾科諾謝山，南有舒瑪瓦山，東部和東南部為平均海拔500-600米的捷克—摩拉維亞高原。捷克屬海洋性向大陸性氣候過渡的溫帶氣候。夏季炎熱，冬季寒冷多雪。其中7月最熱，1月最冷。布拉格平均氣溫7月份為19.5℃，1月份為－0.5℃。

4. 捷克斯洛伐克國家交響樂

合作伙伴，經濟貿易伙伴。

澳大利亞不是歐盟成員國。目前，唯一一個非歐洲的歐盟成員國是亞洲的塞浦路斯，

歐盟成員國有： 法國、德國、意大利、荷蘭、比利時，盧森堡 ，丹麥、愛爾蘭，英國， 希臘，西班牙，葡萄牙，奧地利、瑞典、芬蘭，波蘭，拉脫維亞，

立陶宛，愛沙尼亞，匈牙利，捷克，斯洛伐克，斯洛文尼亞，馬耳他，

挪威，塞浦路斯，保加利亞，羅馬尼亞

歐盟簡史：

歐盟（The European Union）的前身是歐洲共同體（簡稱“歐共體”）。

1951年4月18日，法國、聯邦德國、意大利、荷蘭、比利時和盧森堡6國在法國首都巴黎簽署關于建立歐洲煤鋼共同體條約（又稱《巴黎條約》），1952年7月25日，歐洲煤鋼共同體正式成立。

1957年3月25日，法國、聯邦德國、意大利、荷蘭、比利時和盧森堡6國在意大利首都羅馬簽署旨在建立歐洲經濟共同體和歐洲原子能共同體的條約（又稱《羅馬條約》）。1958年1月1日，歐洲經濟共同體和歐洲原子能共同體正式組建。

1965年4月8日，法國、聯邦德國、意大利、荷蘭、比利時和盧森堡6國在比利時首都布魯塞爾又簽署《布魯塞爾條約》，決定將歐洲煤鋼共同體、歐洲經濟共同體和歐洲原子能共同體合并，統稱“歐洲共同體”。

1967年7月1日，《布魯塞爾條約》生效，歐共體正式誕生。

1973年英國、丹麥和愛爾蘭加入歐共體。

1981年希臘加入歐共體，成為歐共體第十個成員國。

宗旨和組織機構歐洲共同體的基礎文件《 羅馬條約》規定其宗旨是：在歐洲各國人民之間建立不斷的、愈益密切的、聯合的基礎，清除分裂歐洲的壁壘，保證各國經濟和社會的進步，不斷改善人民生活和就業的條件，并通過共同貿易政策促進國際交換。在修改《羅馬條約》的《歐洲單一文件》中強調：歐共體及歐洲合作旨在共同切實促進歐洲團結的發展，共同為維護世界和平與安全作出應有的貢獻。

歐盟的會徽：1988年1月開始使用，會徽的底呈蘭色，上面12顆星圍成一個圓圈，象征著歐共體12個成員國，圓圈中間為各成員國國名。

歐盟的盟歌為貝多芬第九交響曲中的《歡樂頌》。

歐盟的銘言為“多元一體”。

歐盟的慶典日為5月9日為“歐洲日”。

歐盟的統一貨幣為歐元 (euro) ，1999年1月1日正式啟用。

5. 捷克斯洛伐克國家歷史

1938年，英、法在慕尼黑會議上出賣捷克斯洛伐克，將蘇臺德地區割讓給德國。

次年3月，德國出兵占領捷克斯洛伐克全部領土，在捷克地區成立波希米亞和摩拉維亞保護國，斯洛伐克地區成立受德國保護的斯洛伐克共和國，斯洛伐克的部分地區割讓給德國的盟友匈牙利（被稱為“高地地區”）。捷克斯洛伐克前總統愛德華·貝奈斯逃亡英國組織流亡政府。

6. 捷克斯洛伐克國家性質

是“蘇東波”事件，即蘇東劇變，蘇（蘇聯）東（東歐）坡（破裂（同音），蘇聯、東歐各個社會主義國家政治動蕩，一個接一個垮臺。1991年12月25日隨著蘇聯總統宣布辭職并交出象征最高權力的核按鈕，一個橫跨歐亞的社會主義大國轉瞬之間分崩離析。

在這一事件中，蘇東各國執政幾十年的工人階級政黨喪失政權，推行幾十年的社會主義制度改變性質，被資本主義制度所代替，蘇聯、南斯拉夫、捷克斯洛伐克三國四分五裂，土崩瓦解，作為獨立主權的國家已經不復存在，民主德國也與聯邦德國合二為一。從表面上看，這一事件發生得非常突然、迅猛、劇烈，像一場大地震，出乎人們的預料之外，造成極其嚴重的后果。因此，人們一般把這一事件稱為“蘇東劇變”，也有一些人稱其為“蘇東巨變”

7. 捷克斯洛伐克國家隊

波蘭平均身高183cm。

波蘭足球協會成立于1919年12月，其成立目的是為了參加次年的安特衛普奧運會但因為種種原因未能成行。

波蘭國家隊第一場國際比賽是1921年12月18日于布達佩斯0:1不敵匈牙利隊。1924年它參加了巴黎奧運會足球比賽，0:5慘敗于匈牙利隊腳下。

1936年在柏林奧運會上，波蘭隊有了明顯的進步，比賽中先后以3:0和5:4勝匈牙利隊和英國隊，半決賽中輸給了奧地利隊(1:3)，爭奪第三名時又負于挪威隊(2:3)。

波蘭最優秀的足球運動員有德伊納、加多恰、托馬舍夫斯基、盧班斯基、拉托、博涅克、萊萬多夫斯基等。

8. 捷克斯洛伐克國家縮寫

CZ不是國名縮寫，他是卡洛斯布澤爾的名字縮寫，全名：CAROS BOZZER。簡稱 CZ。1981年出生于德國的阿沙芬堡，媽媽是非洲籍人，爸爸是德國柏林人。所以布澤爾是混血兒擁有雙重國籍，后期為了上學入美國國籍。畢業于美國芝加哥大學。從小立志要做一名籃球運動員，畢業后參加了NBA選秀大會，并成功被騎士隊選中。

9. 捷克斯洛伐克國家代碼

奧地代碼43

奧地利是一個位于歐洲中部的內陸國。地勢西高東低，阿爾卑斯山貫穿奧地利的西部和南部，這使得奧地利成為著名的冬季運動勝地。山地占國土面積的70%。山脈南北兩側是石灰巖帶，中央是結晶巖帶。最高峰為大格洛克納山，海拔3798米。東北部是維也納盆地，東南部和北部為丘陵地型及高原。多瑙河流經東北部，在境內長350公里。南部有穆爾河和德拉瓦河，西部則有因河和薩爾察赫河等。奧地利大部分地區處于溫帶海洋性氣候和溫帶大陸性濕潤氣候過渡區內，氣候溫和，冬季寒冷、夏季涼爽。奧地利的森林覆蓋率約為46.7%。

10. 捷克斯洛伐克國家簡介

答：捷克和斯洛伐克在1918年至1992年是一個國家，叫捷克斯洛伐克。東歐巨變后，分成兩個國家，即今日捷克和斯洛伐克。其實，捷克和斯洛伐克是世界上罕見的國與國好合好散的典型，兩國攜手74年，在二戰后創造了經濟發展奇跡，是東歐經濟最發達國家。然而，在1993年兩國宣布和平分手，分手后，兩國發展不一，捷克發展比斯洛伐克發展得好，捷克在2006年被世界銀行列入發達國家行列。

11. 捷克斯洛伐克國家安全軍

一盔一帶”宣傳講稿

開場白：

……

什么是“一盔一帶”？

一盔就是指摩托車的安全頭盔，一帶就是指機動車的安全帶。

一、行動目的：

為進一步提升摩托車、電動自行車騎乘人員和汽車駕乘員安全防護水平， 減輕交通事故后果，減少交通事故死亡，交管局決定，在全國開展一盔一帶安全守護行動。

二、行動目標：

通過開展“一盔一帶”安全守護行動，進一步增強摩托車和電動自行車騎乘人員佩戴安全頭盔、汽車駕乘人員使用安全帶的意識，更加自覺佩戴安全頭盔、使用安全帶，力爭到2024年底，城市道路摩托車、電動自行車騎乘人員安全頭盔佩戴率分別達到90%、70%以上，其中快遞外賣行業騎乘人員安全頭盔佩戴率達到80%以上；普通公路摩托車、電動自行車騎乘人員安全頭盔佩戴率分別達到70%、50%以上；汽車駕駛人安全帶使用率達到90%以上，汽車乘車人安全帶使用率達到70%以上，其中大中型客車、上高速公路行駛的車輛乘車人安全帶使用率達到80%以上。

三、行動時間：

全國統一行動：2024年5月1日起至2024年12月31日

四、工作進度：

（一）宣傳引導階段（5月31日以前）。集中開展主題宣傳，制作形式多樣的宣傳資料，充分發揮媒體作用，網上網下協同聯動，廣泛傳播安全知識，大力宣傳“一盔一帶”安全守護行動，積極倡導佩戴安全頭盔、使用安全帶，推動形成社會共識。

（二）勸導查糾階段（6月1日至11月30日）。堅持勸導提示與執法查糾相結合，堅持教育與處罰相結合，督促摩托車、電動自行車騎乘人員規范佩戴安全頭盔，汽車駕乘人員規范使用安全帶。各大隊在安排部署好每周二全國開展的統一行動的同時，根據工作實際再做具體安排，持續保持嚴管態勢，全面提升摩托車、電動自行車騎乘人員安全頭盔佩戴率和汽車駕乘人員安全帶使用率。

（三）總結固化階段（12月1日至12月31日）。全面總結“一盔一帶”安全守護行動工作實施情況，固化成功經驗做法，認真查找、分析存在的突出問題，進一步完善相關工作制度措施，堅持標準不降、力度不松、措施不減，鞏固深化行動成果。

四、道路交通安全法中對安全帶及頭盔的相關規定

《中華人民共和國道路交通安全法》：

第五十一條 機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。

第八十九條 行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者5元以上50元以下罰款。

第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者20元以上200元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。

另外，在高速公路上或城市快速道路上行駛時，駕駛人未按規定使用安全帶的記2分，罰款200元；除高速公路或快速路以外，罰款50元，不計分。

根據規定，若乘坐出租車、網約車等公共客運車輛不系安全帶，駕駛人沒有盡到提醒義務將同樣被處罰。

其實，罰款不是目的，目的是規范大家，讓大家每一個人都遵守道路交通安全法，確保自己和他人的交通安全。尤其是戴頭盔和系安全帶，保護的都是我們自己。

五、摩托車的事故統計、安全頭盔的作用以及如何正確配戴安全頭盔

我國近年來的摩托車死亡事故占交通事故死亡總數的25%-28%。在我國摩托車使用比較普及的地區，摩托車交通事故數占到該地區交通事故總數的70%-80%，傷亡比例占到總數的50%以上，甚至更高。通過對摩托車交通事故傷亡人員的具體受傷部位分析，發現頭部受傷致死的比例非常高，占到該類事故死亡總數75%以上，遠遠高于其他部位受傷致死率。摩托車駕乘人員頭部受傷致死的主要原因是摩托車駕駛乘人員頭盔佩戴率低和佩戴的頭盔質量差，以及佩戴方法的不正確，對頭部未能起到應有的保護作用。

經統計，不配戴安全頭盔的摩托車駕駛人發生事故致死率比戴頭盔者高70%以上。摩托車的安全頭盔的安全性，還是比較明顯的。

我區摩托車的現狀：三多一少，摩托車數量比別的區多，破三輪車多，無證駕駛的多，帶頭盔的少

這有幾個原因造成：林下經濟搞的活，做木耳的多；棚改落后其他區，平房多，平房有地方放車，平房活多，摩托車可以拉點東西；近幾年來我區經濟條件落后，老百姓錢還不多，舍不得買車；由于歷史上的各種客觀原因，我區對摩托車的管理力度小。

下一步我們要加大執法力度，進行集中治理，力爭管出實效，管出力度，管出威懾力。尤其三區合一之后，新青交警過來了，新青大隊可是一幫虎狼之師，新青交警一過，那可是寸草不生。（簡談公路上的感受及新青摩托車駕駛員普及率）

佩戴安全頭盔幾個錯誤的現象：

1不少摩托車駕駛人使用非標準安全頭盔，有不少人還把安全帽帶上了，

2或者帶頭盔不系佩帶、松松垮垮，發生交通事故時，摩托車頭盔早就先飛了

3甚至有些人將頭盔掛在把上，見到有交警值勤才匆忙戴上，應付檢查

這些都不能真正起到保護作用。

介紹幾個案例：

1、趙某青事故（未戴頭盔受傷現仍生活不能自理）

2、張某林事故（乘摩托車人李某忠未戴頭盔重傷）

3、老滿意修理部孫某事故（戴頭盔、頭盔重傷人沒事）

如何選擇頭盔及誤區

1.頭盔越輕越好？

相對而言，頭盔是越輕越好。但是越輕的騎行頭盔，它測試通過國家安全認證的測試標準的機會就會越小，相對價錢就會越高。量力而行

2. 頭盔的孔越大或者越多越好？

透氣性是頭盔的關鍵，能在長途騎行時確保您頭部的干爽。頭盔上的通風孔越多或者越大，圍繞在您頭部的氣流也就越大，您就越感到涼爽。但是，請牢記，頭盔上的通風孔越多或者越大，您頭部暴露的也越多，因此保護程度也就相應減小。因人而宜

3.小小插扣和拉帶關系到生命，插扣和拉帶不能承受一定的力，就會斷裂。

一個合格的騎行頭盔，小小插扣和拉帶必須通過相應的測試，才算一人真正意義上的符合國家安全認證測試標準的頭盔。

4.頭盔摔裂或者超期使用

如果裂了，就不要用了，戴了也只是心里安慰，沒有太大實質性的用處，如果小磕小碰的無所謂，但是一旦摔車，力量大了，就不見得能夠起到保護作用了。別小看一個裂縫，它已經在物理結構上改變了頭盔的受力和分力效果。無論是否跌倒或者碰撞過，應該每隔三年更換一次騎行頭盔。因為，盡管頭盔沒有經過碰撞，但是陽光的暴曬和汗液侵蝕也會使頭盔和一些配件老化，從而減弱安全系數，損壞頭盔保護性能。

5.戴頭盔不系帶

解開頭盔的顎帶可能會感到更舒適，但是如果頭部受到碰撞，它將會輕易地彈飛出去，自然就起不到保護作用了。所以為了發揮頭盔的保護作用，請在任何時候都系上頭盔顎帶。

6.佩戴過于寬大或者窄小的頭盔

如果頭盔大小不正確，它是不能保護你受到撞擊的腦袋的，不要犯買了一個不合適大小的頭盔的錯誤。要確定頭盔正確的大小，可先圍繞頭部最大部分量一下，（通常是眉毛上面1厘米的地方），然后按照這個測量值購買頭盔。由于頭盔往往分小、中、大等碼，你可能只能買到相對合適大小的，然后使用大小調節器旋轉按鈕來調節以達到最適合大小。戴上頭盔后，把頭盔從一側轉到另一側、從前面轉到后面，感覺佩戴得是否舒適，如果太松或者太緊，則需要繼續調整或者更換。

7.使用劣質頭盔。在中國頭盔是不需要認證

頭盔的制造是有嚴格技術標準的,劣質頭盔往往達不到安全的防撞標準,會造成危險。

市場上流通的頭盔不僅要有貼CE標示，而且還要有相應的測試報告和認證證書，才算得上一個真正意義上合格的頭盔。

8.騎行頭盔使用過后隨便放

騎行頭盔每次使用完畢，放好請置放于陰涼通風處，避免高溫、或陽光長時間照射。

正確的佩戴頭盔

首先，要選擇一款適合自己頭圍尺寸的頭盔。第一步，束緊頭盔內部束帶，戴到頭上直到頭盔不晃動，并且帽檐與眉毛保持兩指距離。第二步，調整頭盔兩側Y形束帶，使束帶位于耳垂下方，并且讓耳朵正好卡在中間。第三步，拉緊束帶緊貼著下巴扣上鎖扣，并且使下顎與束帶之間保留一指的間距，這樣就戴好頭盔了。注意不要壓到喉嚨

講一下處罰：

1、使兩輪摩托車時，駕駛員未按規定戴安全頭盔的，處100罰款，扣兩分

2、駕駛三輪摩托車時，駕駛員未按規定戴安全頭盔的，處200罰款

3、乘坐摩托車不帶安全頭盔的，處10元罰款

4、有汽車駕駛證沒有摩托車駕駛證駕駛摩托車的，處500罰款并扣12分，實習駕駛證直接吊銷（我區近期就有一例），可并處15日以下拘留。

六、安全帶的作用、不系安全帶的危害及正確的使用方法

安全帶的作用：

我們都知道，汽車發生碰撞或者意外緊急制動時，帶來很大的慣性，容易使駕駛員與方向盤、乘客與車擋風玻璃、座椅靠背等物體發生二次碰撞，造成人員嚴重的傷害，甚至拋離座位或拋出車外。安全帶能把車內駕乘人員束縛在座位上緩沖慣性作用，能吸收大量動能，減輕駕乘人員的傷害程度。

不系安全帶的危害：

　　調查數據顯示：在一次可能導致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內人員生還的幾率提高60%，發生正面撞車時，系了安全帶可使死亡率減少57%，側面撞車時可減少死亡率44%，翻車時可減少死亡率80%。

　　日本最新研究表明，車禍中后排未系安全帶的乘客猛烈撞擊前排座椅，會對司機或前排的乘客形成極大的沖擊，使他們在車禍中死亡的概率增加大約5倍。

我區交通事故案例：

1、7.04趙某某事故（副駕呂某某未系安全帶死亡，后排系安全帶輕傷，駕駛員系安全帶腿骨折）

2、12.25大客與大貨相撞事故（大客車駕駛員譚某某及乘人王某某、劉某死亡，其他6名乘人5人重傷，1人輕傷，輕傷者王某系安全帶；大貨車駕駛人焦某及乘車人徐某某系安全帶，未受重傷）

3、五星石礦鐵路道口關某某交通事故（乘車人耿某某后排未系安全帶穿出前風檔死亡）

現在汽車上普遍使用的三點式安全帶，是1959年，瑞典沃爾沃公司的尼爾斯·博林（Nils Bohlin）發明的。他將這項發明無償共享給所有制造商，三點式安全帶發明61年以來，已成功挽救超過一百萬人的生命。

1969年捷克斯洛伐克成為世界上首個強制行車系安全帶的國家，之后，來自全球各地的105個國家紛紛制定了相關法規。但令人意外的是，仍有14個國家沒有制定法規佩戴安全帶。

系安全帶的常見錯誤行為

1.系上了安全帶，卻沒有正確使用(安全帶所系位置不當或過于寬松);

2.上高速公路時才系安全帶，城區行駛時不系;

3.不是起步前系好，而是邊開車邊系;

4.為應付檢查把安全帶斜跨于胸前，等檢查完再把安全帶放下。

5.有的人為了應付監控抓拍，就在身上斜挎背個包。

6.現在的車上大多都有未系安全帶自動報警，不少駕駛員整個鐵片塞到卡扣上，防止報警。

這些小聰明只能害了自己

上車后，第一件事是先扎安全帶還是先啟動發動機？

C1科目三考試中，考生是先調節好座位、后視鏡后，就應該系安全帶了。當然你順便檢查一下儀表盤，燈歸位（即關閉狀態）沒有，還有就是檔位在空檔位，手剎拉起沒有，一切就位后，你就可以向考官說你準備好了。實際應用中，只要在車輛起步前系上安全帶，就算正確。

安全帶肩帶和腰帶的主要作用是為了在事故時緩沖駕乘人員向前或者向后的慣性，盡量把其固定在座椅上。

使用安全帶的第一步是調節好安全帶肩部的位置。在駕駛員左側安全帶的端口那里有個調節器，可以上下移動使三點式安全帶適應不同身高的駕駛員。

當安全帶肩帶位置太高時，會有可能割傷駕乘人員頸部，而當安全帶肩帶位置太低時，安全帶肩帶容易滑落導致無法限制駕乘人員身體前傾。所以在調節安全帶高度時，我們應使安全帶肩帶跨過我們肩部的中央。

正確佩戴安全帶時，肩帶應該跨過胸腔，腰帶應該緊貼髖骨。這樣做主要是為了使事故時的沖擊力作用在我們的骨骼上而不是我們柔軟的內臟器官上。

扣上安全帶后，卡扣會發出“啪”的一聲，但是我們還是應該拉扯一下安全帶確保安全帶鎖扣已經扣好且沒有損壞。

孕婦：

孕婦在使用安全帶的時候應該特別注意腰帶的位置。安全帶腰帶不能搭在肚子上方，而應跨在肚子下緣以下。肩帶只要跨過胸部中央即可。

孩子：

小孩使用成人安全帶，如果綁的太緊，車禍時會給孩子造成致命的腰部擠傷或脖子臉頰的壓傷；如果綁的太松，發生碰撞時，孩子又可能會從安全帶和座椅之間的空當飛出去。建議，兒童座椅才是最好的選擇，兒童座椅可以對座椅進行調節至安全帶與成人相同的位置。

處罰：

5、在城市快速路上行駛時，駕駛員未按規定使用安全帶的，處200罰款，扣2分

6、在高速路上行駛時，駕駛員未按規定使用安全帶的，處200元罰款，扣2分

7、在高速公路或城市快速路以外的道路上行駛時，駕駛員未按規定使用安全帶的，處50元罰款

8、機動車行駛時，乘坐人未按規定使用安全帶的，處20元罰款

9、有摩托車駕駛證，但沒有汽車駕駛證駕駛汽車的，處2000罰款，扣12分，可并處15日以下拘留

結束語：

……