1. 游輪旅游發展很好的優勢在哪里

青島郵輪母港擁有明顯優勢，包括自然條件好、旅游資源佳、管理團隊強、可靠船舶噸位大、服務設施優等，有望發展成為中國北方重要的郵輪母港。

2. 郵輪旅游的優勢

郵輪線路還是不錯的，冬天訂郵輪的游泳池水也是熱的，艙內溫度也和夏天一樣，很值得一去

順便說下郵輪旅游的優缺點吧，希望對你有幫助：

郵輪旅游的優點：

1、郵輪產品分為跟團郵輪和自助郵輪兩大類，和傳統出游方式中的跟團游、自助游很類似，將郵輪元素添加到對應出游形式中。

2、星夢郵輪跟團郵輪的優點在于費用全含（船票、稅費、簽證費、領隊費、岸上觀光費、交通費），有領隊和導游等地接服務，游客只需要跟著導游走，非常省心，選擇此類產品人群多以中老年為主；

3、自助郵輪的優點在于行程如何安全在于游客自身，可以將機票、船票、酒店、簽證自由組合，訂制最符合自己要求的行程，絕大多數游客會在登船港口附近多安排若干天行程。

缺點：1、行程單一，岸上觀光時與傳統跟團游一致，行程會比較趕，自由度很低，玩不到實質內容，團期較少；

2、需要一定旅游專業知識、語言基礎，提前做很多功課擬定行程，產生不可預期的額外費用，增加出游成本，沒有地接服務，容易出現問題。

不適合坐郵輪的人：有一類人絕對不宜坐船：他們是會暈船的一族。表面看來，十幾萬噸的巨輪像巨無霸，當天星小輪在維多利亞港里左右搖晃的時候，處女星號穩如泰山。可是出了大海汪洋，怎么大的船，也只是滄海一粟。

拓展資料：

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。 第二次世界大戰后多數軍用工業向民用工業轉型，航空業隨之出現并飛速發展。原來的跨洋型郵輪相比航空運輸，速度慢、消耗時間長，逐漸退出了歷史舞臺。

通常所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅游客輪。

3. 游輪旅游優點

北美游輪季已經吐火如荼地拉開了序幕，但你真的知道什么時間去哪條線路游玩嗎？對于大多數游輪線路來說，都是有旺季和淡季之分的，而旺季通常就是天氣好的時候，之所以現在被稱為游輪季，就是因為夏天降至，天氣越來越好了，越來越多的家庭愿意選擇游輪作為悠閑度假的方式。而正是因為如此，家庭特別需要提前預定，因為有些郵輪公司會限制游輪上的兒童數量，有的可能只容納3位。

以下是不同季節，不同航線的優勢和劣勢，請大家在對的時間踏上正確的旅途！

4. 游輪發展前景

回答：造船發展業在2024一2044兩年中還是有很大潛力的，特別是游輪造的多，在疫情防控以后兩年世界人民已閉得迫不及待要透氣而旅游導致游輪發展，還有漁民的船隊休復期巳到，中國海洋漁業豐富，所以漁船不斷改進創新，中國造船聞名世界，不斷給中國訂單，所以后兩年造船業潛力大但也有因訂單多承受力太大的壓力也要盡力而為。

5. 郵輪旅游的優勢和劣勢是什么?在我國的發展前景如何?

海乘名字類比空乘，對英語口語要求很高，因為在游輪上旅游的外國人居多，再就是船上的服務人員也是有外國人，其他的都還好，海乘也不是說是青春飯，你可以在郵輪上提職 ，一般是工作8各月歇倆月

6. 郵輪旅游業的發展優勢

從交通工具到“海上度假村”

現代郵輪的雛形出現在19世紀30年代，在上世紀 60 年代之前，郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務郵件運輸及客運業務之中。

時至今日，郵輪旅游早已發展為以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動和岸上休閑旅游為主要內容的高端旅游活動。

郵輪成為一個旅游目的地而非交通工具，郵輪旅游作為一種高品質、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀80年代以來一直深受旅游者的歡迎。

早期客輪

郵輪的原意是指海洋上定線、定期航行的大型客運輪船。

“郵”字本身具有交通的含義，過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。

1837年，英國P&O（鐵行渣華）公司開始涉足海上客運兼郵件運輸業務，標志著早期郵輪的誕生，郵輪業發展至今已有近200年的歷史。

在飛機尚未出現的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能選擇遠洋客輪,那時客輪還只能算是運輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機投入商業服務，追求時間和效率的旅客紛紛轉投飛機，跨海客輪生意日漸慘淡。

現代郵輪

1970年左右，現代郵輪逐步興起，遠洋郵輪的角色漸漸開始轉型，致力于為游客提供舒適、豐富的旅行服務。

現代郵輪是指具有完備的生活、娛樂設施，主要用于滿足旅客在海上、海島、沿海港口觀光游覽功能的輪船，已從單一的交通工具發展成為兼具休閑、消費、度假、商務旅游等多種元素于一體的高端旅游產品。

郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產品，除了旅游、度假、觀光，它更可以同時組合會議、婚慶、健身、休憩、探險、潛水和購物等等多種內容，所以郵輪又被稱為“海上流動度假村”，從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。

“漂浮在海上的黃金產業”

郵輪旅游的興起，也帶動了以之為核心的郵輪產業鏈發展。

作為一種高粘性的休閑度假產品，郵輪旅游的興起，也帶動了以之為核心的郵輪產業鏈發展。經過了近半個世紀的發展，現代郵輪業作為一種包含船舶制造、交通運輸、港口服務、金融保險、旅游觀光、餐飲娛樂、商業購物等要素的復合產業，以其產業鏈長、帶動效應強、綠色環保等優勢，被譽為“漂浮在海上的黃金產業”。

根據CCYIA（中國交通運輸協會郵輪游艇分會）數據顯示，郵輪產業上接先進制造業，下接現代服務業，對經濟具有1∶10至1∶14的拉動效應。

其中最為核心的是旅游觀光業，對于郵輪母港所在城市而言，郵輪旅游的首要貢獻就是帶來了大量的旅游觀光者，增加了當地的旅游和各種商業收入。

以“世界郵輪之都”——美國邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個超級郵輪碼頭，2000米岸線，可同時停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此，33艘巨無霸超級郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創意設計、文化展示和會議會展等郵輪活動的聚集地，港口年均接待郵輪游客超過400萬人次，游客在邁阿密年均消費已超過200億美元。

在過去30年間，郵輪旅游以8%以上的增長速度遠超國際旅游業3%-4%的整體增速。

根據CLIA（國際郵輪協會）統計，1996年-2024年期間，世界郵輪游客從626萬增長到了2300萬，增長了3.7倍。

2024年發展到2400萬游客，2024年預計將突破3000萬。

全球郵輪航線集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中，歐洲及北美地區仍是郵輪航線最集中的地區，占到全球總航線的70%以上。

7. 游輪的用途和優勢

科技進步大大的推動了旅游業的發展，我從以下幾個方面來談：

1、科技進步必然會帶來國力的提升，人民收入也會相應增加，人民余錢多了，出行意愿必然增加。

2、科技進步除帶來景區類型多樣化，除依靠聲光電的主題景區外，任何一個景區都隨便科技進步不斷迭代，如三峽大壩、廣州塔、天眼等都依賴科技進步才能實現，景區小到智能導游、索道、電梯，大到懸空玻璃、環境、人流監控都依賴科技進步。

3、飛機越來越大、火車越來越快、郵輪越來越好，帶來了出行方式的便捷和舒適；足不出戶可以預訂旅游行程中的交通、住宿、導游、土特產。

4、科技進步使出行更安全，各種無卡支付、天眼查、人臉識別保證財務和人身安全。

5、科技進步，也能使遠在天邊的景區通過VR技術，讓你身臨其境。

總之，科技是推動生產力發展的重要要素，未來會送人進太空旅游。

8. 游輪旅游缺點

優點旅游服務設施豪華，游客游覽舒適度高，缺點旅游投資大，造價高。

9. 游輪旅行的優缺點

游輪分為上水和下水兩種行程，均停靠沿岸景點。上水就是指逆流而行，起點設在宜昌終點設在重慶。下水就是指順水而行，起點設在重慶終點設在宜昌。

　　三峽涉外游輪上水的優點

　　(1)、價格優惠 目前上水宜昌到重慶的涉外游船費用要比下水的要低，平均在10-30%左右，旺季價格差異更是明顯。

　　(2)、時間豐盈 據三峽旅游網工作人員介紹，上水游船平均時速是在15-18公里/小時，這樣呢就有足夠的時間觀賞兩岸風光，合影留念。

　　 (3)、娛樂活動與講座多

　　 由于上水時間比較豐盈，游船上都有較多的休閑、輕松的時間，讓游客有充分的時間對中國山水文、歷史等進行學習與了解，另外也可以參加船上各種保健講座及娛樂表演活動等。

　　三峽涉外游輪上水的缺點

　　(1)、行駛速度慢 由于游船行駛速度較慢，一般上水的行程都是在5天，有時為了準時到達一參觀景點，要在晚間或者凌晨開航行駛，這樣及其影響休息，也會少參觀部分三峽美景。

　　三峽涉外游輪下水的優點

　　(1)、行駛速度快 下水重慶到宜昌的行程一般只有4天，由于游船是順水行舟，所以行駛速度較快，平均時速在28-30公里/小時。時間短，行程較為緊湊。

　　(2)、不影響休息 由于下水行駛速度快，一般在晚上是不會行駛的，游客在船上的休息娛樂是不受行程的影響的。

　　(3)、時間準確 白天安排停靠景點，并且游船按時等待，三峽兩岸風光可一覽無余。

　　三峽涉外游輪下水的缺點

　　(1)、費用高 由于綜合因素，下水的游覽三峽的費用比上水的高。

　　(2)、影響部分地方拍照留念 由于行船速度快，船過景點的時間快。如到達瞿塘峽時一般只行駛幾分鐘船就開過了，想留念瞿塘峽美景的游客可以抓緊時間了。