珠江隧道介紹？

珠江隧道位于中國廣東省廣州市荔灣區，于1990年10月14日動工，1993年12月28日建成通車，總投資6億人民幣，主要由廣州珠江隧道實業有限公司負責興建。全長1238.5米，河中段全長475米，呈南北走向，隧道北端出入口位于荔灣區黃沙，連接內環路、六二三路，南端出入口位于上芳村，連接花地大道是穿越珠江的一條過江隧道，是我國大陸首次采用沉管法設計施工的大型水下隧道。

構造布局

隧道共有三條管道分三個孔， 西側兩孔為雙車道汽車管道， 東側一管道設計時為地鐵一號線的雙軌管道，由北岸黃沙段，河中段及南岸芳村段三部分組成，本打算在地鐵建設前作自行車隧道用，但隧道建成時地鐵就立即開始建設，南端出入口設有收費廣場，由于廣州市已實行汽車年票制度，本市的汽車并不須票停車繳費，因此收費廣場基本已被廢棄。

施工方法

交通部廣州打撈局承擔隧道水中段部分，長達320米，采用沉管法施工，分5節預制和沉放，沉管首尾相連，最后與岸上對接，整個隧道就可以貫通了，工期18個月。

交通部廣州打撈局根據該工程特點，采用在船上預制的方案，即是被行內稱為“移動干塢”的方法。具體來說是在一艘名為“重任1601”駁船上預制管節，完成后用拖輪拖抵隧道位置上進行沉放安裝平臺。

“移動干塢”技術是隧道施工比較先進的技術，該技術可以使隧道的埋深較淺，工程占地少，節約工程投資。解決了傳統方案的局限性，如造價高、場地限制等。

它是全國第一座運用先進的沉管技術建設的三孔隧道(兩孔為車行隧道，另一孔為地鐵通道)，也是目前廣州唯一一座穿越珠江的車行隧道。隧道全長1380米，寬33.4米，沉管段長457米，高8.15米，總投資為6.8億元。

管節的浮運沉放工程要在平潮時進行，避免大流速的影響。工程采用大型吊船沉放法，其安裝沉管的主要步驟如下：

1．將預制管節從干塢浮出，然后拖航到沉放位置。

2．注水于管內壓載艙，以抵消江水浮力，令管節沉入已挖好的河床溝槽內預定的位置，（從黃沙岸向芳村岸依次第1-4個管節的負浮力為200-300噸，第5個管節的負浮力為50噸。）

3．將管節與前段已就位的管節拉合，使GINA橡膠墊在兩個管節間，形成有效的初始水密圈。

4．抽走兩管節端封間的水分，形成真空狀態，因而四周江水緊壓GINA橡膠墊，使接頭達到所須的強大水密圈。

5．拆除接頭兩側的端封，在接頭內側安裝Omega密封圈，作為第二道止水防線。

6．注水1400-1500噸于壓載艙，并利用四個垂直千斤頂調節。使管底與基槽間空隙為600mm。

7．以砂流法灌填中粗砂，進行管底基礎處理，使隧道結構均勻地支承于一個基礎平面上。

8．折除垂直千斤頂，留下四根支桿。

最后沉管上再鋪上一層碎石，以保護管道。

該沉管段的關鍵是橡膠墊。橡膠墊是從荷蘭引進的GINA橡膠墊，原本有230 mm厚的，經過水壓對接后，被壓至只有90mm厚，形成極強大的水密圈，從而保證了過江隧道的密封安全。

交通便利

珠江隧道通車后，芳村的對外交通不需要再依賴珠江大橋，甚至取代珠江大橋成為通往佛山、南海等地的主要交通干道。由于珠江隧道成為通往佛山巿、南海區等地的主要交通干道，每天都有許多車輛使用，車流量由原來的每天5.5萬輛激增至每天10萬輛，遠遠超出了珠江隧道的設計通行能力，導致該隧道每天的交通極為繁忙，所以政府正研究興建洲頭咀隧道、如意坊大橋，紓緩珠江隧道的交通壓力。

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電動車怎么過珠江隧道

電動車禁止通過珠江隧道的，自行車/行人不可以走珠江隧道。 自行車去芳村可以走珠江大橋綠道，或者在黃沙碼頭搭水上巴士。

廣州珠江隧道是怎么建成的

水中段在船上建造再沉入水下

交通部廣州打撈局承擔隧道水中段部分，長達320米，采用沉管法施工，分5節預制和沉放，沉管首尾相連，最后與岸上對接，整個隧道就可以貫通了，工期預計18個月。

交通部廣州打撈局根據該工程特點，采用在船上預制的方案，即是被行內稱為“移動干塢”的方法。具體來說是在一艘名為“重任1601”駁船上預制管節，完成后用拖輪拖抵隧道位置上進行沉放安裝平臺。

據悉，“移動干塢”技術是隧道施工比較先進的技術，該技術可以使隧道的埋深較淺，工程占地少，節約工程投資。解決了傳統方案的局限性，如造價高、場地限制等。

相關鏈接 珠江隧道

珠江隧道1989年12月開建，1993年12月28日通車。它是全國第一座運用先進的沉管技術建設的三孔隧道(兩孔為車行隧道，另一孔為地鐵通道)，也是目前廣州唯一一座穿越珠江的車行隧道。隧道全長1380米，寬33.4米，沉管段長457米，高8.15米，總投資為6.8億元。

廣州市珠江隧道區域管理規定

第一條　為加強珠江隧道區域的管理，保證隧道設施完好和隧道內行車交通安全，根據國家有關規定，結合本市實際情況，制定本規定。第二條　本規定所稱的隧道區域是指經市規劃管理部門劃定的范圍，在水域或陸地上設置有“珠江隧道管理區域”標志的地帶。第三條　凡進入珠江隧道及珠江隧道管理區域的車輛和個人必須遵守本規定。第四條　廣州市市政管理局是珠江隧道區域的行政主管部門，其設立的珠江隧道管理機構負責本規定的監督實施。

隧道交通安全業務接受公安交通管理部門的監督指導。第五條　在正常情況下，隧道實行24小時通行。

車輛通過隧道，收取有償使用費。按車輛類別實行單程一車一次收費，憑當次收費票證通行，過期無效。第六條　行人和下列車輛禁止進入隧道：

（一）自行車、三輪車、畜力車、殘疾人專用車；

（二）拖拉機、三輪機動車、教練車、壓路機車、鏟車、裝載機車、履帶式車和帶有拖卡的車輛；

（三）超過限高4．3米（由地面至貨載高度）、限寬3米、限長整體車身11米，通道車和集裝箱車限長15米的車輛；

（四）裝載不允許通行的易燃易爆和化學危險品的車輛；

（五）裝載活禽畜的車輛；

（六）超出環境保護標準排放污染的車輛；

（七）有故障或不符合安全行車檢測標準的車輛；

（八）其他影響或危及隧道交通安全的車輛。第七條　凡進入珠江隧道的車輛駕駛員必須遵守下列各項規定：

（一）按照交通標志和信號燈的指示行駛并應開啟車內FM廣播頻道，接受無線電的交通指揮；

（二）不準越線、超車、倒車、掉頭、逆行和擅自停車；

（三）不準加水加油；

（四）時速不得超過50公里。第八條　珠江隧道管理區域內禁止下列行為：

（一）擅自攀登、移動隧道設施；

（二）從車內向外拋擲物品或從高處向下投擲物品；

（三）在隧道內吸煙或拋擲火種；

（四）其他妨礙隧道安全的行為。第九條　未經隧道管理部門同意，不得在隧道管理區域內裝卸貨物、開挖槽溝、建造各類建筑物、疏浚河道或在隧道邊線上下游各50米停泊、拋錨等。第十條　車輛在隧道內發生交通事故或損壞隧道設施的，應保護現場，并立即向隧道管理機構報告。交通事故由隧道管理機構通知公安交通管理部門處理。第十一條　隧道內發生險情或交通事故時，過往車輛和人員必須服從隧道管理人員的指揮，有秩序地通行或進行疏散搶救工作。公安消防、交通、治安等部門接到報告后，應及時到現場處理事故。第十二條　對保衛隧道安全、保護隧道設施完好或舉報違章行為的有功人員，由隧道管理機構給予表揚和獎勵。第十三條　違反本規定，有下列行為的，由隧道管理人員責令其到指定的地點停放車輛，并按下列規定處理，處理后方可放行：

（一）損壞隧道設施的，按重置價或修復價進行賠償，并處以500元至1000元罰款；

（二）造成隧道或隧道管理區域污染的，按廣州市關于市區道路運載散體物料車輛管理的規定處罰，由于污染造成隧道設施損壞的，按本條第一款第一項規定處罰；造成人身傷害的，應承擔全部責任；

（三）造成交通堵塞的，當事人應對隧道交通流量損失每分鐘60元賠償，并支付采取排除障礙措施所需的費用；

（四）無票、使用過期票或無存根票通行者，按該類車輛票價處以10倍罰款；

（五）使用低于車輛類別噸位票證通行的，按應收該類車輛票價處以5倍罰款；

（六）涂改、假造票證通行的，按應收票價處以20倍罰款；

（七）違反第七條、第八條規定的，由隧道管理人員視其情節輕重處以100元至500元罰款。第十四條　罰款應開具市財政部門統一印制的罰沒收據。第十五條　當事人對行政處罰決定不服的，可依據《行政訴訟法》和《行政復議條例》的有關規定申請復議或提起訴訟。逾期不申請復議、不起訴，又不執行處罰決定的，由隧道管理機構向人民法院申請強制執行。第十六條　刁難、圍攻、毆打執行管理人員，應給予治安管理處罰的，由公安部門按《中華人民共和國治安管理處罰條例》處罰；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。第十七條　隧道管理人員以權謀私、徇私舞弊的，依權限給予行政處分；觸犯刑律的，由司法機關依法追究刑事責任。

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