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南美旅游價格，南美旅游價格走勢

發布于：2025-03-05 作者：小途閱讀：2

本篇文章給大家談談南美旅游價格，以及南美旅游價格走勢對應的知識點，文章可能有點長，但是希望大家可以閱讀完，增長自己的知識，最重要的是希望對各位有所幫助，可以解決了您的問題，不要忘了收藏本站喔。

想去南美洲旅游

去阿根廷旅游相對比較貴一些，而且跟團的話都是多國一起的，有的是巴西+阿根廷或者巴西、秘魯、智力、阿根廷四國，因為這幾個國家的簽證并不是通用的，所以需要分別辦理這四個國家的簽證才可以，之前我一同學跟眾信旅游去過，走的是南美四國的團，從那邊玩了20多天，當時說的團費好像是93000多，拍了好多照片回來，看起來特別好看~

南美洲地區旅游特征

南美洲特點：多山，自然資源豐富，有很多旅游資源礦產資源豐富，石頭，綠寶石，銅礦，天然氣，石油等南美洲人特別熱情好客，但是智商有點低，做事極度拖拉，喜歡到處說三道四水果產量豐富，種類繁多，好吃又營養的牛油果就是那里的印第安歷史文化遺跡眾多其他暫時想不起來了，想到了再說吧那要看你問你什么方面的了。

為什么南美洲旅游對于中國人不熱

我是出境游領隊，去過南美洲好幾次，多是走巴西、阿根廷、秘魯、智利四國經典線路，我帶的旅游團隊組成人員多是60-75歲的老年人，通常南美四國行程21天要飛行16、17趟，費用一般在5萬人民幣以上。四、五萬以上旅游產品，不到人生最后，一切可以拋下，想得開的年紀，多數人絕對舍不得的。南美是距離中國最遙遠的航線，中國飛南美一般在美國達拉斯或歐洲或迪拜轉機，之一段航程14小時左右，第二段航程12小時左右，加上轉機時間，至少30多小時的飛行里程也會增加了旅游者對體力的擔心。所以，航程遠、金額貴是去南美的阻礙力，但是我覺得南美太美了。

在南美洲邊旅行邊學當地語言，這樣真的靠譜嗎

如果我沒記錯的話，南美洲很多地方原來都是伊比利亞半島的殖民地，因此通用語言肯定是以西班牙語、葡萄牙語為主。

之所以我們每個人多少會說一點英語，除了因為它是全球通用語言以外，易學性也是它的一大優勢。我相信只要是大學甚至高中畢業的朋友，不管你在學校里英語成績有多差，簡單的交流是肯定會的，去國外旅游買個東西、吃個飯還是沒問題的。

葡萄牙語是比較容易學習的語種，掌握發音規則后你就可以進行拼讀了，口語絕對比英語還要簡單，因此如果你去葡萄牙語為主的南美國家（比如巴西）旅行，一邊玩一邊學還是有可能的。

但是西班牙語就不一樣了，雖然它不是世界上最難學習的語言，但是有一個致命的缺陷，那就是語速奇快，對于一個沒有任何基礎的人，簡直無法和西班牙人好好的說話，因為你完全跟不上。所以我覺得邊旅游邊學習西班牙語是不太靠譜的，因為你學習就是為了交流，但是當你聽對面的話跟繞口令一樣的時候，你還有心思來學習嗎？可能得找一個翻譯跟著你才行。

因此我覺得題主你至少需要去上幾個月的西班牙語班，打好基礎才行。

覺得對你有幫助的點個關注，謝謝！

中國為什么沒有到南美的直達航班

直接原因是：距離太遠。

我們找一張地圖，看看中國大城市到南美城市之間的距離。北京到巴西的里約熱內盧：約17320km。（圖沒錯，圖中弧線在真實球面上確實是最短路徑，放到平面地圖上就是這個顯示效果）

上海到智利圣地亞哥：約18850km.

廣州到阿根廷布宜諾斯艾利斯：約18510km.

而從中國境內到南美洲大陸的最短航線，大概是下面這條，其距離也超過了12000km.關鍵這條航線的起/終點站可不是什么大城市，甚至都不是城市，實際航線不會選這樣的起/終點站的。

實際上，如果找一個地球儀的話，我們會發現東亞幾乎就在南美洲的對面，二者在地理位置上基本隔了半個球面。從西安往地下打個孔，打穿地球就到了圣地亞哥。西安到圣地亞哥的距離，基本上等于地球周長的一半20000km.

中國與南美洲有條件開通航班的城市之間的距離，基本上都在16000km以上。

民用飛機還真的就飛不了這么遠。

目前世界上更大的民航客機A380，航程15200km.而航程最遠的是波音777，可達17500km.但是需要注意，這個只是理論航程，飛機在實際飛行中，考慮到天氣、高空氣流的影響，實際航程達不到這么遠。

而且飛機不可能說加滿油起飛，到目的地時燃油正好用盡，一滴不剩。萬一終點站的機場因天氣等因素導致飛機不能降落，飛機需要有足夠的燃料飛到備降機場。這進一步導致了客機的實際航程要比理論航程短很多。

卡塔爾航空在2017年開通了目前世界上最長的航線：多哈—奧克蘭，全長14500km，需要飛16個小時，使用的機型正是波音777.顯然該航線的長度仍然不能滿足中國與南美洲之間的航線需求。

空中加油

理論上來說，客機經過一定改造，也可以實現空中加油，從而達到更遠的航程。比如美國的“空軍一號”（波音747）經過特殊改造，機頭有受油裝置，能夠進行空中加油。

但對于一般民用航空來說，經濟上不劃算，也就沒有必要了。

空中加油技術難度高，飛行員需要特殊培訓，飛機油路要特別設計。

風險大。加油時加油機和受油機距離很近（十幾米），二者又在高速飛行，客機體積還比軍機大，進一步加劇了風險。飛機上那么多乘客，發生了意外民航公司得賠死。

加油機也得燒油。為了給客機空中加1L油，加油機自己燒掉的油也不止1L，實在是太不劃算了。

軍用飛機的話，出于戰略目的，就不考慮經濟成本了。只要我的戰斗機飛得遠，斃敵于千里之外，空中多加幾次油，那都是小意思。

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好了，關于南美旅游價格和南美旅游價格走勢的問題到這里結束啦，希望可以解決您的問題哈！

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