瀘沽湖至稻城亞丁自駕很多地區都無法導航，相信很多自駕游愛好者都感到非常無奈，那么怎么走才能成功安全的到達目的地呢?下面給大家分享詳細的路線介紹。

瀘亞線線路簡介

導航不顯示“瀘亞線”，瀘亞線，是瀘沽湖至亞丁公路穿越線路的簡稱，但官方并沒有瀘亞線這個名稱，所以在地圖上找不到這條路，至于是誰取的名字，目前無法考證;

當然，或許有小伙伴會好奇，我從地圖上導航瀘沽湖至亞丁，明明是有線路的啊?導航會給出兩條線路，分別是：

途經麗寧公路、西景線：全程690公里，約需14小時40分鐘;

途經S307、滬聶線：全程1048公里，約需21小時;

然而，導航顯示的這兩條線，并不屬于越野圈所認為的瀘亞線范圍。

導航路線1

導航路線2

瀘亞線線路優勢

為什么要走瀘亞線?

瀘亞線，一頭連接的是仙氣滿滿的瀘沽湖，另一頭連接的是天堂圣境稻城亞丁;

瀘沽湖景區

稻城亞丁景區

從地圖上看，瀘沽湖和稻城亞丁相距并不遠，然而導航顯示的路程卻非常長，線路也非常繞;

那么瀘沽湖和亞丁之間是否有近路呢?有，這就是本篇要重點介紹的——瀘亞線，可以少走幾百公里。

既然瀘亞線可以少走幾百公里，導航為何不顯示呢?因為這條線路路況非常復雜，經常有泥石流、塌方等事故而阻斷道路，且普通轎車存在托底的風險。

瀘亞線詳細情況

瀘亞線不止一條線路

1、東線

瀘沽湖-前所-屋腳-瓦廠-固增-茶布朗-唐央-東朗-巨龍-稻城-亞丁 約390公里

2、西線

瀘沽湖-前所-屋腳-依吉-俄亞-俄初山-亞丁 約280公里

3、中線

瀘沽湖-前所-屋腳-瓦廠-固增-瑪娜茶金-巴亨埡口-麥日客運站哈朗大橋-蒙自-亞丁 約270公里(估算)

瀘亞線(西線)詳解

由于我們本次穿越走的是西線，所以本篇將詳細介紹西線。

瀘亞線(西線)主要由亞三公路、屋腳鄉至依吉鄉通鄉通村道路以及亞瀘路(瀘沽湖至屋腳鄉段)組成，全程280公里左右。

瀘亞線剛被越野圈的大神發現時，只是算不上路的機耕道，道路十分兇險非硬派越野不能勝任，可與丙察察一較高下;

隨著旅游開發，稻城和木里都加快了基礎設施建設，瀘亞線也全面進行修整，現在已經大部分實現柏油路;

【西線-路況】

1、瀘沽湖—前所鄉—屋腳鄉—依吉鄉 約100公里

全程柏油路，部分路面較窄，尤其是岔路口到依吉鄉路段，彎道較多;

2、依吉鄉—水泥橋 約20公里

土路、碎石路、爛路，沒有護欄，塵土飛揚，部分路段轎車容易托底，需謹慎通行;

下依吉18拐，是盤山公路，部分為掛壁公路，道路較為狹窄，會車困難，記得提前按喇叭警示;對面來車請主動找好會車地點等候;

3、水泥橋—電站—鐵索橋 3km

硬化水泥路，沒有護欄，掛壁路，路面較窄;

4、鐵索橋—俄亞鄉—稻城亞丁(香格里拉鎮)157km

基本柏油路，但有部分泥石流塌方路段，為碎石路，注意防托底;

總體上來說：只要避開雨季，沒有下雨的情況，走這條路的難度不算太大。近200公里已經實現柏油路，土路爛路只剩下幾十公里。

路程用時：不走錯路，沒遇上塌方，順利的話這條路一般7-9小時可以走完。但如果像我們這樣雨季走(8月)，遇到汽車故障，遇到泥石流塌方，時間就很難說了(我們花了13小時)。

車輛要求：很多朋友問，走這條線普通轎車是否可行。其實普通轎車也不是完全不能走，只是路面坑坑洼洼的地方和碎石都比較多，普通轎車底盤不夠高很容易造成托底;另一方面，如果小車被困在這條路上，真的會非常尷尬，前不著村后不著店，通訊信號差，路況又不好，根本叫不動拖車;

【西線-加油站分布】

屋腳鄉和依吉鄉有私人加油站，推薦走永寧線這邊，有女兒國加油站和永寧加油站;一箱油走全程是綽綽有余的，所以進這條路前加滿油就行。

沒有導航要怎么找路?

瀘亞線這一路，信號非常差，大部分路段都沒有網絡信號;

我們當時這一路，聯通完全沒有信號，移動偶爾有信號，電信信號稍好但也僅支持通電話;

所以想靠著導航走這一條路是行不通的，當然沒有導航咱可以用其他方法。

方法1：提前下載好離線地圖

手機提前下載好云南和四川的離線地圖，到時用GPS定位來導航;

方法2：分段導航

瀘沽湖可導航至屋腳鄉(木里縣)

屋腳鄉導航至樹壩

俄亞可以直接導航亞丁

分段導航也僅支持這部分，中間依然有無法導航路段;

方法3：用軌跡導航(推薦)

用提前下載好的軌跡導航，這是我們自駕或徒步經常使用的方法，比較直接也更精確，gpx文件支持多種地圖和軟件;

俄亞大村-納西族原生態文化

俄亞是個納西族古寨，有世界罕見的蜂窩狀建筑群——全村200多戶人家的房屋連為一體，依山攀援，巷道蜿蜒。

俄亞大村

俄亞大村是走西線的我們，最期待的景點了。我們在這里停留就餐，在一家非常迷你的餐館吃了土雞，味道相當不錯。

來到俄亞大村，隨處可見成群結隊的驢;走在路上，需要特別當心腳下，不然一不留神就會踩到驢便，哈哈

由于極度封閉的自然環境，使俄亞保留了許多納西族的古老遺俗，被稱為“納西族原生態文化留存地”。

俄亞的納西族有一夫一妻制，但同時還存在多夫(兄弟)一(共)妻、多妻一夫、不落夫家、“阿達”(親密朋友)走婚等多種婚姻狀態。

瀘亞線2024年路況

2024年4月29日中午從瀘沽湖出發。向西行，經 永寧 、拉伯鄉、到達 三江 口(下渡口)、過落水 河北 上俄碧村，經鐵橋沿東義河繼續北上，經魯司村、同頂村、吉呷鎮、思子功、各卡鄉翻越俄初山到亞丁。

MPV：傳祺M8

其一：拉伯鄉到 三江 口下渡口段三分之一的路面已經硬化，但落石、滑坡后沙石覆蓋情況全程都有，特別是距離 三江 口下渡口4.5km段最為嚴重;

其二：魯司村到同頂村段路況不好，在行駛過程中有一輛轎車對向經過，同向的SUV快速超過我。

最后：路不是麻煩，從拉伯鄉到同頂村一路的落石才是現在需要擔心的。

瀘亞線注意事項

如今的瀘亞線雖已沒有當年那么險峻，但危險系數依然不低，所以穿越的朋友務必小心;特別謹記以下幾點，安全第一：

注意避開雨季：雨季主要在7、8、9三個月，適合的季節 3、4、5、6和10、11、12月中旬;如果選擇雨季前往，務必關注天氣狀況。

盡量結隊出行：瀘亞線雖然在越野圈的名氣很大，但這畢竟不是常規線路，路上通行車輛非常稀少(我們走依吉鄉至水泥橋這段路時，就沒有遇到任何來往其他車輛)，遇到狀況想找路人幫忙是幾乎不可能的。所以盡量結隊出行，相互有個照應會更佳。

優先選擇高底盤的車型：當然越野車是最佳的，普通的車就盡量選擇高底盤的車型，會更有保障。

落石路段，先注意觀察，后快速通過;如果看到冒煙山體，可能有泥石流風險，應謹慎駕駛。