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仁川(仁川登陸)

發布于:2025-02-15 作者:小途 閱讀:5
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最近有些忙碌,今天終于有時間和大家聊一聊“仁川”的話題。如果你對這個話題還比較陌生,那么這篇文章就是為你而寫的,讓我們一起來探索其中的奧秘吧。

1.為什么仁川登陸成功了
2.韓國仁川有什么特點
3.仁川在哪里
4.去哈佛留學,上學中途可以在韓國首爾仁川機場轉機嗎?
5.仁川的介紹

為什么仁川登陸成功了

計劃

仁川登陸之構想是麥克阿瑟在朝鮮戰爭爆發后4天的1950年6月29日視察韓國戰場后提出的,麥克阿瑟認為朝鮮人民軍將會把大韓民國國軍從漢城擊退。

他認為就算有美國的增援,憔悴、缺乏機動力及裝備低劣的大韓民國國軍也不能阻止朝鮮人民軍的進攻,他相信只有在敵人后方實施決定性的軍事行動才能令局勢改善,因此他希望在仁川附近實施登陸以切斷人民軍之補給線令它失去戰斗力,從而贏得戰爭勝利。

1950年9月15日,聯合國軍總司令道格拉斯·麥克阿瑟在麥金利山號巡洋艦(AGC-7)上觀看仁川灘頭情況

為了完成這次龐大的兩棲登陸行動,麥克阿瑟要求動用美國海軍陸戰隊遠征軍,這支部隊在第二次世界大戰的太平洋戰爭中已證明了其實施聯合兩棲作戰之能力,但是,海軍仍未在美國總統杜魯門任內及美國國防部長路易斯·詹森(又譯:路易·強森)的戰后裁軍行動中恢復過來。

事實上,詹森希望取消整個海軍及將海軍陸戰隊遠征軍人數從最高峰時的300,000人縮減至27,000人,很多海軍登陸艇及兩棲戰艦已經被出售、作為廢物被拆毀或轉移至美國陸軍專用。

當倉促地重新裝備二次大戰時期登陸艇、從釜山周邊陣地撤出及重新征召的海軍陸戰隊集合在一起后,海軍指揮官認為有能力實施這次進攻行動。

麥克阿瑟決定使用美國遠東司令部(FECOM)的聯合戰略及行動組(JSPOG)策劃行動,最初之計劃令其他將領非常懷疑成功之可能性,因為仁川之自然環境及十分堅強的防御工事,進入仁川有兩個航道,飛魚峽及東航道,它們很容易被水雷封鎖,航道的水流十分快及危險—3至8節。

然而錨地十分細小及港口被很高的海堤包圍,指揮官阿里·G·卡柏寫道:“我們列出了每個自然和地理障礙名單-在仁川所有項目都榜上有名。”

這些問題,加上朝鮮人民軍的進攻,迫使麥克阿瑟取消于1950年7月在仁川登陸的最初計劃,藍心行動。

雖然有這些障礙,麥克阿瑟在9月提出了修改的仁川進攻計劃:100-B計劃,代號“鐵鉻行動”,詹姆士·杜里海軍上將簡單總結道:“最好我能說在仁川是不可能的。”。

軍官們在簡介時花了很多時間討論是否可選擇如全羅北道的群山等其它登陸地點,在簡報后麥克阿瑟用了45分鐘解釋選擇仁川的原因,他說因為仁川已被嚴密防守,敵人不會估計到進攻在這里出現。

而在仁川的勝利亦可避免因在更北方而出現之嚴酷冬季作戰,聯合國軍隊可在仁川的行動中切斷朝鮮人民軍的補給路線,同時仁川被選中因為它接近漢城,福雷斯特 P.謝爾曼海軍上將及J·勞頓·柯林斯陸軍上將回到華盛頓即批準登陸行動。

在仁川的登陸不是自從第二次世界大戰后第一次大型登陸行動,第一次是在1950年7月18日由美國第1騎兵師在浦項的登陸,但當時行動不是在敵人的占領區內進行,亦沒有遇到抵抗。

登陸之前

在仁川的主要進攻開始前7天、代號楚蒂·杰克森(Trudy Jackson)的美國中央情報局和軍事情報聯合偵察行動中,一組游擊隊抵達仁川,該隊人員由海軍上尉尤金·克拉克率領在港口入口的永興一個島嶼登陸,在這里他們將情報發回給美軍。

在當地居民以及日治時期潮汐記錄的幫助下,游擊隊收集了關于潮汐、淤泥灘、海堤及敵人防御工事之情報,最重要的貢獻是重開在班尼島的燈塔,當朝鮮人民軍發現盟軍的情報人員已進入半島后,他們派出了16名步兵實施一次掃蕩。

尤金在一艘舢板上架起機關槍及擊沉了前來進攻的小艇,作為報復,人民軍殺死了最多50名曾幫助尤金的平民。

在實際登陸進行前,一系列的訓練及試驗在韓國的海岸與仁川相似的地形進行,這些訓練旨在完善登陸船的時間及表現。

在登陸部隊接近時,數艘聯合國軍的巡洋艦及驅逐艦炮轟月尾島及掃除在飛魚峽航道上的水雷,當加拿大軍參加朝鮮戰爭時,其巡洋艦卡育加號、阿帕切號及蘇族號炮轟海岸,快速航空母艦部隊實行戰斗掩護、封鎖及對地攻擊之任務;

第9驅逐艦中隊在美軍曼斯菲爾德號率領下,冒著敵人炮火下駛入東航道及進入仁川港,該攻擊顯示出一場登陸行動即將展開,在月尾島上的朝鮮人民軍軍官通知上級,表示其希望將敵人趕入海中。

擴展資料:

戰役結果

在仁川的朝鮮軍之抵抗被清除后,補給及增援的行動立即開始,海軍工程營及水中爆破大隊 (UDTs) 已經到達與海軍陸戰隊一起在綠灘建設了浮筒碼頭及清除了水中的殘骸,碼頭是用來卸下余下的兩棲登陸艇。

由金日成在聯合國軍登陸后所寫的文件指出:“原本的計劃是在一個月內結束戰爭,我們不能消滅4個美軍師團……我們因聯合國軍、美國空軍及海軍的出現而感到震驚。”

1950年9月16日,朝鮮軍知道了他們的錯誤,派出6個縱隊的T-34型坦克到灘頭陣地,聯合國軍立即作出反應,VMF-214中隊的2架F4U海盜式戰斗機攻擊了這些坦克,空中攻擊消滅了敵人一半的坦克縱隊及只損失了一架飛機,由M26潘興型坦克發動之反攻消滅了剩下的朝鮮裝甲師及清除了攻占仁川的道路。

1950年9月19日,美國陸軍工程兵修復了通往內陸長8英里(13公里)的鐵路,金浦機場已被攻占及運載燃料及軍械的運輸機開始飛入在仁川的機場,海軍陸戰隊繼續卸下補給及增援,到1950年9月22日,他們已卸下6629輛車輛、53882名士兵及25512英噸(23000公噸)補給品。

與在仁川快速取得的勝利相反,對漢城的進攻十分緩慢及付出很大代價,朝鮮軍派出另一中隊的T-34型坦克發動反攻,它們落入陷阱及被擊毀,亦派出一些雅克式戰機轟炸仁川港,但只做成輕微損失,朝鮮軍嘗試阻擊聯合國軍的進攻以爭取時間增援漢城及從南面撤出部隊。

雖然有警告在攻占漢城的過程上令朝鮮軍可從南方逃走,麥克阿瑟覺得他要盡快兌現之前向韓國政府收復首都的承諾。

第二天,運載美軍第7步兵師的船只到達仁川港,巴爾將軍渴望指揮師團阻擊敵軍從漢城南面發起之行動,9月18日早上,該師第32步兵團的第2營在仁川登陸及該團余下的單位在該日晚些時間登陸,第二天早上,第2營已向一個海軍陸戰隊營所攻占在漢城右邊的據點移動。

同時,第7步兵師的第31步兵團在仁川登岸,守衛漢城南部高速公路的任務在9月19日下午6時交給第7步兵師負責,它在漢城市部進行了激烈的戰斗。

在戰役前,朝鮮只有一個戰斗力不強的師在漢城駐守,該師大部分守衛在漢城南部,麥克阿瑟親自監督了第1陸戰團在通往漢城的路上與朝鮮軍的戰斗,鐵鉻行動的指揮權交給了美國第10軍司令尼德·阿爾蒙德,阿爾蒙德的目標是在1950年9月25日拿下漢城,剛好是戰爭爆后3個月的時間。

1950年9月22日,海軍陸戰隊進入漢城以尋找堅強防守之據點,他們在逐屋爭奪戰中付出較大傷亡,由于渴望宣稱漢城的光復,阿爾蒙德宣布該城在1950年9月25日被解放,雖然海軍陸戰隊仍然進行逐屋爭奪戰(在北部郊區仍可聽到槍聲及炮火聲)。

當沃克的美國第8軍團突破釜山防線時及與第10軍聯合進攻朝鮮軍時,在韓國的最后一支朝鮮部隊被擊敗,在釜山周圍的朝鮮軍人數大約70000人,超過半數陣亡或被俘。

但是,由于聯合國軍集中攻占漢城而不是切斷朝鮮軍撤往北方的道路,剩下的30000名朝鮮士兵逃往北方越過鴨綠江,在當地變成了重新組成及配備蘇式裝備的新朝鮮師團之骨干,聯合國軍繼續向北進攻鴨綠江直至中華人民共和國介入戰爭。

參考資料:

百度百科-仁川登陸

韓國仁川有什么特點

仁川如下:

是韓國的。仁川位于韓國西海岸,是一座面向黃海的港灣城市。在仁川市港口處,有一片以紅色和金色為主色調的中華街。林立的中式牌樓、密集的漢字招牌、高懸的大紅燈籠、雕金盤龍柱等無不透出濃濃的中國味兒。

仁川位于韓半島中西部,離首都首爾西28公里,城市面積達958平方公里,擁有人口256萬,是韓國的第三大城市和第二(僅次于釜山)大貿易港口。作為東北亞的中心城市,仁川是韓國走向世界的交通要塞。

仁川的特點:

得益于這種得天獨厚的條件,仁川很早就開始成為輕工業城市,并發展成為臨海工業城市,如今,它的汽車、鋼鐵、家具、玻璃等工業非常發達。仁川是在金融、文化、情報通訊、教育研究及交通等方面取得飛躍發展的充滿活力的城市。

仁川用高速公路、鐵路、環城公路及地鐵等主要交通設施與周邊城市相連。2001年開航的仁川國際機場將世界的交通網集中于此,并且與韓國的第2大機場金浦機場距離不過20公里,因此能夠方便地利用飛往國內各城市和世界主要城市的航班,海上也與中國的4個城市通航。另外,新建的仁川地鐵直接與市中心和世界杯運動場–仁川文鶴運動場相連,成為便利的交通工具。

仁川在哪里

韓國仁川的特點是氣溫年較差較少。

仁川屬于大陸性氣候,同時與大海相鄰。與其他內陸地區相比,部分帶有海洋性氣候的特點,氣溫年較差較少。年均氣溫為12.1℃,日最高氣溫極值為38.9℃,日最低氣溫極值為-21.0℃。

年降水量為1234.4mm, 少于其他緯度相同地區。年均風速為2.9m/s,主要風向依次為西北北風和西北風。一年中2月至4月風速最大,9月風速最小。

與其他地區相比風沙頻發,時間長,受到來自華中地區的移動性高氣壓的影響,吹西南風,引起海霧,而白天氣溫上升受阻。

地勢:

仁川除摩尼山,桂陽山,三角山等10余座山以外,大部分山都在海拔300m以下,海岸附近丘陵山地發達,沒有大的河川。

河川有掘浦川,清川川,桂山川等流入漢江。北邊的始川川,公村川,南邊的承基川,萬壽川,長壽川,云宴川等流入西海。

其中除了掘浦川以外,承基川,黔丹川等大部分的河流都很短,為10㎞以下。海岸線屬于里亞式海岸,長而復雜,島嶼眾多。

以上內容參考?百度百科—仁川

去哈佛留學,上學中途可以在韓國首爾仁川機場轉機嗎?

仁川在韓國。

仁川(韓國語:?;英語:Incheon),全稱仁川廣域市(韓國語:?),大韓民國6大廣域市之一。仁川位于韓半島的中西部,面積1040.82平方公里,人口285萬,距離首都首爾65km,下轄8個區、2個郡。

仁川是韓國第三大城市和第二大貿易港口,仁川國際機場是韓國最大的民用機場,亦是亞洲其中最大的機場之一,成為是韓國對外交通的重要門戶,2019年12月26日,位列2019年全球城市500強榜單第155名。

地理環境

仁川位于126°37′E、37°28′N,位于韓半島的中西部,與西海相鄰,位于漢江的下流。仁川距離韓國首都首爾28km左右,與美國舊金山、華盛頓、西班牙馬德里等位于同一緯度。仁川屬于大陸性氣候,同時與大海相鄰。與其他內陸地區相比,部分帶有海洋性氣候的特點,氣溫年較差較少。

一年中2月至4月風速最大,9月風速最小,主要風向依次為西北北風和西北風。年均氣溫為12.1℃,日最高氣溫極值為38.9℃(1949.8.16),日最低氣溫極值為-21.0℃(1931.1.11)。年降水量為1,234.4mm,少于其他緯度相同地區。

年均風速為2.9m/s,與其他地區相比,風沙頻發,時間長,受到來自華中地區的移動性高氣壓的影響,吹西南風,引起海霧,而白天氣溫上升受阻,仁川地區的年均濃霧天數為49.4天,4月至7月,占到全濃霧天數的64%。

以上內容參考:百度百科—仁川

仁川的介紹

可以。

韓國首爾仁川國際機場是一個國際航空樞紐,提供眾多國際航班的轉機服務,包括前往美國的航班。如果你的留學目的地是哈佛大學,位于美國馬薩諸塞州的劍橋市,你可以選擇通過仁川機場進行轉機,以到達美國的最終目的地。

在仁川機場轉機時,你需要注意以下幾點:

1. 簽證要求:根據韓國的免簽過境政策,如果你在仁川機場24小時內轉機,且不入境韓國,那么你不需要韓國簽證。你可以在仁川機場的國際轉機區域等待你的下一班航班。

2. 行李直掛:如果你的機票是聯程的,即由同一家航空公司或合作航空公司出具的一張機票,那么你的行李通常可以直接托運到最終目的地。在極少數情況下,如果是不同航空公司的非聯程票,你可能需要在仁川機場重新辦理托運行李。

3. 轉機時間:為了確保順利轉機,建議預留足夠的轉機時間。考慮到仁川機場的規模和可能的安檢等待時間,建議至少預留2小時以上的轉機時間。如果你的轉機時間較長,仁川機場提供了休息室、免費上網區等設施。

4. 機場設施:仁川機場提供了豐富的設施和服務,包括休息區、餐飲、購物、淋浴間等,可以滿足你在轉機期間的各種需求。此外,機場還有免費的Wi-Fi,方便你隨時保持聯系。

5. 住宿:如果你的轉機時間超過24小時,或者你想在首爾短暫停留,仁川機場內設有轉機酒店,提供淋浴間和商務中心等設施。由于疫情期間預約可能較多,建議提前在官網預定。

6. 安全檢查:在轉機過程中,你可能需要再次經過安全檢查。請確保你的隨身攜帶物品符合航空安全規定,特別是液體物品的攜帶要求。

7. 信用卡使用:在韓國,信用卡使用相對方便,大多數餐廳、商店等都接受信用卡支付。但建議攜帶一些現金作為備用,特別是在一些小商店或市場。

在計劃你的行程時,建議提前查詢航班信息,確認轉機時間和相關政策,以確保旅途順利。

祝你留學旅途愉快!

仁川(英文:Inchon,韓語:?)為韓國西北部的一個廣域市,是一座面向黃海的港灣都市,仁川人口位居于首爾和釜山之后。為韓國第二大港口城市。仁川與首爾之間有首都圈電鐵聯系。每日有大量乘客往來仁川與首爾兩地,由于此兩地距離太過接近,已經共同形成一個大的經濟圈。朝鮮戰爭中美軍即是在仁川登陸。2015年2月25日,中韓自貿區協定將中國威海市和仁川自由經濟區作為地方經濟合作示范區,發揮示范和引導作用。韓國職棒SK飛龍、K聯賽仁川聯足球俱樂部的主場也位于此地。仁川在2014年9月19日-10月4日舉辦第十七屆亞洲運動會。仁川唐人街是韓國最大的華僑居留地。

關于仁川的介紹到此就結束了,不知道你從中找到你需要的息了嗎 ?如果你還想了解更多這方面的息,記得收藏關注本站。

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