一、飛機墜毀率？很小，飛萬次可能僅一次，也是天氣原因，飛前經過數次安檢，很安全的，超過任何交通安全故障率…二、飛機墜毀原因？一，飛鳥。這是機場的一大隱患，當鳥撞機以后，飛機很容易發

一、飛機墜毀率？

很小，飛萬次可能僅一次，也是天氣原因，飛前經過數次安檢，很安全的，超過任何交通安全故障率…

二、飛機墜毀原因？

一，飛鳥。這是機場的一大隱患，當鳥撞機以后，飛機很容易發生事故，特別是鳥進到發動機里以后，飛機必發生事故；

二，起火；飛機的發動機很容易發生事故的，因為它的功率太大了。包頭的那次空難就是發動機在起飛以前沒有充分準備造成的（聽說是因為一位某公司的老大因為急著開會，讓飛機提前起飛了）

三，輪胎；雖然飛機的輪胎的質量非常過關，但地面啦溫度啦濕度啦什么的，仍然會導致著陸的時候因為輪胎問題而發生事故。

三、飛機墜毀說明什么？

飛機墜毀事故

　　①：飛行員自身失誤造成的飛行事故

　　很大一部分的飛機事故，是由飛行員自身的失誤造成的，這個比例約占55%。

　　讓人不解的是：隨著飛機制造技術的發展，現在的飛機在安全性能上越來越好，但是因飛行員自身的判斷、操作失誤，造成的飛機事故比例反而增加了！

　　不過，雖然飛行員自身的失誤，占飛機事故比例較大，也時造成的錯誤后果也令人感到遺憾與悲傷，但是在出現災難性的飛行故障時，他們才是安全著陸的最后保障！

　　②：飛機本身的機械故障造成飛行事故

　　除了飛行員自身的失誤，飛機本身的機械故障，也在飛行事故中占很大比例，約占17%左右。

　　雖然現在的飛機，無論從設計，還是從制造技術，都有了很明顯的提高，飛機的安全性比以前也提高了不止一個檔次，但是任何機器，都不可能百分百的沒有故障。

　　一旦飛機在飛行中，偶爾的出現一次故障，那就有可能是機毀人亡的災難性故障！

飛機墜毀事故的原因有哪些 飛機墜毀的原因是什么

　　飛機墜毀

　　③：突發的惡劣天氣造成飛行事故

　　面對天氣的忽然變化，人類在面對惡劣的天氣時，顯得那么的渺小與無助！對于天氣的變化，我們雖掌握了很多觀測技術，但出現突然的變化時，我們仍有毫無防備的時候！

　　當飛機在飛行時，突然遇到惡劣的天氣變化，如風暴、大雪、暴雨、濃霧等極端惡劣的天氣時，雖然飛機上有很多的諸如陀螺儀、衛星導航和氣象數據等設備的幫助，但飛機仍可能在這些惡劣天氣中出現失聯、失控等飛行事故，嚴重時可能出現墜機、解體等災難性事故！

　　因惡劣天氣造成的飛行事故，大約占飛機事故的13%。

　　④：人為蓄意破壞造成的飛行事故

　　有些人在乘坐飛機時，總是擔心飛機上會有不法分子，對飛機進行蓄意的破壞，從而造成飛行事故！特別是一些電影中，經常會看到這種場景。

　　其實，人為的蓄意破壞，造成飛機出現飛行事故的比例，要比惡劣天氣還要少，僅點8%左右，這主要和登機前的嚴格檢查有關！

　　然而，即使人為蓄意破壞的占比率很小，但是還是會有這類飛行事故發生，甚至可以用慘烈形容。

　　⑤：其他原因造成的飛行事故

　　除了以上4個原因，還有一些其他人為或未知的原因，也會造成飛機在起飛、降落，甚至巡航時出現飛機事故。

　　比如空中交通管制人員、調度員、裝貨工、加油員、維修工程師等工作人員，造成工作失誤或錯誤時，也有可能導致飛行事故，甚至出現慘痛的后果！

　　另外，大個體的鳥類撞機，也有可能造成意外的飛行事故。

　　在總的飛機事故中，由這些因素造成的飛行事故，約占7%左右

四、和諧號墜毀原因？

我的答復是和諧號事故原因。2011年7月23日20時34分，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，導致D301次1、2、3列車廂側翻，從高架橋上掉落，毀壞嚴重，4車廂懸掛橋上，D3115次15、16車廂損毀嚴重。

初步查明事故原因是D3115次列車動車遭到雷擊后失去動力停車，造成D301次列車追尾。

五、飛機墜毀的感想？

飛機墜毀的一瞬間也就是生命即將結束的一瞬間，你可以想到生命的寶貴，生命中還有哪些你牽掛的人的。

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六、瑞士飛機為何墜毀？

瑞士警方確認一架飛機在瑞士境內失事，造成20人死亡。

瑞士警方周日表示，一架二戰老式飛機在瑞士墜毀在該國東部的Piz Segnas山上，目前已造成二十人死亡。

警方女發言人說：“確定有20人可能在喪生。”

報這架名為Junker JU52 HB-HOT的飛機于1939年在德國建造，現在是收藏家的物品。

七、737客機墜毀原因？

波音737客機墜落毀的原因肯定還是駕駛員出現的問題，如果是飛機質量問題，國際上都會對此型號飛機停飛，查找問題。

八、東航5735墜毀原因？

東航5735墜毀的原因是由于飛機在執行低能見度著陸時，導航和高度測量系統發生故障導致飛機偏離正常的下降軌跡，最終導致飛機迫降在機場跑道旁的農田地帶。根據事故調查報告顯示，事故的原因主要包括飛行員的錯誤決策和操作不當，以及飛機自身的技術問題。事故發生時，飛機的兩名飛行員并沒有按照正常程序執行著陸操作，并未按照正常的下降軌跡調整姿態和高度，而是在失去目視參考時，單憑儀表控制飛機，導致飛機向下墜落，最終墜毀。同時，針對這起事故，也暴露出監管和管理方面的問題，包括機場監管不到位，氣象服務不完善等問題，這些因素也加劇了事故的發生。

九、飛機墜毀必死嗎？

飛機墜毀，大多數情況下是著陸階段，或者迫降階段。飛機只有在空中解體的情況下才會肯定出現全部人員死亡的情況，在大部分情況下，飛機上的人員不會全部死亡，甚至在有人死亡的情況下，大多數死亡人數不會超過一半。

實話實說，如果是汽車撞個稀巴爛，或者斷成幾截，恐怕生還者也不會比飛機的比率高。

剛剛回頭查了下新聞。

飛機是墜毀在很深的積雪中的，雖然飛機斷為幾段，但是對于乘客來說，沖擊力還是比較有限的。

飛機的結構遠比汽車堅固，即使是斷成幾段，結構仍然會保持相對完整。

從新聞照片看，斷成三段的飛機，每一段的外形都比較完整，沒有破碎或嚴重扭曲。

坐在斷口附近的乘客可能會被甩出飛機，沒有系好安全帶的乘客則會被甩起來砸到天花板上，還有些人可能是被亂飛的人或行李砸死的。但是總會有一些幸運者活下來。飛機在墜毀時，機體能夠吸收很大的能量，而且機體結構的減震作用明顯。

如果是在降落或迫降時墜毀，飛機與地面的相對速度也就是在250公里每小時左右，只要飛機的姿態正確，地面平坦沒有障礙物，那么在墜毀時大部分人不至于當場死亡的可能性是很大的。

然而最關鍵的是，飛機后來沒有起火。逃生的29人撿得性命的主要原因就是這個。

要知道伊春空難后的尸檢結果證明，所有的人都是被燒死的。雖然飛機斷成兩截（沒有分離），但是沒有一個人當場死亡，如果不是后來飛機起火，很可能所有的人都能得救。可惜我查了那么多資料…………

十、飛機墜毀事件原因？

惡劣的天氣條件、飛機的機械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務保障過失、飛鳥撞擊飛機、暴力劫持飛機等等。

防止墜機要嚴格管理規程，阻斷事故隱患。

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