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c919發動機有備胎嗎 c919發動機有備胎嗎圖片

發布于：2024-09-12 作者：小途閱讀：9

一、什么叫備胎備胎有希望嗎？所謂備胎，和汽車上的備胎一個意思，正規的胎不壞，不出問題，一般備胎就在那里，沒人重視，但真實存在，一旦正規的胎壞了，那備胎的作用就大了，在生活中，備胎有希

一、什么叫備胎備胎有希望嗎？

所謂備胎，和汽車上的備胎一個意思，正規的胎不壞，不出問題，一般備胎就在那里，沒人重視，但真實存在，一旦正規的胎壞了，那備胎的作用就大了，在生活中，備胎有希望，希望就在正規的那個“胎”有問題的時候。

備胎可以轉正，但同樣的備胎要承受長久的忍耐，堅持。

當然不是所有備胎都能轉正的！！！

二、c919幾個發動機？

c919是我國自主研發的大型民用客機，可搭載168名旅客和機組人員，它全身采用了百分之二十的新型合成材料，機身輕航程遠，加上兩個大功率的發動機，可靠安全性強，其噪音只有60分貝，低于同類飛機80分貝的噪音，完全能滿足中程旅客運輸服務，國內外訂單己達百架之多。

三、c919國產發動機？

中國第一臺自主研發的大型客機發動機驗證機CJ-1000AX已在上海點火成功，這標志著中國最后的大涵道比發動機也撕掉了落后的標簽，朝著躋身世界發動機頭部的方向前進。

在國產航發方面，中國由于一直將重心放在戰機使用的小涵道比發動機上，使得客機發動機的發展嚴重滯后。因此首款國產大型客機C919不得不使用“外國心”，這一事實一直令不少人耿耿于懷。

現在，C919的“未來國產心”CJ-1000A，繼去年底完成驗證機CJ-1000AX的整機裝配、核心機100%穩定運轉后，終于實現驗證機整機成功點火，順利的試驗進程給許多人打了一針強心劑。

據報道，直徑1.95米、長3.29米的CJ-1000AX驗證機就由將近35000個零部件構成，核心最高轉速可達6600rpm，最大推力達到16噸，比目前C919使用的 LEAP-1C發動機要略大3噸。

四、c919飛機發動機？

目前，C919采用了美法兩國組成的CFM公司提供的LEAP-X1C發動機，推力大約為13.7噸左右。

近日，中國航發集團對外展出了，有關長江1000和長江2000的相關研發進度。目前長江1000發動機已經進入一個較為成熟的階段，整機的原型開發機已經進入了最后的試驗和相應檢測階段，可能用不了多久，長江1000系列發動機，就可以進入正式的試航階段。

一旦這款先進的民用渦扇發動機研制完成，就極有可能裝在我國自行研制的干線客機C919上，從而取代目前C919上進口發動機

五、備胎有輪轂嗎？

備胎肯定是有輪轂的。如果沒有輪轂就無法直接更換使用。

六、c919飛機發動機是國產嗎？

c919飛機發動機不是國產的，使用的是美國通用電氣與法國SNECMA(賽峰集團)合資公司所研發的LEAP-X1C發動機。根據C919機體結構分解圖，中航工業集團承擔了C919飛機大部件的主要制造任務。機頭由成飛公司制造，前機身和中后機身由洪都集團制造，機翼由西飛公司制造，后機身和垂尾由沈飛公司制造，前、主起艙門由哈飛公司制造。

七、c919發動機有效果嗎？

有效果的。

因為c919的發動機是美國生產的。可靠性比較好，況且發動機能正常飛行！這幾天，網上傳出消息。說有網友爆料，2月1日，C919從上海飛北京，然后計劃從北京再飛合肥。但是飛機落地北京之后，發動機反推出現故障，就沒有飛合肥，而是直接回了上海，網上都是炒作。

八、C919是用國產發動機嗎？

C919發動機不是國產的，使用的是CFM國際公司的第一臺CFMLEAP-1C發動機。以下是關于c919發動機的介紹：

1 .數字的含義：C代表中國；9代表長時間；9代表190個座位的最大載客量。

2.記錄：首飛前，已獲得國內外570架的訂單記錄。只要首飛能順利進行，順利投產，絕對是穩賺不賠的買賣。

3.結構：根據C919機體結構分解圖，AVIC承擔了C919飛機部件的主要制造任務。

比如機頭由程菲公司制造，前機身和中后機身由洪都集團制造，機翼由西飛公司制造，后機身和垂尾由沈飛公司制造，前艙門和主艙門由哈飛公司制造。

九、C919發動機是國產嗎？

C919發動機是部分國產化的。1. 確認C919發動機是部分國產化的，也就是說并非完全由國內生產。2. 并C919是中國自主研制的大型民用噴氣式飛機，是國家的重點工程之一。該飛機的發動機由CFM56-5B和LEAP-X1C兩種型號組合使用，其中CFM56-5B的84%部件是進口，LEAP-X1C的60%部件也是進口的，而剩余部分的生產由中國的沈陽商用航空發動機有限責任公司（簡稱“沈航發”）負責。這就意味著，盡管C919發動機有部分國產化，其大部分部件仍是進口的。不過，C919的國產化率還在不斷提高，未來發動機的自主研發和生產將成為關鍵技術。

十、c919有適航證嗎？

有

中國首架大飛機C919的總設計師吳光輝表示：C919將在今年（2021）完成測試并獲得適航證。有了適航證，C919就可以真正的商業飛行了，也意味著中國國產大飛機，終于進入了全球飛機制造的競爭。

不過波音和空客認為C919還不是夠格的競爭對手，C919諸如發動機在內的核心零部件由歐美公司提供，C919還沒有可靠的飛行數據，讓大多數航空公司給予信任。盡管如此，C919的制造公司–中國商飛，還是有機會，和波音、空客成為全球飛機三巨頭。

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