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平穩降落！C919首次載客飛抵成都

發布于：2024-09-09 作者：小途閱讀：8

民航資源網2024年5月29日消息：據成都日報錦觀新聞客戶端消息，5月29日上午11時許，國產大飛機C919平穩地降落在成都天府國際機場東跑道，然后滑向T2航站樓停靠于廊橋。與以往造訪成

民航資源網2024年5月29日消息：據成都日報錦觀新聞客戶端消息，5月29日上午11時許，國產大飛機C919平穩地降落在成都天府國際機場東跑道，然后滑向T2航站樓停靠于廊橋。與以往造訪成都不同，此行是C919首次載客飛抵成都，開啟初始商業運行，成都是C919首批商業飛行城市，從此成都市民可以選擇乘坐國產大飛機出行了。

　　5月28日，國產大飛機C919首次載客商業飛行了京滬航線。投入商業運行的第二天，C919載客翱翔藍天飛抵成都，率先執飛中國內地的三座雙國際樞紐機場城市。此次飛行，C919于上午8時25分從上海虹橋機場起飛，執行MU9197航班，搭載了135名旅客從上海飛抵成都。

　　C919是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機。2022年12月9日，注冊編號為“B-919A”的全球首架國產大飛機C919交付給東航，東航是全球首發用戶。其中，注冊編號中的“B”代表飛機的中國國籍，“919”和型號名稱契合，“A”則有首架之意，凸顯這一全球新機型的非凡意義。

　　此次從上海飛抵成都的這架C919，既是東航首架，也是全球首架交付的國產大飛機，機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應英文。

　　東航首架C919采用兩艙布局，公務艙、經濟艙段均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。其中，8個公務艙座椅為全鋁合金框架結構，采用搖籃式設計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米；156個經濟艙設計采用3-3布局，中間座位比兩邊座位寬1.5cm。與其他機型略有不同，C919客艙擁有2.25米的過道高度，旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。

　　按照計劃，C919飛抵成都作短暫停留后，將于12時30分從成都天府機場起飛，執行MU9198航班，飛往上海虹橋機場。抵達上海后，C919將圓滿完成首次載客往返成都的商業飛行任務。接下來，C919還將常態化執飛滬蓉航線，成都市民是首批體驗C919的旅客，可以選擇乘坐國產大飛機出行。

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