一、民航安全管理的四個階段？A.安全績效管理；B.規章管理階段；C.經驗管理階段；D.摸索管理階段。民航安全管理應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的工作方針。二、輪船發展史四

一、民航安全管理的四個階段？

A.安全績效管理；B.規章管理階段；C.經驗管理階段；D.摸索管理階段。

民航安全管理應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的工作方針。

二、輪船發展史四個階段？

1、舟筏時代

人類以舟筏作為運輸、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時代。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據鑒定是四千年前新石器時代的遺物。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。

2、帆船時代

據記載，遠在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀到19世紀中葉，是帆船發展的鼎盛時期。15世紀初中國航海家鄭和遠航東非，15世紀末C.哥倫布發現新大陸，他們的船隊都是由帆船組成的。

在帆船發展史中，地中海沿岸地區、北歐西歐地區和中國都曾作出重大貢獻。19世紀中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發展史上的最后一個高潮。不同地區的帆船，在結構、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽機船時代

18世紀蒸汽機發明后，許多人都試圖將蒸汽機用于船上。1807年，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機驅動裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功。從此機械力開始代替自然力，船舶的發展進入新的階段。

4、柴油機船時代

柴油機船問世后，發展很快，逐漸取代了蒸汽機船。第二次世界大戰結束后，工業化國家經濟的迅速恢復和發展，國際貿易的空前興旺，中東等地石油的大量開發，促使運輸船舶迅速發展。

三、火車發展史四個階段？

1、初期發展階段，大約從1830年到1900年前后。這一階段以蒸汽機的發明和鋼軌生產技術的進步為代表，解決了鐵路發展的動力和鋼軌等關鍵問題，促進了鐵路的大發展。

2、大約從1900年到1950年前后。在這一階段中，鐵路技術的進步主要是圍繞機車技術的進步和鋼軌斷面的改進兩個方面進行的。首先是電力機車的出現，為鐵路的發展提供了干凈的動力。

3、從1950年開始到現在。這一階段是高技術鐵路的飛躍發展時期，從20世紀60年代到現在，高技術鐵路以其高的速度、高的運輸效率，在陸海空運輸中獨占鰲頭。

四、京劇發展史四個階段？

一、孕育融合期。微班進京演化形成京劇；二、京劇開始出現第一個鼎盛期，并進入宮廷，被上層貴族視為顯術。三、梅蘭芳的“古典唯美主義”表演，在菊壇大放光芒。梅氏的《貴妃醉酒》、《霸王別姬》等等都是“古典唯美主義”表演的不朽典范 。　　四、嚴格說應是和第三階段同時期，以周信芳為代表的海派京劇，打破形式主義強調以具有鮮明現代特點的表演手法，開創了麒派京劇藝術，把中國京劇推向了新的高峰。

五、中國鐵路發展史四個階段？

蒸汽機車時期。

中國建造第一條官辦鐵路是1881年清政府主張興建的“唐胥鐵路”。中國第一輛火車是當時唐胥鐵路總工程師的夫人仿照英國著名的蒸汽機車“火箭號”而造成的，并把它命名為“中國火箭號”。因為中國工人在機車兩側各刻一條龍，于是把它叫作“龍號”機車。

大約從1830年到1900年前后。這一階段以蒸汽機的發明和鋼軌生產技術的進步為代表，解決了鐵路發展的動力和鋼軌等關鍵問題，促進了鐵路的大發展。

內燃機車時期。

1958年9月9日，中國第一臺內燃機車是”巨龍”號于北京長辛店機車車輛廠研制成功，機車的3萬多配件全部是中國制造。1959年試制成功中國第一臺液力傳動內燃機車，當時命名為“衛星”，后面經過長期改進，定型為東方紅型。

1964年“東方紅”1型內燃機車批量生產。到1969年，已制造出4000馬力的內燃機車，如“東風型”、“東方紅型”和“北京型”內燃機車等。

六、火車動力發展史四個階段？

火車動力發展的第一個階段是蒸氣機車靠的是鍋爐燒煤產生蒸氣驅動火車，第二個階段是內燃機車靠內燃燒油驅動機車，第三個階段是電力機車靠電驅動機車，第四個價段是在電力機車的基礎上改造、創新技術在速度上有了很大提高也就是觀在的高速鐵路，這就火車動力發展的四個階段。

七、中國火車機車發展史四個階段？

第一階段：蹣跚起步的中國鐵路（1876—1911）

第二階段：步履維艱的中國鐵路（1911—1949）

第三階段：奮發圖強的中國鐵路（1949—1978）

第四階段：長足進步的中國鐵路（1978—2002）

第五階段：科學發展的中國鐵路（2001至今）

八、電視機發展史四個階段？

1.黑，白，小.2，彩色，大，增加部分功能，(可以連按DVD等)，3液晶，大屏幕。

4屏幕越來越大，功能多，

九、日本發展史的四個階段特征？

你這是考試來找答案嗎？

彌生時代，有點類似我們的夏商周，日本最初的文化，出現手工業，畜牧業，種植業等。

平安時代，中國大唐文化流入日本，特點就是和中國文化融合，受大唐文化影響很深至今。

戰國時期，日本實現統一結束了地方勢力割據。

明治時代，結束了幕府統治，權利收回天皇，開啟近代工業，西方思想進入日本。如果只是分四個階段可以這樣分

十、中國民航發展四個階段的特點？

中國民航發展有四個階段

一、1949年-1978年，初創期。

1949年11月2日，中共中央政治局會議決定，在人民革命軍事委員會下設民用航空局，受空軍指導。11月9日，中國航空公司、中央航空公司兩員工光榮起義，并率領12架飛機回到北京、天津，為新中國民航建設提供了一定的物質和技術力量。1950年，新中國民航初創時，僅有30多架小型飛機，年旅客運輸量僅1萬人，運輸總周轉量僅157萬噸公里。

二、1978年-1987年，調整期。

1980年2月14日，鄧小平指出：“民航一定要企業化”。同年3月5日，中國政府決定民航脫離軍隊建制，把中國民航局從隸屬于空軍改為國務院直屬機構，實行企業化管理。

1980年全民航只有140架運輸飛機，且多數是20世紀50年代或40年代生產制造的蘇式伊爾14、里二型飛機，載客量僅20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機只有17架；機場只有79個。

三、1987年-2002年，前進期。

“八五”時期是我國民用飛機數量增長最快的時期。1995年末，我國民用飛機總架數達到852架，其中運輸飛機416架，通用航空和教學校驗飛機436架，運輸飛機商載總噸位7900噸，飛機座位數6.05萬個。這一階段中，我國民航運輸總周轉量、旅客運輸量和貨物運輸量年均增長分別達18%、16%和16%，高出世界平均水平兩倍多。

四、2003年-至今，發展期。

2002年3月，中國政府對中國民航業再次進行重組。2004年10月2日，在國際民航組織第35屆大會上，中國以高票首次當選該組織一類理事國。2008年，我國內地共有通航機場152個，完成旅客吞吐量4.06億人次，貨郵吞吐量883萬噸。

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