一、c919飛機噪音大？ 噪音比國外同類飛機小的多。由于大量采用復合材料，較國外同類型飛機80分貝的機艙噪音，C919機艙內噪音可望降到60分貝以下。C919的競爭對手就是波音737和空

一、c919飛機噪音大？

 噪音比國外同類飛機小的多。

由于大量采用復合材料，較國外同類型飛機80分貝的機艙噪音，C919機艙內噪音可望降到60分貝以下。

C919的競爭對手就是波音737和空客320。從公開的技術指標看，150座級是目前國際上最暢銷的機型，單通道客機在技術上相對容易，超臨界下單翼被民用客機廣泛采用，翼吊發動機可有效減少機內噪音，C919噪音將比目前水平低10分貝，常規氣動布局能有效降低成本并減少技術風險。(注：分貝是音量的單位，分貝數越大代表的所發出的聲音功率越大，在計算上是每增加10分貝等于強度增加10倍，增加20分貝增加100倍，30分貝則增加1000倍。)

二、國產大飛機C919參數？

國產大飛機C919的參數是：長38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm

其他參數

C919飛機混合級載客能力：158座，

全經濟級載客能力：168座，

排距：32in

C919飛機的主要尺寸：長38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm

C919飛機在標準配置和標準旅客商載下基本型航程為：4075公里（2200海里）

增大航程型航程為：5 555公里（3000海里）

C919飛機巡航速度：0.78~0.8馬赫

C919飛機進場速度：小于135節

C919飛機初始巡航高度：不低于10668米（35 000英尺）

C919飛機在ISA+10°C、標準商載、1 481公里（800海里）航段起飛重量、防冰關閉條件下，單發巡航高度不低于：6096米（20 000英尺）。 

C919飛機基本航程型，起飛場長：不大于2 000米（6 561英尺）（SL，ISA，MTOW）

增大航程型，起飛場長：不大于2 200米（7 200英尺）（SL，ISA，MTOW）

C919飛機著陸場長：不大于1600米（5,200英尺）（SL, ISA, MLW）

C919飛機最大商載：不低于20500千克（45 200磅）

最大起飛重量： 72,500kg 77,300kg

最大著陸重量 ：66,600kg 66,600kg

最大燃油重量： 19,560kg 19,560kg

最大商載 ：20,500kg 20,500kg

標準商載 ：15,920kg 15,920kg

使用空機重量 ：42,100kg 42,100kg

三、c919國產大飛機產地？

生產基地為中國上海。

C919，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國商用飛機有限責任公司的英文名稱簡寫。

C919飛機是中國首款完全按照國際先進適航標準研制的單通道大型干線客機，具有中國完全的自主知識產權。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機相當。于2017年5月5日成功首飛。中國商用飛機有限責任公司成立于2008年，總部設在上海，是實施國家大飛機重大專項中大型客機項目的主體，員工8300多人，確定了“一個總部，六大中心”的布局。設計研發中心承擔了我國首次自主研制的C919客機、ARJ21新支線飛機的工程設計任務和技術抓總責任

四、c919國產大飛機介紹？

C919是我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產權的全球新一代單通道干線客機，今年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證），11月29日取得中國民航局生產許可證（PC證）。座級158-192座，航程4075-5555公里。

五、c919多大算大飛機？

C919(國產中程窄體干線客機)

C919客機屬中短途商用機，實際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標準航程為4075公里，最大航程為5555公里，經濟壽命達9萬飛行小時。

中國商飛C919最大載客為190人。C919大型客機，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機。

C是中國英文名稱“China”的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。

六、c919飛機2021年12月最新信息？

《每日航空新聞》透露，國產大飛機C919計劃在2021年獲得認證，并于2021年年底前開始交付。據悉，上則消息是C919在南昌航展上首次亮相后的幾周內發出的，這表明國產大飛機C919即將進入“服役”階段。

值得一提的是，國產大飛機C919自研發之初，便對標波音和空客，希望在未來的飛機制造方面有一席之地，同時與波音、空客形成“三足鼎立”之勢。

中國商飛C919的目標是在2021年底之前通過認證

一、即將認證的國產大飛機C919

根據《航空周刊》的報道，中商飛計劃在2021年12月31日之前進行C919的適航認證。這意味著民航局（CAAC）將在今年年底后開始對C919進行認證，并頒發C919適航授權。

上述時間表彰顯了中商飛希望在2021年前將C919投入運行的計劃，需要指出的是，該目標最初定于2019年，但在項目的研發過程中遇到了幾個問題，使得原定的交付日期有所延遲。但再次延遲的可能性不大，這點從C919在南昌航展中的表現可窺見一二。

值得一提的是，東方航空公司將成為C919的首架客戶，中國商飛市場與銷售部副部長楊洋透露，“之所以是東航，是因為都在上海，相互協調比較方便。”

二、“十年磨一劍”的C919

自2017年以來，中商飛就一直在不斷測試C919，目前共計有六架原型機投入使用。當C919在江西南昌航展期間進行飛行表演時，表明C919朝著認證的道路邁出了關鍵的一步。

C919航空展于10月底首次亮相，這是明年可能投入使用的重要一步

據悉，C919在南昌航空展亮相是該飛機重要的里程碑事件，要知道，在過去的幾年時間中，C919飛機很少進行公開測試。

據內部人士表示，目前C919在準備最終的認證工作，綜合來看， C919于2021年交付變得越來越接近現實。

三、挑戰波音空客？

波音737和空中客車A320無疑在窄體市場中占據主導地位，而競爭卻微不足道。中國商飛C919希望通過提供具有類似座位容量的窄體飛機來結束這種雙頭壟斷。該飛機可容納190名乘客，并由GE LEAP-1C發動機提供動力，具有挑戰737 MAX和A320neo的規格。但是，這架飛機可能會面臨西方國家認證的挑戰，并難以贏得市場份額。

七、如何評價國產大飛機c919？

不管別人對C919大飛機怎么評價，本人認為國家是花了很大心血才搞出了屬于我們自己的大飛機，可能有人說了飛機上很多重要部件都是靠購買西方產品我們自己只是組裝而已，其實這是個絕對錯誤想法，任何一件大型設備不是一出來就先進的，而是通過技術人員不斷創新完善才成功的，試問如果通過組裝都能造飛機可為什么世界上只有波音和空客其他國家造不出來呢？就是因為還有很多技術難關攻破不了，總之國家費心搞出了大飛機暫且不論與歐美比誰先進啟碼我們有了這個大平臺，有了這個平臺我們可以逐步吃透各種技術特性利用現代技術不斷完善這個平臺，使平臺更安全更經濟更實用，最終我們還鍛煉大量的組裝技工，從而提高我國的整體實力。

八、如何評價國產大飛機C919？

C919國產大飛機是中國的驕傲，我相信五月五日是我們全國人都看向天空的一天，對于C919國產大飛機我覺得未來的潛力會十分大，特別是在首飛成功以后，很可能C919國產大飛機會逐漸的投入我國的航空業，給中國帶來新的經濟增長點。

我對于中國的C919國產大飛機的評價是中國制造業的大勝利，C919國產大飛機發動機現在是依靠國外，不過這個情況在三年后就會得到改變，因為根據目前的各種預測，國產大飛機未來會換裝我國國產長江1000A發動機。同時C919國產大飛機最值得驕傲的是它的機身與氣動布局的設計與制造，是我國科研人員不斷努力的結果，也就是說機身和氣動布局完全由我們自主獨立完成，這是一件不容易的是，有了這些技術C919國產大飛機主要部件我們已經基本完成。同時C919國產大飛機在液壓系統和起落架方面中國也取得一些進展，估計未來兩年也會初步的國產化，另外飛機的輔助動力方面中國正在全力的發展，不久以后也會逐步的國產化，隨著中國大飛機的出現中國的大飛機技術在一步步的成熟起來。我國的C919國產大飛機使用了增壓設備，這是給飛機等于加了一個呼吸機，使我們在坐大飛機的時候舒適度增加不少，座艙內部的大氣環境大概相當于海拔2400米的位置，這個優勢是其他飛機不具備的，說明C919國產大飛機已經具備舒適性。值得我們驕傲的是C919國產大飛機機翼設計采用了超臨界機翼，我在自己前面的文章里面做過簡單的介紹，這個功能可以使飛機的巡航氣動效率提高20%，說的簡單一些就是省油！這么多的偉大成績，如此好的大飛機，真實的顯示出中國經濟發展和科學發展帶來的顯著變化。

九、C919為什么說大飛機？

C919，大約75噸，比運10和運20小得多，之所以叫大飛機，一個是因為中國150座以上叫大飛機，C919超過了這個標準，另外，就是C919是中國第一型實用化大型客機，也將是中國第一型投入市場運營、參與市場競爭的大型客機。

十、國產大飛機c919哪里生產？

2015年11月2日，上海，C919總裝下線揭幕式。

2015年11月2日，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內正式下線。

2017年5月5日下午2點，國產大型客機C919在上海浦東國際機場第四跑道首飛升空。

2017年5月5日，在上海浦東國際機場首飛。

2021年3月1日，中國東方航空與中國商飛正式簽署首批5架C919購機合同。

2022年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。

2022年7月31日下午，北京，國產客機C919在北京大興國際機場進行取證試飛，測試飛機起飛前往桂林。

2022年8月1日，中國商飛宣布，國產大飛機C919完成取證試飛。

2022年9月29日，C919飛機獲頒型號合格證

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