一、c919客機全球首單正式落地？2021年3月1日c919客機全球首單正式落地。2021年3月1日，中國東方航空集團有限公司與中國商用飛機有限責任公司在上海正式簽署了C919大型客機購機

一、c919客機全球首單正式落地？

2021年3月1日c919客機全球首單正式落地。

2021年3月1日，中國東方航空集團有限公司與中國商用飛機有限責任公司在上海正式簽署了C919大型客機購機合同，這也是國產大飛機C919在全球的首個正式購機合同，東航將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。

二、國產大飛機C919目前全球有多少訂單？

目前C919大型客機國內外用戶達到24家，

訂單總數達到600架，

東航股份為C919全球首家用戶。

全部訂單中，國際訂單共34架，

分別為GE航空資本服務公司（GECAS）20架，

德國普仁航空7架，泰國都市航空7架。

三、c919國產率？

C919大飛機綜合國產化率達60%。從推進國產替代路徑的角度來看，當前C919中的機體結構的國產化率最高，機體部件（機頭、機身、機翼等）主要由國內供應商承制，機載設備（航電系統、機電系統）以合資為主，發動機仍依賴進口。

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。

國產大飛機選擇供應商的標準是一定的，在符合相同市場標準的情況下，肯定是優先選擇本土供應商。不論是從成本、未來量產及供給的角度，還是放大到供應鏈穩定的角度，對國產C919都有很大助益，更主要的是拉動大飛機制造的完整產業鏈。剩余的非國產化部分需要境外廠商供貨，如大型航空發動機、重要的航電等，恰恰是我國航空制造業或大飛機產業鏈相關企業需要重點努力之處。

四、c919全國產嗎？

是的，C919飛機是全國自主研發的。

 1. C919是中國航空工業集團公司自主設計和研發的國產民用大型噴氣式客機，因此C919飛機絕對是全國自主研發的。

2. C919飛機的設計制造涉及諸多技術領域，需要大量的技術力量和資金投入才能完成，這也是C919能夠成為全國自主研發的代表之一的原因。

3. 與其他國家生產商合作研發的飛機不同， C919完全采用國產技術和正版軟件研發，體現了中國在科技領域的強大實力，這也意味著中國飛機制造業走上了規模化、高端化和國際化之路。

五、c919國產大型客機？

C919飛機，全稱COMAC919，是中國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。已經完成立項論證、可行性論證、預發展階段工作，轉入工程發展階段。2015年11月2日完成總裝下線。累計28家客戶815架訂單。[60]性能與國際新一代的主流單通道客機相當。于2017年5月5日成功首飛。[1]

2022年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。[47][48]7月25日，六架國產大型客機C919試飛機圓滿完成全部試飛任務。[58]8月1日，中國商飛宣布，國產大飛機C919完成取證試飛[59]。9月7日，國產大飛機C919首次試飛合肥新橋機場[62]。9月13日，C919國產大飛機首次飛抵北京首都國際機場[64]9月29日，C919飛機獲頒型號合格證。[65]10月，市場監管總局正式批準依托中國商用飛機有限責任公司成立國家商用飛機產業計量測試中心。 [74]

2022年11月，國產大飛機C919在第十四屆中國國際航空航天博覽會上收獲300架新訂單，分別來自于國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司。

六、c919首趟航班？

MU7809。

元旦清晨8時26分,東航全球首架C919國產大飛機執行航班號為MU7809的驗證飛行航班,從上海虹橋機場起飛,于10時14分順利抵達北京大興國際機場,這也是全球首架C919的新年首飛。

七、c919首條航班？

目前c919還沒有確定的航班，需要取得適航證后，才能安排相應的航班。

東航2022半年報“機隊規劃”一欄顯示，在東航2022年下半年計劃引進33架飛機中，1架為C919系列飛機。在2023年東航全年計劃引進的37架飛機中，4架為C919系列飛機。

“C919現在需要在北京完成民航局規定的剩余適航流程，目前行業比較樂觀的估計是在年內可以完成流程。”民航專家李瀚明告訴中新財經，根據東航2022半年報顯示，C919預計可以在今年年內交付1架，正式與公眾見面進行商業運營。

八、C919國產大飛機是全部國產嗎？

919大飛機的發動機不是中國制造。

C919飛機的發動機是由美國通用電氣（GE）公司和法國賽峰集團合作研制的。C919飛機發動機型號為雙發渦扇中型CFM LEAP-1C發動機。2009年12月21日，中國商飛公司與CFM公司在北京正式簽署C919大型客機動力裝置戰略合作意向書，選定CFM公司研發的LEAP-X1C發動機作為C919大型客機的啟動動力裝置。2015年7月22日，CFM國際公司首臺CFMLEAP-1C發動機交付中國商飛公司總裝制造中心浦東基地。

九、c919哪些是國產的？

在飛機制造中，最具技術含量、成本占比最高的是結構系統、發動機系統和航電系統這三部分。C919的結構系統由中國商飛設計，多家國內企業一起制造，具備完全自主知識產權；發動機則由美、法合資公司CFM提供，在當前國際形勢下，這存在一定風險，可加快國產替代產品的研發；航電系統由中美合資的昂際航電公司提供。

C919項目立項時，就在引導國內外企業合作成立合資公司，推動相關技術國產化。除上述3大系統外，飛機其他部分的組件和技術多由中外合資企業提供，C919的國產化率約60%。其實，國產化率并非越高越好。航空制造業被譽為“工業之花”，產業鏈長，附加值高，“吃獨食”不利于開拓海外市場。C919立足自主技術研發，采用“主制造商+供應商”模式生產，我們已經將項目主導權掌控在手中。

十、國產c919價格表？

C919根據不同的配置價位通常為4000萬到6000萬美元之間。

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