一、c919超臨界機翼的特點？C919超臨界機翼的特點主要包括以下幾個方面：1. 超臨界氣動外形：C919超臨界機翼采用了超臨界氣動外形設計，使得機翼表面的氣流速度可以達到超音速，從而

一、c919超臨界機翼的特點？

C919超臨界機翼的特點主要包括以下幾個方面：

1. 超臨界氣動外形：C919超臨界機翼采用了超臨界氣動外形設計，使得機翼表面的氣流速度可以達到超音速，從而減小了氣動阻力，提高了飛機的巡航速度和燃油效率。

2. 大展弦比：C919超臨界機翼的展弦比達到了10.2，比傳統機翼的展弦比更大，可以減小機翼的阻力，提高飛機的升力系數和升阻比。

3. 翼尖小翼：C919超臨界機翼采用了翼尖小翼設計，可以減小機翼的渦流損失，提高飛機的升力系數和升阻比。

4. 復合材料：C919超臨界機翼采用了復合材料制造，可以減輕機翼重量，提高飛機的燃油效率和飛行性能。

5. 大后掠角：C919超臨界機翼的后掠角達到了25度，可以減小機翼的阻力，提高飛機的巡航速度和燃油效率。

二、C919客機采用超臨界機翼的必要性？

C919的機翼設計采用了 超臨界機翼是因為與傳統機翼相比， 超臨界機翼超臨界機翼可使飛機的巡航氣動效率提高20%以上，進而使其巡航速度提高將近100多千米/小時。

與此同時，如果用同一厚度的標準來設計傳統機翼和超臨界機翼，超臨界機翼的整體阻力比傳統機翼要小8%左右。 采用超臨界機翼還可以減輕飛機的結構重量，增大結構空間及燃油容積。

三、c919機翼寬？

，C919采用了世界最先進的超臨界類型機翼設計，全長38米，寬35米，在材料的應用上C919主要機體部分使用的是合金材料與復合材料，機身需要承受較大壓力的地方使用的是輕量化的鈦合金，機身受力較小的部分使用的是鋁合金，這樣的設計就會使C919的重量大大減輕，而且上述材料在柔韌性和強度上已經達到最佳，所以在試驗中，才能看到機翼在彎曲三米后，依舊不斷裂。

四、c919機翼哪里生產的？

1. C919機翼由中國商飛自己生產制造。2. 據了解，中國商飛在位于上海市奉賢區的航空制造基地生產C919的機翼，該基地投資逾200億人民幣，主要集成了中國商飛的機翼總裝線和支線工藝流程。同時，該基地還可以生產其他航空器件，如鋁制件、復材件、電氣件等。3. 目前，中國商飛已經有自己的機翼生產技術，并且正在努力提高生產能力，目標是在未來能夠為更多的國內外客戶提供服務。

五、超超臨界和超臨界區別？

指的是發電機組熱力系統的參數，水的臨界參數點在22.12Mpa，374.12度。在這個參數之下屬于亞臨界，超過這個參數屬于超臨界。臨界狀態以后水和蒸汽的比重是一樣的，不能用自然循環進行鍋爐加熱，必須采用強制循環。

對于發電機組的熱力設備鍋爐和汽輪機來說，額定的蒸汽參數超過22.12Mpa就是超臨界了，但是一般的超臨界機組蒸汽壓力24Mpa以上，溫度不高，還是維持在545度、550度這樣的水平。而超超臨界機組的蒸汽壓力再稍高一點25Mpa以上，溫度有大的飛躍，達到了600度。這就是超臨界和超超臨界的具體所指。

六、超臨界與超超臨界區別？

區別如下：

工程上，將某流體所處的壓力（P）和溫度（T）均超過臨界壓力（Pc）和臨界溫度（Tc）時的這種狀態稱為超臨界。爐內蒸汽溫度不低于593℃或蒸汽壓力不低于31MPa被稱為超超臨界。在工程上，也常常將25MPa以上的稱為超超臨界。

由于超超臨界參數機組在我國投運的數量最多，超超臨界是我國人為的一種區分，也稱為優化的或高效的超臨界

火電廠超臨界機組和超超臨界機組指的是鍋爐內工質的壓力。鍋爐內的工質都是水，水的臨界壓力是22.115MPa，臨界溫度是374.15℃ ；

開發700℃高效超超臨界火力發電技術對我國電力事業、環境保護具有十分重要的意義。機組的蒸汽參數是決定機組熱經濟性的重要因素，亞臨界機組的供電效率一般為36%～38%，設計供電煤耗為340～320g/(kW·h)左右；

超臨界機組的供電效率為41%～43%，設計供電煤耗為300～286g/(kW·h)左右；采用先進的700℃高效超超臨界火力發電機組，通過提高參數、優化系統可使供電效率達到46%以上，供電煤耗可進一步降至250g/(kW·h)以下。

可見，700℃高效超超臨界火力發電機組的節能效果顯著，同時由于煤耗下降，還大大降低了粉塵、SO?、NOx及CO?等的排放量。

700℃高效超超臨界火力發電技術對節約煤炭資源、提高發電機組的經濟性以及改善環境都顯示出相當的優越性。發展700℃高效超超臨界發電技術，可以滿足新增機組、替換低效機組的需求，有效節約能源，改善環境，降低CO?排放，實現高層次的產業升級。

七、什么叫超臨界和超超臨界？

工程上，將某流體所處的壓力（P）和溫度（T）均超過臨界壓力（Pc）和臨界溫度（Tc）時的這種狀態稱為超臨界。爐內蒸汽溫度不低于593℃或蒸汽壓力不低于31MPa被稱為超超臨界。在工程上，也常常將25MPa以上的稱為超超臨界。

由于超超臨界參數機組在我國投運的數量最多，超超臨界是我國人為的一種區分，也稱為優化的或高效的超臨界

火電廠超臨界機組和超超臨界機組指的是鍋爐內工質的壓力。鍋爐內的工質都是水，水的臨界壓力是22.115MPa，臨界溫度是374.15℃ ；

開發700℃高效超超臨界火力發電技術對我國電力事業、環境保護具有十分重要的意義。機組的蒸汽參數是決定機組熱經濟性的重要因素，亞臨界機組的供電效率一般為36%～38%，設計供電煤耗為340～320g/(kW·h)左右；

超臨界機組的供電效率為41%～43%，設計供電煤耗為300～286g/(kW·h)左右；采用先進的700℃高效超超臨界火力發電機組，通過提高參數、優化系統可使供電效率達到46%以上，供電煤耗可進一步降至250g/(kW·h)以下。

可見，700℃高效超超臨界火力發電機組的節能效果顯著，同時由于煤耗下降，還大大降低了粉塵、SO?、NOx及CO?等的排放量。

700℃高效超超臨界火力發電技術對節約煤炭資源、提高發電機組的經濟性以及改善環境都顯示出相當的優越性。發展700℃高效超超臨界發電技術，可以滿足新增機組、替換低效機組的需求，有效節約能源，改善環境，降低CO?排放，實現高層次的產業升級。

八、超臨界和超超臨界參數區別？

指的是發電機組熱力系統的參數，水的臨界參數點在22.12Mpa，374.12度。在這個參數之下屬于亞臨界，超過這個參數屬于超臨界。臨界狀態以后水和蒸汽的比重是一樣的，不能用自然循環進行鍋爐加熱，必須采用強制循環。

對于發電機組的熱力設備鍋爐和汽輪機來說，額定的蒸汽參數超過22.12Mpa就是超臨界了，但是一般的超臨界機組蒸汽壓力24Mpa以上，溫度不高，還是維持在545度、550度這樣的水平。而超超臨界機組的蒸汽壓力再稍高一點25Mpa以上，溫度有大的飛躍，達到了600度。這就是超臨界和超超臨界的具體所指

九、超臨界法？

任何一種物質都存在三種相態—-氣相、液相、固相。三相呈平衡態共存的點叫三相點。液、氣兩相呈平衡狀態的點叫臨界點。在臨界點時的溫度和壓力稱為臨界溫度和臨界壓力。不同的物質其臨界點所要求的壓力和溫度各不相同。 超臨界流體(SCF)是指在臨界溫度和臨界壓力以上的流體。高于臨界溫度和臨界壓力而接近臨界點的狀態稱為超臨界狀態。處于超臨界狀態時，氣液兩相性質非常接近，以至于無法分辨，故稱之為SCF. 例如:當水的溫度和壓強升高到臨界點(t=374.3℃，p=22.05MPa)以上時，水就處于超臨界狀態，該狀態的水即稱之為超臨界水。超臨界水具有通常狀態下水所沒有的特殊性質，它可以和空氣、氧氣及一些有機物質均勻混合.

十、超臨界萃取？

超臨界為超臨界流體，是介于氣液之間的一種既非氣態又非液態的物態，這種物質只能在其溫度和壓力超過臨界點時才能存在。

超臨界流體的密度較大，與液體相仿，而它的粘度又較接近于氣體。因此超臨界流體是一種十分理想的萃取劑。

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