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民航發展論文3000字范文 民航發展論文3000字范文大全

發布于:2024-09-05 作者:小途 閱讀:13
民航發展論文3000字范文 民航發展論文3000字范文大全

一、民航畢業論文答辯技巧及范文?穿著合適的衣服,整理好自己的論文,做好答辯的準備。二、論文大綱范文?題目:工程項目管理標準化機制研究。目錄:第一章是緒論。1.1研究背景。1.2問

一、民航畢業論文答辯技巧及范文?

穿著合適的衣服,整理好自己的論文,做好答辯的準備。

二、論文大綱范文?

題目:工程項目管理標準化機制研究。

目錄:

第一章是緒論。

1.1研究背景。

1.2問題提出和研究定義。

1.2.1提出問題。

1.2.2研究的定義。

1.3研究的意義。

1.3.1理論意義。

1.3.2現實意義。

1.4技術路線和研究內容。

1.4.1技術路線。

1.4.2研究內容。

第二章是文獻綜述。

2.1標準化管理相關理論綜述。

2.1.1標準化的內涵和意義。

2.1.2標準化原則和水平。

2.1.3標準化效果。

2.2項目績效文獻綜述。

2.2.1項目績效研究。

2.2.2項目的合作績效。

2.2.3項目的過程績效。

2.3項目管理標準化文獻綜述。

2.3.1項目管理標準化研究。

2.3.2項目管理標準化研究。

第三章是項目管理標準化的分析框架。

3.1項目管理標準化內涵分析。

3.1.1項目管理標準化內涵的界定。

3.1.2項目管理標準化的內容構成。

3.1.3項目管理標準化的作用分析。

3.2項目管理標準化發展現狀分析。

3.2.1項目管理標準化的發展現狀。

3.2.2項目管理標準化的發展。

3.3項目管理標準化的關鍵因素。

3.4項目管理標準化的實施路徑。

第四章是模型假設和研究設計。

4.1項目管理標準化的作用機制分析。

4.1.1提出研究假設。

4.1.2變量測量。

4.2項目管理標準化影響因素分析。

4.2.1項目管理標準化影響因素的識別。

4.2.2提出研究假設。

4.3理論模型和研究假設。

第五章是項目管理的標準化機制。

5.1數據預分析。

5.1.1預分析方法。

5.1.2預分析結果。

5.2信度和效度分析。

5.2.1可靠性分析。

5.2.2有效性分析。

5.3假設檢驗。

5.3.1項目類型一致條件下的假設檢驗。

5.3.2項目類型不一致時的假設檢驗。

5.4結果分析。

第六章是項目管理標準化的影響因素和成熟度模型。

6.1項目管理標準化影響因素研究。

6.1.1項目管理標準化影響因素的測量模型測試。

6.1.2項目管理標準化影響因素的關系模型。

6.2項目管理標準化成熟度研究。

6.2.1項目管理標準化成熟度模型的構建。

6.2.2項目管理標準化成熟度評價體系。

6.2.3項目管理標準化成熟度的升級方法。

第七章結論與展望。

7.1主要結論。

7.2重大創新。

7.3論文的局限性。

7.4未來研究展望。

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三、論文目錄范文?

1、題目:應簡潔、明確、有概括性。

2、摘要:要有高度的概括力。

3、關鍵詞:從論文標題或正文中挑選。

4、目錄:寫出目錄。

5、正文:包括前言、本論、結論三個部分。

6、結論是畢業論文的收尾部分。

7、謝辭:簡述自己通過做畢業論文的體會。

8、參考文獻。

題目:應簡潔、明確、有概括性,字數不宜超過20個字。

摘要:要有高度的概括力,語言精練、明確,中文摘要約100—200字。

關鍵詞:從論文標題或正文中挑選3~5個最能表達主要內容的詞作為關鍵詞。

目錄:寫出目錄,標明頁碼。

正文:專科畢業論文正文字數一般應在3000字以上。畢業論文正文:包括前言、本論、結論三個部分。前言(引言)是論文的開頭部分,主要說明論文寫作的目的、現實意義、對所研究問題的認識,并提出論文的中心論點等。前言要寫得簡明扼要,篇幅不要太長。

本論是畢業論文的主體,包括研究內容與方法、實驗材料、實驗結果與分析(討論)等。在本部分要運用各方面的研究方法和實驗結果,分析問題,論證觀點,盡量反映出自己的科研能力和學術水平。

結論是畢業論文的收尾部分,是圍繞本論所作的結束語。其基本的要點就是總結全文,加深題意。

謝辭:簡述自己通過做畢業論文的體會,并應對指導教師和協助完成論文的有關人員表示謝意。

參考文獻:在畢業論文末尾要列出在論文中參考過的專著、論文及其他資料,所列參考文獻應按文中參考或引證的先后順序排列。

四、論文作者標注范文?

1.作者的確定摘要:論文作者必須是直接參和論文選題、設計、探究、資料分析和解釋的全部或部分主要工作,或撰寫論文關鍵內容,能對論文內容負責并能進行答辯者。只參加過局部工作或某項實驗,或為論文提供部分指導及協助者,不能列為作者,可在文末致謝。作者姓名不分單位、職務,一律按對本文貢獻大小,依次排列在文題之下。第一作者是論文的主要責任者。

2.綜合類文章的作者摘要:綜合類文章的作者系整理、執筆、綜合者,除文獻綜述的作者寫法和論文相同外,其余論文的作者姓名一般放在文末。

五、論文導言格式范文?

論文導言是論文的導入部分,也有叫引言、緒論等,一般應包括你的研究所處背景,突出你所做研究的重要性,抓住論文的核心詞匯給讀者提供必要信息,激發讀者往下讀的意愿,還要拋出你自己的觀點,后面大多內容都是你為了證實論點所做的努力。導言長度要適中,語言要簡煉。

六、大學論文范文?

接上面。

(二)觀點要創新 畢業論文的創新是其價值所在。文章的創新性,一般來說,就是要求不能簡單地重復前人的觀點,而必須有自己的獨立見解。

學術論文之所以要有創新性,這是由科學研究的目的決定的。

從根本上說,人們進行科學研究就是為了認識那些尚未被人們認識的領域,學術論文的寫作則是研究成果的文字表述。

因此,研究和寫作過程本身就是一種創造性活動。

從這個意義上說,學術論文如果毫無創造性,就不成其為科學研究,因而也不能稱之為學術論文。

畢業論文雖然著眼于對學生科學研究能力的基本訓練,但創造性仍是其著力強調的一項基本要求。

當然,對學術論文特別是畢業論文創造性的具體要求應作正確的理解。

它可以表現為在前人沒有探索過的新領域,前人沒有做過的新題目上做出了成果;可以表現為在前人成果的基礎上作進一步的研究,有新的發現或提出了新的看法,形成一家之言3也可以表現為從一個新的角度,把已有的材料或觀點重新加以概括和表述。

文章能對現實生活中的新問題作出科學的說明,提出解決的方案,這自然是一種創造性;即使只是提出某種新現象、新問題,能引起人們的注意和思考,這也不失為一種創造性。

國家科委成果局在1983年3月發布的《發明獎勵條例》中指出:“在科學技術成就中只有改造客觀世界的才是發明,……至于認識客觀世界的科學成就,則是發現。”條例中對“新”作了明確規定:“新”是指前人所沒有的。

凡是公知和公用的,都不是“新”。

這些規定,可作為我們衡量畢業論文創造性的重要依據。

根據《條例》所規定的原則,結合寫作實踐,衡量畢業論文的創造性,可以從以下幾個具體方面來考慮:

(1)所提出的問題在本專業學科領域內有一定的理論意義或實際意義,并通過獨立研究,提出了自己一定的認識和看法。

(2)雖是別人已研究過的問題,但作者采取了新的論證角度或新的實驗方法,所提出的結論在一定程度上能夠給人以啟發。

(3)能夠以自已有力而周密的分析,澄清在某一問題上的混亂看法。雖然沒有更新的見解,但能夠為別人再研究這一問題提供一些必要的條件和方法。

(4)用較新的理論、較新的方法提出并在一定程度上解決了實際生產、生活中的問題,取得一定的效果。或為實際問題的解決提供新的思路和數據等。

(5)用相關學科的理論較好地提出并在一定程度上解決本學科中的問題。

(6)用新發現的材料(數據、事實、史實、觀察所得等)來證明已證明過的觀點。

科學研究中的創造性要求對前人已有的結論不盲從,而要善于獨立思考,敢于提出自己的獨立見解,敢于否定那些陳舊過時的結論,這不僅要有勤奮的學習態度,還必須具有追求真理、勇于創新的精神。

要正確處理繼承與創新的關系,任何創新都不是憑空而來的,總是以前人的成果為基礎。

因此,我們要認真地學習、研究和吸收前人的成果。

但是這種學習不是不加分析地生吞活剝,而是既要繼承,又要批判和發展。 三、論據要翔實,論證要嚴密 (一)論據要翔實 一篇優秀的畢業論文僅有一個好的主題和觀點是不夠的,它還必須要有充分、翔實的論據材料作為支持。

旁征博引、多方佐證,是畢業論文有別于一般性議論文的明顯特點。

一般性議論文,作者要證明一個觀點,有時只需對一兩個論據進行分析就可以了,而畢業論文則必須以大量的論據材料作為自己觀點形成的基礎和確立的支柱。

作者每確立一個觀點,必須考慮:用什么材料做主證,什么材料做旁證;對自己的觀點是否會有不同的意見或反面意見,對他人持有的異議應如何進行闡釋或反駁。畢業論文要求作者所提出的觀點、見解切切實實是屬于自己的,而要使自己的觀點能夠得到別人的承認,就必須有大量的、充分的、有說服力的理由來證實自己觀點的正確。 畢業論文的論據要充分,還須運用得當。一篇論文中不可能也沒有必要把全部研究工作所得,古今中外的事實事例、精辟的論述、所有的實踐數據、觀察結果、調查成果等全部引用進來,而是要取其必要者,舍棄可有可無者。論據為論點服務,材料的簡單堆積不僅不能證明論點,強有力地闡述論點,反而給人以一種文章拖咨、雜亂無章、不得要領的感覺。因而在已收集的大量材料中如何選擇必要的論據顯得十分重要。一般來說,要注意論據的新穎性、典型性、代表性,更重要的是考慮其能否有力地闡述觀點。 畢業論文中引用的材料和數據,必須正確可靠,經得起推敲和驗證,即論據的正確性。具體要求是,所引用的材料必須經過反復證實。第一手材料要公正,要反復核實,要去掉個人的好惡和想當然的推想,保留其客觀的真實。第二手材料要究根問底,查明原始出處,并深領其意,而不得斷章取義。引用別人的材料是為自己的論證服務,而不得作為篇章的點綴。在引用他人材料時,需要下一番篩選、鑒別的功夫,做到準確無誤。寫作畢業論文,應盡量多引用自己的實踐數據、調查結果等作為佐證。如果文章論證的內容,是作者自己親身實踐所得出的結果,那么文章的價值就會增加許多倍。當然,對于掌握知識有限、實踐機會較少的大學生來講,在初次進行科學研究中難免重復別人的勞動,在畢業論文中較多地引用別人的實踐結果、數據等,在所難免。但如果全篇文章的內容均是間接得來的東西的組合,很少有自己親自動手得到的東西,那也就完全失去了寫作畢業論文的意義。 (二)論證要嚴密 論證是用論據證明論點的方法和過程。論證要嚴密、富有邏輯性,這樣才能使文章具有說服力。從文章全局來說,作者提出問題、分析問題和解決問題,要符合客觀事物的規律,符合人們對客觀事物認識的程序,使人們的邏輯程序和認識程序統一起來,全篇形成一個邏輯整體。從局部來說,對于某一問題的分析,某一現象的解釋,要體現出較為完整的概念、判斷、推理的過程。 畢業論文是以邏輯思維為主的文章樣式,它訴諸理解大量運用科學的語體,通過概念、判斷、推理來反映事物的本質或規律,從已知推測未知,各種畢業論文都是采用這種思維形式。社會科學論文往往是用已知的事實,采取歸納推理的形式,求得對未知的認識。要使論證嚴密,富有邏輯性,必須做到:(1)概念判斷準確,這是邏輯推理的前提;(2)要有層次、有條理的闡明對客觀事物的認識過程;(3)要以論為綱,虛實結合,反映出從“實”到“虛”,從“事”到“理”,即由感性認識上升到理性認識的飛躍過程。 此外,撰寫畢業論文還應注意文體式樣的明確性、規范性。學術論文、調查報告、科普讀物、可行性報告、宣傳提綱等都各有自己的特點,在寫作方法上不能互相混同。

七、論文署名格式范文?

論文署名格式是這樣的,署名在標題之下,寫完論文標題后,往下空一行,在下一行的中間寫上論文作者的姓名。再往下一行,在姓名的下方,寫上作者的單位,如某某大學某某系某某年級某班。這樣的論文作者署名格式,便于讓人一目了絲,對作者情況了解了。

八、論文復審申請范文?

答:以下是一篇論文復審申請的范文,僅供參考:

尊敬的評審專家:

感謝您對我們的論文進行評審。我們很遺憾地得知,論文被退回并要求進行復審。我們深刻認識到自己的不足之處,并已經認真閱讀和分析了評審意見。在此,我們向評審專家致以衷心的感謝,并請求您再次為我們的論文提出寶貴的意見和建議。

針對評審專家的意見,我們對論文進行了深入的修改和完善。具體而言,我們在以下方面進行了改進:

1. 修改論文結構和邏輯:根據評審專家的建議,我們重新調整了論文結構,更好地體現了論文的主題和重點,并增加了必要的過渡和銜接部分,使得論文更加連貫和合理。

2. 增加實驗數據和分析:為了進一步驗證論文的理論分析,我們增加了更多的實驗數據和分析,詳細描述了實驗的設計和結果,并對數據進行了可靠性分析和統計處理,提高了論文的可信度和說服力。

3. 修正語言表達和格式規范:在評審過程中,我們也意識到論文中存在一些語言表達和格式規范方面的問題。我們仔細修正了這些問題,使得論文更加規范和易讀。

我們希望通過以上的修改和完善,能夠得到評審專家的認可和通過。非常感謝您的耐心閱讀和評審,期待您的回復。

此致

敬禮

作者簽名:

日期:

九、化工發展理念范文?

為了實現社會主義現代化和中華民族偉大復興的中國夢,科學的理念和發展戰略必不可缺。面對全面建成小康社會決勝階段復雜的國內外形勢,面對經濟社會發展的新趨勢、新機遇和新矛盾、新挑戰,黨的十八屆五中全會堅持以人民為中心的發展思想,鮮明的提出了創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念。

一、中國化工產業的發展現狀及存在的問題。

化工產業滲透各個方面,是國民經濟中不可或缺的重要組成部分,其發展是走可持續發展道路對于人類經濟、社會發展具有重要的現實意義。化工行業包含化工、煉油、冶金、能源、輕工、石化、環境、醫藥、環保和軍工等部門從事工程設計、精細與日用化工、能源及動力、技術開發、生產技術管理和科學研究等方面的行業。伴隨國家經濟的高速發展,我國化工近年來也得到了蓬勃的發展、取得了很大的成就。但是,新時代的新需求、新發展理念,要求我們從大局出發,分析總結化工產業發展需要進一步完善、優化和調整的問題。

十、民航發展基金是什么?

民航發展基金由原民航機場管理建設費和原民航基礎設施建設基金合并而成。民航發展基金屬于政府性基金,收入上繳中央國庫,納入政府性基金預算,專款專用。民航發展基金征收、使用、管理等應當接受財政、審計部門的監督檢查。從2012年4月1日起,中國廢止機場建設費,改征民航發展基金,乘坐國內航班的旅客每人次50元,國際航線每人次90元。

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