一、acc自適應巡航變道怎么變？先打轉向燈，然后轉動方向盤，變道后繼續acc。二、自適應循環是什么意思？自適應循環是一種智能自動控制系統，它可以通過傳感器根據道路距離和前車的速

一、acc自適應巡航變道怎么變？

先打轉向燈，然后轉動方向盤，變道后繼續acc。

二、自適應循環是什么意思？

自適應循環是一種智能自動控制系統，它可以通過傳感器根據道路距離和前車的速度和距離，在允許的范圍內增減速度和車速。

相較于較為成熟的巡航技術，雖然在使用上更為強大，但并未普及。

自適應循環最糟糕的是舒適性差。如果你將跟隨距離設置為最小，結果是仍然可以有汽車插入，你的車輛會立即減速到最小跟隨距離，然后加速。

如果你設置了離車較遠的距離，可以最大程度的避免急加速急減速帶來的突兀感。

但缺點是你會發現你的車越開越慢，因為會不斷有車進來，而行車電腦又要和車達到設定的距離，所以會越開越慢。

最重要的是，在路況復雜的道路上，自適應循環不僅能讓你感到放松，還能讓你因為路況而極度緊張。

當然，如果是高速行駛，長時間駕駛后難免會出現駕駛疲勞和短暫分心的情況，自適應循環確實可以在關鍵時刻挽救生命。 

三、自適應巡航怎么變道？

這需要駕駛員手動手動控制方向盤，手動安全變道，車輛就會在新的車道內偵測前車，自動巡航。

四、acc自適應循環最高速度？

按下ACC開關按鍵，開啟自適應巡航控制系統，當速度在30km/h~150km/h時，通過RES/+對巡航車速進行增加或通過SET/-對巡航車速進行遞減。

定速巡航（CRUISE CONTROL SYSTEM），又稱為速度控制系統、自動駕駛系統等，其作用是按司機要求的速度合開關之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車后，司機就不用再人為去控制車速，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。

ACC的英文全稱是“Adaptive Cruise Control”，中文意思是“自適應巡航控制”。自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。

五、何為循環變應力？

1.隨時間作周期性變化，而變化幅度保持常數的變應力，如氣門彈簧上的應力，稱為穩定性循環變應力

2.若變化幅度也是按一定規律周期性變化，則稱為不穩定循環變應力

3.變應力不呈周期性變化，而帶有偶然性，如汽車的懸架彈簧上受的應力，稱為隨機變應力。瞬時過載或沖擊產生的應力，如緩沖器彈簧所受的應力稱為尖峰應力

六、全速自適應巡航怎么變道？

自適應巡航可以變道的：

1、自適應巡航除了達到預設時速外，它還肩負著保持預設跟車距離，以及隨著車距變化自動加速與減速的任務；

2、自適應巡航系統由傳感器、數字信號處理器以及控制模塊三大部分組成；

3、假如用人類做比喻，傳感器就類似于眼睛、耳朵、鼻子等器官，它負責感知前車以及本車確切位置。目前常見的傳感器包括雷達傳感器，紅外光束以及視頻攝像頭等。

七、全速自適應巡航會變道嗎？

自適應巡航可以變道的：

1、自適應巡航除了達到預設時速外，它還肩負著保持預設跟車距離，以及隨著車距變化自動加速與減速的任務；

2、自適應巡航系統由傳感器、數字信號處理器以及控制模塊三大部分組成；

3、假如用人類做比喻，傳感器就類似于眼睛、耳朵、鼻子等器官，它負責感知前車以及本車確切位置。目前常見的傳感器包括雷達傳感器，紅外光束以及視頻攝像頭等。

八、acc自適應巡航可以變道么？

acc自適應巡航不可以變道。目前ACC自適應巡航和車道保持的功能組合已經可以做到一定程度上的自動駕駛了。但是盲目相信自動駕駛或巡航設定不合理導致車禍在這幾年也是熱門的話題。自適應巡航雖好，但是還得要駕駛者時刻判斷路況，及時預判危險，及時終止車輛巡航。

什么是ACC自適應巡航汽車的傳感器（雷達）會根據前車以及本車的行駛狀態（車距和速度），經過ECU的計算判斷后，向執行器（節氣門，制動，檔位）發送指令，以決定行駛狀態，是加速還是減速，還是退出巡航。

自適應巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險時，車輛會提示駕駛員并進行主動制動干預。

跟車距離的設置大拿期望可以將跟車距離設定為最遠這樣有三個好處：

1較遠的跟車距離，可以給駕駛者和ACC系統更充裕的反應時間，以應對突然有車加塞引發的碰撞風險。

2較遠的跟車距離，給并線或加塞的車充分的空間，可以減少其并線時大方向的幅度，一旦發生碰撞可以減小車輛失控時殃及其他車輛的風險。

3通常系統默認的跟車距離就是最遠的，本來用ACC自適應巡航就是為了圖個省事兒。

九、卡羅拉自適應巡航自動變道嗎？

自適應巡航可以變道，自適應巡航系統是一種智能化的自動控制系統，它可以代替司機來控制車速，讓駕駛員的雙腳可以從踏板上移開，降低駕駛操作難度。能夠大幅度減少長途駕駛給駕駛員帶來的疲勞，是一種更加智能輕松的駕駛方式。

只是這種智能設置對比一個會靈活操縱汽車的活人來說還是過于死板了，也確實曾出現過因自適應巡航差點害死人的事故，但這還是少數情況，應該客觀地來看待。

自適應巡航的作用還是很大的，相信很多人都聽說過定速巡航系統，其實自適應巡航系統可以說是定速巡航系統的升級版。對比定速巡航系統來說，自適應巡航系統可以不用頻繁取消和設定巡航速度，能夠適用于更多路況。在高速公路上行駛時可以大大降低駕駛疲勞，能夠一定程度上提高駕駛安全。

自適應巡航系統的弊端：

1、使用過程中存在較為死板的操作，比如當車子想要快速超越旁邊車道車子時，如果旁車道的車子突然變道，自適應巡航系統可能來不及反應，就會出現直接撞上去的情況。

2、自適應系統的實際使用操作相對來說較為復雜，學習的成本略高。駕駛員在使用的時候很容易放松警惕，把雙腳從幾個踏板上移開，真正遇到突發情況很難迅速反應。

3、每位駕駛員的駕駛習慣都是不同的，而自適應巡航系統面對不同的路況，反應操作也會有所不同。在加速和減速時可能會讓乘車人員感到不適，瞬時油耗會加大。

4、自適應巡航系統主要靠雷達來應對各種路況，如果雷達突然出現故障或沾上了一些臟污，難免會影響行車的安全。

十、acc自適應巡航能自動變道嗎？

acc自適應巡航不可以變道。目前ACC自適應巡航和車道保持的功能組合已經可以做到一定程度上的自動駕駛了。但是盲目相信自動駕駛或巡航設定不合理導致車禍在這幾年也是熱門的話題。自適應巡航雖好，但是還得要駕駛者時刻判斷路況，及時預判危險，及時終止車輛巡航。

什么是ACC自適應巡航汽車的傳感器（雷達）會根據前車以及本車的行駛狀態（車距和速度），經過ECU的計算判斷后，向執行器（節氣門，制動，檔位）發送指令，以決定行駛狀態，是加速還是減速，還是退出巡航。

自適應巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險時，車輛會提示駕駛員并進行主動制動干預。

跟車距離的設置大拿期望可以將跟車距離設定為最遠這樣有三個好處：

1較遠的跟車距離，可以給駕駛者和ACC系統更充裕的反應時間，以應對突然有車加塞引發的碰撞風險。

2較遠的跟車距離，給并線或加塞的車充分的空間，可以減少其并線時大方向的幅度，一旦發生碰撞可以減小車輛失控時殃及其他車輛的風險。

3通常系統默認的跟車距離就是最遠的，本來用ACC自適應巡航就是為了圖個省事兒

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