一、昆明航空發展歷程？昆明航空于2007年2月25日獲得中國民航局批準籌建，2009年1月獲得《公共航空運輸企業經營許可證》，主要經營航空客貨運輸業務，主基地設在昆明。 昆明航空公

一、昆明航空發展歷程？

昆明航空于2007年2月25日獲得中國民航局批準籌建，2009年1月獲得《公共航空運輸企業經營許可證》，主要經營航空客貨運輸業務，主基地設在昆明。 昆明航空公司以昆明長水國際機場作為自己的基地機場，主要經營范圍是國內支線航空客貨運輸業務。

2020年10月，被評為全國交通運輸系統抗擊新冠肺炎疫情先進集體。

二、物流發展的歷程？

第一階段 20世紀初～50年代

工業化時期，大多數歐美國家陸續進入工業化社會 制造業發展迅速，社會分工不斷細化 物流發展規模小，渠道不暢，成不高，其作用未受到應用的重視 從經濟學角度建立了物流學科（PD）；“二戰”時期，從技術角度確立了物流學科的地位

第二階段 20世紀60～90年代

世界各國大都采用了“大量生產——大量銷售——大量消費——大量廢棄”的社會發展模式 制造業的大規模化與零售業的大規模化并舉 物流產業逐步形成和壯大，多品種、少批量的配送成為這一階段主要的物流形式 各國對物流的認識開始由PD轉向Logistics，第三方物流理論的出現確立了物流產業

第三階段 20世紀90年代至今

網絡化時代到來 經濟全球化、一體化，知識經濟初露端倪 發展到供應鏈管理階段 支撐物流學科發展的物流經濟學科、物流管理學科、物流技術學科初步形成理論體系，綜合性的物流學科正在發展 從上表可以看出，物流及物流學科的產生是社會經濟發展到一定時期的產物。

各個階段物流的發展特點是與同期社會經濟發展的特點相適應的。因此，政府或者企業在進行物流規劃、管理及制定物流政策時，決不能脫離當時社會經濟發展的實際；在物流科學研究中，應該注意分析社會經濟發展對物流發展的影響及物流在社會經濟發展中的作用。

三、安吉物流發展歷程？

1989年上海銷售長征儲運經營部開始對外營業，安吉物流前身誕生。安吉物流通過內引外聯，與TNT物流、上港集團、日本郵船、華倫威爾遜等國內外物流巨頭進行了全方位合作，一步步發展壯大。

四、我國機器視覺發展歷程？

機器人視覺系統經歷了三代的發展，第一代機器人視覺的功能一般是按規定流程對圖像進行處理并輸出結果。這種系統一般由普通數字電路搭成，主要用于平板材料的缺陷檢測。第二代機器人視覺系統一般由一臺計算機，一個圖像輸入設備和結果輸出硬件構成。視覺信息在機內以串行方式流動，有一定學習能力以適應各種新情況。第三代機器人視覺系統是目前國際上正在開發使用的系統。采用高速圖像處理芯片，并行算法，具有高度的智能和普通的適應性，能模擬人的高度視覺功能。

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五、我國的導彈發展歷程？

在從近程導彈到遠程導彈再到洲際導彈的發展歷程中，中國先后突破了火箭發動機并聯技術、大推力發動機技術、先進結構技術、多級火箭技術、穩定與控制技術、高空發動機技術、再入防熱技術等關鍵難題。

1966年12月26日，中程導彈進行首次試驗；1969年11月16日，中遠程導彈首次試射；1971年9月10日洲際導彈首次試射；1980年5月18日洲際導彈進行了首次全程試射試驗。

中遠程和洲際導彈的研制成功，為中國航天運載技術打下了堅實的基礎。

中國第一種運載火箭“長征”1號是在中遠程導彈基礎上改進而來的，“長征”2號系列則是在洲際導彈基礎上改進的。

直到目前，“長征”2號仍是中國“長征”系列火箭家族中的核心成員。

六、我國法律發展歷程？

中國文明也稱華夏文明，有著上下5000多年的歷史。而法律制度則作為文明的重要部分，伴隨著中國文明的推進而不斷發展，綿延至今。從夏商周到近現代，隨著朝代的更替，政權的更迭，各個時期的法律也相應的有著各自的特點。本篇文章主要介紹的就是中國法律在中國文明的各個具體時期的發展歷程及其背景故事。

一、奴隸制時期的法律

中國的法律制度伴隨著中國文明的發展綿延數千年。而中國最早期的法律制度出現在中國的奴隸制社會時期，也就是夏、商、西周朝的統治時期。隨著原始人類逐漸從個體生活轉變為集群生活，形成一個個氏族部落。氏族居民在日常生產活動中就免不了會出現一些摩擦，這就需要一些規章條例來規范各居民的行為。于是氏族的首領就開始制定規章和制度來約束其氏民，這就是中國早期法律制度的萌芽。

（一）夏代的法律

夏朝是在公元前21年由夏啟創立，前后持續了約500年的時間。是史料記載的中國的第一個以世襲作為傳位方式的國家。夏朝建立后，出于穩定民眾，鞏固統治的需要，夏王以天的名義制定了禹刑來規范民眾的行為。然而受到當時思想條件和社會經濟發展的限制，禹刑大多集中在刑法方面，旨在通過嚴酷的刑罰來使民眾服從統治。這體現了其局限性，但對中國的早期法律制度建設來說，仍是一個不小的突破。

（二）商代的法律

商朝出現于公元前16世紀左右，是夏朝之后的中國的第二個國家。商朝的法律可以說是夏朝法律的傳承，其基本繼承了夏朝法律的特點。其在夏朝依照天意進行刑罰的基礎上，不斷完善其刑法制度。據商周出土的甲骨文中記載，商代的刑法制度已經相當完善。但其過于嚴苛的刑法造成了民眾的強烈不滿，農民起義的呼聲此起彼伏，最終導致了王朝的覆滅。

（三）西周的法律

西周于公元前1046年成立。在法律上，其在夏、商法律制度的基礎上創立了呂刑。吸取夏商朝的教訓，西周不斷完善其法律制度。其刑罰雖嚴格確有理有據，還能根據實際情況區別懲罰。從法律上看，西周的法律制度可以說是中國早期法制的結晶，其對中國之后的法律建設有著重要的借鑒意義。

二、封建制時期的法律

春秋時期開始，奴隸制社會開始瓦解，中國的法律的發展進入了一個新時期。

（一）春秋戰國時期的法律

從春秋戰國時期開始，西周王朝瓦解，中國開始從奴隸制社會向封建制社會過渡。為了加強自身實力，各諸侯國紛紛進行變法改革。如秦國商鞅變法和魏國李悝變法等。其法律規定的內容突破了之前法律的局限，除了刑法，在農業、手工業等各個領域都有涉獵。

（二）秦漢時期的法律

秦漢時期中國統一，經濟和科技不斷發展。秦王聽取法家的建議，以法治國，有著完備的法律制度和刑罰體系。漢代則由漢武帝提出罷黜百家獨尊儒術的主張，強調外儒內法。既制定完備的刑法制度也強調通過儒學來教育感化民眾。這有利于安撫民眾，鞏固其統治，為漢唐盛世的出現奠定了基礎。

（三）三國兩晉南北朝時期的法律

三國兩晉南北朝時期，國家分裂，社會動蕩不安。但法律制度在這一時期仍取得了不小的發展，八議、重罪十條等法律條例集中體現了三國兩晉南北朝時期法律理論的發展和立法技術的提高。這為隋唐時期法律的成熟打下了堅實基礎。

（四）隋唐時期的法律

隋唐時期是中國古代的鼎盛時期，無論是經濟政治，還是法律軍事都達到了中國古代的頂峰。隋唐時期統治者在吸收前朝法制經驗的基礎上進行法制改革，不斷完善其法律制度。

（五）宋元明清時期的法律

宋元明清時期是中國封建專制時期，其專制在法律制度上也得以體現。宋朝制了嚴格的市井制度，嚴密控制商品流動。元朝是異族統治，其法律的最大特點就是不平等性，歧視漢族的民眾。明清時期封建專制達到頂峰，統治者制定了一系列嚴格的法律制度來束縛人們的思想，從而鞏固自己的封建統治。這些法律雖滿足了其鞏固統治的需要，但嚴重遏制了中國資本主義萌芽的發展，使中國落后于世界潮流。

三、近現代時期的法律

（一）清末變法修律

鴉片戰爭后，中國被迫接受了馬關條約。從此之后中國喪失了獨立的領土主權，成為了一個半殖民地半封建國家。國家的危亡使得一些有識之士挺身而出，提出學習西方先進的科學技術和法律成果。通過對西方法律學說的學習和引進，促進了我國法律制度向近代化發展。

（二）中華民國時期的法律

辛亥革命后，中華民國成立。南京臨時國民政府以外國三權分立的先進法律思想為中心，頒布了《中華民國臨時約法》。盡管其中的內容有些沒有被真正實行，但其從法律的角度上廢除了中國兩千多年的封建專制制度，在當時的社會環境下仍是很大的進步。

四、新中國成立后的法律

（一）社會主義過渡時期的法律

1949年到1956年是中國社會主義過渡期。1949年新中國成立后，國民政府頒布了《中華人民政治協商會議共同綱領》作為臨時憲法，規定我國的國旗國歌等，為我國之后的法律建設打下了基礎。1954年，國民政府頒布了我國第一部社會主義類型的憲法，其明確規定了我國人民民主的國家性質及其他重要的規章制度。保障了我國社會主義建設的有序進行。

（二）社會主義時期的法律

1956年后至今是中國的社會主義時期。1978年十一屆三中全會上，領導人吸取文化大革命的教訓，高度重視我國的法治建設，確立了法律的權威。1982年新頒布的《中華人民共和國憲法》從法律條文上明確了規定任何人都不能凌駕于法律之上，保障了法律的順利實施。在黨的十六大上，胡錦濤同志提出將依法治國同黨的領導和人民當家作主充分結合起來，使中國的法治化進程進入了一個新篇章。

六、結論

中國法律從夏朝開始傳承4000余年，各朝代間的法律相互影響，緊密聯系。但由于政權的更迭，社會歷史的變遷，各個年代的法律又各有其特點。需要注意的是，中國法律的發展中既出現了像科舉制這樣的偉大成果，也出現了像明清文字獄這樣重大的錯誤，給我們留下了深刻的教訓。在我國法律未來的發展過程中，我們既要借鑒古人在法律創立方面的優良經驗，也要以先人在法律方面的錯誤作為經驗教訓。

七、我國交通發展歷程？

建國以來,城市道路交通建設有了很大的發展,與此同時客貨運交通需求的增長速度更快.

回顧城市交通的發展,大致可以分為以下幾個階段：建國初期.為配合重點工程項目的建設,在一些重點城市中進行了大規模的基礎設施建設,道路條件明顯改善.到1957年底,全國城市道路長度和面積分別比1949年增加64％和71％.而同期,汽車增長比較緩慢,道路容量大于交通量,因而城市交通比較暢通,車速穩定.

“文革”期間.城市道路的建設資金比例下降,建設發展緩慢.1966年至1977年,道路面積年平均增長率僅為2％,而同期城市機動車保有量的年平均增長率為6～10％,不少大城市交通開始出現擁擠現象.這一時期,還由于實行鼓勵自行車交通出行的財政補貼政策,使自行車作為城市居民的代步工具得到了迅速發展.

80年代后.由于城市基礎設施建設投資不足,造成嚴重的供需失調,各大中城市普遍產生交通問題.這一時期,城市機動車輛開始劇增,交通堵塞嚴重,事故率上升,車速普遍下降,城市道路供給不足,公共交通發展滯緩,交通成了城市管理的主要難題.

特別是90年代以來,是機動車增長最快的時期,車流更加集中,走不動、停不下,矛盾極其尖銳.為求改變交通面貌,不少大城市開始建設環路、大型立交、高架道路、地鐵,由于倉促決定,決策不得當,往往僅注意局部地區改善,只能取得短期效果.如北京市,這幾年花了很大力氣,建成了2個快速環路和120多座立交,但交通問題并沒有根本改善,目前仍是“四肢發達,心肌梗塞”,交通擁擠有增無減,事故率居高不下.其他如上海、廣州等大城市的交通問題,更是有過之而無不及.

八、我國材料性能發展歷程？

在人類文明的進程中,材料大致經歷了以下五個發展階段.

1．使用純天然材料的初級階段

在原古時代,人類只能使用天然材料（如獸皮、甲骨、羽毛、樹木、草葉、石塊、泥土等）,相當于人們通常所說的舊石器時代.這一階段,人類所能利用的材料都是純天然的,在這一階段的后期,雖然人類文明的程度有了很大進步,在制造器物方面有了種種技巧,但是都只是純天然材料的簡單加工.

2．人類單純利用火制造材料的階段

這一階段橫跨人們通常所說的新石器時代、銅器時代和鐵器時代,也就是距今約10000年前到20世紀初的一個漫長的時期,并且延續至今,它們分別以人類的三大人造材料為象征,即陶、銅和鐵.這一階段主要是人類利用火來對天然材料進行煅燒、冶煉和加工的時代.例如人類用天然的礦土燒制陶器、磚瓦和陶瓷,以后又制出玻璃、水泥,以及從各種天然礦石中提煉銅、鐵等金屬材料,等等.

3．利用物理與化學原理合成材料的階段

20世紀初,隨著物理學和化學等科學的發展以及各種檢測技術的出現,人類一方面從化學角度出發,開始研究材料的化學組成、化學鍵、結構及合成方法,另一方面從物理學角度出發開始研究材料的物性,就是以凝聚態物理、晶體物理和固體物理等作為基礎來說明材料組成、結構及性能間的關系,并研究材料制備和使用材料的有關工藝性問題.由于物理和化學等科學理論在材料技術中的應用,從而出現了材料科學.在此基礎上,人類開始了人工合成材料的新階段.這一階段以合成高分子材料的出現為開端,一直延續到現在,而且仍將繼續下去.人工合成塑料、合成纖維及合成橡膠等合成高分子材料的出現,加上已有的金屬材料和陶瓷材料（無機非金屬材料）構成了現代材料的三大支柱.除合成高分子材料以外,人類也合成了一系列的合金材料和無機非金屬材料.超導材料、半導體材料、光纖等材料都是這一階段的杰出代表.

從這一階段開始,人們不再是單純地采用天然礦石和原料,經過簡單的煅燒或冶煉來制造材料,而且能利用一系列物理與化學原理及現象來創造新的材料.并且根據需要,人們可以在對以往材料組成、結構及性能間關系的研究基礎上,進行材料設計.使用的原料本身有可能是天然原料,也有可能是合成原料.而材料合成及制造方法更是多種多樣.

4．材料的復合化階段

20世紀50年代金屬陶瓷的出現標志著復合材料時代的到來.隨后又出現了玻璃鋼、鋁塑薄膜、梯度功能材料以及最近出現的抗菌材料的熱潮,都是復合材料的典型實例.它們都是為了適應高新技術的發展以及人類文明程度的提高而產生的.到這時,人類已經可以利用新的物理、化學方法,根據實際需要設計獨特性能的材料.

現代復合材料最根本的思想不只是要使兩種材料的性能變成3加3等于6,而是要想辦法使他們變成3乘以3等于9,乃至更大.

嚴格來說,復合材料并不只限于兩類材料的復合.只要是由兩種不同的相組成的材料都可以稱為復合材料.

5．材料的智能化階段

自然界中的材料都具有自適應、自診斷合資修復的功能.如所有的動物或植物都能在沒有受到絕對破壞的情況下進行自診斷和修復.人工材料目前還不能做到這一點.但是近三四十年研制出的一些材料已經具備了其中的部分功能.這就是目前最吸引人們注意的智能材料,如形狀記憶合金、光致變色玻璃等等.盡管近10余年來,智能材料的研究取得了重大進展,但是離理想智能材料的目標還相距甚遠,而且嚴格來講,目前研制成功的智能材料還只是一種智能結構.

九、我國雞蛋市場的發展歷程？

　　趨勢一：小規模養殖逐漸退出市場競爭

趨勢二：規模化養殖逐漸成為市場主力

趨勢三：優質品牌雞蛋是未來消費的主體

　趨勢四：高科技養殖設備助力養殖業走向現代化

趨勢五：雞蛋出口具有廣闊的市場空間

十、我國高速鐵路發展歷程？

從2008年中國第一輛高鐵京津城際高鐵正式開通運營至今，短短9年時間，高鐵在中國已經像過去的綠皮火車一樣，成為極其普通的存在——普通到我們壓根沒想過，中國高鐵到底有多強

運營時速最高——486.1公里

2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗段，CRH380AL新一代高速動車組創造了時速486.1公里的世界鐵路運營第一速。

世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵

世界單條運營里程最長高鐵——京廣高鐵

世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵

世界上運營里程最長——軌道長超過1.9萬公里

截至2016年，中國高鐵總里程已經占到全世界的65%，全世界擁有高鐵的國家一共16個，中國高鐵里程數高居第一。

中國高鐵運行的平穩程度也震驚國內外網友，膝蓋都快跪碎。

坐上高鐵，你能真切地感受到‘中國速度

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