一、汽車產(chǎn)業(yè)都都帶動(dòng)哪些產(chǎn)業(yè)發(fā)展？汽車產(chǎn)業(yè)可以說(shuō)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)。要說(shuō)能帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)數(shù)量，汽車產(chǎn)業(yè)是僅次于航空產(chǎn)業(yè)，排到第二位。大家都知道美、德、日三國(guó)工業(yè)強(qiáng)

一、汽車產(chǎn)業(yè)都都帶動(dòng)哪些產(chǎn)業(yè)發(fā)展？

汽車產(chǎn)業(yè)可以說(shuō)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)。要說(shuō)能帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)數(shù)量，汽車產(chǎn)業(yè)是僅次于航空產(chǎn)業(yè)，排到第二位。大家都知道美、德、日三國(guó)工業(yè)強(qiáng)大，同時(shí)這三個(gè)國(guó)家也是汽車強(qiáng)國(guó)。

大家都知道，一輛汽車是由上萬(wàn)種零部件組合而成。他涉及到了整車研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、生產(chǎn)制造及售后維修一系列上下游工序。

首先從零部件原材料層面來(lái)說(shuō)，貴金屬、鋼鐵行業(yè)、橡膠、塑料、電子元器件、玻璃等等。

從產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，工業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)制造、物流運(yùn)輸、維修維保。涉及千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)崗位。如果一個(gè)主機(jī)廠有員工2000人，那么他可以帶動(dòng)上下游或周邊至少5倍的人口就業(yè)。

最主要的是，他可以提升國(guó)家工業(yè)研發(fā)/制造實(shí)力。一旦進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)，整車企業(yè)隨時(shí)可以轉(zhuǎn)為生產(chǎn)軍工產(chǎn)品。

就拿我身邊的一個(gè)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，在零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流方面，他就養(yǎng)活了至少5位千萬(wàn)富翁。如果說(shuō)是4S店呢？他能養(yǎng)活幾百個(gè)千萬(wàn)富翁。如果是零部件供應(yīng)商呢？他可以養(yǎng)活幾百個(gè)百萬(wàn)富翁。

更不要說(shuō)，汽車得加油吧！汽車得裝飾洗車吧！汽車得買保險(xiǎn)吧！汽車得有停車位吧！得給汽車建公路、高速吧！違章得有交警來(lái)貼條吧！

二、高鐵帶動(dòng)哪些產(chǎn)業(yè)發(fā)展？

鐵道部運(yùn)輸局副局長(zhǎng)蘇順虎指出，高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用明顯，加快了工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程。高速鐵路具有全天候運(yùn)輸、方便快捷和運(yùn)能強(qiáng)大的特點(diǎn)，最適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)城鎮(zhèn)人口的出行。隨著京津、武廣、鄭西、滬寧等一批高速鐵路的通車運(yùn)營(yíng)，環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角、關(guān)中城市群、武漢城市圈等區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變明顯加速，新的經(jīng)濟(jì)格局正在加快形成。

高鐵也推動(dòng)了區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。我國(guó)人口資源分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，決定了生產(chǎn)過(guò)程與市場(chǎng)消費(fèi)需要高速度、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的鐵路運(yùn)輸通道來(lái)實(shí)現(xiàn)。高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，大幅度提高通道內(nèi)客貨運(yùn)輸能力，促進(jìn)了區(qū)域間人流、物流、資金流、信息流跨區(qū)域快速流動(dòng)，已經(jīng)成為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要保障。

另外還有一個(gè)重要的作用，就是促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)，比如帶動(dòng)了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展。

三、產(chǎn)業(yè)示范帶動(dòng)作用？

產(chǎn)業(yè)興則經(jīng)濟(jì)興，產(chǎn)業(yè)強(qiáng)則國(guó)家強(qiáng)。

要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，增強(qiáng)城市綜合實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力，推進(jìn)區(qū)域性國(guó)際中心城市建設(shè)，必須把產(chǎn)業(yè)發(fā)展擺在更加突出的位置，聚精會(huì)神抓產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)”向“新興產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)”轉(zhuǎn)變，堅(jiān)定不移走轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，做大做強(qiáng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，培育壯大新興產(chǎn)業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高產(chǎn)業(yè)層次和水平，夯實(shí)跨越發(fā)展的產(chǎn)業(yè)支撐，做大經(jīng)濟(jì)總量，提高第三產(chǎn)業(yè)首位度，為當(dāng)好排頭兵和火車頭提供有力支撐。

尤其要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮好高技術(shù)制造業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的示范帶頭作用。

四、物聯(lián)網(wǎng)將帶動(dòng)哪些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？

1、物聯(lián)網(wǎng)概述

物聯(lián)網(wǎng)號(hào)稱萬(wàn)物互聯(lián)，概念從提出到現(xiàn)在已經(jīng)20 余年，持續(xù)面臨發(fā)展瓶頸：相對(duì)于應(yīng)用來(lái)說(shuō)，“聯(lián)網(wǎng)”問(wèn)題更需要解決，無(wú)線連接技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法統(tǒng)一，NB-IoT、LoRa、ECGSM、eMTC 等各自為營(yíng)。除了硬件“綁定”不同的協(xié)議，軟件生態(tài)建設(shè)更是建設(shè)維艱。大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的產(chǎn)生后，隨之而來(lái)的數(shù)據(jù)安全問(wèn)題一直處在迷霧之中。

2、整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)包含八大環(huán)節(jié)：

芯片

傳感器

無(wú)線模組

網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)

平臺(tái)服務(wù)

系統(tǒng)及軟件

智能硬件

系統(tǒng)集成及應(yīng)用服務(wù)

3、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條介紹:

　(1)芯片提供商：物聯(lián)網(wǎng)的大腦;

　　低功耗、高可靠性的半導(dǎo)體芯片是物聯(lián)網(wǎng)幾乎所有環(huán)節(jié)都必不可少的關(guān)鍵部件之一。依據(jù)芯片功能的不同，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中所需芯片既包括集成在傳感器、無(wú)線模組中實(shí)現(xiàn)特定功能的芯片，也包括嵌入在終端設(shè)備中提供 “大腦”功能的嵌入式微處理器。傳統(tǒng)的國(guó)際半導(dǎo)體巨頭，如ARM、英特爾、高通、飛思卡爾等;國(guó)內(nèi)主要廠商包括：華為海思、展訊、北京君正、華天科技等。

　　(2)傳感器供應(yīng)商：塑造物聯(lián)網(wǎng)的五官;

　　傳感器本質(zhì)是一種檢測(cè)裝置，是用于采集各類信息并轉(zhuǎn)換為特定信號(hào)的器件，可以采集身份標(biāo)識(shí)、壓力、溫度、濕度、光線、聲音、氣味等信息。常用的傳感器可分為物理類傳感器、化學(xué)類傳感器、生物類傳感器三大類。傳感器行業(yè)目前主要由美國(guó)、日本、德國(guó)的幾家龍頭公司主導(dǎo)，而我國(guó)傳感器市場(chǎng)中具有代表性的企業(yè)有漢威電子、歌爾股份、高德紅外、耐威科技、華工科技、遠(yuǎn)望谷等。

　　(3)無(wú)線模組廠商：實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)和定位的關(guān)鍵

　　無(wú)線模組可以分為通信模組和定位模組兩大類。常見(jiàn)的局域網(wǎng)技術(shù)有WiFi、藍(lán)牙、ZigBee等，常見(jiàn)的廣域網(wǎng)技術(shù)主要有工作于授權(quán)頻段的2/3/4G、NB-IoT和非授權(quán)頻段的LoRa、SigFox、等技術(shù)，不同的通信對(duì)應(yīng)不同的通信模組。目前，在無(wú)線模組方面，國(guó)外企業(yè)仍占據(jù)主導(dǎo)地位，包括Telit、SierraWireless等。國(guó)內(nèi)廠商也比較成熟，能夠提供完整的產(chǎn)品及解決方案，包括華為、中興通訊、環(huán)旭電子、移遠(yuǎn)通信、芯訊通、中移物聯(lián)網(wǎng)公司等。

　　(4)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商：掌控物聯(lián)網(wǎng)的通道;

　　網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商是目前物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中最成熟的環(huán)節(jié)。物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)是指各種通信網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)形成的融合網(wǎng)絡(luò)，包括蜂窩網(wǎng)、局域自組網(wǎng)、專網(wǎng)等，因此涉及到通信設(shè)備、通信網(wǎng)絡(luò)、SIM制造等。物聯(lián)網(wǎng)很大程度上可以復(fù)用現(xiàn)有的電信運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)，如有線寬帶網(wǎng)、2/3/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等，是目前國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要推動(dòng)者。因此這個(gè)環(huán)節(jié)將聚焦三大電信運(yùn)營(yíng)商和與之緊密相關(guān)的SIM卡制造商，如東信和平、恒寶股份、天喻信息等。

　　(5)平臺(tái)服務(wù)商：完善物聯(lián)網(wǎng)的有效管理;

　　物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)作為設(shè)備匯聚、應(yīng)用服務(wù)、數(shù)據(jù)分析的重要環(huán)節(jié)，既要向下實(shí)現(xiàn)對(duì)終端的“管、控、營(yíng)”，還要向上為應(yīng)用開(kāi)發(fā)、服務(wù)及系統(tǒng)集成提供PaaS服務(wù)。根據(jù)平臺(tái)功能的不同，可分為設(shè)備管理平臺(tái)、連接管理平臺(tái)和應(yīng)用開(kāi)發(fā)平臺(tái)3種類型。國(guó)外平臺(tái)層廠商有Jasper、Wylessy等。國(guó)內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)主要存在三類廠商，一是三大電信運(yùn)營(yíng)商，其主要從搭建連接理平臺(tái)方面入手;二是BAT、京東等互聯(lián)網(wǎng)廠商，其利用各自的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，主要搭建設(shè)備管理和應(yīng)用開(kāi)發(fā)平臺(tái);三是在各自細(xì)分領(lǐng)域的平臺(tái)廠商，如宜通世紀(jì)、和而泰、上海慶科。

　　(6)系統(tǒng)及軟件開(kāi)發(fā)商：打造物聯(lián)網(wǎng)的動(dòng)脈;

　　物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)及軟件一般包括操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件等，可以讓物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備有效運(yùn)行。其中，操作系統(tǒng)(OS)是管理和控制物聯(lián)網(wǎng)硬件和軟件資源的程序，是最基本的系統(tǒng)軟件。其它應(yīng)用軟件都在操作系統(tǒng)的支持下才能正常運(yùn)行。目前，發(fā)布物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的主要是一些IT廠商，如谷歌、微軟、蘋(píng)果、華為、阿里等。應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)主要集中在車聯(lián)網(wǎng)、智能家居、終端安全等通用性較強(qiáng)的領(lǐng)域，如盛路通信、海爾、啟明星辰等。

　　(7)智能硬件廠商：提供物聯(lián)網(wǎng)的終端承載;

　　智能硬件是指集成了傳感器件和通信功能，可接入物聯(lián)網(wǎng)并實(shí)現(xiàn)特定功能或服務(wù)的設(shè)備。按照面向的購(gòu)買客戶來(lái)劃分，可分為2B和2C類。2B類包括表計(jì)類，如智能水表、智能燃?xì)獗怼⒅悄茈姳怼⒐I(yè)監(jiān)控檢測(cè)儀表等，車載前裝類，工業(yè)設(shè)備及公共服務(wù)監(jiān)測(cè)設(shè)備等;2C類主要指消費(fèi)電子，如可穿戴設(shè)備、智能家居等。終端生產(chǎn)企業(yè)相對(duì)集中的2B類廠商有三川智慧、新天科技、漢威電子。

　　(8)系統(tǒng)集成及應(yīng)用服務(wù)提供商：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用落地的實(shí)施者;

　　系統(tǒng)集成是根據(jù)一個(gè)復(fù)雜的信息系統(tǒng)或子系統(tǒng)的要求，把多種產(chǎn)品和技術(shù)驗(yàn)明并接入一個(gè)完整的解決方案的過(guò)程。目前主流的系統(tǒng)集成做法有設(shè)備系統(tǒng)集成和應(yīng)用系統(tǒng)集成兩大類。面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的復(fù)雜應(yīng)用環(huán)境和眾多不同領(lǐng)域的設(shè)備，系統(tǒng)集成商可以幫助客戶解決各類設(shè)備、子系統(tǒng)間的接口、協(xié)議、系統(tǒng)平臺(tái)、應(yīng)用軟件等與子系統(tǒng)、建筑環(huán)境、施工配合、組織管理和人員配備相關(guān)的問(wèn)題，確保客戶得到最合適的解決方案。目前國(guó)內(nèi)相關(guān)的系統(tǒng)集成及應(yīng)用服務(wù)提供商包括華為、中興、遠(yuǎn)望谷、漢威電子等。

4、總結(jié)

無(wú)論是備受關(guān)注的芯片之爭(zhēng)，還是正式發(fā)放商用牌照的5G技術(shù)，都是物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里的關(guān)鍵命題。此外，從各個(gè)環(huán)節(jié)的其他相關(guān)技術(shù)角度看，人工智能、 云計(jì)算、邊緣計(jì)算等焦點(diǎn)技術(shù)也跟物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系緊密。從應(yīng)用場(chǎng)景看，智慧交通、城市大腦、智慧醫(yī)療等也都與物聯(lián)網(wǎng)話題息息相關(guān)。從“內(nèi)在智能”到“外在使能”和通訊網(wǎng)絡(luò)最終實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，都充滿了技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)顛覆的可能。

資本和產(chǎn)業(yè)共同驅(qū)動(dòng)著技術(shù)加速創(chuàng)新，物聯(lián)網(wǎng)的話題下，充滿著無(wú)限可能。巨頭紛紛布局，創(chuàng)業(yè)公司摩拳擦掌，底層技術(shù)持續(xù)突破，應(yīng)用生態(tài)慢慢浮出水面。如今，我們正處于物聯(lián)網(wǎng)大爆發(fā)的零界點(diǎn)。

五、發(fā)展高鐵會(huì)帶動(dòng)哪些產(chǎn)業(yè)？

第一、 高鐵會(huì)帶來(lái)生活的巨大改變。今天朋友說(shuō)他假期乘高鐵去了湖南衡陽(yáng)，用了2個(gè)小時(shí)，我說(shuō)這還不算，在廣東境內(nèi)，比如清遠(yuǎn)到廣州的時(shí)間只有15分鐘，從韶關(guān)到廣州也就一個(gè)小時(shí)，而這些地方，物價(jià)便宜，景色優(yōu)美、氣候宜人、民風(fēng)也純樸，我們乘高鐵上班，乘高鐵下班，卻獲得了生活的上另外一種享受：生活質(zhì)量得到提升，精神得到放松，壓力得到釋緩，何樂(lè)而不為？只要生活的不那么累，不那么忙，不那么拚命，乘乘高鐵又算得了什么？

第二、 高鐵可以讓國(guó)家頭痛的問(wèn)題得到解決。國(guó)家最關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題都可通過(guò)高鐵獲得解決。第一大難題是房子價(jià)格如何才能降下去，高鐵可以解決這個(gè)問(wèn)題。這是因?yàn)楦哞F可以拉近城市的距離，使房?jī)r(jià)均衡化。比如清遠(yuǎn)現(xiàn)在房?jī)r(jià)3000元，廣州房?jī)r(jià)12000元，你買150平米的房子，就節(jié)約了9000*150=135萬(wàn)元，這個(gè)數(shù)字對(duì)很多人來(lái)說(shuō)是一生的積蓄，但如果你每周工作5天，一年按52周計(jì)算（你總也有一些連續(xù)的假期），一次單程高鐵40元，你一年之內(nèi)乘車花費(fèi)2*40*5*52=20800元，你可以有六十多年比較輕松（不必背上按揭的債務(wù)），如果高鐵對(duì)這樣的乘客給予一些優(yōu)惠，那么中心城市的高鐵沿線的房?jī)r(jià)就會(huì)逐漸與中心城市靠近；另一個(gè)難題是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，如果將總部放在中心城市，而工廠設(shè)置在周邊，其聯(lián)接有了高鐵就方便、快捷，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和地區(qū)均衡發(fā)展就可以靠市場(chǎng)來(lái)推進(jìn)；

第三、 高鐵將帶動(dòng)城市交通改造。未來(lái)高鐵成網(wǎng)，會(huì)促進(jìn)高鐵公司推動(dòng)地方修建城市鐵路，形成一些以高鐵站為中心的快速交通網(wǎng)絡(luò)，可以從你廣州的車間里到達(dá)番禺再到達(dá)你清遠(yuǎn)的家里不用1個(gè)小時(shí)，你的朋友在廣州開(kāi)車還沒(méi)有到家，而你已經(jīng)在清遠(yuǎn)的家里燙了壺酒，喝上了。城市交通會(huì)成高鐵的瓶頸，高鐵投資建設(shè)高峰會(huì)帶來(lái)更一個(gè)投資高峰，這就是城市快速交通體系建設(shè)。

高鐵還有很多方面會(huì)帶動(dòng)出來(lái)，圍繞著高鐵的高科技會(huì)有長(zhǎng)足的發(fā)展，中國(guó)可能向世界發(fā)達(dá)國(guó)家出售技術(shù)；高鐵物流會(huì)大大降低物流成本，為節(jié)約全社會(huì)成本創(chuàng)造條件，可能會(huì)使中國(guó)經(jīng)濟(jì)更加依賴于快速交通體系；高鐵還將帶動(dòng)出一大批產(chǎn)業(yè)，建設(shè)、鋼鐵、高速機(jī)車、電子控制、能源以及新型材料產(chǎn)業(yè)。

六、開(kāi)發(fā)旅游帶動(dòng)了哪些其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？

開(kāi)發(fā)旅游帶動(dòng)了哪些其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？

主要是帶動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

1，餐飲業(yè)，民以食為天，古語(yǔ)有云，兵馬未動(dòng)，糧草先行，此雖為軍事術(shù)語(yǔ)，但是用在旅游上也是恰如其分，尤其是外出游玩的人，報(bào)著吃遍天下美食者大有人在，這也就無(wú)形中帶動(dòng)了當(dāng)?shù)夭惋嫎I(yè)的發(fā)展。

2，導(dǎo)游業(yè)，游玩的目的不能僅僅是吃喝吧，了解當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情，也是一個(gè)不可或缺的目的，怎樣去了解？總不能一個(gè)個(gè)去向人打聽(tīng)吧，那還不掛一漏萬(wàn)呀，導(dǎo)游業(yè)自然就應(yīng)運(yùn)而生了。

3，賓館住宿，吃罷喝得也游累了，人困馬乏就得找個(gè)落腳點(diǎn)休息一下下，所以賓館住宿業(yè)自然不能少。

4，食品業(yè)，游走各地，不帶點(diǎn)當(dāng)?shù)氐奶厣恻c(diǎn)回去，分享給親朋好友，那就不太象話，所以食品業(yè)也不能不發(fā)展吧！

除了以上所說(shuō)的，另外還有戶外用具，比如旅行帳篷，睡袋飲食餐具，野外灶具等等不一而足。

總之，發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)絕對(duì)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良方妙招。當(dāng)然前題還得是國(guó)民手中要有一定的閑錢，否則一切都是空談！

七、如何通過(guò)文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)城市？

文旅產(chǎn)業(yè)是一個(gè)綠色環(huán)保可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，可以帶動(dòng)城市交通，吃，住，購(gòu)物消費(fèi)，在景區(qū)周圍新建大型酒店，旅館，飯店，購(gòu)物中心，實(shí)行一條龍服務(wù)

八、龍頭企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用？

龍頭帶動(dòng)”作用的關(guān)鍵集中體現(xiàn)為新市場(chǎng)、新產(chǎn)品、新利潤(rùn)和新福利,即“四新”要素。

　　龍頭企業(yè)懂得如何有效開(kāi)拓新市場(chǎng)。在產(chǎn)品銷售領(lǐng)域,通過(guò)進(jìn)駐各大商超等流通領(lǐng)域、投入各類廣告,采取代理銷售模式,參加各種類型的展銷會(huì)、訂貨會(huì)等,迅速打開(kāi)省內(nèi)外、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng),成為拓展新市場(chǎng)的基本途徑；在要素市場(chǎng),龍頭企業(yè)的入駐促進(jìn)了農(nóng)村要素市場(chǎng)的形成與完善。

　　龍頭企業(yè)能全力開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。從快速占領(lǐng)市場(chǎng)的目標(biāo)出發(fā),龍頭企業(yè)在新產(chǎn)品、新技術(shù)的推出,新標(biāo)準(zhǔn)的制定與推廣等方面不遺余力、勇往直前,為農(nóng)村產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品與技術(shù)基礎(chǔ),不但提高當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的整體質(zhì)量,同時(shí)提高農(nóng)戶對(duì)于農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的認(rèn)識(shí)。

　　龍頭企業(yè)具備創(chuàng)造新利潤(rùn)的內(nèi)在潛力。龍頭企業(yè)通過(guò)一體化或多樣化經(jīng)營(yíng)方式,實(shí)現(xiàn)一二三產(chǎn)聯(lián)動(dòng),拓展產(chǎn)業(yè)鏈條；通過(guò)加強(qiáng)品牌建設(shè),提高產(chǎn)品附加值,降低企業(yè)成本,為產(chǎn)業(yè)形成新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　龍頭企業(yè)帶動(dòng)農(nóng)村技術(shù)、市場(chǎng)、信息等服務(wù)的提升,不斷更新農(nóng)民生產(chǎn)觀念,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率及農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量,通過(guò)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)提高農(nóng)民收入。合作中,龍頭企業(yè)代替農(nóng)戶承擔(dān)更多市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),并大量雇傭農(nóng)村剩余勞動(dòng)力,或激勵(lì)農(nóng)戶以土地入股形式參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),有效提高了農(nóng)村資源利用效率、活躍了農(nóng)村市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),也增進(jìn)了農(nóng)民福利水平。

九、特斯拉帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)？

在汽車行業(yè)銷量下滑及新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡的形勢(shì)下，2019年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%。

Energy Inside預(yù)計(jì)未來(lái)路權(quán)性的政策干預(yù)仍將持續(xù)，同時(shí)隨著新能源汽車性價(jià)比逐漸顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)中國(guó)新能源汽車將回歸增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

特斯拉的國(guó)產(chǎn)化帶動(dòng)相關(guān)二級(jí)市場(chǎng)個(gè)股已經(jīng)漲了兩個(gè)月了，釋放了資本市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)烈信心。

特斯拉的成功、影響及未來(lái)趨勢(shì)，對(duì)我國(guó)新能源、新能源汽車、氫能產(chǎn)業(yè)。有借鑒意義，

十、會(huì)展業(yè)能帶動(dòng)哪些相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展？

大型展會(huì)的舉辦往往能帶來(lái)大量人才流、資金流、信息流等資源，成為流量經(jīng)濟(jì)的直接來(lái)源。

據(jù)了解，成都將提升流量承載力，以內(nèi)陸自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)，結(jié)合大型展會(huì)，充分加強(qiáng)國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作，增強(qiáng)國(guó)際高端資源要素的吸附力和整合力。也可以來(lái)3月19日的長(zhǎng)春清潔能源展來(lái)看一看，企業(yè)以及客流量都特別的大

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