一、當今行業的發展趨勢是什么？行業發展趨勢 ：中國未來 5-10 年內最大的 10 個行業發展趨勢: ①金融業 ②石油/天然氣 ③零售 ④媒體/娛樂 ⑤投資 ⑥高科技/互聯網 ⑦食品/保

一、當今行業的發展趨勢是什么？

行業發展趨勢 ：中國未來 5-10 年內最大的 10 個行業發展趨勢: ①金融業 ②石油/天然氣 ③零售 ④媒體/娛樂 ⑤投資 ⑥高科技/互聯網 ⑦食品/保健 ⑧服務業 ⑨文化產業 ⑩廣告傳媒 

二、IT行業發展趨勢？

It會繼續呈現強勢發展勢頭畢竟現在每個人使用的手機都是和it有關聯的，所以以后的It方面或者it有關系的方面都會得到強勢發展，學習IT行業知識，可以保證以后能夠在創業的道路上更有利于自己創業，所以IT行業在發展勢頭會一直保持強勢

三、測繪行業發展趨勢是什么？

測繪行業目前的發展趨勢主要包括以下幾個方面：

1.數字化技術的應用不斷深入：如基于云計算、大數據、人工智能等技術的建筑物智能識別、地圖制圖和三維可視化等新型應用，以及無人機、激光雷達和衛星遙感等高精度數據采集手段的廣泛應用，這些都將進一步提高測繪行業的效率和精度水平。

2.智慧城市建設推動測繪服務需求擴大：城市數字化轉型過程中，測繪數據具有重要作用，尤其是在規劃設計、土地管理、公共安全等領域。因此，在智慧城市建設中測繪服務需求將逐漸擴大。

3.傳統測繪企業向多元化發展：傳統的測繪公司在保持傳統業務基礎上加強多元化業務拓展，例如土地勘查與空間信息服務、地理信息系統軟件研發和銷售等，將會成為未來發展趨勢。

4.國家政策支持補助：隨著國家經濟結構調整和國土空間規劃管理需要，政府各級對測繪領域的支持力度不斷加強，在未來相當長時間內會給予政策上的優惠與補貼。

通過以上發展趨勢可以看到，未來測繪行業將會是一個高精度技術密集型產業，并且與其他相關產業如智慧城市、地理信息等產生更為緊密聯系。

四、物流行業的發展趨勢是什么？

在國際上，物流業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度已成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一。雖然近幾年我國物流業的發展已經進入高速發展時期，但相對于發達國家來說，還處于起步階段，物流業的整體發展水平還很低，功能也不盡完善。隨著我國經濟社會的發展，企業管理已由原來的粗放型管理模式向集約型轉變，而企業對于作為“第三利潤源泉”的物流業也開始有了更深刻的認識。在企業的運營中，居高不下的物流成本一直是企業快速發展的一大瓶頸，而對于那些大型商業企業來說，一套優秀的內部物流體系不僅可以降低成本，還將幫助企業提高生產效率，完善客戶服務體系，健全產品追蹤網絡。隨著信息技術的發展和企業管理方式的變革，優化企業內部物流管理，降低物流成本已成為現代企業增強核心競爭力的重要手段，也成為目前多數國內企業最為強烈的愿望和要求。所謂企業內部物流，是指在企業生產經營過程中，物品從原材料供應、生產加工到產成品銷售，以及伴隨生產消費過程所產生的廢棄物回收及再利用的整個過程。通常包括供應物流、生產物流、銷售物流和回收物流，涉及包裝、裝卸、運輸、儲存、配送和物流情報等活動[1]。企業內部物流涉及產品鏈的每個環節，其成功與否直接關系到企業生產效率的高低，關系到企業成本控制的好壞，進而直接關系到企業經營的成敗。因此，企業內部物流體系的完善不僅是物流優化的重要環節，同時也是企業提升自身競爭力的重要元素，直接關系到企業的生死存亡。一、我國物流業的發展現狀改革開放三十多年來，我國經濟社會得到了巨大的發展，整體經濟總量不斷提高，綜合經濟實力日益增強。在我國，短缺經濟時代已經結束，經濟發展進入結構性相對過剩階段，經濟增長已從供給約束為主轉變為需求約束為主，經濟持續快速增長帶來的是大量商品、服務和信息流通的加速，從而也帶來了對于物流需求的成倍增長。2010年，我國社會物流總值達到125.4萬億元，按可比價格計算，同比增長了15%，明顯高于同期GDP的增長速度。與此同時，同年的社會物流總費用與GDP的比率為17.8%，同比下了降0.3個百分點，這表明我國物流運行的效率有所提高。但是，我國物流業發展依然處于起步階段，特別是一些大中型企業的內部物流在從傳統儲運向現代化物流轉變的過程中進展緩慢，不能很好的適應現代化的物流信息網絡，與發達國家相比都還存在著較大的差距，從社會物流成本方面即可窺其一斑[2]。據統計，2009年我國社會物流總費用達到6.1萬億元，占同期GDP的比重為18.1%；2010年總費用為7.1萬億元，占同期GDP的比重為17.8%。這一比率雖有下降的趨勢，但是仍然遠遠高于發達國家10%左右的水平。目前我國物流業的運行模式大致可分為兩類，一類為企業內部物流，另一類為“第三方物流”。第三方物流是指為企業提供全部或部分物流服務的外部供應商，即專門從事物流服務的公司。在我國，很多大型企業都建立了屬于企業自己的物流管理系統。利用建立的內部物流系統，可以為客戶提供更加完善的專業化服務，內部物流擁有有針對性的網絡覆蓋，可以降低交易成本，提高品牌價值，為很多大型的商業企業所歡迎。例如很多煙草公司構建的現代物流配送體系，提高了配送的效率，降低了成本。雖然有些企業在自身內部物流體系的建設方面比較成功，但從整體來看，我國企業內部物流僅僅處于摸索階段，還要有很長的路要走。二、我國企業內部物流存在的問題我國企業內部物流在發展的過程中遇到了很多問題，包括觀念上的，設施上的以及具體操作上的問題，理清企業內部物流管理的整體狀況和存在的問題是完善內部物流管理體系、提出相應發展對策的必要前提。1、企業管理者對內部物流的理念認識不清一些企業管理層的觀點還處于物流的原始階段，即把物流簡單認定為產品的倉儲和配送，從而導致企業內部物流的重點僅僅停留在產品的倉儲和配送這些最基本的環節。在那些以生產觀念為導向的企業中，企業內部物流只是由過去的生產單位到倉庫領取物資轉變為物流系統送貨上門，物流僅僅作為一項服務項目而已[3]，并沒有很好的把物流融入到企業的生產經營之中，也沒體現全產品鏈的物流管理理念。2、企業內部物流基礎設施匱乏，人才不足隨著企業經營規模的逐步擴大，很多企業管理層對于物流方面的研究也剛剛開始，且大多還停留在摸著石頭過河的階段，·實際操作經驗不足，相關的專業技術和管理人才還相當匱乏。很多企業內部物流在裝備上一般僅有倉庫和運輸車輛等基礎設施，在人才上更是缺乏專業技術人才[4]。因此，物流基礎設施的不完善、專業人才的匱乏是制約企業內部物流系統建設的一項重要因素。3、企業內部物流缺乏有效的信息管理系統現代化的企業內部物流是以信息技術為支撐的，沒有信息化就沒有現代物流的發展。我國企業內部物流的信息化整體水平偏低，信息化手段利用率不高，企業電子商務進程緩慢。目前很多企業的物流信息管理工作仍沿用最傳統的人工方式，填寫各種表格、憑證、賬冊、卡片和文件。這些傳統的物流操作模式不但影響了企業經營的效率，更重要的是會因為大量的人工錯誤而給企業帶來巨大損失。4、企業內部物流的發展給環境帶來了負面影響雖然物流業的發展對經濟增長的貢獻很大，但與此同時也給城市環境帶來了負面影響。這種影響主要體現在物流作業的運輸方面。運輸過程中交通工具排放的大量廢氣以及不合理的配送路線導致的迂回運輸是影響的主要方面。據統計，2008年，在世界范圍內，交通部門的能源消耗占到全球石油消耗的一半，而物流業的運作主要依靠運輸，可見其能源消耗量和碳排放量之大[5]。5、企業內部物流資源有限，不能很好地發揮規模經濟優勢企業內部物流由于受企業規模和內部物流定位的影響，往往只為本企業經營服務，因此本企業對物資的需求量決定了其內部物流系統對于物資計劃量的制定。而單一企業的物資需求量較小，特別是對于中小型企業來說，企業內部物流系統在集中采購時的規模優勢不能有效的發揮，因此就不能夠降低物資采購的成本。三、我國企業內部物流未來的發展趨勢快速變化的信息經濟時代，促使了企業內部物流時刻做好相應變化的準備，要緊跟時代潮流，立足現在，展望未來，以市場為導向，最大程度滿足客戶日益變化的需求，這是企業生存的本質體現，也是企業內部物流發展的必然前提。1.構建以信息技術為核心的現代化企業內部物流體系現代化企業內部物流應以信息技術為核心，以信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業技術為支撐的現代化裝備技術格局。其發展趨勢表現為信息化、自動化、智能化和集成化。其中，高新技術在企業內部物流運輸業的應用與發展的表現尤為突出，它對提高物流效率、降低物流成本具有重要意義[6]。如沃爾瑪通過BarCode（條形碼）、GIS（地理信息系統）、GPS（全球衛星定位系統）、EDI（電子數據交換）和ITS（智能交通系統）等信息技術成功的對內部物流進行了整合和優化，實現成本控制、提高效率的目的。2.綠色物流成為企業內部物流未來的發展方向隨著人類對于環境的愈加重視，“低碳”已經滲透到各國社會經濟發展的每個環節，在這種背景下，“綠色物流”的概念也應運而生，相應的也為企業內部物流的發展提供了新的方向。綠色物流主要包含兩個方面：一是對物流系統的污染進行控制，即在物流系統和物流活動的規劃與決策中盡量采用對環境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型、近距離配送和夜間運貨等；二是建立工業和生活廢料處理的物流系統。發達國家政府還在污染發生源、交通量、交通流等三個方面制定相關政策，形成倡導綠色物流的對策系統。3.整合企業內外部的物流資源是企業內部物流發展的必然趨勢在實際企業內部物流的具體操作中，我們會發現，由于季節或者其他因素的影響，企業對于物流的需求和企業內部物流的供給往往會出現一些偏差，即可能會出現物流資源的緊缺抑或物流資源的閑置。這時我們需要借助外部資源來實現自身利益最大化。當出現物流供應的緊缺時，我們可以暫時借助第三方物流來滿足企業內部物流的“缺口”；當企業內部物流出現閑置時，我們可以暫時充當第三方物流來避免企業內部物流資源的浪費。這種機動靈活的整合方式是未來企業內部物流發展的必然趨勢。4.客戶個性化需求的制定是企業內部物流的前進方向互聯網技術的發展，帶動了物流業的起飛，同時也提高了客戶對于物流服務的要求?？蛻粢褟倪^去對于產品和服務的低價位要求，上升到現今的高品質及個性化服務。為了及時滿足不同地區的客戶對產品的不同需求，需要企業盡可能地將產品定制延遲到供應鏈的最終階段。在客戶確切訂單后，根據訂單上的具體要求完成最后的組裝和配送，讓企業能更加及時準確的響應市場的需求，這種個性化需求定制以較短的供貨周期、緊急訂單的靈活處理和庫存的合理調配等優點滿足了客戶的需求[7]。如IBM的個性化需求定制就是一個企業現代物流發展模式的成功案例。總之，國內企業要想真正做好內部物流體系的建設，需要從多個方面入手，逐步改善全體員工的工作意識，調動員工的積極性，多方配合，著手行動，才能優化物流資源，降低成本，使有限資源得到最大利用。

五、外賣行業的發展趨勢？

外賣行業的發展趨勢：

走勢1：外賣進入“下半場” 連鎖化是不可逆之進程

與傳統餐飲不同，外賣快餐更像是工業化的產品，是一個大眾化的日常消費品類，既要有高質量、穩定的出品，又要有超高的性價比。

優糧生活合伙人閆寒認為，在平臺規則之下，外賣品牌要想活得更久，持續不斷給顧客提供高性價比的產品，連鎖化是不可逆的進程。

上圖反映了在外賣行業中，品牌化趨勢越發明顯，逐漸形成了壁壘，外賣行業進入了“下半場”——連鎖/精細化運營，才能適應行業的新變化。

通過連鎖，提高投資回報率，更好的放大利益。并且連鎖之后，無論產品價格、品牌勢能、采購議價能力，都是單店無法相比的。

比如,有媒體曾報道過的外賣品類全國排名前三的曼玲粥（粥類外賣品牌）、炒FUN（炒飯類外賣品牌），通過單店突破將一個品類做透，然后在全國連鎖化、規?；?，從供應鏈和品牌溢價里拉利潤。

走勢2：一線城市繼續領先 三四線城市潛力巨大

北上廣深等一線城市一向是外賣的主陣地，過去幾年一直引領著外賣市場的發展。但外賣行業發展進入到第五年，一線城市競爭激烈，面臨一波又一波的品牌更換，市場已經基本飽和。

據了解，餓了么目前擁有3個平臺：C端交易平臺覆蓋城市1400個，用戶量超過1.3億，加盟餐廳100萬家；即時配送平臺—蜂鳥，注冊蜂鳥配送員300萬人，自有配送員超過6000人，即時配送的標準人效日均35單，單均配送時長縮短至30分鐘以內，日運單量突破450萬。

我國擁有近700個市級行政區，2000多個縣級行政區。在餓了么及美團覆蓋的城市中，大部分為一二線城市，至于三四線城市及縣級行政區還可大有作為。

業內人士指出，隨著外賣的滲透速度越來越快，從一二線轉移到三四線，從市中心轉移到城郊縣鄉，外賣市場的整體下沉，會更加明顯。創業者可以考慮這些區域，低成本搭建自己的外賣平臺。

走勢3：線上線下全渠道運營 增強品牌勢能

以往，外賣品牌的競爭，主要集中在線上，誰能獲取更多品牌曝光，以及流量轉化，誰就是勝者。但平臺掌握著流量入口，“平臺是王道”，以發展趨勢來看，只靠“一條腿”走路必定走不遠。

外賣品牌要打通線上、線下業務，做全渠道運營，增強品牌勢能，才能夠在行業競爭中存活下來。

在打造品牌方面，如焦耳外賣的方法是開街邊店為品牌“刷臉”；而何師燒烤在外賣運營上，也不再只依賴線上流量，在地鐵、酒店、京東等平臺，做線上線下全渠道運營。

這很容易讓人聯想到，曾經依賴線上起家的阿里巴巴、京東，如今也做起了盒馬生鮮、7FRESH等線下體驗店，搶奪線下流量。以后的餐飲品牌，也將不會再有線上、線下之分。

走勢4：“懶人經濟”加速外賣市場發展 周末日訂單量超過平時

數據顯示，2017年周末的外賣日平均訂單數已經超過工作日的日平均訂單數。另外，由于工作繁忙、天氣炎熱或寒冷、家里不長做飯、外賣平臺經常有優惠活動等原因，已使平常近五成的用戶選擇外賣解決工作餐，21.8%的用戶不愿意在家做飯，外面訂餐已經成為用戶的使用習慣。

而由于較多人喜歡周末宅在家中，2017年周末的平均訂單數量已高出工作日的30%，“懶人經濟”正在促使外賣市場蓬勃發展。

大數據表明，用戶在周末比工作日更“懶”，而正因如此才促進了眾多商業模式的成功。對于O2O各細分行業的創業者來說，正是在運營移動互聯網技術將用戶在各領域想懶的地方從線下搬到線上來，以實現用戶的便利。

因此在周末更“懶”的外賣市場中，可以充分利用此時間市場規律作為營銷策略指導。這對于在一二線城市想要立足的非巨頭外賣市場具有較大指導意義。

走勢5：外賣將占領“其他賽道” 尋找新的盈利模式

以往，外賣快餐的存在大多是解決白領中午的工作餐需求。但隨著扣點提高、推廣費增加，成本會越來越高，利潤也就越來越低。外賣品牌亟待尋找新的盈利點。

未來，外賣將延長營業時間，不斷去和堂食賽跑，比如夜宵、下午茶、家宴等。如有的外賣品牌，上線24小時外賣店，除了常規的餐食、小吃，還增加了下午茶和夜宵。

百鮮花甲創始人李彥焌也明確表示，“未來只賣一餐、只做一個時間段的外賣品牌會倒閉?！彼裕脔r花甲的外賣店還上線了小龍蝦、皮皮蝦、魷魚等其他海鮮產品，甚至調研了淘寶上賣得好的重口味零食，把辣條都拿來售賣，發揮外賣覆蓋范圍和時間的雙重優勢。

走勢6：外賣不再只限于餐飲 全品類會有更大市場

2017年年初時，餓了么CEO張旭豪就曾在年會演講時透露，現在餓了么所開展的外賣市場大多為餐飲市場，而真正向人們敞開的是“萬物”市場，有著上萬億元的市場規?！，F在對于外賣的詮釋是廣義上的詮釋，是一種外送方式，而不僅限于餐飲O2O，以后的所有日常消費品都將成為外賣市場的一部分。

業內人士指出，萬物皆可外賣已成為一種發展趨勢，創業者在進行外賣O2O創業時不要將眼界只限于餐飲。換個角度來看，避開巨頭們的優勢餐飲部分去尋求其他外賣形式的突破，應該有更大希望成功

六、電梯行業的發展趨勢？

智能制造成為電梯企業的轉型升級方向。

在“中國制造2025”的推動下，電梯企業要實現智能化轉型，需要促進電梯制造技術改造升級，實現對現有生產設備及技術進行升級改造，積極探索智能化工廠的建設，讓電梯產品在自動化、智能裝備領域得到更大發展空間。電梯企業要加大在智能化、高端技術領域上的投入以及對核心技術的掌握，才能不斷升級電梯體系智能化水平，從而實現企業轉型升級，提升行業競爭力。

七、po行業發展趨勢？

1、行業概況

國內市場起源于上個世紀80年代末和90年代初的商品流通領域的信息化和電算化，在行業發展之初，零售交易終端設備基本上是采用歐美、日本的進口設備，以 NCR、IBM、Omron 等企業為代表。這些品牌的設備壟斷了國內的大部分市場。由于進口設備昂貴的價格和維護成本，使得在推廣使用過程中速度極為緩慢，也導致在上個世紀初的零售業信息化推廣速度緩慢。上世紀 90 年代末和本世紀之初，隨著國內設計制造能力的提高以及對國外先進技術的引進和推廣，誕生了一批優秀國內企業，包括海信、桑達和中科英泰等企業。國產品牌的出現，極大降低了設備的制造成本和維護使用成本，在國內迅速得到推廣普及。到 2005年左右，國產品牌在裝機量和市場占有率上已經遠遠超過國外品牌。隨著中國城鎮化腳步的加快，零售業發展前景廣闊，作為零售行業交易設備終端的供貨商，必然會隨著零售業的發展有十分廣闊的前景。同時，隨著零售行業細分市場的發展，交易設備終端為逐步滿足不同客戶的個性化需求，呈現出了多樣化的發展形態，智能式自助結算系統、移動支付系統、RFID 終端、觸控設備等應運而生。

八、瓷磚行業發展趨勢？

其實瓷磚行業也是在不斷的改進，越做越好的，現在的用處也越來越廣泛，瓷磚的行業前景應該是非常好的，現在不光是室內裝修，地面需要瓷磚，包括廚房和衛生間的墻壁，包括陽臺也都用瓷磚來完成了，包括很多的外墻面也使用了瓷磚，所以說前景是非常好的。

九、銅行業發展趨勢？

我國銅行業歷經幾年的創業和發展，由小到大，由弱變強，特別是“三十五”期間發展迅速，已成為世界上重要的銅材生產、消費和國際貿易大國，產量已連續多年居世界首位。根據銅行業分析數據，2020銅加工材產量已突破一千萬噸大關，銅加工材的品種不斷增加、產品質量逐步提高、技術創新活躍、國產銅加工技術裝備正在發揮重要作用，現代銅加工工業體系已初步建立。

　　銅行業發展前景指出，銅消費主要集中在電力行業，消費占比高達45%;其次是家電、建筑行業，消費占比均超過10%;交通運輸、電子行業所占比重也較大，分別占到7.5%、8%，其他行業占比12%。

十、燈飾行業發展趨勢？

很好??！現在普遍比較富裕了，建房買房的人會越來越多，建房買房必須要裝燈具對吧？需求量肯定會大大增加。

• 轉載請注明出處：游途派
• 本文地址：http://doscms.com:443/jiaotong/423956.html