一、航空汽油的熱值？1、一般航空煤油的熱值為41840～42890千焦/公斤(10000～10250千卡/公斤)，寬餾分煤油可達(dá)42890～43510千焦/公斤(10250～10400千卡/公斤)，航空汽油則大于 43090千焦/

一、航空汽油的熱值？

1、一般航空煤油的熱值為41840～42890千焦/公斤(10000～10250千卡/公斤)，寬餾分煤油可達(dá)42890～43510千焦/公斤(10250～10400千卡/公斤)，航空汽油則大于 43090千焦/公斤（10300千卡/公斤）。

2、有兩種熱值:燃燒產(chǎn)物中的水呈液態(tài)時(shí)的熱值為高熱值；呈汽態(tài)時(shí)則為低熱值。發(fā)動(dòng)機(jī)中使用后一種熱值。熱值取決于燃油中的碳?xì)浔取Ｌ細(xì)浔仍叫。瑹嶂翟礁摺?/p>

二、航空汽油多少一升？

藍(lán)色100號(hào)航空汽油9元/升。

擴(kuò)展資料

航空汽油用作活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的石油產(chǎn)品。

具有足夠低的結(jié)晶點(diǎn)(-60℃以下)和較高的發(fā)熱量，良好的蒸發(fā)性和足夠的抗爆性。

航空汽油(Avgas)是一種用于飛機(jī)的高辛烷值燃料，亦曾經(jīng)使用于賽車(chē)中。

航空汽油只用于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)上，噴氣式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)則使用航空煤油。

中國(guó)航空汽油主要含有催化裂化汽油的精制組分，并添加適量的異丙苯、烷基化汽油、工業(yè)異辛烷、異戊烷和乙基鉛，以及10萬(wàn)分之幾的抗氧劑，有時(shí)還加入少量腐蝕抑制劑及少量油溶性染料。

汽油顏色因染料而異。還有100號(hào)的，馬達(dá)法辛烷值為98.6MON，品度值不小于130。也含有四乙基鉛。

為方便飛行員分辨不同種類(lèi)的航空汽油，航空汽油會(huì)加入染料。80/87是紅色，100/130是綠色，而100LL是藍(lán)色。航空煤油，例如JET A1，本身是無(wú)色或草黃色的，而且不加染料。

三、100號(hào)航空汽油標(biāo)準(zhǔn)？

航空汽油有幾種牌號(hào)。一種為95號(hào)(95/130，即汽油-空氣貧混合物在巡航條件下的馬達(dá)法辛烷值為95MON，汽油-空氣富混合物在起飛時(shí)的品度值為130)，其中含有四乙基鉛。主要用于有增壓器的大型活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)。另一種為75號(hào)，水白色(馬達(dá)法辛烷值為75MON)，無(wú)鉛汽油。主要用于無(wú)增壓器的小型活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)。由催化裂化或催化重整生產(chǎn)的高辛烷值汽油餾分加高辛烷值組分和少量抗爆劑及抗氧劑調(diào)合而成。抗爆性能高

四、什么飛機(jī)用航空汽油？

飛機(jī)和汽車(chē)一樣，都是要使用燃油作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，但是和汽車(chē)加的油不同，飛行器基本使用航空燃油這種專(zhuān)用燃料，其質(zhì)素與常規(guī)的汽車(chē)燃油比有很多不同，通常航空燃油都含有一些特殊的添加物成分，以此來(lái)降低結(jié)冰和高溫爆炸而帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然，就算是飛機(jī)，不同的機(jī)型、款式也需要使用不同種類(lèi)的航空燃油，一般航空燃油分為兩個(gè)大類(lèi)，即航空汽油和航空煤油，它們分別使用在不同的飛機(jī)上。

航空汽油，是一種用于飛機(jī)的高辛烷值的燃料，較車(chē)用汽油揮發(fā)比更低，更不容易汽化，含鉛量也更低，所以除了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)外，一些更加?jì)少F的發(fā)動(dòng)機(jī)比如賽車(chē)也使用航空汽油作燃料。

除了航空汽油，另外一個(gè)大頭就是航空煤油，這也是螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)所選擇的燃料，尤其是后者，航空煤油幾乎成為了噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)用航空燃油。不過(guò)即使是煤油，也有三種需要選擇，如果加錯(cuò)會(huì)出現(xiàn)安全隱患。

五、100號(hào)航空汽油顏色？

航空汽油有幾種牌號(hào)。一種為95號(hào)(95/130，即汽油-空氣貧混合物在巡航條件下的馬達(dá)法辛烷值為95MON，汽油-空氣富混合物在起飛時(shí)的品度值為130)，其中含有四乙基鉛。主要用于有增壓器的大型活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

另一種為75號(hào)，水白色(馬達(dá)法辛烷值為75MON)，無(wú)鉛汽油。主要用于無(wú)增壓器的小型活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)。由催化裂化或催化重整生產(chǎn)的高辛烷值汽油餾分加高辛烷值組分和少量抗爆劑及抗氧劑調(diào)合而成。

抗爆性能高

六、航空汽油，是什么油？

航空油是航空汽油和航空煤油倆種，專(zhuān)門(mén)為飛行器而設(shè)的燃油品種。

航空燃油是指一些專(zhuān)門(mén)為飛行器而設(shè)的燃油品種，質(zhì)素比暖氣系統(tǒng)和汽車(chē)所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結(jié)冰和因高溫而爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。航空燃油分為兩大類(lèi)：航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas)，用于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)上。航空煤油(Jet fuel)，在航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。1944年在芝加哥舉行的國(guó)際會(huì)議上通過(guò)航空燃油豁免征稅。

七、航空汽油和煤油區(qū)別？

兩者的區(qū)別主要有以下三點(diǎn)：1、成分不同。

        航空煤油由不同餾分的烷烴、芳香烴和烯烴類(lèi)的碳?xì)浠衔锝M成，按照GB 6537，3號(hào)航空煤油的組成如下，允許的添加劑包括抗靜電劑、抗氧劑、抗磨劑、防冰劑、金屬鈍化劑。

        航空汽油主要含有催化裂化汽油的精制組分，并添加適量的異丙苯、烷基化汽油、工業(yè)異辛烷、異戊烷和四乙基鉛，以及10萬(wàn)分之幾的抗氧劑，有時(shí)還加入少量腐蝕抑制劑及少量油溶性染料。

2、特性不同。

         航空煤油具有密度適宜、熱值高、燃燒性能好、清潔度高、硫含量少、對(duì)機(jī)件腐蝕小的特點(diǎn)，能夠迅速、穩(wěn)定、完全燃燒，可滿足寒冷地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求。

        航空汽油在攝氏十五度時(shí)的密度為每美加侖6.02磅，這也是一般飛機(jī)重量與重心平衡計(jì)算時(shí)所用的數(shù)值。在攝氏零下四十度時(shí)，密度為每美加侖6.40磅。溫度每上升五攝氏度，密度就會(huì)減少百分之零點(diǎn)五。

3 、用途不同。

航空煤油主要用于噴氣式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，也可用作機(jī)械零部件的洗滌劑，橡膠和制藥工業(yè)的溶劑，油墨稀釋劑，有機(jī)化工的裂解原料；玻璃陶瓷工業(yè)、鋁 板輾軋、金屬工件表面化學(xué)熱處理等工業(yè)用途。

        航空汽油用作活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的石油產(chǎn)品。具有足夠低的結(jié)晶點(diǎn)(-60℃以下)和較高的發(fā)熱量，良好的蒸發(fā)性和足夠的抗爆性。航空汽油(Avgas)是一種用于飛機(jī)的高辛烷值燃料，亦曾經(jīng)使用于賽車(chē)中。航空汽油只用于往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)上，

八、航空汽油是多少號(hào)的？

航空煤油，在原油提煉過(guò)程中，純度指數(shù)最高當(dāng)屬航空煤油，向下依次是航空汽油、車(chē)用汽油、摩托車(chē)和拖拉機(jī)用油(低于90號(hào))、燃料油(多用于發(fā)電廠、一般小型船舶、工廠等)。航煤還應(yīng)有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤(rùn)滑性以及無(wú)腐蝕性，不易起靜電和著火危險(xiǎn)性小等特點(diǎn)。這些性能都有精確的數(shù)據(jù)指示來(lái)表示。航煤是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來(lái)的，一般產(chǎn)量不高，只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo)，有時(shí)要加入適當(dāng)種類(lèi)和數(shù)量的添加劑。

我國(guó)生產(chǎn)的航空煤油凈熱值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米。噴氣式飛機(jī)的飛行高度在一萬(wàn)米以上，這時(shí)高空氣溫低達(dá)-55C~-60C，這就要求航空煤油在這樣的低溫下不能凝固。具體要求航空煤油的冰點(diǎn)指標(biāo)不得高于-55C~-60C，以便確保飛機(jī)在高空能正常飛行。航空煤油的餾程范圍會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能和是否能完全燃燒，同時(shí)餾程情況與煤油本身的密度、低溫性能有直接關(guān)系。航空煤油的粘度大小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴的工作情況和燃燒的質(zhì)量。粘度太大，噴進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的油滴大，造成燃燒不完全，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的出力；粘度過(guò)小，使噴出的油霧角度大，射程近，會(huì)引起內(nèi)部過(guò)熱。由于對(duì)航空煤油要求嚴(yán)格，航空煤油多采用一次通過(guò)部分轉(zhuǎn)化的工藝，在加工過(guò)程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強(qiáng)，得到油品密度具有密度大、煙點(diǎn)高、熱值高、芳烴低的特點(diǎn)。

煤油充分燃燒的產(chǎn)物是CO2和H2O,但是單質(zhì)H和C都能氧化燃燒，所以充足的氧氣才是充分燃燒的必要條件，而mn取什么值對(duì)是否充分燃燒沒(méi)有關(guān)系。

737-800每小時(shí)理論蠔油量是2.65噸，最大載油量26噸，

這個(gè)數(shù)值根據(jù)大氣環(huán)境不同而不同。

747大概在每小時(shí)10噸左右。

可能在6到7元一升

九、航空煤油和航空汽油的區(qū)別？

區(qū)別如下：

1、航空煤油是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類(lèi)化合物組成。

2、航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積炭量殺少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。

3、航空汽油是復(fù)雜烴類(lèi)碳原子數(shù)約4～12)的混合物。用量最大的輕質(zhì)石油產(chǎn)品之一，是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重要燃料。沸點(diǎn)范圍30～205℃，空氣中含量為74～123g／m3時(shí)遇火爆炸。最重要的性能為蒸發(fā)性和抗爆性。多用在轎車(chē)上，容易汽化。

十、航空重油和航空汽油區(qū)別？

先來(lái)說(shuō)一下比較少用的航空汽油：由于飛機(jī)用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理相同，只是功率更大，自重更輕，因而對(duì)航空汽油的質(zhì)量要求和車(chē)用汽油就有類(lèi)似之處。它航空汽油蒸發(fā)性能好、易燃、性質(zhì)穩(wěn)定、結(jié)晶點(diǎn)低和不腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零件。航空汽油是石油直餾產(chǎn)品和二次加工產(chǎn)品與各種添加劑混合而成。航空汽油揮發(fā)性比車(chē)用汽油低，較不容易汽化。今天的航空汽油與1950年代和1960年代初推出時(shí)沒(méi)有大分別。多數(shù)非商用用途的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，均被設(shè)計(jì)成使用80/87辛烷值的航空汽油，這個(gè)與現(xiàn)今的汽車(chē)用汽油的標(biāo)準(zhǔn)相似。

而對(duì)航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒；柴油黏度太大，在燃?xì)廨啓C(jī)里不適合，因?yàn)槭强亢芗?xì)的噴嘴把燃料噴成云霧狀跟高壓高溫空氣充分混合，產(chǎn)生猛烈燃燒。

因而采用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要燃料則是航空煤油。航空重油比汽油具有更大的熱值，航空重油密度適宜，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。

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