我想六月一日去上海,不知道天氣怎么樣

根據(jù)中國氣象局公共氣象服務(wù)中心上海十五日天氣預(yù)報，如圖，上海市在2016年6月1日天氣為晴天，溫度27℃/21℃，東南風(fēng)轉(zhuǎn)南風(fēng)。

溫馨提示，據(jù)天氣預(yù)報顯示，6月1日前幾天會下雨，若提前到達(dá)上海請攜帶雨具。

去上海前幾天請關(guān)注天氣動態(tài)，因為周期長的天氣預(yù)報會有誤差，希望可以幫助你解決此問題。

2018年的6月15號至17號的天氣預(yù)報

06月18日(今天)

白天：多云夜間：多云

22℃～35℃

微風(fēng)

06月19日(星期二)

白天：多云夜間：多云

23℃～36℃

微風(fēng)

06月20日(星期三)

白天：多云夜間：晴

24℃～36℃

微風(fēng)

06月21日(星期四)

白天：晴夜間：晴

24℃～34℃

微風(fēng)

06月22日(星期五)

白天：晴夜間：多云

23℃～35℃

微風(fēng)

06月23日(星期六)

白天：多云夜間：多云

23℃～34℃

微風(fēng)

06月24日(星期日)

白天：多云夜間：陣雨

23℃～34℃

微風(fēng)

06月25日(星期一)

中雨23℃～33℃

06月26日(星期二)

中雨21℃～30℃

06月27日(星期三)

多云22℃～32℃

北極光下的幽靈是虛構(gòu)的嗎

“北極光下的幽靈”是著名軍事文學(xué)作家宋宜昌老師一部二戰(zhàn)軍史小說的名字，這是一部描寫發(fā)生在第二次世界大戰(zhàn)期間同盟國與軸心國之間的反間諜活動的長篇小說。丹麥反法西斯戰(zhàn)士、格陵蘭東岸司令官克魯克斯、勇敢的丹麥人安德森等，奉命在廣漠酷寒的北極冰原上長年搜索，他們歷盡艱辛險，終于發(fā)現(xiàn)了德軍秘密的間諜氣象站，與之進(jìn)行了驚心動魄的殊死搏斗，最后在盟軍空軍的支援下，一舉除掉了這顆毒瘤。今天的這篇文章，就是為大家介紹一下小說背后的真實歷史故事。

氣象信息對于戰(zhàn)爭決策至關(guān)重要。在描寫諾曼底登陸行動的各類影視和文學(xué)作品中，軍迷朋友們一定對其中登陸大軍等待合適氣象條件的情節(jié)耳熟能詳，這也是詮釋氣象對于作戰(zhàn)重要性的一個最佳戰(zhàn)例。《北極光下的幽靈》一書講述的，其實就是第二次世界大戰(zhàn)期間發(fā)生在北極地區(qū)的氣象戰(zhàn)，盟軍與納粹德軍圍繞對氣象情報的控制，進(jìn)行了激烈的較量。從新地島到格陵蘭的這片北極地區(qū)，是北半球氣候的最大冷源，對赤道以北的西半球氣候有著舉足輕重的影響，幾乎所有席卷北美大陸和歐洲的冷氣旋都從這里產(chǎn)生。更直觀地說，格陵蘭的天氣就是兩天以后西歐和北大西洋的天氣；斯匹茨卑爾根群島的天氣就是三天后歐洲大陸的天氣。因此，誰控制了這片地區(qū)，誰就控制了世界上最可靠的氣象信息來源。早在第一次世界大戰(zhàn)期間，為了戰(zhàn)爭的需要，各國都互相封鎖氣象電報，使得中立國挪威深受其害。因為漁業(yè)和捕鯨業(yè)在挪威國民經(jīng)濟(jì)中占首位，而海上作業(yè)又特別需要天氣預(yù)報。封鎖氣象情報使挪威漁業(yè)幾乎走上絕路。

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挪威地圖。在挪威氣象學(xué)家威廉·皮耶克尼斯 (Vilhelm Bjerknes)的建議下，挪威王國利用其龐大的漁船隊建立了海上氣象觀測網(wǎng)，以取得天氣報告。這個觀測網(wǎng)不僅滿足了天氣預(yù)報的需要，而且因為它特別稠密，還導(dǎo)致了氣象科學(xué)上的許多重要發(fā)現(xiàn)，使天氣預(yù)報水平提高了一大步。1930年代，挪威還在偏遠(yuǎn)荒僻、氣候惡劣的斯匹茨卑爾根島（Spitsbergen）、揚馬延島（Jan Mayen）和熊島（Bjornoya）設(shè)立了氣象觀測站。這三個島在上面的地圖里都可以看到，其中斯匹茨卑爾根島是挪威斯瓦爾巴德群島(Svalbard)中最大的島嶼，距離北極和挪威大約都是1050公里。1920年2月9日，英、美、法、意、日等18個國家在巴黎簽訂《斯匹茨卑爾根條約》，也稱為《斯瓦爾巴德條約》。1925年，中、蘇、德等33個國家也參加了該條約。該條約使整個斯瓦爾巴德群島成為北極地區(qū)第一個也是唯一的非軍事區(qū)。條約承認(rèn)挪威“具有充分和完全的主權(quán)”，該地區(qū)“永遠(yuǎn)不得為戰(zhàn)爭的目的所利用”。條約還規(guī)定，各締約國的公民可以自主進(jìn)入，在遵守挪威法律的范圍內(nèi)從事正當(dāng)?shù)纳a(chǎn)和商業(yè)活動。今天的中國人有權(quán)自由進(jìn)出斯瓦爾巴德群島地區(qū)。所以，目前中國人去國外旅行，只有兩個地方不需要簽證，一個是南極，另一個就是斯瓦爾巴德群島。如果要經(jīng)挪威進(jìn)行中轉(zhuǎn)，需獲得挪威簽證，但在斯瓦爾巴德群島停留的時間不計入挪威簽的有效期限。也就是說，在斯瓦爾巴德群島想待多長時間就待多長時間。

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斯瓦爾巴德群島地圖，左下角的小圖是熊島。

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斯匹茨卑爾根島地圖1920年的條約吸引了許多國家的人來從事礦業(yè)和漁業(yè)。到了1939年的時候，斯匹茨卑爾根島上大約有居民3000人，多為挪威人和俄國人，大部分居住在受洋流影響而夏季不結(jié)冰的西海岸伊斯峽灣（Isfjorden）一帶，主要集中在巴倫支堡（Barentsburg）的蘇聯(lián)煤礦和朗伊爾城（Longyearbyen）的挪威煤礦。平時挖出來的煤先堆積起來，夏天運走，截至1939年共產(chǎn)煤約50.8萬噸，基本上由蘇聯(lián)和挪威平分了。伊斯峽灣是斯瓦爾巴德群島第二大峽灣，群島最大的定居點基本上都建在該峽灣周圍。

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從南岸俯瞰美麗的伊斯峽灣

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降臨谷（Adventdalen）位于朗伊爾城以東，是一條長達(dá)30公里的山谷，與其連接的海灣被稱為“降臨灣”

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夏季的降臨灣。右側(cè)海灣盡頭再深入進(jìn)去就是降臨谷。左側(cè)出去就是更加寬闊的伊斯峽灣

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1925年，斯匹茨卑爾根島首府朗伊爾城港口，位于降臨谷的盡頭朗伊爾城附近被廢棄的運煤設(shè)施

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現(xiàn)如今的朗伊爾城風(fēng)光

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2008年7月時候的巴倫支堡俄羅斯煤礦定居點及運煤設(shè)施二戰(zhàn)爆發(fā)后，1940年4月德國占領(lǐng)挪威，德國人控制了斯匹茨卑爾根島的油田和氣象站。1941年6月蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，英國皇家海軍本來打算將該島作為往蘇聯(lián)運送補給的基地，7月27日巡洋艦“尼日利亞號”、“奧羅拉號”率領(lǐng)兩艘驅(qū)逐艦前往島的西海岸勘查，但發(fā)現(xiàn)氣候條件惡劣，而且兩次欲靠近海岸均被挪威起飛的德國空軍偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)，只好放棄了這個想法。1941年8月，蘇聯(lián)政府與挪威流亡政府達(dá)成協(xié)議，于8月25日至9月3日實施了“護(hù)腕行動”（Operation Gauntlet），派出英國、加拿大和自由挪威軍隊在斯匹茨卑爾根島登陸，將島上蘇聯(lián)和挪威兩國的煤礦以及運輸、港口設(shè)施全部摧毀，將島上的兩國居民全部撤退，防止被德軍利用，同時也摧毀了德國的無線電站，讓他們收不到氣象報告。

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1941年8月25日至9月3日的“護(hù)腕行動”期間，斯匹茨卑爾根島上的德國無線電站被加拿大皇家工兵部隊炸毀。一直到最后一刻，它都在向挪威的德軍基地發(fā)送氣象信息。

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“護(hù)腕行動”期間，斯匹茨卑爾根島朗伊爾城煤礦的挪威居民正準(zhǔn)備撤離

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“護(hù)腕行動”期間，加拿大皇家工兵部隊第3連的官兵正在將斯匹茨卑爾根島上堆積的煤和設(shè)施燒掉，免得被德國人利用

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“護(hù)腕行動”期間，英軍將運不走的采礦炸藥丟入海中

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“護(hù)腕行動”期間，英軍撤退后燃燒中的巴倫支堡“護(hù)腕行動”結(jié)束后，英國人預(yù)計德國人將占領(lǐng)斯瓦爾巴德群島作為攻擊北極航線的基地，但德國人對氣象數(shù)據(jù)更感興趣。截至1941年8月，盟軍已經(jīng)摧毀了德國人設(shè)在格陵蘭島、揚馬延島和熊島上的氣象觀測站，“護(hù)腕行動”結(jié)束后來自斯匹茨卑爾根島上的民用氣象預(yù)報也被切斷了。德國地球物理學(xué)家、極地探險家、飛行員埃里?！ぐ侔玻‥rich W. Etienne）博士回到挪威后建議在斯瓦爾巴德群島上建立氣象站，以減輕德國空軍氣象部隊（Wettererkundungsstaffeln，簡稱Wekusta）第5中隊在極地惡劣環(huán)境進(jìn)行長時間飛行的負(fù)擔(dān)，獲得批準(zhǔn)，由其負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)實施“班所行動”（Operation Bans?）?！癇ans?”一詞來自挪威語的第5中隊駐地巴納克（Banak）與斯匹茨卑爾根島（Spitsbergen ?ya）首字母的組合，也就是氣象站一旦建成之后的氣象情報接收端和發(fā)出端。1941年9月25日開始，德國空軍的He-111、Ju-88和Ju-52飛機(jī)將人員、裝備和補給陸續(xù)空運到具備著陸條件的降臨谷。10月8日，艾蒂安率領(lǐng)一個四人氣象小組和十名勞工，乘坐Ju-52運輸機(jī)在距朗伊爾城4公里處著陸，搭建了房舍，后續(xù)又運來了更多設(shè)備和勞工，至11月9日，氣象站完工并開始運作。1942年7月23日，艾蒂安乘坐一架Ju-88 D-1飛機(jī)對朗伊爾城進(jìn)行飛行偵察時，被降臨灣東岸Moskushamn礦區(qū)定居點的高射炮擊落身亡。

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1942年5月18日，降落在斯匹茨卑爾根島降臨灣冰面上的一架德國空軍第5氣象中隊的He-111 H-6，無人負(fù)傷，這架飛機(jī)估計是為附近的氣象站運送補給的，氣象站工作人員從前一年的10月份開始，已經(jīng)長達(dá)半年沒見到過外人了。“Wettererkundungsstaffeln”是德國空軍專門用于氣象偵察的中隊級別的飛行單位。在第二次世界大戰(zhàn)期間，德國很難獲得國際天氣數(shù)據(jù)，為此德軍創(chuàng)建了一個由氣象站、氣象船和氣象飛機(jī)組成的全球氣象網(wǎng)絡(luò)。氣象飛機(jī)中隊通常直接隸屬于德國空軍司令部，先后組建了11個中隊，每個中隊配備3到12架不等的雙引擎飛機(jī)。有許多氣象學(xué)家被征入中隊收集天氣數(shù)據(jù)，其中200 多人喪生。第5氣象中隊組建于1940年5月，至1944年11月解散，主要以挪威特隆赫姆V?rnes村和巴納克（Banak）的德軍機(jī)場為基地，負(fù)責(zé)收集北極地區(qū)的氣象情報。他們的飛行條件非常惡劣，經(jīng)常發(fā)生事故。

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一架德國空軍第5氣象中隊的Ju-88正準(zhǔn)備從挪威北部芬馬克郡巴納克半島的基地起飛

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德國空軍第5氣象中隊的標(biāo)識是一只長了翅膀的青蛙，寓意非常清楚。古人就是通過聽青蛙叫聲來預(yù)測天氣的。

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2018年夏季的歐洲天氣預(yù)報，其中特別標(biāo)明了8月1日挪威巴納克的最高溫度為32.8攝氏度，這是歷史上的夏季最高氣溫。從地圖上可以看到，巴納克接近陸地的最北端。

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1940年4月23日，德國空軍裝備總監(jiān)艾爾哈德·米爾希視察挪威挪威特隆赫姆V?rnes村的空軍基地?，F(xiàn)為挪威特隆赫姆國際機(jī)場。

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1942年7月15日，德國空軍第5氣象中隊的一架Ju-88 D-1在揚馬延島墜毀，機(jī)組人員全部喪生。飛機(jī)殘骸至今還在島上。

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1942年7月23日，德國空軍第5氣象中隊的一架Ju-88 D-1飛機(jī)對朗伊爾城進(jìn)行飛行偵察時，被降臨灣東岸Moskushamn礦區(qū)定居點的高射炮擊落，無人生還。指揮“班所行動”（Operation Bans?）的德國氣象學(xué)家埃里?！ぐ侔膊┦烤驮谶@架飛機(jī)上。

2o18年 62o18年6月1號至6月底天氣預(yù)報情況如何

6月05日 星期二 多云 23°C~37°C 西南風(fēng) 3-4級

6月06日 星期三 多云 25°C~36°C 東北風(fēng)轉(zhuǎn)北風(fēng) 小于3級轉(zhuǎn)3-4級

6月07日 星期四 陰轉(zhuǎn)多云 21°C~31°C 北風(fēng) 3-4級轉(zhuǎn)小于3級

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