京a車牌全國各地限行嗎

京a車牌全國各地也是限行的。你北京牌照去了也算是外地牌照，也限行因為北京不管是什么字母打頭？都是按阿拉伯數字來規定的。

京A車牌的介紹

俗稱牌照，也指車輛號牌，是分別懸掛在車子前后的板材，通常使用的材質是鋁、鐵皮、塑料或紙質，在上面刻印車子的登記號碼、登記地區或其他的相關信息。

車牌是對各車輛的編號與信息登記，其主要作用是通過車牌可以知道該車輛的所屬地區，也可根據車牌查到該車輛的主人以及該車輛的登記信息。警車牌照格式為省份·地區代碼4位數字警。

代表公安，如川A·0001警，其中4位數字中第一位是9則表示交警。或為省份·地區代碼字母加3位數字警其中。后面如加字母A則表示法院。

黑色代表外國人員在中國投資者，或者重要人物使用。綠色代表新能源汽車。車牌號表民用車牌農用車車牌號 北京京01京02北京A 北京。

2019年，在北京面對限行，外地車應該怎么辦？

真正的外地人，開車來北京，是沒有什么問題的。網上辦進京證，特別方便。如果在進京的公路檢查站辦，也很方便。都是免費的。從2019年11月起，外地車進京有次數的限制，每臺車每年只可以辦12次進京證。每次最多是7天?？偣彩?4天。可以分次辦，也可以連續辦，次數用完為止。實事求是地說，12次，84天，是完全夠用的。誰沒事總上北京呢？所以說，實際上，外地車來北京是更方便了。一年84天，連 旅游 都夠用了！

新規定，其實對真正外地車來北京沒有什么影響，是一個利好。但對以下兩部分人的車輛在北京行駛有很大的影響：一是外地人的外地車。他們長住北京，在北京生活工作或學習經商等等。雖然不是北京人，但他們“漂在北京”，又離不開車輛，新規定，不能長年辦證了，確實給他們帶來了困難。二是一部分真正的北京人，他們長期搖不到北京的牌照，無奈之下，只好選擇了買臺車，掛外地牌照的辦法。因為非要用車，也是沒辦法中的辦法。他們絕大部分都是上的附近河北省城市的牌照，以廊坊，保定，承德的為多。面對新規定，我看不到能有什么好的辦法解決。為了大局嗎，也是不得以而為之。大家是可以理解的。

從長遠看，北京人只有靠搖號一條路。還有，就是新能源車，也就是電動車，開始不限號，現在想買的人太多了，也要排隊，排好久，要等一年多吧！上海的方法是競價拍賣號牌，用錢來平衡需求。相比之下，北京的方式更好。至于外地人外地車，能不“漂”，就不要“漂”了。因為“漂”的成本越來越高！北京的生活居住成本也是水漲船高。

我作為一個在北京生活工作多年的外地人，覺得有必要把這些年對于買車及限行的看法跟各位網友分享一下。我特別理解一個外地人在北京打拼多年，積累了一些財富，買房買車是他們認為最基礎的生活條件。過年過節可以開車帶著家人風風光光的回老家，表示自己在外混的還可以或者開車去 旅游 ，出行更自由方便一些。

首先限行是為了什么，并不是對外地人有偏見或者不公平，而是這個城市的交通確實不堪重負，需要疏解及限制出行方式。不止北京，目前有好幾個一線城市都在實行限行。我住的地方離上班有近30公里，起初是也開車上班，后來實在忍受不了擁堵的路況改成了地鐵通勤。習慣了地鐵出行，反而覺得開車上班其實真的是遭罪。在路上看看新聞、看看書，不知不覺就到了單位，也避免了因為堵車產生易怒的情緒。

從明年11月開始，北京對外地車管制更加嚴格。所有外地車一年進京證允許辦理12次，一次可使用7天。面對更加嚴格的政府措施，我們倒不如看開一些。你的任何不滿情緒對于限行的決定都起不到任何效果，不妨試著改變生活方式。比如，平時上班以公共交通方式出行，周末開車出去游玩一番；或者一月坐三周地鐵，一周開車，不僅為綠色北京低碳出行，還可以節省開車養車的費用。我覺得可做的方式有很多，就看你自己如何對待。

有句話說的好：既然不能改變，那就嘗試著用用另一種方式接受。

城市化發展的通病，目前開看，基本無解。但是確實有能提升的地方。

1.針對北京本地人。一個家庭確實應該保證人家有一輛車。但同時，之前不限號的時候，一個人名下有很多車的應該取消其特權和號牌，或者一個家庭有很多車的，都應該銷戶。別問為什么，也別說不公平，因為現在大家都在勒緊褲腰帶過日子，你們有很多車標的享受著福利，這本身就是最大的不公平。同時應該清理死戶，占著茅坑不拉屎的。

2.針對外地人。外地人這個概念，其實不應該存在了。別說北京這個城市，整個中國，也都是中國人努力工作來支撐的。在北京工作多年，所謂的外地人，在北京工作，在北京納稅，在北京付出，早就和這個城市融為一體了。新北京人應該也要按照納稅年限，家庭情況，給予適度放寬政策。

3.已經不在北京工作的，號牌要收回，要注銷，要清理！

4.居住和工作地離地鐵近的，有方便交通的，應該堅持綠色出行。天天跟大爺似的，不開車出門走一步都難受的，有錢就覺得自己擁有全世界的人，真的是沒素質的表現。公共資源有限，人心貪念無限。什么事都得適可而止

外地車一年84天的通行時間也還可以，北京市政府之所以出這樣的政策也是被外地車牌車主逼的，北京車牌價值十萬，一號難求，你們投機取巧幾千塊錢就上個外地車牌在北京橫行霸道暢通無阻，因為有早晚高峰時段限制，所以五環口停滿了外地車等待解除高峰限制，造成了嚴重的堵車和嚴重的交通事故，就因為你們的自私自利導致了車禍和擁堵，甚至死亡。具交管局統計外地車長期在京達到一百萬輛，對北京的交通壓力，空氣質量造成了嚴重的困擾，至今都沒有解決。各個道路亂停亂放隨處可見，而且五環外的外地車都是以黑車為主逆行加塞搶道，肇事逃逸，遮擋號牌，造成重大事故，甚至以自己低廉的生命以命抵命拒絕賠償，可惡至極。外地車給你提供方便的同時你們也要多為別人想想，即將到來的限行，完全是你們咎由自取

作為一個在北京生活工作多年的北漂，覺得有必要把這些年對于買車及限行的看法跟各位網友分享一下。我特別理解一個北漂在北京打拼多年，積累了一些財富，買房買車是他們認為最基礎的生活條件。過年過節可以開車帶著家人風風光光的回老家，表示自己在外混的還可以或者開車去 旅游 ，出行更自由方便一些。

首先限行是為了什么，并不是對北漂有偏見或者不公平，而是這個城市的交通確實不堪重負，需要疏解及限制出行方式。不止北京，目前有好幾個一線城市都在實行限行。

從明年11月開始，北京對外地車管制更加嚴格。所有外地車一年進京證允許辦理12次，一次可使用7天。面對更加嚴格的政府措施，我們倒不如看開一些。你的任何不滿情緒對于限行的決定都起不到任何效果，不妨試著改變生活方式。比如， 增駕b1.買個10座或者9座的黃牌商務車開開，

有句話說的好：既然不能改變，那就嘗試著用用另一種方式接受。

解決方式有多種，區分不通情形：1.對于五環外工作、生活的人來說，可以買輛皮卡或者廂式貨車，直接上京牌（貨車牌照），排量雖然大了點，油耗雖然高了點，車雖然丑了點，但是可解決工作生活均在郊區的剛需族通勤問題。2.生活在六環外，工作在六環內，可以買4輛外地車，基本能覆蓋全年，缺點是要買4輛車的保險，另外還得解決車輛存放問題……當然，郊區有好多地方的路邊停車位是免費的……另外每輛車一年大多數時間閑置，也是種巨大的資源浪費，所以如果資金不充裕，可買二手的……3.同上述情形，如果外地有親友，可以和外地的親友換車開……4.對于工作，生活均在城區的，可以租車開、可以打車，可以和有車牌的人結婚把車牌過過來然后離婚，可以收購有車牌的公司……這對有錢人都不叫事兒……對沒錢的呢？別矯情了，公交地鐵吧……雖然早晚高峰要么半天等不到車，要不等到了擠不上去……5.對所有人，都可以通過選擇拼車方式，當然問題也很多……6.離開北京。對于受夠了各種限制，又無力改變這座城市的人來說，也可以選擇改變自己……或許挪一挪海闊天空……

2019年車輛開始限行了，而那些外地車要怎么辦？看完明白了！

外地車牌大量地出現在北京是北京車牌搖號的直接后果。解決外地車牌限行的根本是要解決在北京城內增長用車需求的問題。

除了中國還有哪些國家也對汽車限購限行？

這個很多??！為了減少汽車尾氣排放以及減少城市的擁堵，很多國家以及城市都對汽車做出限購限行政策，簡單說幾個

韓國首爾 日本東京 意大利米蘭 德國柏林 英國倫敦 法國巴黎 希臘雅典以及西班牙馬德里等等，還有很多就不多說了，望采納！

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