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去年，法國小哥、vlogger@Real信誓蛋蛋發(fā)布了一個和馬化騰訴苦的視頻：他在中國生活了8年，發(fā)現(xiàn)法國在移動支付方面是多么落后，希望微信支付能「解救」一下他們。

過了一年，他在視頻里喊話稱「微信支付，你們太厲害了，這個事情發(fā)生得這么快，馬化騰叔叔，下次您來巴黎，我請您吃飯，然后用微信支付付錢好不好？」。

情況原來是，法國小哥驚嘆于微信支付在歐洲的席卷速度，法國巴黎Lafayette（老佛爺百貨）集團旗下的BHV（巴黎市政廳百貨）也可以用微信支付了。

同樣是在去年，支付寶錦鯉信小呆接受媒體采訪之后，熱度二次點燃，更多海外商家表示要追加獎單。閱讀時長長達3 分鐘的豪華禮單中，絕大多數(shù)禮品都來自海外市場。并非支付寶找不到足夠的國內(nèi)贊助商，顯然，這是支付寶有意為之的操作，其海外的布局動作日益密集。

從技術(shù)和場景層面來看，微信支付和支付寶之所以能夠風靡歐美，還在于聚合支付解決方案提供商（或者稱之為第四方支付）的推動和落地能力。這類企業(yè)，通過自身的技術(shù)開發(fā)和商戶資源，對接商戶與第三方支付企業(yè)。

比如支持線下智能POS機終端、系統(tǒng)集成支付及在線支付方案的RiverPay，在今年一月底，簽約了美國最大連鎖百貨集團之一的Neiman Marcus（尼曼集團），通過技術(shù)集成，在其全部門店上線了支付寶和微信支付。

現(xiàn)象級的傳播案例，創(chuàng)業(yè)企業(yè)與零售巨頭的聯(lián)手，這些都只是一個切面，背后是移動支付的「大航海」。

就像國家金融與發(fā)展實驗室副主任曾剛所說，「不同以往的靠貿(mào)易輸出、靠出口拉動經(jīng)濟成長，移動支付技術(shù)出海的核心，在于原創(chuàng)技術(shù)和核心能力的輸出。通過‘當?shù)睾献骰锇?技術(shù)賦能’的方式，把本地經(jīng)驗和中國技術(shù)疊加起來，可以大大縮短當?shù)仄髽I(yè)的研發(fā)時間和成本。」

中國的國情和政策，支付寶、微信支付以及RiverPay等聚合支付方案提供商所搭建的移動支付基礎(chǔ)設(shè)施，加之中國民眾境外旅游和購物的浪潮，共同造就了過去的Copy from USA到現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的Copy from China。

02:

從某種程度上來看，中國在支付領(lǐng)域?qū)儆凇负蟀l(fā)先至」，大部分人直接跳過了信用卡的時代。

信用卡的普及較低，加之移動互聯(lián)網(wǎng)的普及和移動支付政策的支持，中國移動支付蓬勃發(fā)展。使第三方購物支付在中國得到了快速的發(fā)展。2013年支付寶布局移動端、2014年微信紅包春節(jié)爆發(fā)等都為移動支付的發(fā)展提供了良好的契機。

中國信用卡循環(huán)接待、分期付款的滲透率水平較低，覆蓋場景較少，相較于支付寶、微信等與商戶和消費者連接緊密的第三方支付平臺，信用卡在中國的滲透率遠低于歐美在內(nèi)的發(fā)達國家。

反觀歐美，信用卡組織成熟，移動支付意欲取代信用卡，利益集團強勢，阻力較大。目前，全球五大信用卡組織中英美占四個，且維薩（VISA）和萬事達（MasterCard）覆蓋范圍極廣，僅2016年萬事達信用卡就達到31.43億張，交易規(guī)模8.87萬億美元，信用卡組織成熟，能夠更好實現(xiàn)組織內(nèi)部清算和管理。

歐美移動支付如ApplePay和PayPal均使用移動終端進行近場支付，意欲取代信用卡，因此無論是銀行還是信用卡組織，均不愿舍棄本身已大規(guī)模盈利、占據(jù)市場主要份額的信用卡業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而發(fā)展移動支付。

另外，對于歐美發(fā)達國家來說，不少人對“掃一掃”的付款方式在安全與數(shù)據(jù)隱私層面仍然充滿疑慮。

正如「恒大研究院」分析的那樣，在中國，銀聯(lián)、網(wǎng)聯(lián)形成雙支柱，央行主導(dǎo)的清算系統(tǒng)促進移動支付安全高效進行。2018年6月30日，央行在銀聯(lián)的基礎(chǔ)上成立網(wǎng)聯(lián)，第三方支付公司涉及的網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)需要通過網(wǎng)聯(lián)進行清算。

此前，銀聯(lián)通過跨行清算系統(tǒng)實現(xiàn)銀行體系的互通互聯(lián)，而第三方支付一直處于弱監(jiān)管區(qū)域，在網(wǎng)聯(lián)成立后，移動支付業(yè)務(wù)的清算通過網(wǎng)聯(lián)進行，更加安全高效。

自上而下的政策，與自下而上的創(chuàng)新，都讓中國的數(shù)字消費者站在了移動支付之巔。德勤在其「2018中國移動消費者調(diào)研」報告中提出，中國手機支付已形成全面“碾壓”態(tài)勢， 中國用戶使用移動端操作銀行業(yè)務(wù)的占比遠高于全球平均水平 。

2017年中國移動支付規(guī)模202.93萬億，全球排名第一，為美國移動支付規(guī)模百倍，這是「中國支付體系發(fā)展報告」所顯示的數(shù)據(jù)。另根據(jù)央行「2017年中國普惠金融指標分析報告」，2017年中國使用電子支付的成年人比例為76.9%，農(nóng)村地區(qū)使用電子支付的成年人比例為66.51%。

此外，騰訊信息可視化實驗室數(shù)據(jù)顯示，2016年中國手機支付比例高達77%，這都充分顯示了中國移動支付的超高滲透率。

再看看歐美發(fā)達國家，2016年美國移動支付比例48%，英國47%，德國48%，法國38%，日本作為移動支付的起源國，手機支付比例也僅為27%。

03:

歐美移動支付尚未成熟，形成一定空間的藍海市場，另一方面，國人境外購買力也持續(xù)提升，這兩大因素構(gòu)成了移動支付出海浪潮的根本契機。

尼爾森和支付寶聯(lián)合發(fā)布的《2018年中國移動支付境外旅游市場發(fā)展與趨勢白皮書》顯示，2018年，移動支付使用率為69%，相比2017年提升4個百分點。

與此同時，境外消費使用手機支付不再是年輕人的專利，移動支付已經(jīng)普惠全年齡層中國游客，有68%的70后和60后在境外都使用過手機支付。另外，93%的中國游客表示，在未來有更多境外商戶支持中國移動支付品牌情況下，他們的消費或者購物意愿可能更強烈。

受這股浪潮影響，日本、韓國和泰國等地受益顯然是第一梯隊的，歐美等發(fā)達國家同樣迎來了消費高峰，其中，北美市場最為顯著。

根據(jù)支付寶數(shù)據(jù)，每年有400萬支付寶用戶入境美國。全球化智庫（CCG）與攜程旅行網(wǎng)（Ctrip）聯(lián)合發(fā)布的《從出入境旅游看中國全球化發(fā)展》，報告顯示，2016年國內(nèi)游客境外消費總額2610億美元，居世界首位，占全球旅游總消費額的20.9%。

來自美國商務(wù)部的報告談到，2016年中國赴美旅游游客數(shù)量已經(jīng)連續(xù)13年保持上升之勢，而且中國游客的總消費額已經(jīng)超過英國等老牌旅游國家，躍居第一名，占比高達61%，也就是接近330億美金。

skift Research更是點出了一個驚人的事實，2017年，中國游客的消費額占全球跨境旅游消費額的三分之一，這還是在僅有8.7%的中國公民擁有護照的情況下。

04:

而移動支付出海的軍功章，除了是支付寶和微信支付的，也有很大一部分是屬于聚合支付解決方案提供商。以成立于北美的RiverPay為例，其初衷就是解決游客和留學生等華人群體解決“想買買買卻刷卡難”的痛點。

那么，這類企業(yè)在解決痛點以及支付模式出海的過程中，承擔了什么角色呢？

事實上，聚合支付是對第三方支付平臺服務(wù)的拓展。第三方支付介于銀行和商戶之間，而聚合支付是介于第三方支付和商戶之間，聚合支付可以通過聚合各種第三方支付平臺、合作銀行、合作電信運營商及其他服務(wù)商接口等，「一站式」地為商戶增加支付選項。

拿個國內(nèi)的場景來看就容易理解了。支付市場上有銀行、銀聯(lián)、第三方支付持牌企業(yè)和手機廠商等眾多勢力，商戶收銀臺堆滿了刷卡POS 機、掃碼臺卡和各種掃碼設(shè)備，商戶需要去各家支付公司申請賬號，并到各個平臺對賬，程序繁瑣，各種支付工具之間很可能也不兼容。聚合支付則能有效更新這一現(xiàn)狀。

也就是說，支付寶和微信支付前者負責線上的支付設(shè)施，聚合支付則在線下深耕B端商戶資源，整合各類支付工具，提供結(jié)算服務(wù)，優(yōu)化消費者和商戶兩端的體驗。

當然，線上的API支付接口RiverPay也能做，只不過線上部分支付寶和微信支付自己也容易搞定。但線下就不一樣了，支付寶和微信支付與商戶集成都是要通過一家第四方支付公司來做技術(shù)支持。

一方面，支付寶等在當?shù)刂苯荧@客成本和投入太高，不劃算，也很難在當?shù)靥峁┳銐驁F隊隨時支持；另一方面BD團隊也不夠了解當?shù)厥袌觥＃ó斎灰灿欣猓热鐧C場免稅店，這個場景交易集中，支付寶等愿意花力氣自己直接拿下。）

RiverPay的線下支付服務(wù)主要分兩塊方式：一種是傳統(tǒng)的POS機；另一種是直接把掃支付寶微信支付二維碼的功能集成到商戶已有的掃碼槍和POS機上。

對RiverPay來說，第二種現(xiàn)在推廣力度更大，原因也很好理解，因為這省去了商戶一次性購入大量POS機的前期投入，上線速度也會更快。特別是不少歐美老牌高端百貨，可能幾十年也沒換過機器了，直接集成到現(xiàn)有收銀系統(tǒng)他們會更容易接受。

2016年底開始，海外聚合支付開始興起，有20多家初創(chuàng)企業(yè)在搶這塊蛋糕，但現(xiàn)在還活躍的不超過10家。這和國內(nèi)流量型創(chuàng)業(yè)情況類似，馬太效應(yīng)加劇，遲早也會步入雙雄對峙或三國演義的階段。

現(xiàn)在還活躍的玩家都有千絲萬縷的中國背景，也都是支付寶和微信支付授權(quán)的合作伙伴，區(qū)別在于所擅長的商戶領(lǐng)域不一樣，技術(shù)上相比國外的Stripe 、Square、Braintree等平臺各有優(yōu)勢。

拿RiverPay來說，其技術(shù)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：在不改變商戶現(xiàn)有收銀系統(tǒng)的前提下，1-2周內(nèi)迅速完成整合對接；且能對接市面上超過80%的主流收銀系統(tǒng)，大大拓寬了和商戶的「兼容度」。自研以外，也開始收購硅谷幾家技術(shù)公司，以收購戰(zhàn)略壯大羽翼。

技術(shù)之外還有個問題是「合規(guī)」，RiverPay早在幾年前開始布局，獲得了美國與加拿大支付監(jiān)管部門的合規(guī)注冊。RiverPay會嚴格監(jiān)管資金來源，拒絕有投資意向的消費項。

無論是牌照申請，還是銀行合作，都有較長窗口期和較高壁壘。入場早的優(yōu)勢在于競品少，能以“不燒錢的方式”占領(lǐng)優(yōu)質(zhì)商戶。

對于出境游消費者來說，支付流程和國內(nèi)是一樣的，商戶用RiverPay的POS機掃顧客手機上的支付碼收費，消費者花的是微信或支付寶中的人民幣，商戶收到美元/加元/歐元/英鎊等主流貨幣。

對于想要爭搶這塊蛋糕的國外平臺來說，已經(jīng) 「船太大，調(diào)頭難」。一來公司大，內(nèi)部流程和技術(shù)開發(fā)慢，移動支付日新月異，有時候還是得野蠻生長才跟得上；二來說實話這些老牌支付公司不如中國人「接地氣」，懂得自家的支付寶和微信支付，結(jié)果就是支付寶或微信支付跟他們合作的溝通成本太高。

其實支付寶們的想法也簡單，不管黑貓白貓，能幫自己占領(lǐng)商戶和市場就是好貓，如果技術(shù)上他們是信得過的，對接以后交易結(jié)算順暢，那更加沒問題了。

05:

隨著支付寶和微信支付在海外的影響力不斷滲透，聚合支付同樣會隨之「攻城略地」。在不遠的將來，歐美也會全面步入移動支付時代嗎？

我們看到的現(xiàn)實是，越來越多的海外消費者的想法和@Real信誓蛋蛋 一樣，越來越多的商家想借勢支付寶錦鯉的東風。創(chuàng)業(yè)兩年的RiverPay已經(jīng)和歐美地區(qū)超過1.2萬家商戶達成合作，支付交易量達數(shù)億美元。除了上述談到的尼曼集團，我們所熟知的世界頂級百貨公司之一Saks Fifth Avenue、北美最大的奢侈品連鎖店之一Holt Renfrew、英國最著名的百貨公司之一Selfridges、以及以Tiffany & Co.、Prada等為代表的奢侈品專賣店都在通過RiverPay的服務(wù)擁抱移動支付。

當然，對于支付寶、微信支付和RiverPay這樣的聚合支付企業(yè)來說，其終極目標卻并不只是支付服務(wù)提供者，而是形成基于大量消費數(shù)據(jù)的，線上導(dǎo)流營銷和線下支付環(huán)流平臺，實現(xiàn)一條龍服務(wù)。

支付寶、微信支付本身具備入口效應(yīng)，聚合支付則通過對接入口與商戶，洞察消費者畫像和消費決策，這是未來拓展大數(shù)據(jù)營銷平臺的基礎(chǔ)。

當然，在包含風控、防欺詐、反洗錢等基礎(chǔ)能力的通用技術(shù)，以及結(jié)合合作伙伴當?shù)氐慕?jīng)驗進行適應(yīng)性改造，切入更多的生活場景上，移動支付的出海之路仍然任重道遠。

但歷史正在發(fā)生，就像蘋果智能手機以及迪士尼文化對全球的輸出一樣，不管本地技術(shù)水平如何，生活方式和社會文化如何，具備「普世」價值的事物會不斷擴張，只不過這一次的主角換成了中國。

就像威爾?杜蘭特在書籍《歷史的教訓中》所說，一些寶貴的成果，歷經(jīng)國家的興衰沉浮而一直存在著，例如火與光的發(fā)明，車輪和其他基本工具的制造；語言、寫作、藝術(shù)、歌曲；農(nóng)業(yè)、家庭和父母之愛；社會組織、道德和慈善；以及傳播家庭和種族經(jīng)驗的教學方法。

這些都是組成文明的基本要素，從一個文明歷經(jīng)危難而傳給另一個文明，被頑強地保存下來。它們聯(lián)接著人類歷史。

這個歷史的車輪只會滾滾向前。

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