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鄉村公交車歸哪個部門管，鄉村公交車站設計

發布于：2024-09-23 作者：小途閱讀：10

農村公交站多少米一站啊?

農村公交站的間隔距離一般沒有嚴格規定，通常由當地交通部門根據實際情況進行規劃和設置。有的地方相鄰的公交站距離只有幾百米，有的則相隔幾公里。

公交車站的站點一般按照300米至500米的距離設置，同一站點的上下行距離不超過50米。

公交一站路有1000到1500米。現在尤其是在大城市市區里，人口密度大的地方，公交車站也較為密集，大街上隨處可見公交車站，1公里左右就會設公交車站。

而在人口密集較低的地方則一站與一站之間的距離就會相對較短三：一般來說，短的三百米到五六百米之間，長的在八百米到一公里之間。也許些公共交通快線，中間站點較少，那么一站與一站之間的距離就會更長。

城市公交在城區每站之間的距離規定是300~500米，郊區為500~1500米，這是根據居民出行方便而制定的規范。

平均是1千米一站，但是有長的也有短的，最長的有20公里，最短的有200米的，但是平均是1千米。

農村客運遇“冷落”,為何農村公交受人“歡迎”呢?

1、農村公交越來越完善。不僅城市里面有公交車，現在農村的公交車也是越來越完善的，他們的各方面也在不斷地改善。在以前的話，農村要到集市上面，等會兒可能就要走路，還得走很長的時間，早上去，趕回來已經天黑了。

2、在人們來看，的確不大可能了，因為如今社會經濟發展得太快了，農村大巴客車基本上已經是處在取代的情況。

3、所以其實是會繞很多的路，所以到達的時間其實會更久。所以大家還是喜歡騎電動車，很快就到了。因為公交繞路遠，坐的人少，所以票價相對于大城市的一塊兩塊其實是有點貴的。

4、本著便民的宗旨，還是有一線生機的。若干年后，新農村模式成熟，不再是零零散散的分布，小轎車已經多的沒地房停車時，這些客運公交將再次興起，而且還會得到的政策支持。只是如今，偏遠、人群零散的農村客運，生存堪憂。

每個城市公交站臺是哪個部門管理

公交站臺的設計通常由以下單位負責：公交站亭站牌管理工作的行政主管部門，如交通運輸局，他們負責公交站亭站牌監管工作，制定公交站亭站牌的規范標準和樣式。

一般情況是交通局下面的交通運輸管理處管轄。也有建委管的，也有公用事業局管的。交通局一般是下設區，與公安局和民政局等是同一級別，但不是交警大隊，交警大隊屬于公安局管理。

歸屬于城市規劃和交通運輸部門。城市規劃部門負責規劃和設計公交車站的位置、布局以及相關設施。交通運輸部門則負責公交車站的建設、維護和管理，包括站點的運營、安全和服務等方面。

法律分析：城市中的公交公司根據地域不同分別由交通委員會運輸管理局管市交通管理局、市政管委、建設局管理。

交通局負責監管公交的部門是城市公交歸城建部門管理。具體的分管上級，根據各城市設置的不同，有運管處，公交處。具體的劃分統一歸交通部門管理。

公交公司歸屬于交通運輸管理部門或者地方的城市公共交通管理部門。在中國大陸，公交公司一般由市或區直接管理，有時也會委托給第三方企業運營管理。

農村客運公交化的優勢

1、簡單來講主要區別于點對點的長途班次，有這樣幾個特點：一是客運沿線可隨招隨停；二是可適當放寬準載人數，不以座位定人員；三是車站費用的結算上采用定額概算，不像其他班線一樣按售票數核定。

2、統籌城鄉、區域之間交通運輸協調發展，加快推進城鄉交通基礎設施的銜接和城鄉交通運輸服務的一體化建設。推動城鄉交通運輸與供銷、旅游、電商等資源共享，實現優勢互補和融合發展。

3、推進城鄉客運一體化發展來積極推廣農村班車進城、城市公交下鄉，緊密銜接周邊重要換乘節點，客流密度相對較大的地區逐步實現農村客運公交化，按照公交化模式進行運營，使市民下鄉、農村進城更加便利。

4、以達到城鄉公交相互銜接、資源共享、布局合理、方便快捷、暢通有序地協調發展。

5、對于城區周邊鄉鎮、村莊比較集中的地區，可按照城鄉客運一體化、農村客運公交化的要求，試行農村客運公交化運營模式，增加停靠站點，滾動發車，定線循環，促進農村客運網絡和城市公交網絡的合理銜接和有效融合。

原來鄉村公交站臺設計還可以這樣?

其一：鄉鎮公交站臺不同于城市公交站臺，城市公交站臺設計隨著城市的發展在不斷的改進。鄉鎮的發展比較緩慢，所以公交站臺的設計原則以堅固耐用為主，設計新穎為輔。

方案三：此公交站牌給人的感覺穩重，時尚，對城市可以起到一定的裝飾作用。站臺頂端有遮陽棚，夏天還可以給市民遮陽，下雨天可以為市民擋雨，為廣大市民提供了很多的方便。

頂棚設計頂棚是公交站臺的基本功能之一，不僅要能擋風還要能避雨。夏季炎熱，冬天寒冷，所以公交站臺頂棚的設計在整個設計里顯得尤為重要。

從配備情況來看，只需要配備公交信息欄和一定尺寸空間的站臺就可以滿足戶外需求，同時還可以加上部分遮雨擋板，來滿足乘客遮風避雨的需求。

其次還應該考慮到：設計應當考慮安全性：公交車站臺應該有足夠的照明，以便乘客能夠在夜間安全地等待公交車。設計應當考慮便利性：公交車站臺應該有足夠的座位，以便乘客能夠舒適地等待公交車。

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