外白渡橋是哪個(gè)城市的特色建筑

舉世聞名的外白渡橋，又稱外婆橋，是老上海的標(biāo)志性建筑之一。它是中國(guó)第一座全鋼鉚接橋梁，也是中國(guó)僅存的不相等桁架橋。這也是自1856年以來(lái)，在蘇州河河口附近同一位置建成的第四座橋。外渡橋位于蘇州河下游入海口，黃埔公園西側(cè)，中山東路與東大明路之間的蘇州河路段。因?yàn)榈靥幪K州河和黃浦江的交匯處，成為連接黃埔和虹口的重要交通要道。現(xiàn)在的外白渡橋于1908年1月20日建成通車。

歷史

第一代橋

外白渡橋第一代外白渡橋建于1856年，名為“威爾斯橋”，是一座木橋。由英國(guó)威爾斯和寶順洋行的任偉、霍梅等20人(多為洋行經(jīng)理或鴉片販子)組建的“蘇州河橋梁公司”(中國(guó)歷史上第一家專注于橋梁建設(shè)的公司)投資興建。橋長(zhǎng)137.25米，寬7.015米，中間為活動(dòng)橋面。船只經(jīng)過(guò)時(shí)必須吊起。

第二代橋

因靠近外灘公園，英國(guó)人當(dāng)時(shí)稱之為“花園橋”，并在橋頭豎立了一座青銅紀(jì)念碑以資記錄(1949年后青銅紀(jì)念碑被毀)，而老百姓則稱之為“外渡口橋”。從此，這里過(guò)橋不收費(fèi)。威爾斯橋被工業(yè)部拆除了。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來(lái)。后來(lái)幾十年后，民間說(shuō)漏了嘴，念成了“外白渡橋”，所以習(xí)慣上順著往下念。后來(lái)歷史走到今天，里面的“包容”早已不僅僅是一座橋的名字。

第三代橋

到光緒年間，木橋已經(jīng)修復(fù)了幾次，已經(jīng)不能滿足交通發(fā)展的需要。工信部決定改在白渡橋外建一座新橋。編制時(shí)有鋼橋和木橋兩種設(shè)計(jì)圖紙和預(yù)算方案，供工業(yè)部參考。兩種橋梁寬度相同，設(shè)計(jì)要求都能承受一級(jí)城市橋梁通常能承受的荷載。其中木橋使用年限20年，造價(jià)8.3萬(wàn)兩。年保養(yǎng)費(fèi)按成本的4%計(jì)算為3320兩。鋼橋使用壽命50年，造價(jià)20萬(wàn)兩。每年維護(hù)費(fèi)按成本的0.35%計(jì)700兩。工業(yè)部工程師兼測(cè)量員查爾斯·梅恩(Charles Mayne)認(rèn)為，雖然鋼橋前期投資較大，但外白渡橋位置重要，日交通量大，需要鋪設(shè)雙軌有軌電車軌道，因此建造鋼橋可以獲得長(zhǎng)期收益。同時(shí)，英國(guó)電車公司表示愿意出資3500英鎊作為重建鋼橋的費(fèi)用。通過(guò)比較將要建造的鋼橋和木橋的不同成本，以及按照每年6%的復(fù)利計(jì)算的50年后獲得的金額，工業(yè)部選擇了鋼橋，并為其做了廣告。

外渡大橋新橋設(shè)計(jì)與施工招標(biāo)。在17項(xiàng)招標(biāo)中，Howarth Erskine Ltd以1.7萬(wàn)英鎊中標(biāo)，英國(guó)達(dá)靈頓的克利夫蘭橋梁建設(shè)公司制造鋼件。威斯敏斯特的佩利和比德公司代表工業(yè)和貿(mào)易部監(jiān)督在英國(guó)的加工和生產(chǎn)。

光緒三十二年，第一樁鋪設(shè)完畢，第二年。橋梁上部結(jié)構(gòu)為下承式簡(jiǎn)支鉚接鋼桁架，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土橋臺(tái)，木樁基礎(chǔ)，混凝土空心板墩。兩孔跨度組合各為52.12米，梁底標(biāo)高為5.75米，橋面鋪設(shè)有軌電車。這是第三代外白渡橋。新橋于光緒三十三年(1907年)投入使用，比法國(guó)埃菲爾鐵塔晚了十一年。這座橋?qū)?0英尺(包括36英尺的車道和24英尺的人行道)，長(zhǎng)171英尺，是當(dāng)時(shí)最新的鋼結(jié)構(gòu)。由于革命，科技的發(fā)展，18世紀(jì)在英國(guó)興起了鋼架橋，19世紀(jì)在美國(guó)興起了鋼架橋。白渡橋是中國(guó)第一座全鋼橋，由當(dāng)時(shí)的上海公共租界工商所修建。所有鋼材均從英國(guó)進(jìn)口，由英國(guó)工程師和技術(shù)人員完成全橋的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)。當(dāng)時(shí)，除了上海，還有橫跨天津海河的萬(wàn)國(guó)大橋(現(xiàn)名解放橋)。它始建于1902年，比外白渡橋建成還早5年，由天津法租界工部修建，故又稱“法橋”。

城市符號(hào)

上海因江而興，江接海，外白渡橋是連接上海向東的重要通道。它還將老上海的金融和外貿(mào)運(yùn)輸與外白渡橋支柱產(chǎn)業(yè)連接起來(lái)。

1937年上海淪陷時(shí)，中國(guó)人過(guò)橋時(shí)，要向在橋頭站崗的日本兵畢恭畢敬地鞠躬。如果他們不小心，他們會(huì)被毆打或跪下，甚至被狗咬。橋東南側(cè)是黃埔公園，記載著“華人與狗不得入內(nèi)”的屈辱歷史。

研究上海歷史的上海市檔案館館員張告訴記者，直接發(fā)生在外白渡橋上的最大事件是1915年上海守護(hù)使鄭汝澄遇刺。在上海市檔案館能找到的外白渡橋照片中，既有淞滬抗戰(zhàn)期間大批難民從閘北向南越過(guò)外白渡橋的場(chǎng)景，也有解放軍騎兵部隊(duì)從外白渡橋進(jìn)城的畫(huà)面。

百年以上的外白渡橋，默默承擔(dān)著城市的榮辱，交通功能退居第二。今天，它很高興成為一個(gè)觀景臺(tái)，每天都有中外游客架起相機(jī)拍攝對(duì)岸的新建筑。在許多海外旅行者的心目中，外白渡橋的形象已經(jīng)變成了一縷抹不去的鄉(xiāng)愁。

電視劇破曉東方演的什么橋頭

電視劇《破曉東方》演的白渡橋。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息，2024開(kāi)年第一天，電視劇《破曉東方》登錄東方衛(wèi)視播出，可謂是在開(kāi)年獻(xiàn)給為曾在外白渡橋奮戰(zhàn)的每一位勇者的禮贊。

上海外白渡橋介紹？

上海外白渡橋，是中國(guó)的第一座全鋼結(jié)構(gòu)鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結(jié)構(gòu)橋，同時(shí)也是自1856年以來(lái)在蘇州河河口附近同樣位置落成的第四座橋梁。由于處于蘇州河與黃浦江的交界處，因此成為連接黃浦與虹口的重要交通要道。現(xiàn)在的外白渡橋于1908年1月20日落成通車。由于其豐富的歷史和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，外白渡橋成為上海的標(biāo)志之一，同時(shí)也是上海的現(xiàn)代化和工業(yè)化的象征。1994年2月15日，上海市人民政府將外白渡橋列為優(yōu)秀歷史保護(hù)建筑之一。在上海這樣一個(gè)日新月異的城市里，外白渡橋仍舊散發(fā)著獨(dú)特的魅力。自1908年落成后，外白渡橋便是成為上海天際線的組成部分。

名字由來(lái)

關(guān)于橋名“外白渡橋”的來(lái)源至今仍存在著許多的爭(zhēng)論，現(xiàn)今已知最早是由上海工部局在1873年對(duì)原先木橋的稱呼。其中最為廣泛認(rèn)可的解釋便是：“任何河流的上游稱之為里，反而言之河流的下游則為外。”在學(xué)者薛理勇的《外灘的歷史和建筑》一書(shū)中有如下的表述：在一些情況下，漢語(yǔ)的內(nèi)部和外部，指的是距離某一點(diǎn)的遠(yuǎn)或近的程度。這種用法至今仍舊可見(jiàn)于上海的一些地方，而外白渡橋即屬于此類。因此更靠近上游的便稱為里白渡橋，而位于河口的，便自然而然的稱作為外白渡橋。而之所以稱之為白渡橋，是因?yàn)樵摌蚪ǔ珊螅彩沁^(guò)河無(wú)需再支付過(guò)橋費(fèi)，因此是“白”渡。

另一種說(shuō)法是。白渡橋其名與唐代兩位同年出生的大詩(shī)人劉禹錫、白居易有關(guān)。

據(jù)史料記載，劉、白向來(lái)交深，即使貶謫遠(yuǎn)離京都，仍不絕詩(shī)書(shū)往來(lái)，借以相互慰勉。唐長(zhǎng)慶四年（824年）春，劉禹錫由夔州刺史調(diào)任和州刺史；夏，白居易由杭州刺史調(diào)任東都洛陽(yáng)太子少傅。據(jù)傳，白居易途中想看望故交劉禹錫，便乘車馬到屯溪，經(jīng)蕪湖改乘船到和州天門(mén)山，再乘車馬到渡口。當(dāng)時(shí)，劉禹錫已等在南渡口迎接。老友相見(jiàn)，悲喜交加。他們先在南渡口環(huán)顧片刻，又同乘一葉扁舟渡到北渡口。下船后，白隨口吟道：“和州漲水少橋橫，難得使君過(guò)渡迎。”豈料劉已會(huì)意，乃接吟道：“今有圣人波上踏，來(lái)朝或可地虹生。”吟罷相對(duì)開(kāi)懷大笑。白又道：“為黎民計(jì)，此處當(dāng)架一座橋。”劉道：“平水季節(jié)能架木板浮橋也好。”那次，白居易著實(shí)在和州住了幾日。后來(lái)劉禹錫為了志念，便將渡口命名為“白渡”。又兩年后的唐寶歷二年（826年）秋，劉禹錫罷任和州刺史調(diào)京都途經(jīng)揚(yáng)州時(shí)，正好白居易從東都也來(lái)?yè)P(yáng)州。兩位老友首次同游揚(yáng)州，推心置腹，肝膽相照，分外親昵。劉不免又向白道歉：“可惜我只起個(gè)地名叫‘白渡’，架橋未成。不知何年能架成‘白渡橋’？”白安慰道：“將來(lái)總會(huì)生出一道‘地虹’來(lái)。”于是把酒盡興，不知所醉。

白就席吟贈(zèng)一詩(shī)曰：

為我引杯添酒飲，與君把筷擊盤(pán)歌。

詩(shī)稱國(guó)手徒為爾，命壓人頭不奈何。

舉眼風(fēng)光長(zhǎng)寂寞，滿朝官職獨(dú)蹉跎。

亦知合被才名折，二十三年折太多。

劉即酬答一首曰：

巴山楚水凄涼地，二十三年棄置身。

懷舊空吟聞笛賦，到鄉(xiāng)翻似爛柯人。

沉舟側(cè)畔千帆過(guò)，病樹(shù)前頭萬(wàn)木春。

今日聽(tīng)君歌一曲，暫將杯酒長(zhǎng)精神。

聞名中外的外白渡橋處于蘇州河下游河口，瀕臨黃浦江，是舊上海的標(biāo)志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的風(fēng)雨歷史呢?

現(xiàn)今的外白渡橋，其實(shí)已經(jīng)是第三代了。

歷史沿革

第一代橋

第一代外白渡橋建于1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。它是由供職于怡和洋行的英國(guó)人威爾斯和寶順洋行的韋韌、霍梅等20人（多為洋行經(jīng)理或鴉片巨販）湊資組起的“蘇州河橋梁公司”（中國(guó)有史以來(lái)第一家以橋梁建造為主的公司）投資建造的。橋長(zhǎng)137.25米，寬7.015米，中間設(shè)活動(dòng)橋面，船只駛過(guò)時(shí)須起吊。

第二代橋

因其毗鄰?fù)鉃┕珗@，當(dāng)年的英國(guó)人叫它“花園橋”（Garden Bridge） ，并在橋頭立銅質(zhì)紀(jì)念碑刻字記載（1949年后銅碑被毀），而百姓則直呼為“外擺渡橋”。 從此，這里過(guò)橋不再付費(fèi)。而威爾斯橋則由工部局拆除。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來(lái)。 后來(lái)數(shù)十年，民間口誤，讀音成“外白渡橋”，于是，約定俗成地沿襲下來(lái)。再后來(lái)，歷史走到今天，這其中的“涵括”早已經(jīng)不止是一座橋的名字。

第三代橋

到了光緒年間，木橋幾經(jīng)補(bǔ)修，已不能適應(yīng)交通發(fā)展的需要。工部局決定另建新橋代替。籌建時(shí)曾有鋼橋、木橋兩種設(shè)計(jì)圖紙與預(yù)算方案供工部局參考。兩種橋梁寬度相同，設(shè)計(jì)要求都能承受一級(jí)城市橋梁通常能夠承受的載重。其中，木橋使用壽命20年，造價(jià)8.3萬(wàn)兩，每年維修費(fèi)用按造價(jià)的4%計(jì)算為3320兩。鋼橋使用壽命50年，造價(jià)20萬(wàn)兩，每年維修費(fèi)按造價(jià)的0.35%計(jì)算為700兩。工部局工程師兼測(cè)繪師查爾斯·梅恩認(rèn)為雖然鋼橋先期投資較大，但外白渡橋位置重要，日常交通量大，又需鋪設(shè)復(fù)線電車軌道，建造鋼橋可以得到長(zhǎng)久的好處。同時(shí)英商電車公司表示愿意為鋼橋改建費(fèi)用捐助3500英鎊。通過(guò)對(duì)擬建中的鋼橋、木橋不同造價(jià)及按照復(fù)利年利率6%計(jì)算50年后所獲款項(xiàng)的比較，工部局選擇了鋼結(jié)構(gòu)橋，并刊登廣告征求新橋設(shè)計(jì)和承建招標(biāo)書(shū)。在17份投標(biāo)書(shū)中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7萬(wàn)英鎊中標(biāo)，并由英國(guó)達(dá)林頓市克利夫蘭橋梁建筑公司制造鋼件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英國(guó)監(jiān)督加工制作。

光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。該橋上部結(jié)構(gòu)為下承式簡(jiǎn)支鉚接鋼桁架，下部結(jié)構(gòu)為木樁基礎(chǔ)鋼筋混凝土橋臺(tái)和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經(jīng)組合各52.12米，梁底標(biāo)高5.75米，橋面鋪設(shè)電車軌道。這就是第三代外白渡橋。新橋于光緒三十三年(1907年)交付使用，晚于法國(guó)艾菲爾鐵塔十一年。橋?qū)?0英尺(其中車道36英尺，人行道24英尺)，長(zhǎng)171英尺，為當(dāng)時(shí)技術(shù)最新的鋼鐵結(jié)構(gòu)。工業(yè)革命的成果，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鐵架橋梁興起于18世紀(jì)的英國(guó)，鋼架橋梁興起于19世紀(jì)的美國(guó)。白渡橋是中國(guó)第一座全鋼結(jié)構(gòu)橋梁，由當(dāng)時(shí)上海公共租界工部局主持修造，所有鋼材料皆從英國(guó)進(jìn)口，由英國(guó)工程技術(shù)人員完成整座橋梁的設(shè)計(jì)和架構(gòu)。 類似的鋼結(jié)構(gòu)橋，在當(dāng)時(shí)，除了上海，還有橫跨天津海河的萬(wàn)國(guó)橋（今名解放橋），建于1902年，比外白渡橋的建成時(shí)間還要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法國(guó)橋”。

城市象征

上海因河而興，通江貫海，外白渡橋是上海市區(qū)連接滬東的重要通道，也把老上海金融與外貿(mào)運(yùn)輸兩大支柱產(chǎn)業(yè)貫通一氣。

1937年上海淪陷，當(dāng)時(shí)中國(guó)人過(guò)橋都要畢恭畢敬地向在橋頭站崗的日本兵鞠躬，稍有不慎就會(huì)遭到毒打或罰跪，甚至被狗咬。而在橋的東南面，就是記載著“華人與狗不得入內(nèi)”屈辱歷史的黃浦公園。

研究上海歷史的上海市檔案館館員張姚俊告訴記者，直接發(fā)生在外白渡橋上的最大事件便是1915年上海鎮(zhèn)守使鄭汝成被刺案了。在上海市檔案館里可以找到的有關(guān)外白渡橋的照片中，有淞滬抗戰(zhàn)期間大量難民從閘北潮水般向南通過(guò)外白渡橋的情景，也有人民解放軍騎兵部隊(duì)從外白渡橋進(jìn)城的畫(huà)面。

年逾百歲的外白渡橋默默承載著城市的榮辱，其交通功能已退居其次，如今的它樂(lè)當(dāng)觀景臺(tái)，每天讓中外游客架起相機(jī)，對(duì)著彼岸新樓拍照留念。在許多海外游子心中，外白渡橋的身影卻已化成一縷抹不去的鄉(xiāng)愁。

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對(duì)外白渡橋的描述

已有百年歷史的外白渡橋是上海的標(biāo)志性建筑之一，承載著老上海的歷史文化，也見(jiàn)證著新上海的日新月異。只要跟早期上海相關(guān)的電影、電視劇都會(huì)在此取景，這里也是眾多攝影愛(ài)好者和拍攝婚紗照的新人經(jīng)常光顧的地方。

外白渡橋是一座全鋼結(jié)構(gòu)的橋梁，全長(zhǎng)106.7米，兩跨52.16米，是上海市區(qū)連接黃浦和虹口區(qū)的重要通道，行人和車輛分道而駛。白天站在橋上可以觀賞到蘇州河兩岸風(fēng)景，一側(cè)為老式弄堂，一側(cè)為現(xiàn)代建筑，新舊交替無(wú)不讓人感慨萬(wàn)千。

而入夜后，遠(yuǎn)近的景觀燈光將它襯得更加絢麗熱鬧，吸引著來(lái)往行人的目光，你可以在橋上遠(yuǎn)眺外灘的景色，人民英雄紀(jì)念塔、中國(guó)銀行大樓清晰可見(jiàn)，黃浦江對(duì)岸的

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等建筑更是燈火通明。要是夏天來(lái)的話，在這里吹吹黃埔江邊的風(fēng)，看著輪渡上的人們，聽(tīng)著汽笛的嗚嗚聲，走走看看，甚是愜意。

地址：黃浦區(qū)。

開(kāi)放時(shí)間：全天開(kāi)放。

參考游覽時(shí)間：0.5小時(shí) – 1小時(shí)。

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