依舊是關于特價機票的購買指南，這里和大家說的有國際機票也有國內機票，其實兩者的購買優惠辦法差不多，但是總歸是會有一些區別的，除此以外還給大家說說旅行社機票的相關折扣。

一些業內比較常見但你們不知道的折扣

1.東航和川航是有聯程折上折的，海航的很多線路有往返特殊艙，買他們票的時候，打他們官方熱線是最劃算的(官網顯示不了聯程折扣)。東航要2段均>4折才生效，川航無限制，海航要看有沒有V艙位。5月10日深圳航空剛發文件，也開啟了聯程折上折優惠，同樣是4折以上生效。

聯程折上折詳解：

比如你想訂，6月1日上海到北京MU5115，6月6日北京到上海MU5116

假如MU5115顯示的價格是5折620+50(50是機場建設費)

MU5116顯示價格是是6折740+50元

原本我們是需要支付620+50+740+50=1460元的機票款項

通過聯程折上折 大概只需要支付(620+740)*0.9+100=1320元

2.每個月28號是南航會員日，一抓一大把的超低價和免票!關注南航微信公眾號注冊是最佳選擇。南航的航線很密，大家可以多關注。

3.中國聯航的每周五12點可以搶特價，不過他們家航線很少，建議有走北京相關的童鞋可以關注下。

4.很多國內航司在國內非當天中轉國際航班是可以申請免費住宿的。酒店都還不錯，還是打官方熱線。

5. 三四線沒大機場的城市的朋友肯定會用到的

很多航空公司都有地空聯運，打個比方：

你是臺州人，你想出發去巴黎，臺州沒有航線，如果你要先坐高鐵到上海再坐飛機，

打航司官線!很多航空公司都是免費給你送高鐵票或者干脆到了指定機場是可以拿高鐵票和機票去航空公司柜臺報銷高鐵票的。

據了解的的一個具體信息是：臺州人到寧波坐飛機，憑身份證、動車票、行程單、登機牌是可以到寧波機場問詢柜臺報銷相關動車票的。

6.重要!!

各大航司現在逐漸都把代理費調整為5-30元/張票的形式，部分特價艙位已經取消(任何)代理費，也就是說，因為這個原因，在機票代理商的角度，他不會再愿意去出售沒有代理費的艙位機票，也就是說，像去哪兒這種性質的平臺，他很有可能會出現價格虛高的情況(因為賣特價艙他沒錢賺了)，就比如說，太原-大同3U8531(大同-太原3U8532)川航的機票價格一般都只有110元差不多(這個真心便宜)，但在去哪兒的部分日期上，因為這個艙位沒有利潤可賺，因此某些代理商就會選擇不放這樣的價格，代理商不放那去哪兒上自然就沒有這種價格。而像攜程這種自營票臺，他會選擇加上幾十塊錢的其他捆綁“券”(作為利潤)，因此你看到一張110元的機票到最后很可能變成300多塊錢(注意把沒用的自動勾選項取消那就還好)。目前看來阿里旅行還沒動，那最近這段時間要是最終還是選擇OTA購票，又沒什么別的優惠，就上阿里旅行去買吧(支付寶里就有，16G蘋果黨傷不起)。

7.航空公司的內銷系統

每個航空公司都是有內銷系統的，他們的內銷系統是針對代理商和旅行社的，而因為各方面原因，東航的內銷系統是做的最完善的，也就是說，很多代理和旅行社愿意拿東航的位置。

而這些位置，價格一般情況下，比市面低很多折扣。視淡旺季差距不同，最夸張的時候，外面已經只有頭等艙了，有些人手里拿著1.8折的位置~~~

為什么會低那么多呢? 因為這些位置是代理和旅行社交過押金給東航的，也就是說，東航采取這種方式要鎖定一部分固定客源降低銷售風險。但是，航空公司是不會告訴你存在這種東西的，旅行社也不會告訴你，不然你以為為什么他們的打包產品可以做出來那么便宜。

關鍵來了，我們怎么拿到這種機票呢?

上途牛網，目前只有他會做這種控位銷售的事情~~

還有個選擇，窮游，不過窮游針對的大多是國際線，而且控位很少。

去哪兒之前也做過類似的控位銷售，只是他們的體系限制，后來越來越少。

從正班機說起，也就是我們能買到的機票。

航空公司的銷售渠道有很多，我們所能直接接觸到的，就是OTA、官網、官方熱線、航空代理(很多OTA上其實就是他們在賣，所以亂象叢生)，航空代理還分為兩種，公家的和私人的。

有哪些是我們接觸不到的?

就是我前面說的，內銷系統。

這種內銷系統是怎么實現的呢?

通常，他是通過團體機票的名義來申請獲得的。但是，因為近幾年自由行的趨勢，航空公司也不得不改變策略。在以前，團體機票一般是由10人成團起申請的，但是現在，某些航空公司可以2人就成團!

他的銷售渠道是這樣的：

航空公司切出一部分特價位置作為底層保本——>代理獲得位置——>旅行社打包(加上酒店住宿地面交通景點門票等等其他產品)——>傳統旅行社收客或者途牛之類的在線平臺銷售

為什么他們需要這樣來賣?

這屬于歷史遺留問題，因為單單靠普通硬需求客源，客源數量必然不足。大家都知道，機票這東西，同樣是經濟艙，你可能可以買到1折的，換做他可能就是全價的，但本質還是沒有變化，還是經濟艙，不會有任何待遇上的差距。

然而如果航空公司經常賣1折，2折機票的話，會養成消費者的“不良”習慣，大家都在等1折2折的機票，沒人愿意去買全價了，這當然不符合航空公司的利益(具體參考，為什么牛奶倒了也不愿意折價銷售，知乎上很多這種問題)。

所以航空公司就采取迂回的方式，找代理，找旅行社，找途牛之類的旅游平臺來打包，一張機票加上酒店或者其他東西，形成一個全新的產品，這樣，消費者不就看不到我賣的機票價格是多少了?

下面介紹各大主要航空公司的內部營銷策略及系統方式

1.國航(國航系：國航、山航、深航、西藏航、大連航、內蒙航)

國航是相對來說，內銷與外艙差價不是很大的，為什么呢?從國航的名稱就看出來了，中國國際航空~~~~總部北京，這是中國的官方御用的航司，什么國家領導人專機基本是他家安排的。國航主打高大上路線，因此價格相對來說都會高一點點。大家可以對號入座了，土豪可以隨意，我等小老百姓，一般是很少坐國航的散客艙的。不過!!國航的其他延伸服務是做的相對完善的，比如前面說的空鐵聯運與國內轉機國際免費住宿，國航是最多的。

他們的團體內銷方式很簡單，有些時候交押金，有些時候不用押金，按平時貢獻率切位，一般航班起飛前2–6天就要出票，主要是切給傳統旅行社(就是你大街上那些小門市，他們是旅行社批發商的分銷商)，如果你并沒有什么親戚朋友在代理/機場/航司的話，并不是很建議去拿這些位置，因為批發商為了保住自己的分銷商賣自己的產品，給予的返利更加嚴重，少則100元/人，多的時候800-1500元/人都有。

2.南航(南航系：廈門航、汕頭航、貴州航、珠海航、重慶航、河南航)

總部廣州，南航的內銷系統已經悲劇了，基本處于可以忽略的狀態，為什么呢?因為他要代理/旅行社繳納100%的票款押金才會給切位，而且要求是80%+的銷售率….額滴神啊，除了有百分百把握和錢太多的大資金，誰會愿意去冒這么大的風險去切這種位置呢?

也正是因為這個原因(或許是互為因果)，南航加大自身直銷的意志非常堅決，具體可以參考我前面說的每月28號南航會員日，免票都有，1折2折一大片，價格是真心低。

3.東航(大菜來了)(東航系航司：上海航空、中國聯航)

總部上海。注意!!!但凡你所在城市和你的目的地之間有東航航班(包括上海航空，上海航空是東航的小弟，當然聯航也是東航小弟，但是丫已經成為廉價航空了，專注直銷剔除內銷)，先行上途牛或者攜程或者去哪兒或者阿里旅行去查【自助游】或者【往返機票】產品!價格從低到高排列，除非起點城市和目的地城市之間實在沒什么旅游客源，否則極高可能性是能找到產品的(通常是機票+住宿的產品打包，比你自己定劃算多了)。

但是注意一點!!

航線和航線之間是不一樣的，比如杭州–三亞，東航的航班，一般就只能搜到5天往返的機票，這種機票一般都是固定天數的。意思就是說，如果你3天往返的搜不到，搜搜456就好了。

東航的之所以強烈推薦他們的分銷系統，是因為他們的分銷系統相對來說比較完善，且押金及出票規則都比較劃算(國內航線押金只要20–200元/人，國際的也不高，相對南航的100%押金風險真是小到沒邊了)，許多代理人和旅行社都愿意切他們家位置進行分銷。可能也是因為這個原因，OTA在遭受航空公司圍攻后，攜程優先選擇東航作為突破口注資(因為最符合他們的利益訴求嘛)。

東航銷售平臺這個就是東航的內銷系統，不過你們是進不去滴…..

如果你們有公家航空代理(一般是機場居多)從業的朋友的話，找他們去申請東航的團隊內銷位置，是最最劃算的，因為公家代理是不能收取手續費用的(因為現在代理費很低甚至為0，所以私人代理會收取不定額的手續費用)，但老實說可能也不管用，因為這個專業度以及職位相對要求比較高，一般只有營銷管理層才接觸得到。

舉個栗子：去年10-11月份，某江浙城市-海口東航的航班，價格600元含稅往返….同期散客價8折以上甚至有時候頭等艙…

4.海航 (海航系：天津航空，首都航空，西部航空，祥鵬航空，大新華航)

海航可能是四大行里面的一個奇葩了。這個航空公司也不能給他定性。乃至他內銷策略根本就是亂來。但即便是亂來，仍然有跡可循。

一.海航的V艙，是很陰險的艙位，他是屬于自定義艙位，在很大概率下，V艙將是相對的最低價。但是這個V艙的規則卻是亂變的，更多的時候是A–>B–>A地的往返有特價，但有的時候，會變成A–>B–>C的特價，又有的時候，會變成A–>B C–>D的特價。這個說了和沒說其實還有點區別，畢竟大部分人不可能老是專門去找海航這樣的運價，說白了，給業內人準備的，但多試試他的A–>B–>A往返是否有特價，總歸是沒錯的。

二.海航曾經出過員工價的票，25折，候補。候補是什么概念呢，就是說，你買了這張機票，有用又沒用。你相當于就是買了一個可以在未來一年內A–>B的一個坐飛機的權利，但是呢!!你要確定哪一天要走的時候，你要提前告知，然后。。。當天到機場后，等著其他旅客全部登機完畢后，才可以登記。簡而言之就是，有空位你就上，沒空位就回去，等明天看有沒有空位，一直沒空位就一直等，反正一年內有效。

三.海航的頭等艙。你肯定想象不到海航的頭等艙其實可以賣的多便宜，業內包銷價格基本就比經濟艙全價高20%左右，但是實際賣掉的運價卻是經濟艙的2–3倍!當然也有人說頭等艙難賣么，當然了…不然哪有那么便宜的事，不過，也已經很可怕了。

四.團體運價。海航的團體運價是出了名地亂來，幾乎是被其他3大航輪番唾罵的。因為航空公司之間同樣的航線在很多時候都要保持價格聯盟，以求共同的利益最大化(你降價我降價，不就都沒得賺了么)。因此，假如有團體需求，假如有海航航線，不用想了，優先海航沒話說(不過低價位置是很少的，一般一個航班不會超過20個)。

總而言之，海航就是個奇葩，但一直走在4大航的前沿。

PS：海航因為其亂來的特性，基本說明航空公司的什么優惠政策他都會試一手，上到國航的送酒店送免高鐵，下到各種各樣的折上折，往返折，團體折，你只要最后選定是海航的…打官方熱線問，問到什么都算賺到了…

5.川航/成都航

單獨把這個列出來因為他們家也是個很復雜的家伙，股份也是亂七八糟的一大堆。

內銷系統主要集中在成都重慶相關航線，但因為他屬于基于實時清位實時空位的收益原則的，那么說他們的內銷其實也沒什么大的好處，算了，還是不說了，知道了和沒知道對小童鞋們是沒什么大區別的。

但是他們家現在推出的有個政策很給力，聯程折上折!也就是隨便2段一起訂，有直減。這個去哪兒網找不到，攜程找不到，任何你所知道的OTA基本都找不到，官網也顯示不出來，只有打官方熱線訂!

6.吉祥航空、華夏航空、長龍航空、祥鵬航空、廈門航空

這些航司有些是民營，有些是上面已經提到過的屬于四大行下屬的，把它們單獨列出來，是因為它們有共同點，和東航非常像，內銷系統十分發達，但由于是偏小的航司，只能作為小東航的方式處理，具體直接參考東航的內容。

7.春秋航空、九元航空、西部航空、中國聯航等

同樣的分為一類，都是小航司，都屬于為數不多的廉價航空，買它們的票，在OTA上查完之后，直接上官網或者打官方熱線是最方便的和最便宜的(航空公司為了加強自己的直銷比例真是使出吃奶的力氣了)。因為航空公司要提高直銷比例，封殺OTA的呼聲由來已久。

而買這一類的航空公司的機票，最需要注意的就是!行李免費托運額度!有些甚至就沒有，反正都比正常航空公司要少，服務么相對也都會差一些，也不用指望他們提供什么好餐食。甚至從登機到下機，全程廣告推銷也是很正常的…畢竟便宜么…..是真的很便宜…..

單程的臨時性訂票，要追求價格的極致，那首選肯定是他們了

包機篇

釋疑：可能很多童鞋覺得，機場就是有飛機然后機票都是機場在賣的，這里我先把航空系列的企業簡介一下。

機場：專門負責地面服務，比如值機、安檢、機體起降保障、部分機修、部分餐食、部分醫療保障等等。機場的收入，以航空公司向他們支付起降費與保障費用為主。每個地方機場，原來都是分區民航局分管，現在都已經由地方監管各自成為一個獨立的企業。

航空公司：擁有機組班子，各式各類新式的老式的飛機。工作人員1類是營銷崗，說白了就是控制票價的以及服務各類人群的，一類是服務崗，也就是飛來飛去的空姐什么的。

中航信：為航空界提供信息傳輸與保存工作的公司，壟斷企業。我們的機票的產生，與保存，就在這里。

租機公司：你以為航空公司所有的飛機都是自己的么?不可能的，淡旺季分別如此明顯，養機費用如此高昂，航空公司在很多時候，還會去租用飛機，就是從他們這租的。

任何一條新航線的開啟，不僅要在民航局備案，進行線路規劃，還要和地方機場溝通，以滿足起降時刻，同時要進入中航信系統進行售票。如果你是局外人的話，你還要首先征得相應航空公司的同意。

包機公司究竟扮演著什么樣的角色?

包機公司：其實或許不應該這么叫，因為即便你是個自然人，你也能去包飛機，只要你夠有錢…

但是，并不是有錢就能決定一切。就像上面說的，任何一條新航線的開啟，都要經過一系列的手續與協調。當然，包機也有很多種操作方式和包法，這里就講一種，可能我們的童鞋最為關心的，旅游包機!

包機公司究竟扮演什么樣的角色，其實問題可以換一下，為什么會存在包機這種東西呢?

1、市場有需求。我們假設，杭州一直缺少直飛日本的航線，但是杭州和日本之間有客源來往的需求啊，但是航空公司因為份屬國企央企，他每開一條航線不僅要經過上面寫的那些流程，還要經過層層的領導審批。可能等他審批完，黃花菜都涼了o(╯□╰)o。這個時候，包機公司就火熱登場了。

2、地方政府(對地方機場)有需求。經濟與交通從來都是緊密相連的。有句老話叫做：要想富，先修路。基本上大多數的城市地方政府，都希望來往本城市的客流量越多越好，因為人越多流動越頻繁的地方才有朝氣，才有機會，才會引來狂蜂浪蝶招商引資。那么，如果說地方政府會對地方機場進行補貼，以促進客流量的發展，也就不是什么奇怪的事了。那么地方機場，就有了資本自己包飛機，以及將資金補貼給包機公司的資本。

近年來比較著名的就是福州航空，長龍航空，寧波航空，都算是地方自行包機，包著包著就包成了航空公司，還有些是地方強力支持，直接就成立航司的土豪。

而更多的時候，包機公司賺的不是賣機票的錢…而是政府補貼….有些數字大的嚇死好幾個寶寶..

旅游包機

前面已經說了，包機公司是很多種的，既可以是機場，也可以是自然人，企業。

而旅游包機，不管是誰包的，最終承擔的風險，基本大部分會被轉嫁到旅行社的身上。

我們國家近年來，各地開啟的可能超過一半的東南亞航線、海島航線，都是包機!

其他的傳統旅行社的東西，估計小伙伴們是很難接受的。

三個字，上窮游以及途牛。

當然，優先窮游，你經常淘的話，你就會發現，NND，以前真是坑爹…居然還會有低到這種價格的海島線。

這些就是包機，因為包機商不需要像航空公司那樣考慮長遠影響，基本都懷著賺一票就走人的想法，臨近起飛而有人退票對他們來說簡直無法忍受，哪怕是100塊錢賣了都比空著白飛一趟要強。

旅行社篇

大家一定有個疑問，為什么旅行社做出來的云南幾日游，海南幾日游，韓國幾日游，這么便宜，甚至有的都不要錢!!!

自由行的產品：自由行的產品其實相對比較健康，沒有什么亂七八糟的在里面。通常就是機票+酒店，最多就是加個接送機什么的。

機票：就是通過航空公司的內銷渠道獲得的，所以價格相對低廉;

酒店：酒店是不會告訴你他給旅行社的采購價格比他們在去哪兒上放的還要低的，畢竟人家批量采購么。

接送機：沒啥好說的，差不多同理

跟團游!

成本：

1.機票：同上

2.酒店：同上

3.景點門票：也是同理，批量采購團隊票。

4.地面交通：大巴或者火車，均攤到每人身上相對就低。

利潤點：

1.購物點：這個是中國特色，當然現在香港澳門韓國泰國也很多，你進了購物店，無論買不買，旅行社都是可以拿到人頭獎勵的。如果你買的多，乖乖了不得，海南青島的海鮮、云南的玉石、香港韓國的免稅店、澳門的賭場(疊碼仔知道么)，都是業內非常有名的可以讓導游有可能賺的飛起來的東西，有大數據和概率學的支撐，旅行社大可以去賭。

2.自費：比如你到了泰國了，導游就會告訴你，這個節目是要再重新掏錢的，那個節目是沒包含在團費里面的，簽合同的時候寫的清清楚楚，可是你會去看?

3.政府獎勵：很多地方政府是對旅行社有獎勵的，拉動客流量，對于當地的經濟是有促進作用的，因為你到了那個地方，你總得吃飯拉屎睡覺，不可避免地就產生了GDP，為了GDP，政府不遺余力。

4.還有很多亂七八糟的，非常多，多到你想都想不明白，多到一下子想都想不完，你以為你坐個大巴車在高速路上停靠一個服務站，都是偶然的?服務站里的東西賣的多貴有數吧?

當然了，也有不少旅行社一直堅持保持品質的，但是亂流中，想獨善其身，真的太難了。

跟團游：只推薦途牛的牛人專線和窮游，而且簽約的時候還要看好條款。

再有就是：

旅行社之間也是有利益鏈條的，比如你走進一家傳統的路邊門市，你以為那些掛著的歐美幾日游產品是他們自己做的?你覺得有可能么?他們有那個實力么?

旅行社的分類：

1.地接社：就是你到了目的地后，接待你們的旅行社，他們才是準確的服務你們的對象。

2.批發商：從地接社那邊拿地接，從航司那邊拿機票，組合打造產品，零售給其他人。

3.就是小門面，夫妻店之類的不一而足，他們自身沒有產品，只是作為一個收客渠道存在，他們的利潤，就在于收客之后提供給批發商。

而這中間的利益鏈條，就是地接社給批發商好處，批發商給小門面好處(當然也有的批發商比如途牛就有直銷渠道)，說白了，你報這些，被賣了起碼2次了。而這中間，每一次轉手，起碼都是200元以上的利潤，甚至有的批發商為了維護住自己的客源，返利給小門面的好處會非常之大，打個比方，春節的泰國，返利要是沒800元/人，都不好意思要客人。

那就又回到前面那個了，跟團游，只推薦途牛的牛人專線和窮游，是因為他們正是因為有自己的直銷渠道，因此就少了批發商到小門面的環節，那么勢必整體價格就會低下來。

國際篇

國際票我們分為2類

1類是國內出發到東南亞(日韓泰越緬菲馬來等等)+海島線往返(如果是這些國家回來的，那就歸入到2類去)

舉個例子：上海-首爾-上海，算1類，首爾-上海-首爾，算2類。

2類是大洋洲/歐洲/美洲相關以及東南亞等地的國外出發到國內往返(應該不會有人在非洲念書吧……)

1類——>堅決窮游

不是給窮游做廣告，窮游的東南亞以及海島線的特價是他近年來力度最大的，切包機甩特價要的就是你們的關注，。

具體辦法：1.關注窮游微信公眾號是個好辦法，經常有特價，驚喜每周都有。999元的大阪，666元的新加坡。

運氣不好實在老是等不到你所在的城市的特價而又已經抓狂了?

找窮游網站上的，可能不是特別便宜到死的那種，但也是相對的低價。同時你也可以上途牛去相應的對比下價格。

還嫌貴的話，只能到2類里面再過一遍了。

2類——>堅決去哪兒，但是!上去哪兒卻不一定在他那訂票

去哪兒的國際是業界良心，但業界良心不代表有良心!

這是因為國際票的水深的姚明都得淹死幾百次……

原來外航的層層代理，利潤一層加一層，總代吃二代，二代吃三代…….到你手上…….

國內航的大客戶協議，三方協議，總量返扣，量大，貢獻高，私交好，他拿的就是比你的低…

然后還有匯率的影響，國外訂票的差價，眼睛看花了估計也看不懂。

這個水還是不扒了，太深太深。何況大部分對童鞋們是沒有意義的，我們要的，就是怎么樣最劃算不是。

那為什么會選擇去哪兒呢，因為去哪兒的信息系統搭配是目前看到相當完善的，國際的遠比國內復雜，是因為同是北京-舊金山，他可以到首爾轉機，也可以到紐約轉機，甚至可以到香港轉機，搭配之復雜，信息之錯亂，是完全不能理順與選擇的，那么一個合理的信息查詢系統就是最關鍵的，比價格更關鍵!而去哪兒，恰恰就是這方面做得相當好。他的搜索算法非常嚴密，目前還沒找到比他更好的(說到這，應該給去哪兒的程序猿們點個贊)。

具體操作

1.去哪兒查詢出發地和目的地的航班;

2.搜出來之后應該是有些是中轉的有些是直達的，一般情況下，中轉的往返比直達的往返更加便宜!這個當然是各位見仁見智，有人喜歡便宜，有人不想那么累，有人想多帶些行李。

在你們差不多選好幾個選項之后，你以為要訂票了嗎?NO!!

上天巡再看看天巡網 – 廉價航空、國際機票、特價機票查詢預訂、Skyscanner中國，

要是在國外，有條件，再上下對應的航空公司的官網，

貨比三家，如果價格差不多，優先官網。

下面是解釋：為什么?

你在去哪兒拿到的機票，當然有可能是最便宜的，因為去哪兒有時候還會做團，而國際票的團隊利潤是非常豐厚的，經常是10免1，15免1的，就是說，湊足10個人，就白送你一張….

但也有可能不是最便宜的，因為很多代理，也包括天巡上的，在沒有做團的情況下，都是訂的散客艙位，那么散客艙位就是誰先搶到就是誰的了，經常有小婊砸會在某個價格只剩幾個位置的時候，去占座，因為一旦提升一個艙位，價格可是百分比上漲的~~他占了5000元的位置，卻可以賣6000元，利潤大大滴啊~~~~巨利能使鬼推磨(有人可能會問國內機票是不是也有這樣的情況，當然也有，只是很少，除非春節這種旺季，畢竟國內機票漲一個折扣的利潤還不是很高么~~~)

所以，即便是航空公司的官網，你也不能保證他就是最低的。

國際機票中間的歪門邪道太多太多，可以挖出利潤來的東西千奇百怪，所以，貨比三家!

去哪兒、天巡、航司官網。

比較講究的童鞋，不用想了，航司官網是你的首選~~

注意：

1.如果是經別的國家轉機的，有可能要申請這個國家的過境簽證，因為每個國家對中國的政策都不一樣，請仔細查證。

2.聯程的一定要選同一家航空公司的!!聯程的一定要選同一家航空公司的!!聯程的一定要選同一家航空公司的!!重要的事情說三遍。很多人在聯程過程中訂了不同的航空公司，在前段延誤或者取消或者更改后，后段直接就廢了，童鞋們肯定是弄不清楚哪些航司和哪些航司有互相簽轉保護協議的，所以!聯程的一定要選同一家航空公司的!!

3.如果是國內轉機到國外的非當天中轉(比如杭州-北京-紐約，但要在北京住一晚的)，在貨比三家后訂票前，打航司官方熱線以及中轉城市機場服務熱線問是不是有免費住宿可以申請(國內比較著名的中轉服務城市：鄭州、西安、重慶、武漢)，如果有，那么請自行考慮怎么樣劃算。

4.如果不是航司官方訂票的，出票后機票驗真確認!非常重要!因為現在機票代理亂象叢生，千萬別到了轉機點之后，發現后段原來沒你的位置，那簡直哭都來不及。具體可以上信天游，或者航司官網確認。

5.有小伙伴說，天巡和官網以及去哪兒經常買不到南航的留學生機票，而南航的留學生機票可以帶3件23公斤的行李，這個時候，可能不得不選擇“一起飛”一起飛國際機票網:打折機票,特價機票,國際機票預定,國內機票預定,國際酒店,旅游保險，但“一起飛”通常就會貴個3/5百這樣。這條信息僅供大家選擇。

6.提前多久訂票劃算?

國際長線一般情況下是越早越好，半年最佳，東南亞與海島的較短的線路，最好也提前2周左右，當然有可能會臨近的時候也會出一些低價，但是，推薦不要去拼概率

接著是大家最關心的國內機票操作步驟了

機票保險問題

保險有用么?

當然有用，發生了該保險內容保賠范圍內的事情，也的確能獲得補償。

保險的利潤?

大約是購買的金額的70%以上，意思就是說，你買了個20塊的保險，賣你保險的人，他的成本進價大概是6元，利潤/成本的比率是230%以上，而且，他基本不需要付出多少手工勞動。

這就能解釋為什么去哪兒和攜程之類的OTA，為什么涵蓋了保險之后，票價就能給你降低一些了。

即便是減了票價，多賣一張保險，他仍舊是多賺了。

至于其他的那些雜七雜八的券，道理基本是一樣的，但是利潤空間沒有精確計算過。

你想買到便宜的保險?

淘寶。這里的隨便挑，要什么險有什么險。基本利潤已經剔地比較干凈了。馬云同學看來也要給我廣告費。

還有，航班管家現在對用戶本人乘機有免費送延誤險，在延誤的時候給你一些安慰。

保險的有效期限?

一般是7天，當然按保費的不同也有不同的，這說明了什么呢?如果你往返坐兩次飛機，間隔天數只是不超過7天的，那么你根本沒必要買兩份保險。

至于要不要買保險，各位見仁見智，不作推薦

ps：以上指的是航空意外險。航空延誤險我覺得實在沒意義，不過出差黨可以買，單據可以報銷，延誤卻有得賺。

去哪兒攜程這些OTA最惡心人的地方就是自動勾選所有能買的險，以致于原本你們只要眼神不好使或不注意，那么只要花450的機票最后花了500塊～

國內機票

團體（>=10人）

找出發地機場售票熱線咨詢團體價格，如果是往返程，價格會比你自己訂優惠比較多，如果是單程，有可能你需要比較一下，一般也會有少許優惠。

如果出發地機場售票熱線不予接待，如果是往返程的話，搜一下出發地當地的航空票務代理點，得確認有實體店面的或朋友認識的。否則，還是按散客訂吧，代理亂象多，不想帶你們入坑。如果是單程，找都不用找了，直接按散客訂，代理會收取費用，可能他收取的手續費用還會比你那點優惠高。

散客(<10人)

單程(A——>B)

上去哪兒，輸入出發地目的地日期進行搜索。

如果是經常要走的航線，而你在搜索結果中找到了CZ南航的標示。注冊南航明珠會員，然后每個月28號先去南航官網去搶特價會比較好。如果你找到了KN聯航的標示。每周五中午12點，守著等吧。

臨時要走或者沒辦法等了的，我們繼續下一步

選擇價格最低或者你最能接受的航班，如果選擇結果是東航，就不用麻煩了，直接去哪兒上選東航旗艦店訂票(去哪兒攜程和東航已經捆在一起了)。然后進入該航空公司的官網或者打官方熱線訂票。

聯程(A——>B——>C)

上去哪兒分段搜索(先搜索A——>B,再搜索B——>C)

將分別的搜索結果組合，選出同一個航空公司(為什么?一樣后面解釋)的最便宜或者你最能接受的組合

打相關航空公司電話訂票(為什么這里又不推薦上官網了?)

往返(A——>B——>A)

上去哪兒搜索往返,假如去哪兒頁面上方提示往返特價，優先選擇那個。或者，往返找出同一航空公司的最便宜或者最優選項。航線多的最好是能選出同航司往返的前三名，航線少的，前兩名甚至第一名就行了。(如果往返有不同航空公司的分別的超特價，低出同航司往返最低價15%以上，那么這個應該是最劃算的，但這個情況比較少。)

打相應的航空公司電話訂票。(為什么這里又不推薦上官網了?)

多段聯程往返

這個太復雜了，大家請結合聯程和往返一起自行研究一下。

特殊的，這里只講一種比較常見的，云南相關的航線。

云南是個國內非常著名的旅游去處，但因為這樣那樣的原因，很多城市是沒有直達云南麗江、大理、騰沖、西雙版納等地的航班的。

因此，很多童鞋如果是去那旅游的話，基本是出發地—>昆明—>具體城市1—>具體城市2—>昆明—>出發地，部分段是用地面交通解決的。

可能涉及到3—5段了，在這種情況下面，任何一個OTA或者航司官線都是無力的。

這個時候，我們需要上【途牛】。搜索你的出發地到云南的自助游!

為什么?

有些航司，主要是東航，是有在云南省內的多段直減的，或者干脆就是省外段+省內段多段的團隊組合運價，這種組合運價也是一樣屬于內銷渠道的。但這種位置我們自己不好獲得，如果人多當然可以參考我上面的團體操作方式，但是人少的時候，我們不得不求助途牛。正是因為云南的熱門，所以途牛產品豐富得很，四天五天六天一抓一把。(PS：云南正是因為熱門，近幾年商業化比較嚴重，尤其麗江和大理，但云南處處美景，大家大可不必老是糾結這兩個城市)

當然，如果你買機票就是去旅游的(包括大多熱門的國內旅游城市)，大可都去途牛搜搜看自助游產品，多少都比較劃算，畢竟人家是專職批發。

下面是上面的原因解答：

為什么用OTA搜索而上官網或打官方熱線訂票?

解答：每個航空公司的官線和官網基本都只有自己的航線，至多也只有部分共享航線，他們每一家的信息含量都是極差的，你要是一家家搜索過去，包你機票沒買好自己先吐血了，答豬前面也說了，去哪兒的信息檢索系統是相對比較完善的，這是我們選擇OTA搜索的原因。

但近段時間，各大航空公司都被要求提高自身直銷比例(國航因為高大上原因稍微好點，南航和海航比較兇殘，東航是內銷代替了直銷)，那么接下來，OTA指望比航空公司更低，希望越來越小。有小伙伴反應去哪兒網上有些(10：20~12:30)這種范圍時間看起來價格比較低的，但是不是馬上出票的一些機票。可以信賴么?機票是可以信賴的，但是他是通過模糊處理來躲避航司的追查。而這種機票，如果你一切正常，那就都好說。但只要你的行程發生一點點改變或者退票或者航班延誤或者取消反正只要出現一點點異常，你基本維權無望!說白了，你用低上十幾塊錢的差價，換走了你的維權途徑，因為這種東西，誰都可以推責任，你永遠找不到責任方在哪!(攜程和去哪兒撕逼后都能合并，說明他們背后的老板已經累覺不愛，不想再燒錢搶量了，那么就不用指望他們還會好心給你發福利了)

再者，去哪兒攜程這些老是捆綁保險銷售…太JIAN了

再者，如果你是三、四線想找空鐵聯運，你早晚還是要打航司熱線問，干嘛不直接點呢?

再者，航司為了加強自身直銷比例，指不定什么時候就出個活動抵扣金什么的，大家肯定是不會關注的，那么你訂票的時候，說不定語音里面有或者航司的客服人員一時哆嗦告訴你了呢?

反正好處多多。

再者，很多童鞋都是提前很多天訂的很多是特價機票，而這些機票往往是不能退票不能改簽的。如果你上OTA訂票的話，那一旦你的行程發生改變，這就是直接損失。

但如果你在航司官方訂票的話，那你可以選擇下載一個《航班管家》去盯著這個航班，假如這個航班最后發生了航班延誤或者取消，你大可義正言辭地要求全額退票!這是OTA所不能給你的!

(為什么聯程&往返這里又不推薦上官網了?)

1.有些航空公司的官網反應速度真慢啊…不忍吐槽。

2.前面說了，官網顯示不出聯程和往返的折上折，打航司電話，有可能就有。具體參考上面的聯程折扣。

選出同一個航空公司(為什么?一樣后面解釋)?

解答：正如我們之前介紹的，有些航司有聯程往返折上折，如果你不是訂同一個航空公司的話，那這種東西都是沒有的。再者，如果不選同航司，一旦發生航變延誤取消什么的，你指望下一段航段的航空公司為你去負責前段的錯誤，基本不可能。

備注：

1.如果是三、四線城市等非本城市直接出發航班，在打電話到航司訂票的時候，請咨詢是否有空鐵聯運政策。

2.提前多久訂票比較劃算?

航空公司的收益控制也是很狡猾的。比較適用大家的簡單的，看以下。

旺季：暑期，春節，黃金周，節前節后。

旺季相關的，一般情況而言提早多久都不為過，2個月為最佳，雖然近年來淡旺季明顯度正在降低，但航空公司的收益控制是不會這么看的，而且你也一般賭不起這個概率。

淡季&平季：一般提30-40天為佳，你提前太多，有可能反而還沒放特價艙導致訂貴了。甚至有的時候，因為航空公司收益控制的專業水平問題判斷規律錯誤，導致到臨近的時候價格反而便宜了，所以如果你不是很急，如果目前搜到的價格還很高，不妨再等等

每年的4月份和10月份左右，是航航班換季時間，訂這段時間的機票…太復雜了還是不說了，有些要提早有些要延后，估計你們弄不明白。這段時間訂機票的有福了/或者是悲劇了，航班延誤/取消/變更概率較高，有特價就趕緊訂吧，就算改了行程都經常是可以全退的。

3.關于聯程折上折的注意事項：有小伙伴發現打電話到航空公司都說沒有聯程折扣(航空公司的業務員真的是太懶了，國企差不多都這樣)，基本不會告訴旅客有聯程折扣或折上折的優惠，請看答豬的演示證明。下面是一個機票生成過程，借用的是代理人的一個輔助系統。

上圖是紅線圈的往返后的原本應該支付的折前價格

上圖紅線圈的是往返一起訂后折上折的價格。

大家可以看到，選用的是CTU成都到LHW蘭州的例子，選擇的是東航的往返航班，可以很清楚地看到，差價是2000-1780=220元

也就是說，同樣的操作方式，航空公司的人員必須把你的信息錄入之后，才看得到具體價格，很多航空公司的業務員不僅業務差，而且非常懶散對付。因為價格的選擇幾乎是隨意的，她想選高就可以選高的。各位大可義正言辭地示威投訴。

PS:東航的折上折與深航的折上折均需要2段折扣都>4折的時候才能成立，換言之，只要其中一段<=4折，就不會有折上折的折扣。川航的之所以說給力，是因為他沒有折扣限制。

買便宜票的秘訣就是

1.舍得折騰自己

2.沒事就搗鼓，研究怎么買最便宜

3.找對途徑，找對工具，事半功倍

翻譯成人話就是：

1.我覺得自己還年輕，就算飛機上空間小，自己也樂意省下這個錢，投入到更多的旅游體驗中。一直立志于花最少的錢，買最便宜的機票。所以我買的機票都還挺便宜的，基本以廉價航空為主。最便宜的應該是200多含稅往返廣州-柬埔寨(吳哥航空)。

2.作為一個深度旅游癮者、狂熱機票研究愛好者。我就是覺得想要買到幾百塊錢出國，甚至往返的機票真的沒有那么難。只要找對了方法~

國內訂票大多數人都會直接用“去X兒”“攜X”這些網站買票，畢竟聽多了“x程在手說拖走就拖走~”但針對國際航線，建議現在慎用或是盡量少用去x兒和x程直接買票，比較好的辦法是把這幾個網站當成查詢工具，查詢想去的地方有什么航班、大致的行情是怎么樣的。做好比價搜索，考慮時間、航空公司、機型、餐食、天氣等因素，找到合適的航班和低價的票。而且查詢的時候不能只看票價有多低，要看清楚票規，含不含稅、有沒有保險等捆綁銷售、是否往返等。

盡量選擇航空公司正規直銷渠道(官網、淘寶旗艦店)，不要選擇不知名的商家，各類代理也要注意甄別。這年頭出假票的黑心商家層出不窮。不僅是淘寶上那些店鋪(其實真的是又貴又不靠譜)，攜程代理操作假票，違規換里程票已經不是一天兩天了，就不說四大航一起關閉了去哪兒上的旗艦店了。

再者，隨著各航空公司加大直銷力度，很多航空公司在官網上推出了特價艙位，這種特價艙位一般是不對代理人開放的，所以很多時候在航空公司官網上買到的票是最便宜的。

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