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百度百科-馬航MH370

請(qǐng)問(wèn)怎么撥打地處非洲的法屬留尼汪島(國(guó)家區(qū)號(hào):00262)最便宜呢？請(qǐng)用實(shí)際數(shù)據(jù)證明您的觀點(diǎn)，重酬！！

1、馬航失聯(lián)的飛機(jī)名為MH370，型號(hào)為波音777-200ER。波音777-200ER翼展60.90米，客艙寬度5.86米，機(jī)身長(zhǎng)度63.70米，高度18.50米。有301個(gè)座位，續(xù)航里程14260公里，巡航速度0.84馬赫。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為PW4090/RRTrent895/GE90，發(fā)動(dòng)機(jī)為勞斯萊斯發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、MH370航班為馬來(lái)西亞航空公司航班，由吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2014年3月8日00:42航班在馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，計(jì)劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來(lái)西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號(hào)。MH370航班上載有227名乘客（其中中國(guó)內(nèi)地152人，中國(guó)香港1人，中國(guó)臺(tái)灣1人），機(jī)組人員12名。

3、2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發(fā)布的馬航MH370的中期報(bào)告確認(rèn)，MH370航班可能因?yàn)槿加秃谋M在印度洋上方低速盤旋后最終墜入海面。

2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。3月8日，馬來(lái)西亞民航局發(fā)布了584頁(yè)的中期報(bào)告。7月29日在位于印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸，確認(rèn)屬于馬航MH370客機(jī)，在失蹤了500多個(gè)晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。11月21日，李克強(qiáng)宣布出資2000萬(wàn)澳元繼續(xù)搜救馬航MH370。

4、2016年6月，BlaineGibson的馬航MH370搜索人員公布了在馬達(dá)加斯加海岸上尋找到的一些可能屬于機(jī)上遇難人員的個(gè)人物品照片，并希望家屬們前來(lái)認(rèn)領(lǐng)。8月，馬來(lái)西亞官方首次承認(rèn)，MH370航班的機(jī)長(zhǎng)扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過(guò)與這架客機(jī)疑似墜入南印度洋相似的路線。9月，在非洲坦桑尼亞海灘發(fā)現(xiàn)的大塊飛機(jī)碎片，證實(shí)是墜入印度海的馬航MH370客機(jī)殘骸之一。11月2日，澳大利亞交通安全局發(fā)布有關(guān)MH370搜尋的最新報(bào)告，稱在飛機(jī)墜入海中時(shí)，處于無(wú)人控制的狀態(tài)。

5、2018年5月29日，美國(guó)“海洋無(wú)限”勘探公司對(duì)馬航MH370客機(jī)的搜尋工作結(jié)束。

失蹤兩年多終于找到馬航MH370，究竟發(fā)生了什么事

1、買17910卡可以打,這是比較便宜的一種撥打方式,另外也可以買193卡晚上10點(diǎn)以后打比較便宜,這兩種卡在當(dāng)?shù)刭u通信器材的街上都有賣的,這些卡都是可以打折賣的,折數(shù)還相當(dāng)?shù)?這樣收費(fèi)就可以按國(guó)際IP的資費(fèi)加市話費(fèi)來(lái)收,國(guó)際費(fèi)用是從你購(gòu)買的卡中扣費(fèi)。

2、上網(wǎng)國(guó)際聊天當(dāng)然用MSN。

或者打網(wǎng)絡(luò)IP電話

網(wǎng)絡(luò)電話和目前市場(chǎng)上賣的IP電話卡的工作方式相像。簡(jiǎn)單說(shuō)明一下工作步驟。

例：你在中國(guó)使用網(wǎng)絡(luò)電話與美國(guó)通話的過(guò)程

1、你的電腦將你的聲音和你撥的電話號(hào)碼通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到服務(wù)器A上（這個(gè)步驟是不花錢的）。

2、服務(wù)器A根據(jù)你撥的電話號(hào)碼再將你的聲音通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到你所撥的國(guó)家所在地的服務(wù)器B上（這個(gè)步驟同樣也是免費(fèi)的）

3、服務(wù)器B根據(jù)你撥的電話號(hào)碼再將你的聲音通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到你所撥的所在州的服務(wù)器C上（這個(gè)步驟同樣也是免費(fèi)的）

4、服務(wù)器C將你的聲音還原并通過(guò)當(dāng)?shù)氐碾娫捑W(wǎng)傳遞到對(duì)方的電話上。（這個(gè)只需要支付美國(guó)州內(nèi)通話費(fèi)）

服務(wù)器A、B、C都是提供網(wǎng)絡(luò)電話服務(wù)公司的服務(wù)器。

所以0.15分每分鐘時(shí)可以實(shí)現(xiàn)的。

另：你選擇網(wǎng)絡(luò)電話的時(shí)候盡量選擇服務(wù)器A在中國(guó)的。這樣通話效果會(huì)比較好。

skype聽說(shuō)效果還不錯(cuò)，但是話費(fèi)高，長(zhǎng)途0。24/分鐘。現(xiàn)在IC卡也推出IP電話了，0，30/分鐘，算上打折售卡，實(shí)際是0，21/分鐘。而且效果還好，雖然有些網(wǎng)絡(luò)電話話費(fèi)是0，15/分鐘，但是效果普遍不理想，你是選擇效果好的0，21/分鐘呢還是選擇效果不好的0，15/分鐘？呵呵~自己選吧！/shenghuo/article14466.html

美俄兩國(guó)天上衛(wèi)星那么多，為什么馬航MH370一點(diǎn)痕跡也沒(méi)有？

MH370航班遭遇突發(fā)電力故障。2015年12月，澳大利亞國(guó)防部科技組的報(bào)告正式確認(rèn)，失聯(lián)之前，MH370航班曾遭遇突發(fā)電力故障，這個(gè)發(fā)現(xiàn)有力地印證了“僵尸飛行”這一推測(cè)，即失聯(lián)客機(jī)的航電系統(tǒng)失效，機(jī)組人員無(wú)能為力，飛機(jī)繼續(xù)“自動(dòng)”飛行，直至燃料耗盡。

2015年9月3日，法國(guó)檢方表示，可以肯定的說(shuō)，在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的襟副翼殘骸來(lái)自MH370。在此之前，法國(guó)檢方的說(shuō)法是“殘骸很大可能來(lái)自MH370”，而馬來(lái)西亞方面則確定殘骸來(lái)自MH370。在失蹤了500多個(gè)晝夜之后，MH370航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。?

2016年3月24日中新網(wǎng)電澳大利亞交通部長(zhǎng)表示，在莫桑比克發(fā)現(xiàn)的兩塊飛機(jī)殘骸基本確認(rèn)來(lái)自“MH370”。?

2016年4月20日，澳大利亞基礎(chǔ)建設(shè)和交通部長(zhǎng)達(dá)倫·切斯特發(fā)表聲明，確認(rèn)澳大利亞運(yùn)輸安全局提供的技術(shù)報(bào)告證實(shí)，在莫桑比克發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘片來(lái)自失事的馬航370航班客機(jī)。?

出現(xiàn)“僵尸飛行”的一種情況，是飛機(jī)遭遇緊急失壓。比如機(jī)組和乘客失去意識(shí)，最后飛機(jī)自行飛入海中。而如果入水姿態(tài)合適，并不一定會(huì)引發(fā)飛機(jī)機(jī)體完全破裂，而有可能僅僅是部分部件脫落飛機(jī)，整體飛機(jī)則沉入海底。因此此次找到還算完整的襟副翼殘片，似乎“僵尸飛行”的可能性也不應(yīng)完全排除。

有關(guān)緊急失壓，2005年8月14日發(fā)生的塞浦路斯太陽(yáng)神航空522航班墜機(jī)事故就是一例。之前由于艙門故障，為了檢修，工作人員將機(jī)艙增壓開關(guān)從自動(dòng)調(diào)整到了手動(dòng)模式，這導(dǎo)致起飛后機(jī)艙無(wú)法增壓。而當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)一直認(rèn)為是空調(diào)系統(tǒng)故障，離開駕駛座前去檢查空調(diào)系統(tǒng)。機(jī)艙內(nèi)低壓低氧導(dǎo)致機(jī)長(zhǎng)和副駕駛很快昏迷，飛機(jī)處于“僵尸飛行”狀態(tài)，最后墜毀。

百度百科-MH370

新華網(wǎng)-MH370迷霧：飛機(jī)經(jīng)歷過(guò)“僵尸飛行”嗎?

作為2014航天史上的無(wú)解之謎，

馬航能消失的無(wú)影無(wú)蹤，至今不可見(jiàn)，只有兩種可能，1有國(guó)家不想它被找到，2，它穿越了。

2021年3月7日下午，馬航MH370失事客機(jī)家屬互助組織“370之聲”組織了一場(chǎng)線上紀(jì)念活動(dòng)，9名中國(guó)家屬集體參加了線上活動(dòng)，此時(shí)已經(jīng)距離馬航MH370航班失蹤已過(guò)去了2558天。

2014年3月8日凌晨從馬來(lái)西亞吉隆坡起飛載有239人的馬航MH370客機(jī)，在起飛不到一個(gè)小時(shí)后從空管雷達(dá)上徹底消失，當(dāng)時(shí)信號(hào)消失的地點(diǎn)恰好位于馬來(lái)西亞和越南空管交接的海域，一開始馬方空管將MH370航班消息發(fā)出去后就忙于其他航班管控了，也沒(méi)顧得上越南空管是否接收到了航班管控信息，直到原定于早上3點(diǎn)半進(jìn)入中國(guó)空域的MH370一直到四點(diǎn)多了還沒(méi)有航班入境消息后，中國(guó)民航總局開始和馬來(lái)西亞聯(lián)系該航班是否按時(shí)起飛等，等到確認(rèn)準(zhǔn)點(diǎn)起飛后經(jīng)雙方確認(rèn)MH370航班可能失蹤了，而失蹤的地點(diǎn)很可能就發(fā)生在馬來(lái)西亞和越南空管交接的海域。

發(fā)現(xiàn)MH370航班失蹤后雙方迅速開展搜尋，并經(jīng)過(guò)軍用雷達(dá)信息檢索后發(fā)現(xiàn) 疑似MH370的航班在起飛脫離馬來(lái)空管監(jiān)控后，客機(jī)關(guān)閉了對(duì)外通訊后在人為操縱下直接掉頭飛往南印度洋方向，并被馬來(lái)西亞霹靂島上的軍用雷達(dá)曾捕捉到往南飛的航班飛行軌跡 后。外界依然沒(méi)有放棄搜尋，一直在各國(guó)的共同努力下堅(jiān)持搜尋到2015年9月后全面停止搜尋工作。因?yàn)樵谡荒臧氲乃褜すぷ髦校瑥闹袊?guó)南海、到馬六甲海峽、南印度洋大部分海域都經(jīng)過(guò)了飛機(jī)、**船、衛(wèi)星等多重方式的的搜尋并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何MH370航班的信息，直到2015年7月29日，疑似大型客機(jī)的襟翼副翼在法屬留尼汪島海灘被發(fā)現(xiàn)，經(jīng)鑒定機(jī)身配件上的編碼信息正式確認(rèn)是MH370上的配件，而這個(gè)法屬留尼汪島位置在更靠近非洲的西印度洋方向，按照印度洋洋流運(yùn)動(dòng)軌跡計(jì)算的話，航班墜海最少也有半年以上了，至此馬方正式確定MH370航班失事的事實(shí)。

看到這可能很多人質(zhì)疑一架最大起飛重量超過(guò)200噸的大型客機(jī)就這么平白無(wú)故的消失了，那那些號(hào)稱定位精度厘米級(jí)別的GPS等導(dǎo)航衛(wèi)星為什么無(wú)法確定航班上的黑匣子訊號(hào)，還有很多軍用、民用偵察衛(wèi)星遙感精度甚至能夠看清地面上一輛 汽車 ，為什么發(fā)現(xiàn)不了一架體型那么大的客機(jī)呢？

一、首先需要解釋一點(diǎn)的就是在我國(guó)北斗雙向通路定位方式出現(xiàn)之前，包括美國(guó)的GPS等衛(wèi)星導(dǎo)航都是單向定位的。具體解釋一下什么是單向定位，就是太空中的GPS衛(wèi)星實(shí)施的下發(fā)全球各個(gè)位置的經(jīng)緯度坐標(biāo)，如果地面上的這個(gè)人或者這個(gè)車上裝有GPS信號(hào)接收機(jī)，那么根據(jù)接收不同位置衛(wèi)星的導(dǎo)航偏差、利用三坐標(biāo)方式就可以確定出自己的精準(zhǔn)位置，當(dāng)然這個(gè)精準(zhǔn)位置只有自己知道，頭頂?shù)腉PS衛(wèi)星并不知道，這就是單向定位，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位速度快的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然這種方式最大的缺點(diǎn)就是明明使用了多個(gè)衛(wèi)星之間的三坐標(biāo)信息偏差計(jì)算出了自身位置坐標(biāo)，但是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)卻全然不知，也無(wú)從而知。就 好比我在微信上給你發(fā)了我的具體位置在哪？你接收到我發(fā)給你的坐標(biāo)知道了你我之間的距離，但是我卻不知道你在哪個(gè)位置和我距離多遠(yuǎn)一個(gè)道理。

現(xiàn)代客機(jī)上除了裝有這種單向定位的定位導(dǎo)航裝置外（這個(gè)和衛(wèi)星只能提供單向定位有關(guān)和客機(jī)沒(méi)有關(guān)系），還有和地面空管雷達(dá)通訊的雷達(dá)自動(dòng)應(yīng)答機(jī)，用于實(shí)時(shí)將自己的坐標(biāo)信息傳輸給地面的空管雷達(dá)，并自動(dòng)接收來(lái)自地面空管雷達(dá)的航線指引。正常情況下三種對(duì)外通訊方式保證正常飛行是沒(méi)有什么問(wèn)題的。但是客機(jī)上的通訊應(yīng)答機(jī)是可以人為關(guān)閉的，這個(gè)時(shí)候地面的空管雷達(dá)接收不到客機(jī)發(fā)出的信號(hào)就發(fā)現(xiàn)不了客機(jī)的身影，像美國(guó)的空軍一號(hào)在外事訪問(wèn)飛行期間就會(huì)關(guān)閉對(duì)外通訊應(yīng)答機(jī)讓整架客機(jī)從地面雷達(dá)屏幕上徹底消失。

但是自己不發(fā)射信號(hào)不代表地面的很多軍用雷達(dá)發(fā)現(xiàn)不了目標(biāo)，比如馬來(lái)西亞在霹靂島上的防空雷達(dá)就發(fā)現(xiàn)了處于隱藏自身行蹤的MH370航班蹤跡，但是軍用雷達(dá)特別是赤道附近的雷達(dá)信號(hào)對(duì)外探測(cè)時(shí)也是有一定限制的，比如赤道附近的雷達(dá)電磁波受到來(lái)自地球以外的信號(hào)干擾是最強(qiáng)的，其次赤道附近的地球曲率更大一些，可能在更靠近兩極的地區(qū)軍艦的防空雷達(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離能接近500公里，但是到了赤道附近受電磁波影響和地球曲率限制等因素影響最遠(yuǎn)探測(cè)距離就會(huì)縮減到300公里左右。再加上霹靂往南印度洋方向基本都是無(wú)人區(qū)部署的雷達(dá)數(shù)量更少，那么飛往南印度洋的MH370被再次發(fā)現(xiàn)的幾率就更低了。

最后關(guān)于為什么搜尋不到MH370客機(jī)黑匣子信號(hào)的問(wèn)題，黑匣子雖然能夠抵抗超強(qiáng)撞擊和上千度的高溫炙烤，但是南印度洋海域平均水深3800米，在水中雷達(dá)波傳播距離只有幾十米，這也是為什么水下的潛艇使用聲納作為探測(cè)裝置的原因。試想一下MH370墜海后在巨大的沖擊下整架客機(jī)會(huì)被海水撕裂成殘骸，并下沉到海底，要不了多長(zhǎng)時(shí)間就被成為海中魚兒的生活場(chǎng)地，想要在深海中發(fā)現(xiàn)幾乎不可能。

二、再來(lái)說(shuō)說(shuō)為什么分辨精度已經(jīng)達(dá)到厘米級(jí)別的衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)不了客機(jī)的存在呢？

雖然現(xiàn)代很多間諜衛(wèi)星或者對(duì)地觀測(cè)遙感衛(wèi)星的對(duì)地觀測(cè)精度已經(jīng)足以看清楚地面 汽車 ，但是并不代表我們站在某個(gè)位置一天24小時(shí)每一秒都被天上的衛(wèi)星所發(fā)現(xiàn)，比如美國(guó)著名的KH鎖眼系列軍用偵察衛(wèi)星對(duì)地觀測(cè)精度達(dá)到了分米級(jí)別。但是不管是鎖眼還是長(zhǎng)曲棍球、大酒瓶包括我國(guó)的高分系列對(duì)地觀測(cè)光學(xué)或者雷達(dá)成像衛(wèi)星，這些衛(wèi)星依然屬于運(yùn)行在繞地軌道上、并持續(xù)做圓周運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星，并且衛(wèi)星根據(jù)運(yùn)行軌道、衛(wèi)星自身推力等不同繞地一圈的時(shí)間也不一樣，最快的衛(wèi)星等航天器繞地球一圈最短只需要84分鐘，比如國(guó)際空間站繞地球一圈只需要90分鐘，每天經(jīng)過(guò)同一地點(diǎn)的次數(shù)多達(dá)15次。

而大部分偵察衛(wèi)星為了保證足夠高效的對(duì)地觀測(cè)效率，選擇的都是地球同步靜止軌道運(yùn)行，也就是說(shuō)這個(gè)衛(wèi)星一直只會(huì)盯著地球上的某一塊地區(qū)固定不動(dòng)。只有少部分偵察衛(wèi)星會(huì)巡視溜達(dá)，而這些衛(wèi)星和其他衛(wèi)星一樣每天經(jīng)過(guò)同一點(diǎn)的次數(shù)大概也是15次左右，按照衛(wèi)星部署軌推算的話，首先到處溜達(dá)的大部分是通訊衛(wèi)星，偵察衛(wèi)星很少，而且基本上所經(jīng)軌道下面都是人口眾多的地區(qū)，那么假設(shè)美國(guó)的偵察衛(wèi)星是有可能拍到MH370蹤跡的，當(dāng)然也沒(méi)有可能，因?yàn)閺腗H370開始信號(hào)交接時(shí)間推算的話，如果和美國(guó)偵察衛(wèi)星飛過(guò)馬來(lái)西亞的時(shí)間誤差較大，恰好處于90分鐘的誤差之外，那么就算前后兩次飛過(guò)都無(wú)法發(fā)現(xiàn)處于移動(dòng)狀態(tài)的MH370， 更何況MH370本身就是一架白色的客機(jī)，就算偵察衛(wèi)星拍到衛(wèi)星可不會(huì)主動(dòng)告訴你我拍到的畫面里都有什么？

同樣再把范圍放到更廣闊的南印度洋上空，首先對(duì)于大部分偵察衛(wèi)星而言，南印度洋島嶼很少，也沒(méi)有多少人常住，衛(wèi)星在設(shè)計(jì)軌道的時(shí)候基本會(huì)省略這些空白海域，將偵察目標(biāo)重點(diǎn)放在人口更多的地區(qū)，而且飛機(jī)一旦墜海斷裂會(huì)很快沉沒(méi)，偵察衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)其蹤跡的可能就更低了。

馬航的問(wèn)題比較復(fù)雜，如果不想讓人找到，自然就找不到，現(xiàn)在的 科技 這么發(fā)達(dá)，又有黑匣子，偏偏這么巧都出現(xiàn)問(wèn)題找不到，偏偏這批乘客，身份有點(diǎn)特殊，其余問(wèn)題大家自己想吧

好了，今天關(guān)于法屬留尼汪島就到這里了。希望大家對(duì)法屬留尼汪島在哪里有更深入的了解，同時(shí)也希望我的解答可以幫助到大家。

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