充電樁布局打通自駕旅行線,特斯拉“韭菜”割得會不會更輕松?

1、所以，特斯拉更熱衷于充電站的密集布局而非充電樁，目前為止，其采用的也是優先打通線路，減短補電里程，再考慮做充電站充電樁數量的增加。

2、而特斯拉最新超級充電技術的V3超級充電樁首次落戶我國高原地帶，支持最高250kW的峰值充電功率。從超級充電站的布局來看，西南段相鄰充電站之間的距離被設定在130公里到300公里左右，能有效保證車輛的及時充電。

3、近日，特斯拉宣布，隨著哈密、烏魯木齊等地特斯拉充電站陸續投入運營，特斯拉“絲綢之路”充電線路國內段全線貫通，此時距離特斯拉打通“川藏線”充電線路還不到3個月。據 *** 介紹，該線路從西安起始，向西北進發至烏魯木齊，橫跨2600公里。

4、為此，特斯拉銷售一度以“進口版本年前提車、和國產版本差價小”來促使部分消費者盡快提車。可實際上，進口版的車主沒開上幾個月，補貼和降價紛紛到來，差價拉到5萬元，稍微能安慰自己的只有白色車漆和充電樁安裝不花錢。

5、事出有因。10月1日，特斯拉 *** 趕在國慶當天，喜大普奔的宣布：筒子們！我又雙叒叕來割韭菜了！兩款國產Model 3車型均進行了官降，其中標準續航升級版補貼后由原先2155萬降至299萬元。而長續航后輪驅動版沒有補貼，從原先的3405萬降至30.99萬。

6、這對特斯拉Model 3來說肯定具備一定威脅，而特斯拉通過此次降價能夠進一步加強Model 3在市場中的競爭力來鞏固自己在市場中的地位。在最初Model X的降價事件上，特斯拉就引發不少消費者進行 *** ，而后來國產Model 3發布后，幾經降價徹底被帶上了“割韭菜”的帽子。

國慶將至,特斯拉華南充電路書帶來“躺平”出游攻略

1、當然，在特斯拉充電路書帶來無憂出行的背后，是龐大且完善的充電網絡所帶來的底氣。截至目前，特斯拉已在中國大陸地區建設超級充電站1200多座，超級充電樁9000個，目的地充電站 700多座，目的地充電樁1800多個，覆蓋370多個城市及地區，確保新能源車主的綠色出行全程無憂。

特斯拉充電口防水嗎

1、特斯拉的充電部件的防水性是有非常嚴格的標準，現在防水等級基本上做到IP67標準即防短時浸泡常溫常壓下，當外殼暫時浸泡在1M深的水里將不會造成有害影響，包括一些絕緣都是按照最高標準去做在一些小雨量級的可以放心地在。

2、特斯拉充電口具有出色的防水性能，達到了IP67的防水標準。這意味著在惡劣的天氣條件下，如暴雨或暴風雪，特斯拉車主無需擔心充電口受損或無法正常充電。特斯拉的車型豐富多樣，包括Roadster、ModelS、ModelX、ModelModelY等，每款車型都配備了高性能的充電系統，以確保在各種環境下都能快速、安全地充電。

3、【太平洋汽車網】下雨時是可以在室外充電的，因為汽車充電口都有很好的防水設計，因此電動汽車下雨時在室外充電也沒有問題。不過，即使可以充電也要做好適當的保護措施，防止發生漏電危險。充電分為兩種，一種是家庭低壓充電樁，一種是家庭或者公用高壓充電樁。

特斯拉賽博越野旅行車,地表最硬核的純電皮卡

而Cybertruck本身獨特的外觀，則是和馬斯克本人有關。在Cybertruck推出之前，皮卡的外觀已經延續了六十多年的時間，因而馬斯卡在開發Cybertruck的時候，就希望能夠跳過當前市面上的皮卡形態，打造出一款符合皮卡功能定位的皮卡。

在這方面特斯拉Cybertruck給出的解決方案是為其設計了2倍的冗余，也就是車內共有三套傳感器系統，萬一出現故障還有兩套作為備用，理論上來說是比較安全的。

近期，該車正式在中國啟動巡展，并賦予了一個全新的中文名字——特斯拉賽博越野旅行車。從這個名字來看，特斯拉似乎試圖規避皮卡定位，為在國內上市鋪墊。 然而，根據馬斯克的說法，Cybertruck電動皮卡在中國合法上路面臨較大困難，原因不言而喻。

特斯拉賽博皮卡（Cybertruck）的尺寸相當獨特，展現了其未來感和實用性。具體而言，其長度約為88米（13英尺），寬度為03米（67英尺），高度則為91米（27英尺）。這樣的尺寸設計使得Cybertruck在路上具有相當高的辨識度。

純電動車長途旅行,如何做好充電規劃?

選擇住宿地點：在選擇住宿地點時，盡量選擇提供充電設施的酒店或民宿。這樣，您可以在休息時為電動車充電，確保第二天的行程順利。備用電池：如果條件允許，您可以購買一塊備用電池。在長途旅行中，備用電池可以為您提供額外的續航里程，確保您不會因電量不足而中斷行程。

車載充電盒：關鍵是應急充電。汽車怠速時，車載充電盒可以充滿電，對于長途跑車來說，最重要的就是依靠車載充電盒。

而在充電時，我們要盡量選擇沒有被分流的充電樁。因為兩輛車同時使用一個充電樁時，充電功率會被分流，導致充電時間會被延長。最后想再說說的是，充電樁充電是收服務費的，每個地方的費用不一，同時電價也不一定相同，建議各位車主認真了解常走路線的充電樁情況，盡量選擇服務費和電費價格最親民的充電樁。

首先是無線充電，也叫感應充電。這種方式非常安全，即使在惡劣天氣下，也不用擔心觸電的風險。其次是車載充電盒，它是應急充電的關鍵。當汽車怠速時，車載充電盒可以為電動車充電。這種方式在長途跑車上非常重要。

車載充電盒：主要用于應急充電。汽車怠速時，車載充電盒可以充滿電，長途跑車最重要的就是依靠車載充電盒；傳統的恒壓恒流充電方式給 電動車 充電：即傳統的充電方式，就像給電動自行車充電一樣，只是插在自己的插座上，在長途跑車上也經常使用；小型充電站：即路邊充電站。

還有實在不行那就只有找人拖回去了，但是建議一般出行前進行路程規劃。不同的EV（就是純電動車），當下采用的充電方式不同，比如說假設你開的是50千瓦時以下的200公里左右的低速電動，那么事情就簡單很多，這些車一般都配有簡易車充，可以用家用冬天續航本來就短，想想再開個暖風，那續航能力絕對酸爽。

特斯拉出游帶發電機嗎

1、真正依靠的技術其實是車輛后備箱中存放的一臺柴油發電機以及車頂的那幾桶燃油。在沒電的時候，通過發電機加注燃油啟動發電為特斯拉充電，進而實現長里程續航。雖然這種改裝改變了新能源車的初衷，但確實解決了續航問題，所以被很多特斯拉車主重視。

2、還有，我去 *** 旅行也看到過電動車，他們都是有車隊，帶著大功率發電機去的，如果沒有這些裝備，電動車根本沒法遠行。 這幾年電動車銷售火爆的地區97%以上都是一二線大城市，為什么3線以下的城市電動車賣不動？原因就是一二線城市限制傳統燃油車，因為人口過于集中，廢氣排放污染確實受不了了，所以才推電動車。

3、真正依靠的技術其實是車輛后備箱中存放的一臺柴油發電機以及車頂的那幾桶燃油。在沒電的時候，通過發電機加注燃油啟動發電為特斯拉充電，進而實現長里程續航。雖然這種改裝改變了新能源車的初衷，但確實解決了續航問題，所以被很多特斯拉車主重視。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4、前輪從動。以2024款特斯拉Y標準續航后驅版為例，其車身結構為5門5座SUV，車身尺寸分別是：長4750mm、寬1921mm、高1624mm，軸距是2890mm，整備質量為1929kg。2024款特斯拉Y標準續航后驅版搭載了永磁同步發電機，電動機總功率是220kw，電動機總扭矩是440nm，與其匹配的是1擋固定齒比變速箱。

5、保證了車輛的穩定性和耐用性。在動力系統方面，特斯拉Y2024標準續航后驅版搭載的是永磁同步發電機，其電機總功率強大，達到220kw，為車輛提供強勁的動力支持。電機總扭矩更是達到了440nm，這在日常駕駛中無疑會帶來流暢的加速體驗。配合1檔固定傳動比變速箱，使得車輛的駕駛性能更加穩定且高效。

6、可能是因為皮帶在發電機上打滑，皮帶與皮帶輪之間劇烈摩擦、振動，發出一定頻率的響聲。用多元醇溶液涂抹在皮帶表面，并充分滋潤，可減輕皮帶冬季變硬、結冰現象，從而保持一定的彈性，減少打滑現象。新車只要涂抹一次就夠了，如果皮帶較老的話，需連續涂3天。

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