一、c919飛機(jī)試飛成功時(shí)間？C919大型客機(jī)是我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛。二、東航試飛c919飛

一、c919飛機(jī)試飛成功時(shí)間？

C919大型客機(jī)是我國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛。

二、東航試飛c919飛機(jī)評價(jià)？

國產(chǎn)大飛機(jī)C919屬于后起之秀，在整體設(shè)計(jì)上采用先進(jìn)的技術(shù)更多，自動(dòng)化程度更高，同時(shí)在未來的市場潛力也更具有優(yōu)勢。首先，國產(chǎn)大飛機(jī)C919的機(jī)艙寬度比空客A320和波音737寬松，乘客體驗(yàn)感和座艙舒適性更佳，貨倉體積更大，載貨能力比波音和空客更好，或更具有商業(yè)空間其次，國產(chǎn)大飛機(jī)C919采用的都是近年來的新技術(shù)、新材料，從安全性、氣動(dòng)性等角度來說，都要比傳統(tǒng)型的波音737和空客A320更具優(yōu)勢。

三、c919試飛飛機(jī)怎么處理？

C919試飛飛機(jī)是由中國商飛公司研制的一款大型客機(jī)，其處理方式如下：

1. 飛機(jī)的制造和組裝必須符合國際航空安全標(biāo)準(zhǔn)和程序，通過多個(gè)測試和驗(yàn)證以確保其安全性。

2. 在試飛前，必須進(jìn)行多個(gè)地面測試，包括飛機(jī)各部件的測試和飛機(jī)系統(tǒng)的測試。

3. 進(jìn)行多個(gè)模擬飛行測試，例如在模擬器中進(jìn)行測試。

4. 進(jìn)行多個(gè)試飛測試，包括在地面進(jìn)行滑行測試和在空中進(jìn)行試飛測試。

5. 在試飛測試中，必須記錄和分析每個(gè)測試的數(shù)據(jù)和結(jié)果，以識別任何問題或潛在的問題，并采取適當(dāng)?shù)拇胧┯枰约m正。

6. 如果存在任何問題或潛在的問題，必須對飛機(jī)進(jìn)行修改和調(diào)整，然后進(jìn)行重新測試，直至確保飛機(jī)符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

7. 在試飛測試結(jié)束后，必須對結(jié)果進(jìn)行評估和驗(yàn)證，以確保飛機(jī)符合所有相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)和要求。

8. 最終，飛機(jī)可以被投入商業(yè)運(yùn)營或交付給客戶。

四、c919飛機(jī)為什么在陜西試飛？

選擇在陜西試飛，是因?yàn)殛兾鞅绕渌胤接泻枚酂o法比擬的選項(xiàng)。一架飛機(jī)從最初的設(shè)計(jì)、組裝到之后的試飛、正式交付等流程，通常情況是需要5到10年的周期，這次飛往閻良首先是測試了異地試飛。而閻良在航空領(lǐng)域知名度是非常高的，它是西安航空基地，也是我國最重要的試飛基地之一。閻良有全國最大的飛機(jī)制造企業(yè)——西飛公司、全國唯一的大中型飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院——一飛院、全國唯一的飛行試驗(yàn)研究鑒定中心——試飛院、全國唯一的飛機(jī)強(qiáng)度測試中心——強(qiáng)度所。

五、1960年誰試飛飛機(jī)成功？

這是1960年的8月份，滑俊與另外5名調(diào)來的飛行員一起，成為我國第一代試飛員。和他們先后到飛行研究院的，還有從全國抽調(diào)的航空工程技術(shù)骨干、工人和高校畢業(yè)生。

毫無疑問，試飛員是高危職業(yè)，在在1950年代，試飛員的死亡率高達(dá)每周都有一名試飛員死亡。在1960年代以后，由于航空技術(shù)的成熟、更佳的地面測試以及模擬實(shí)驗(yàn)的導(dǎo)入，危險(xiǎn)性已大幅降低。不過依然比正常駕駛的飛行員的危險(xiǎn)系數(shù)高很多，尤其是測試軍機(jī)的試飛員，他們不管要檢查飛機(jī)的性能，連帶著飛機(jī)上攜帶的各種武器裝備也要測試，所以危險(xiǎn)性非常高。

可是每當(dāng)有祖國召喚，他們還是不顧一切的參加試飛行動(dòng)，如果沒有把生死置之度外，是干不了這一行的。剛及而立之年，他已經(jīng)是全軍知名的飛行員、空軍駐連云港某部的團(tuán)領(lǐng)航主任。此時(shí)，一紙命令，他被調(diào)往西安城東60公里外的小鎮(zhèn)——閻良。于是他跟另外5名調(diào)來的飛行員一起，成為新中國第一代試飛員。

六、c919飛機(jī)成功原因？

C919是中國首次按照國家標(biāo)準(zhǔn)研制、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)，于今日首飛成功。它的試飛，對于整個(gè)全球商用大飛機(jī)的格局帶來變化，這個(gè)大飛機(jī)，是幾代航空人一個(gè)夢想，是大國重器，咱們中國整個(gè)發(fā)展到今天，應(yīng)該有這樣大國重器的產(chǎn)品能夠來面世，因?yàn)楸旧磉@個(gè)大型飛機(jī)，是一個(gè)現(xiàn)代工業(yè)，咱們做這么一款飛機(jī)，也十年了，整個(gè)十年凝聚了很多人的心血，包括我們從最初的設(shè)計(jì)，到我們考慮些技術(shù)問題突破，怎么解決技術(shù)問題，走過了十年歷程，首先看見那飛機(jī)能夠飛起來，應(yīng)該說非常重要的大家期待的時(shí)刻。

七、c919試飛最大速度？

回答：

中國商飛飛機(jī)制造公司按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)C-919在上海浦東機(jī)場首飛成功，C-919最大的起飛重量為72噸，最高巡航時(shí)速為980公里，滿載航距4075公里，最大航程5555公里。C919客機(jī)因?yàn)轱w行速度快，油耗低，氣密性好，噪音和振動(dòng)小的特點(diǎn)。

八、我國核動(dòng)力飛機(jī)試飛成功了嗎？

到目前位置人類還沒能成功研制出真正意義上的核動(dòng)力飛機(jī)，就更別提核動(dòng)力戰(zhàn)斗機(jī)了。核動(dòng)力飛機(jī)實(shí)現(xiàn)的最大難點(diǎn)在于安全性，或者說如何解決飛機(jī)上核反應(yīng)堆的防輻射問題。要知道飛機(jī)不像核潛艇或者航母有足夠的空間能容得下龐大的核反應(yīng)堆，飛機(jī)上空間可以用寸土寸金來形容。

九、中國自制飛機(jī)成功的最早記錄在試飛成功？

1954年7月，南昌廠仿制成功首架雅克-18教練機(jī)，命名為初教-5。1954年7月3日下午5時(shí)15分，初教-5首飛成功。

初教-5（代號：CJ-5，英文：NanchangCJ-5/HAIG CJ-5），是中國南昌飛機(jī)制造廠（代號：320廠）參照蘇聯(lián)雅克-18教練機(jī)仿制的初級教練機(jī)，也是中華人民共和國仿制的第一種飛機(jī)。該機(jī)為單發(fā)雙座輕型教練機(jī)，安裝一臺M-11型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，配備航行儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表、無線電臺和半羅盤、機(jī)內(nèi)通話設(shè)備等。

十、C919國產(chǎn)大飛機(jī)聽說要到西安閻良試飛，為？

因?yàn)樵囷w院在陜西閻良，所有需要定型的飛機(jī)無論機(jī)種都要到試飛院經(jīng)過大量試飛定型，不管是成飛的殲10，殲20，還是西飛的運(yùn)20和昌飛的武直十都要在中國試飛院經(jīng)過國家認(rèn)證才能裝備服役。

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