一、個人發展規劃理想信念目標與措施？理想信念是一個人思想和行動的“總開關”、“總閘門”,理想信念的滑坡是最危險、最致命的“硬傷”。越是深化改革、擴大開放,越要堅定理

一、個人發展規劃理想信念目標與措施？

理想信念是一個人思想和行動的“總開關”、“總閘門”,理想信念的滑坡是最危險、最致命的“硬傷”。

越是深化改革、擴大開放,越要堅定理想信念,在任何時候任何情況下都要確保理想信念的堅定,自覺地、始終不渝地為之奮斗。

作為領導干部,無論職位大小,無論學歷高低,無論黨齡長短,無論工作忙閑,都要下決心讀有利于堅定理想信念、提高理論素養的書。

二、發展規劃知識目標怎么寫？

一、前言：

　　只能說是幸運，或者是機遇，我選到了周老師的職業生涯規劃課，讓我深深認識了自己。曾幾何時，我也夢想著自己成為最優秀的學生，上市里最好的高中，然而現實是殘酷的，中考我發揮失常，考到了市里第二的學校;曾幾何時，我夢想著考上清華北大，讓爸媽有可以炫耀的資本，但現實是殘酷的;曾幾何時，我讀著名人傳記，也夢想著自己能成為他們一樣偉大的任務，然而，現實是殘酷的。于是，我第一次靜下心來，回想自己這么多年的目標和行動，分析自己的長處和短處，我想，我會有收獲。

二、自我分析

　　性格：我對熟悉的朋友很熱情，能聊的來，經常喜歡跟他們一起說笑，但是對于陌生人，我曾經總感到很拘謹，不愿意多說話，我自己知道，這對我今后的發展很不利。因此我努力的改變，現在的我比以前開朗了許多，我覺得自己的交流能力和耐力有了長足的進步，因此我對應對將來的工作很有信心。我曾經是一個完美主義者，凡事都想追求最好，我的老師說這有時候是一個很好的習慣，經過事實證明，堅持不懈的精神是可取的，因此我會繼續堅持，但是有時候不能一味的鉆牛角尖，現在，我學會變通。

　　興趣：我的興趣很廣泛，從小受媽媽熏染，學了好多樂器，體育方面也很有天賦，我覺得自己學東西很快，我想，這對我適應以后的各種工作會有很大幫助。

　　能力：我的英語是我的特長，我會在大學四年里加緊對英語的提高，爭取考專業四級的證書。我曾經擔任過高中的班長，雖然能力不是很強，但是我有信心和恒心，我相信自己能夠在以后工作的鍛煉中堅持不懈的歷練自己，到最后能承擔重任，完成各種任務。

　　價值觀：曾經我缺乏自信，總是看到別人比自己強的一面，現在的我無比的自信，我相信，只要努力，我就能做到。

三、新能源總體發展規劃目標？

國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，這不僅是對《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》的政策延續，也是未來15年新能源汽車產業的戰略性方針指引，明確了發展規劃與目標，為行業和市場帶來發展定力與信心。

與2019年12月3日發布的征求意見稿相比，正式印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱：《規劃》）有哪些變化和重點？EV視界為讀者劃重點、細解讀。 

一、《規劃》核心要點

1、總體思路

以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，堅持新發展理念，以深化供給側結構性改革為主線，堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，以融合創新為重點，突破關鍵核心技術，優化產業發展環境，推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。

2、發展愿景

到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。

到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。

3、戰略任務

一是提高技術創新能力。堅持整車和零部件并重，強化整車集成技術創新，提升動力電池、新一代車用電機等關鍵零部件的產業基礎能力，推動電動化與網聯化、智能化技術互融協同發展。

二是構建新型產業生態。以生態主導型企業為龍頭，加快車用操作系統開發應用，建設動力電池高效循環利用體系，強化質量安全保障，推動形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產業生態。

三是推動產業融合發展。推動新能源汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合，促進能源消費結構優化、交通體系和城市智能化水平提升，構建產業協同發展新格局。

四是完善基礎設施體系。加快推動充換電、加氫等基礎設施建設，提升互聯互通水平，鼓勵商業模式創新，營造良好使用環境。

五是深化開放合作。踐行開放融通、互利共贏的合作觀，深化研發設計、貿易投資、技術標準等領域的交流合作，積極參與國際競爭，不斷提高國際競爭能力。

4、保障措施

一是深入推進“放管服”改革，進一步放寬市場準入，實施包容審慎監管，促進新業態、新模式健康有序發展。

完善企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，有效承接財政補貼政策，研究建立與碳交易市場銜接機制。

加強事中事后監管，夯實地方主體責任，遏制盲目上馬新能源汽車整車制造項目等亂象。推動完善道路機動車輛生產管理相關法規，建立健全僵尸企業退出機制，加強企業準入條件保持情況監督檢查，促進優勝劣汰。充分發揮市場機制作用，支持優勢企業兼并重組、做大做強，進一步提高產業集中度。

二是健全政策法規體系，落實新能源汽車相關稅收優惠政策，優化分類交通管理及金融服務等措施。推動充換電、加氫等基礎設施科學布局、加快建設，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。 

破除地方保護，建立統一開放公平市場體系。鼓勵地方政府加大對公共服務、共享出行等領域車輛運營的支持力度，給予新能源汽車停車、充電等優惠政策。

2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。

制定將新能源汽車研發投入納入國有企業考核體系的具體辦法。加快完善適應智能網聯汽車發展要求的道路交通、事故責任、數據使用等政策法規。加快推動動力電池回收利用立法。

三是加強人才隊伍建設，加快建立適應新能源汽車與相關產業融合發展需要的人才培養機制，編制行業緊缺人才目錄，優化汽車電動化、網聯化、智能化領域學科布局，樹立正向激勵導向，實行股權、期權等多元化激勵措施。

四是強化知識產權保護，構建新能源汽車知識產權運營服務體系，加強專利運用轉化平臺建設，建立互利共享、合作共贏的專利運營模式。

五是充分發揮節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議制度和地方協調機制作用，強化部門協同和上下聯動，制定年度工作計劃和部門任務分工，抓緊抓實抓細規劃落實工作。

二、提高技術創新能力

1、強化整車集成技術創新

以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術創新鏈。

研發新一代模塊化高性能整車平臺，攻關純電動汽車底盤一體化設計、多能源動力系統集成技術，突破整車智能能量管理控制、輕量化、低摩阻等共性節能技術，提升電池管理、充電連接、結構設計等安全技術水平，提高新能源汽車整車綜合性能。

2、提升產業基礎能力

以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為“三橫”，構建關鍵零部件技術供給體系。

開展先進模塊化動力電池與燃料電池系統技術攻關，探索新一代車用電機驅動系統解決方案。

加強智能網聯汽車關鍵零部件及系統開發，突破計算和控制基礎平臺技術、氫燃料電池汽車應用支撐技術等瓶頸，提升基礎關鍵技術、先進基礎工藝、基礎核心零部件、關鍵基礎材料等研發能力。

3、核心技術攻關

1）電池技術突破

開展正負極材料、電解液、隔膜、膜電極等關鍵核心技術研究；

加強高強度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的動力電池和燃料電池系統短板技術攻關；

加快固態動力電池技術研發及產業化。

2）智能網聯技術

以新能源汽車為智能網聯技術率先應用的載體，支持企業跨界協同，研發復雜環境融合感知、智能網聯決策與控制、信息物理系統架構設計等關鍵技術，突破車載智能計算平臺、高精度地圖與定位、車輛與車外其他設備間的無線通信（V2X）、線控執行系統等核心技術和產品。

3）基礎技術提升

突破車規級芯片、車用操作系統、新型電子電氣架構、高效高密度驅動電機系統等關鍵技術和產品；

攻克氫能儲運、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應用支撐技術。

支持基礎元器件、關鍵生產裝備、高端試驗儀器、開發工具、高性能自動檢測設備等基礎共性技術研發創新；

攻關新能源汽車智能制造海量異構數據組織分析、可重構柔性制造系統集成控制等關鍵技術，開展高性能鋁鎂合金、纖維增強復合材料、低成本稀土永磁材料等關鍵材料產業化應用。

4、新型產業生態

1）支持生態主導型企業發展

鼓勵新能源汽車、能源、交通、信息通信等領域企業跨界協同，圍繞多元化生產與多樣化應用需求，通過開放合作和利益共享，打造涵蓋解決方案、研發生產、使用保障、運營服務等產業鏈關鍵環節的生態主導型企業。在產業基礎好、創新要素集聚的地區，發揮龍頭企業帶動作用，培育若干上下游協同創新、大中小企業融通發展、具有國際影響力和競爭力的新能源汽車產業集群。

2）加快車用操作系統開發應用

堅持軟硬協同攻關，集中開發車用操作系統。圍繞車用操作系統，構建整車、關鍵零部件、基礎數據與軟件等領域市場主體深度合作的開發與應用生態。通過產品快速迭代，擴大用戶規模，加快車用操作系統產業化應用。

3）推動動力電池全價值鏈發展

鼓勵企業提高鋰、鎳、鈷、鉑等關鍵資源保障能力。

建立健全動力電池模塊化標準體系，加快突破關鍵制造裝備，提高工藝水平和生產效率。

完善動力電池回收、梯級利用和再資源化的循環利用體系，鼓勵共建共用回收渠道。

建立健全動力電池運輸倉儲、維修保養、安全檢驗、退役退出、回收利用等環節管理制度，加強全生命周期監管。

落實生產者責任延伸制度，加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設，實現動力電池全生命周期可追溯。支持動力電池梯次產品在儲能、備能、充換電等領域創新應用，加強余能檢測、殘值評估、重組利用、安全管理等技術研發。優化再生利用產業布局，推動報廢動力電池有價元素高效提取，促進產業資源化、高值化、綠色化發展。

4）提升智能制造水平

推進智能化技術在新能源汽車研發設計、生產制造、倉儲物流、經營管理、售后服務等關鍵環節的深度應用。加快新能源汽車智能制造仿真、管理、控制等核心工業軟件開發和集成，開展智能工廠、數字化車間應用示范。加快產品全生命周期協同管理系統推廣應用，支持設計、制造、服務一體化示范平臺建設，提升新能源汽車全產業鏈智能化水平。

5）強化質量安全保障

開展新能源汽車產品質量提升行動，引導企業加強設計、制造、測試驗證等全過程可靠性技術開發應用，充分利用互聯網、大數據、區塊鏈等先進技術，健全產品全生命周期質量控制和追溯機制。引導企業強化品牌發展戰略，以提升質量和服務水平為重點加強品牌建設。

落實企業負責、政府監管、行業自律、社會監督相結合的安全生產機制。強化企業對產品安全的主體責任，落實生產者責任延伸制度，加強對整車及動力電池、電控等關鍵系統的質量安全管理、安全狀態監測和維修保養檢測。

健全新能源汽車整車、零部件以及維修保養檢測、充換電等安全標準和法規制度，加強安全生產監督管理和新能源汽車安全召回管理。 

5、產業融合

1）與能源融合

加強新能源汽車與電網（V2G）能量互動。加強高循環壽命動力電池技術攻關，推動小功率直流化技術應用。鼓勵地方開展V2G示范應用，統籌新能源汽車充放電、電力調度需求，綜合運用峰谷電價、新能源汽車充電優惠等政策。

促進新能源汽車與可再生能源高效協同。推動新能源汽車與氣象、可再生能源電力預測預報系統信息共享與融合，統籌新能源汽車能源利用與風力發電、光伏發電協同調度，提升可再生能源應用比例。鼓勵“光儲充放”（分布式光伏發電—儲能系統—充放電）多功能綜合一體站建設。支持有條件的地區開展燃料電池汽車商業化示范運行。

2）與交通融合

發展一體化智慧出行服務。加快建設涵蓋前端信息采集、邊緣分布式計算、云端協同控制的新型智能交通管控系統。加快新能源汽車在分時租賃、城市公交、出租汽車、場地用車等領域的應用，優化公共服務領域新能源汽車使用環境。引導汽車生產企業和出行服務企業共建“一站式”服務平臺，推進自動代客泊車技術發展及應用。

構建智能綠色物流運輸體系。推動新能源汽車在城市配送、港口作業等領域應用，為新能源貨車通行提供便利。發展“互聯網+”高效物流，創新智慧物流營運模式，推廣網絡貨運、掛車共享等新模式應用。

3）與信息通信融合

推進以數據為紐帶的“人—車—路—云”高效協同。基于汽車感知、交通管控、城市管理等信息，構建“人—車—路—云”多層數據融合與計算處理平臺，開展特定場景、區域及道路的示范應用。

打造網絡安全保障體系。健全新能源汽車網絡安全管理制度，構建統一的汽車身份認證和安全信任體系，推動密碼技術深入應用，加強車載信息系統、服務平臺及關鍵電子零部件安全檢測，強化新能源汽車數據分級分類和合規應用管理，完善風險評估、預警監測、應急響應機制，保障“車端—傳輸管網—云端”各環節信息安全。

4）標準對接與數據共享

建立新能源汽車與相關產業融合發展的綜合標準體系，明確車用操作系統、車用基礎地圖、車樁信息共享、云控基礎平臺等技術接口標準。建立跨行業、跨領域的綜合大數據平臺，促進各類數據共建共享與互聯互通。

智慧城市新能源汽車應用示范，開展智能有序充電、新能源汽車與可再生能源融合發展、城市基礎設施與城際智能交通、異構多模式通信網絡融合等綜合示范，支持以智能網聯汽車為載體的城市無人駕駛物流配送、市政環衛、快速公交系統（BRT）、自動代客泊車和特定場景示范應用。

6、基礎設施建設

1）加快充換電基礎設施建設

科學布局充換電基礎設施，加強與城鄉建設規劃、電網規劃及物業管理、城市停車等的統籌協調。依托“互聯網+”智慧能源，提升智能化水平，積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的居民區充電服務模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉公共充電網絡，鼓勵開展換電模式應用，加強智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術研發，提高充電便利性和產品可靠性。

引導企業聯合建立充電設施運營服務平臺，實現互聯互通、信息共享與統一結算。加強充電設備與配電系統安全監測預警等技術研發，規范無線充電設施電磁頻譜使用，提高充電設施安全性、一致性、可靠性，提升服務保障水平。

鼓勵商業模式創新。結合老舊小區改造、城市更新等工作，引導多方聯合開展充電設施建設運營，支持居民區多車一樁、臨近車位共享等合作模式發展。鼓勵充電場站與商業地產相結合，建設停車充電一體化服務設施，提升公共場所充電服務能力，拓展增值服務。完善充電設施保險制度。

2）推進新一代無線通信網絡建設

加快基于蜂窩通信技術的車輛與車外其他設備間的無線通信（C—V2X）標準制定和技術升級。推進交通標志標識等道路基礎設施數字化改造升級，加強交通信號燈、交通標志標線、通信設施、智能路側設備、車載終端之間的智能互聯，推進城市道路基礎設施智能化建設改造相關標準制定和管理平臺建設。加快差分基站建設，推動北斗等衛星導航系統在高精度定位領域應用。

3）有序推進氫燃料供給體系建設

提高氫燃料制儲運經濟性。因地制宜開展工業副產氫及可再生能源制氫技術應用，加快推進先進適用儲氫材料產業化。開展高壓氣態、深冷氣態、低溫液態及固態等多種形式儲運技術示范應用，探索建設氫燃料運輸管道，逐步降低氫燃料儲運成本。健全氫燃料制儲運、加注等標準體系。加強氫燃料安全研究，強化全鏈條安全監管。

推進加氫基礎設施建設。建立完善加氫基礎設施的管理規范。引導企業根據氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎設施，提升安全運行水平。支持利用現有場地和設施，開展油、氣、氫、電綜合供給服務。

4）建設智能基礎設施服務平臺

統籌充換電技術和接口、加氫技術和接口、車用儲氫裝置、車用通信協議、智能化道路建設、數據傳輸與結算等標準的制修訂，構建基礎設施互聯互通標準體系。引導企業建設智能基礎設施、高精度動態地圖、云控基礎數據等服務平臺，開展充換電、加氫、智能交通等綜合服務試點示范，實現基礎設施的互聯互通和智能管理。

四、個人發展規劃社會實踐目標？

一、總體目標：

1、加強學習，充分利用業余時間為自己充電，使學習成為自己的一種自覺行動、內在需求。在學習中提升師德修養，豐富自身知識，增強理論底蘊。

2、積極投身教育教學的改革與實踐，探尋適合學生發展的教學新思路。在實踐中反思，在反思中提高。

3、把教書育人當作一項事業來做，用自己的人格魅力去感染學生，在教學實踐中體驗“教書育人”的真諦，努力提升自身的修養，爭做學生喜愛、家長放心、社會滿意的教師。

二、具體措施：

1、樹立終身學習的觀念，每天至少抽出半小時的時間進行理論學習。豐富知識儲備，用理論指導自己的教育教學工作。

2、認真學習課程標準及小學生質量評價標準，能圍繞“標準”的要求進行教學。把理論和實踐結合起來，優化教學方式，提高教學質量。和其他教師共同提高，互相聽課、評課、做好診斷記錄。

3、及時總結教育教學經驗，寫好反思。

4、一方面，積極參加各級各類的研修活動，及時撰寫學習筆記寫好心得體會。另一方面，利用教師網絡平臺,參與互動交流，在交流中學習，在交流中提高。

5、多向有自己教學風格的教師學習，取長補短。認真做好記錄及時進行診斷。在教研活動中，積極參與，提高自己的評課水平。

6、加強信息技術方面的學習，能夠獨立制作電子教案及比較復雜的教學課件，使課堂教學變得豐富多彩。

7、弘揚“學為人師，行為示范”的高尚精神，自覺踐行為人師表、教書育人、愛崗敬業、關愛學生的職業精神，努力成為受學生愛戴、讓人民滿意的教師。

五、農旅融合發展規劃目標？

農旅融合是農業農村發展大勢所趨，也是城市消費需求的熱點所在，更是實現鄉村振興的好途徑。通過發展旅游，培育生態游、鄉村游、觀光游、休閑游、農業體驗游等農旅融合產業，開發農業農村生態資源和鄉村民俗文化，促進農業產業鏈延伸、價值鏈提升、增收鏈拓寬，可以帶動農民增收、農村發展、農業升級，從而很好的解決三農問題：

一是實施“鄉村記憶”工程。大力實施鄉村非物質文化遺產傳承發展工程，以文化傳承和活化促進鄉村文化振興，重點挖掘一批鄉村文化符號，建設一批鄉村民俗文化館、鄉村文化展室、民俗旅游特色村，推動鄉村傳統民俗文化活動的活化與常態化演出，留住歷史記憶，傳承優秀傳統文化。

二是深化“文旅+農業”創新發展。采用“以獎代補”形式，扶持文化和旅游合作社發展，激活鄉村文化和旅游產業大發展。

三是實施鄉村“文化和旅游引領”工程。以轉型升級助推鄉村產業振興，推進以精品民宿和客棧建設為引領的“住宿革命”，深入挖掘鄉村特色餐飲資源，建設共享農莊和新型鄉居社區。

六、十四五教育發展規劃目標？

一、全面落實立德樹人的根本任務，突出德育實效，推進智育創新，注重體育健康，重視美育熏陶，加強勞動教育，為加快推進教育現代化、建設教育強國培養德智體美勞全面發展的建設者和接班人

——把立德樹人融入思想政治教育、文化知識教育、社會實踐教育各環節，加強系統謀劃和頂層設計。

——推進智育創新，著力培養學生認知能力，注重啟發式、探究式、參與式、合作式等教學模式，加強對學生科學素質、信息素養和創新能力的培養。

——加強體育鍛煉，開齊開足體育課，大力扶持校園足球等各類體育社團發展，通過購買服務等方式，鼓勵體育社會組織為學生提供高質量體育服務。

——以中小學為重點，建立學校健康教育推進機制；注重學校心理教師隊伍建設，完善學生心理健康服務體系；高度關注留守兒童和農民工隨遷子女心理健康教育，加強師生情感溝通交流。

——實施學校美育提升行動，開展好中華經典誦讀、戲曲進校園、校園足球、運動會、藝術展示、研學旅行等活動, 支持藝術院校在中小學建立對口支援基地，做好中小學藝術素質測評。

——充分發揮勞動綜合育人功能，構建新時代勞動教育新機制，形成家庭、學校、社會合作育人的勞動教育體系，體現勞動教育的協同性。

二、鞏固教育扶貧成果并建立解決學生相對貧困的長效機制，促進學前教育普惠優質發展，加快推進城鄉義務教育一體化，全面普及高中階段教育，實現基本公共教育服務均等化

——鞏固教育扶貧成果，確保教育扶貧政策和措施惠及每個貧困家庭和貧困學生。教育扶貧目標聚焦于城鄉薄弱學校和相對貧困家庭子女，建立動態調整的城鄉薄弱學校和相對貧困學生的認定標準，完善精準識別工作機制，實行差異化的學生資助政策，充分滿足相對貧困家庭子女多元化需求。

——加強學前教育發展的頂層設計，扶持民辦幼兒園提供普惠性服務，優化城鄉學前教育布局，提高幼兒園保教質量，促進學前教育普惠優質發展。

——實施鄉村振興戰略教育行動，補齊城鄉教育發展的短板，加快推進城鄉義務教育一體化步伐。

——實施全面普及高中階段教育攻堅計劃，推進普通高中學校通過不斷挖掘和豐富內涵實現多樣化發展，推進高中階段教育有質量的普及。

三、完善職業教育和培訓體系，促進高等教育內涵發展，為推進教育現代化、建設教育強國提供強有力的人才支撐

——深化職業教育管理體制改革，推進職業教育和培訓改革，建立國家資格框架制度，深化“引企入教”改革，推進產教協同育人，完善職業教育和培訓體系。

——增強服務重大戰略需求能力，完善中國特色現代大學制度，強化內涵建設，打造一流學科高峰。

四、實施“學分銀行”等個人學分累積與轉換制度，構建服務全民終身學習的現代教育體系，建設學習型社會，滿足加快推進教育現代化、建設教育強國的多層次多樣化需求

——加強頂層設計，統籌和規劃“學分銀行”制度；完善證書制度，建立學習成果框架；制定“學分銀行”相關標準，規范和引導“學分銀行”制度建設。

——加快發展面向每個人、適合每個人、更加靈活開放的教育體系，促進各級各類教育縱向銜接、橫向溝通，實現學歷教育與非學歷教育、正規教育與非正規教育、線上教育與線下教育的相互融合。

五、健全全面育人的長效機制，突出課堂在提高教育質量中的主渠道陣地作用，加強和改進新時代教研工作，健全教育質量監測體系和督導機制，為加快推進教育現代化、建設教育強國培養更多高素質人才

——健全全面育人的長效機制，通過家長學校、家長委員會、家長會、家訪等途徑，密切校聯系，加強家庭教育指導，傳遞正確教育觀念，形成教育合力。

——切實轉變教與學的方式，倡導探索基于學科的課程綜合化教學，健全教學管理規程，完善作業考試輔導制度，嚴禁以任何方式公布學生成績和排名。

——理順教研管理體制，明確教研員工作職責和專業標準，建立專兼結合的教研隊伍，鼓勵高等學校、科研機構等參與教育教學研究與改革工作。

——健全教育質量監測體系，增強教育質量監測的專業性、獨立性和客觀性。

——把教育質量納入黨政領導干部考核督查范圍，將督導和督學相結合，把督導評估結果作為績效獎勵和問責的重要依據。

六、推進京津冀教育協同發展，促進粵港澳大灣區教育合作交流，建立長三角教育創新帶，形成更加有效的區域教育協調發展新機制，提高教育對區域發展的支撐和服務能力

——優化提升京津冀教育布局功能，高標準建設雄安大學，推進京津冀教育協同發展。

——明確粵港澳大灣區教育思路與使命，建立粵港澳大灣區教育價值共識，樹立粵港澳大灣區校園文化品牌，實現粵港澳大灣區優勢教育資源有效整合。

——打造長三角教育區域一體化的“科創”核心，建設新型產學研融合的新樣態，探索創新要素集聚和培養創新人才的新機制。

七、大力加強師德師風建設，建立公立中小學教師特殊公務員（教育公務員）制度，構建高質量的教師教育體系，實施《鄉村教師支持計劃（2021-2025年）》，建設高素質專業化創新型教師隊伍

——實施師德師風建設工程，推動師德師風建設常態化、長效化。

——明確公立中小學教師特殊法律地位，修改《教師法》或對《公務員法》做出補充規定，建立公立中小學教師特殊公務員（教育公務員）制度。

——建構由中國一流師范大學和一流綜合大學擔當的高質量教育教育體系，構建區縣教師教育體系、“互聯網+”教師教育體系和教師教育質量保障體系，培養一流的師資隊伍。

——完善鄉村教師激勵制度，深化鄉村教師管理體制改革，重視鄉村教師鄉土文化意識，建立鄉村教師共同體，確保更多的鄉村教師“下得去，留得住，教得好”。

八、完善教育投入長效機制，建立需求多元化、個性化的教育財政撥款機制，優化財政性教育經費支出結構，合理劃分省域內教育事權和支出責任，為推進教育現代化、建設教育強國提供充足的經費保障

——持續加大對教育的投入，建立以發展高質量教育為目標的教育投入標準，探索適合我國國情的教育生均經費充足標準的核算辦法。

——設計更加精細和富有彈性的教育撥款機制，建立公辦學校撥款和民辦學校補貼聯動機制，逐步落實“教育財政應為教育活動而非教育機構提供資金”的原則。

——適當調整財政性教育經費支出結構，優先保障教師工資待遇。

——賦予學前教育同其他教育級次同等地位，合理劃分市縣義務教育教師工資制度負擔比例，合理分擔普通高中基建支出責任。

九、探索“互聯網+”教育發展新模式，大力發展智慧教育，全面提升師生信息素養，為加快推進教育現代化、建設教育強國營造良好的技術環境

——探索“互聯網+”條件下的人才培養新模式、基于互聯網的教育服務新模式、信息時代的教育治理新模式，實現教育信息化模式創新。

——構建智慧學習支持環境，加快面向下一代網絡的高校智能學習體系建設，推進信息技術和智能技術深度融入教育教學全過程。

——開展教師和校長信息素養提升活動，加強學生信息素養培養，順應新時代教育信息化發展的需要。

十、健全教育法律體系建設，加快推進教育行政執法體制機制改革，依法保障學校自主辦學，為加快推進教育現代化、建設教育強國提供良好的法治環境

——加快教育法治建設進程，盡快形成基本完善的中國特色社會主義現代化教育法律法規體系。

——加快建立教育綜合執法機制，積極創新執法體制與方式，建立行政執法責任制和責任追究制度。

——依法明確學校的權責邊界，制定學校權利清單。依法加強對教師和學生的管理，切實保障教師和學生的合法權益。

我們同時也建議，在“十四五”時期，應圍繞中國教育改革發展目標，著眼于推進教育公平，提高教育質量，增強可持續發展能力，以加強關鍵領域和薄弱環節為重點，組織實施好如下一批重大項目，作為配套工程。

——實施新時代愛國主義教育工程，將愛國主義精神貫穿于教育全過程。

——實施中小學生健康促進行動，促進學生身心健康和快樂成長。

——啟動第四期學前教育行動計劃，促進學前教育普惠優質發展。

——實施學前一年免費行動計劃，讓更多的適齡兒童尤其是弱勢兒童平等地獲得學前教育機會。

——實施義務教育年限延長行動計劃，與我國建設教育強國總目標相契合。

——啟動高中階段教育全面普及計劃，使絕大多數城鄉新增勞動力接受高中階段教育。

——實施“雙一流”深入推進工程，加快形成高水平人才培養體系。

——實施產教融合發展工程，深入推進合作育人、協同創新和成果轉化。

——實施教育脫貧攻堅成果鞏固工程，確保教育扶貧政策和措施惠及每個貧困家庭和貧困學生。

——實施相對貧困學生資助計劃，建立解決學生相對貧困的長效機制。

——實施師德師風建設工程，推動師德師風建設常態化、長效化。

——實施師生信息素養全面提升行動計劃，適應數字化時代教育發展的需要。

——實施“教育數字基建”工程，滿足數字經濟時代教育信息化發展的需要。

七、數字山東發展規劃的發展目標提出？

在《數字山東發展規劃》中，提出了數字經濟的發展目標，到2022年，全省的數字經濟占GDP比重由35%提高到45%以上，年均提高2個點以上，形成數字經濟實力領先、數字化治理和服務模式創新的數字山東發展格局。

八、五年發展規劃目標任務？

1.提升發展效益，保持經濟持續健康發展。

2.堅持創新驅動發展戰略。

3.形成強大國內市場。

4.全面推進鄉村振興，完善新型城鎮化戰略。

5.全面深化改革開放。

九、萬州20年的發展規劃目標？

萬州區被交通部確定為國家公路運輸樞紐城市，其總體布局方案已通過區級初評。

按照規劃，該區將統籌考慮奉節、開縣、云陽、忠縣等四個渝東北地區重要區縣，建立起一個現代化、綜合型國家道路樞紐場站體系，將具有11個客運站和11個貨運站。　　今年4月29日，交通部發出《關于印發國家公路運輸樞紐布局規劃的通知》，并將萬州等179個大中城市確定為國家公路運輸樞紐城市。同時，我市主城區和萬州區一同被列為國家公路運輸樞紐城市。　　萬州區國家公路運輸樞紐總體布局規劃的年限為2007年至2020年，分近期、遠期兩個階段實施。按此規劃，客運樞紐站的功能應充分考慮與區鄉客運、城市公汽、出租車、鐵路、水路、航空等多種方式的快速接駁、便利換乘的需要，體現“零換乘”的思想，逐步打造綜合交通換乘樞紐；貨運樞紐站的功能配備應充分考慮現代物流的“無縫銜接”、貨運交易、車輛停放等綜合服務功能。　　據悉，目前萬州只有萬州汽車客運總站(國本路汽車站)、萬州汽車北站、萬州汽車南站、萬州西山車站、萬州雙河口汽車站(剛建成)這5個上規模汽車站，遠落后于國家建設萬州為全國公路運輸樞紐城市的標準。　　按照規劃，萬州區國家公路樞紐客運站系統最終由萬州客運總站、雙河口客運站、萬州客運北站、萬州客運南站、陳家壩客運站、萬州客運東站、萬州客運西站、奉節客運站、云陽客運站、開縣客運站、忠縣客運站等11個客運站組成；在此基礎上，還將建成塘坊貨運站、城西貨運站、龍定貨運站、蘆家壩貨運站、紅溪溝貨運站、江南貨運站、青草背貨運站、云陽貨運站、開縣貨運站、奉節貨運站、忠縣貨運站等11個大型貨運站。

十、個人發展規劃中教學能力目標怎么寫？

根據自身的業務水平，真是發現了自己存在在科學技術應用上的諸多不足，所以我為了適應“高效課堂的范式”教學，積極做好高中語文教學工作，使自己不斷提高教育理論和學術水平，增強知識更新能力和教育教學能力，從各方面不斷完善自己，提高自身綜合素質，特制定教師個人教育教學能力發展規劃。

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