一、什么是單體燃燒試驗？SBI試驗即單體燃燒試驗是歐盟新公布并實施的評價材料燃燒特性的方法標準，該標準采用同墻角火試驗和錐形量熱計相同的原理，試驗規模介于二者之間。SBI試

一、什么是單體燃燒試驗？

SBI試驗即單體燃燒試驗是歐盟新公布并實施的評價材料燃燒特性的方法標準，該標準采用同墻角火試驗和錐形量熱計相同的原理，試驗規模介于二者之間。

SBI試驗通過測量試驗期間氧氣濃度的變化，以及管道中煙氣流量、CO2濃度等指標，通過計算得到某一時刻的熱釋放速率，而試驗過程中熱釋放速率與時間商的最大值熱釋放速率的FIGRA指數，該指數用于進行材料的歐洲分級

二、什么叫鍋爐燃燒調整試驗？

有計劃地改變某些可調參數及控制方式（即燃料供給方式及配風方式），對燃燒工況做全面的調整并測出某些單項指標值，然后將取得的結果進行科學分析，從經濟性、安全性諸方面加以比較，確定出最佳的運行方式并校整設備的運行特性，這樣的試驗、測量和分析研究工作，為鍋爐燃燒調整試驗

三、沖擊試驗是用來測定什么性質的？

沖擊試驗一般是確定軍用、民用設備在經受外力沖撞或作用時產品的安全性、可靠性和有效性的一種試驗方法。

電氣工程中的沖擊試驗，一般包括操作沖擊試驗、雷擊沖擊試驗、陡波前沖擊試驗，考驗電氣設備的絕緣強度。

沖擊試驗是一種動態力學性能試驗，主要用來測定沖斷一定形狀的試樣所消耗的功，又叫沖擊韌性試驗。

四、燃燒持續期是什么意思？

燃燒期是熱風爐一個工作周期的一部分。在燃燒期中，氣體燃料在熱風爐的燃燒器中燃燒產生的高溫煙氣從熱風爐格子磚的孔洞中通過，把熱量傳給格子磚。

燃燒是蓄熱過程，時間越長蓄熱越多，但它受頂溫和煙道溫度的限制。合理的燃燒和送風周期應該根據熱風爐座數、送風方式和高爐所需風溫水平選定。

五、沖擊試驗的工程意義。應用在什么場合？

沖擊實驗是研究材料對于動荷抗力的一種實驗，和靜載荷作用不同，由于加載速度快，使材料內的應力驟然提高，變形速度影響了材料的機構性質，所以材料對動載荷作用表現出另一種反應。

往往在靜荷下具有很好塑性性能的材料，在沖擊載荷下會呈現出脆性的性質。此外在金屬材料的沖擊實驗中，還可以揭示了靜載荷時，不易發現的某結構特點和工作條件對機械性能的影響（如應力集中，材料內部缺陷，化學成分和加荷時溫度，受力狀態以及熱處理情況等），因此它在工藝分析比較和科學研究中都具有一定的意義 沖擊試驗一般是確定軍用、民用設備在經受外力沖撞或作用時產品的安全性、可靠性和有效性的一種試驗方法。電氣工程中的沖擊試驗，一般包括操作沖擊試驗、雷擊沖擊試驗、陡波前沖擊試驗，考驗電氣設備的絕緣強度。試驗分類 沖擊試驗分成三種:

1、規定脈沖試驗方法，采用正弦波進行試驗;

2、沖擊譜試驗方法;

3、規定試驗機試驗方法。按溫度來分，沖擊試驗分為: 常溫沖擊試驗，在常溫下進行試驗，一般在23±5℃的范圍內。低溫沖擊試驗;在低溫介質下保存一定時間，使溫度達到要求后快速取出完成沖擊試驗。1. 使用介質可為冰水混合物(0攝氏度) 2. 其他溫度可用低溫槽，根據不同的溫度，可選用酒精或液氮進行試樣的保溫。

六、什么叫VRSRTK？應用在那方面？

VRS就是虛擬參考站（Virtual Reference Station）

RTK（Real – time kinematic）實時動態差分法

用于GPS衛星定位系統

七、薄膜電容的應用在什么方面？

薄膜電容又稱CBB電容，它有聚丙烯膜和聚酯膜兩種介質分類，聚丙烯膜的特性是高頻損耗極低、電容量穩定性很高、負溫度系數較小、絕緣電阻極高、介質吸收系數極低、自愈性好、介電強度,如CBB11,CBB13,CBB21,CBB62,CBB81等CBB21是金屬化，環氧樹脂封裝，應用用途很廣；CBBS適用于彩電S校正電路；CBB13是金屬箔式的，適用于高頻和脈動電路；CBB81是由膜/箔式串聯結構，環氧樹脂封裝、CBB81B雙金屬膜箔式串聯結構、CBB81C是雙面金屬化串聯結構，這三款都適用于高壓、高頻、大電流場合聚酯膜工作溫度范圍寬、介電常數高、電容量穩定性高、正溫度系數、絕緣電阻高、自愈性好、薄膜厚度可達0.9μm、容積比大.如CL11,CL21,CL12等注意事項：當在電源線路中使用電容器來消除噪音時，不僅僅只有正常電壓，還會有異常脈沖電壓（如閃電）發生，這可能會導致電容器冒煙或者起火所以，跨線電容器其安全標準在不同國家有嚴格規定請使用經過安全認證的CBB62、MKP型電容器不推薦將直流電容器用作跨線電容器目前，薄膜電容器使用溫度范圍一般為-40℃～+85℃，但是隨著電容器應用領域的推廣，使用要求也在不斷提高，目前國外已推出耐溫達125℃的薄膜電容器PPS，該類電容器的特點是高溫性能特別優異，損耗角正切極小，適用于極高頻率及高溫大電流場合，該類電容器我公司正在開發中

八、CORS是什么?應用在那方面？

1 RTK（Real – time kinematic）實時動態測量模式。

2 網絡RTK，是近年來在常規RTK和差分GPS的基礎上建立起來的一種新技術，通常在一個區域內建立多個GPS參考站，對該區域構成網狀覆蓋，并以這些基準站中的一個或多個為基準計算和發播GPS改正信息，從而對該地區內的GPS用戶進行實時改正的定位方式稱為GPS網絡RTK。

3 利用多基站網絡RTK技術建立的連續運行衛星定位服務綜合系統（Continuous Operational Reference System，縮寫為CORS）。

九、7075鋁合金主要應用在什么方面？

鋁合金

1系：Al 純鋁

特點：含鋁99．00%以上，導電性有好，耐腐蝕性能好，焊接性能好，強度低，不可熱處理強化。

應用范圍：高純鋁（含鋁量99．9%以上）主要用于照明器具、反射板、裝飾品、化學工業容器、散熱片、溶接線、導電材及特殊用途。

典型牌號：1050（含鋁量達99.5%以上）用于食品、化學和釀造工業用擠壓盤管。1060（含鋁量達99.6%以上）用于要求抗腐蝕性與成型性較高，但對強度要求不高的場合。

2系：Al – Cu 鋁銅合金

特點：以銅為主要合元素的含鋁合金．也會添加錳、鎂、鉛和鉍為了切削性。缺點是晶間腐蝕傾向嚴重。

應用范圍：航空工業（2014合金），螺絲（2011合金）和使用溫度較高的行業（2017合金）。

典型牌號：2011合金，鋁板快削合金，切削性好強度也高，但耐蝕性不佳。2014合金用于航天航空工業，強度高。2017合金比2014合金強度低一點，但比較容易加工。2618鋁板鍛造用合金。高溫強度優越但耐蝕性不佳?；钊?、橡膠成形用模具、一般耐熱用途組件。2219鋁板強度高，低溫及高溫特性良好，溶接性也優越，但耐蝕性不佳。低溫用容器、航太機器。

3系：Al – Mn 鋁錳合金

特點：以錳為主要合金元素的鋁合金，不可熱處理強化，耐腐蝕性能好，又可稱為防銹鋁，焊接性能好，塑性好。缺點是強度低，但可以通過冷加工硬化來加強強度。退火時容易產生粗大晶粒。

應用范圍：飛機上使用的導油無縫管（3003合金），易拉罐（3004合金）。

4系：Al – Si 鋁硅合金

特點：以硅為主，不常用。部分4系可熱處理強化，但也有部分4系合金不可熱處理化。

典型牌號：4032耐熱性、耐摩秏性良好，熱膨脹系數小。活塞、汽缸頭。4043凝固收縮少，用硫酸陽極氧化處理呈灰色之自然發色。溶接線、建筑嵌板。

5系：Al – Mg 鋁鎂合金

特點：以鎂為主。耐耐性能好，焊接性能好，疲勞強度好，不可熱處理強化，只能冷加工提高強度。

應用范圍：割草機的手柄、飛機油箱導管、防彈衣。

典型牌號：5005鋁板強度與3003鋁板相同，加工性、溶接性、耐蝕性良好，陽極氧化后之修飾加工良好，與6063形材顏色相稱。用途：建筑用內外裝、車輛之內裝、船舶之內裝。5052鋁板為中程度強度之最具代表性合金，耐蝕性、溶接性及成形性良好，特別是疲勞強度高，耐海水性佳。用途：一般鈑金、船舶、車輛、建筑、瓶蓋、蜂巢板。5652鋁板限制5052鋁板之不純物元素，并抑制過氧化氫分離之合金，其他特性與5052同過氧化氫容器。

6系：Al – Mg – Si 鋁鎂硅合金

特點：以鎂和硅為主。Mg2Si為主要強化相，目前應用最廣泛的合金。中等強度，耐腐蝕性能好，焊接性能好，工藝性能好（易擠壓出成形），氧化著色性能好。

應用范圍：目前應用最廣泛的合金，交能工具（如：汽車行李架、門、窗、車身、散熱片、間箱外殼）。

典型牌號：6063、6061用的最多，6061主要用于飛機零件、照相機零件、船舶配件、閥門零件、各類五金電子配件等。 6063、6060、6463在6系中強度比較低。 6262、6005、6082、6061在6系中強度比較高。

7系：Al – Mg – Zn – Cu 鋁鎂鋅銅合金

特點：以鋅為主，少量添加鎂、銅，屬于航空系列，是鋁鎂鋅銅合金，是可熱處理合金，屬于超硬鋁合金，有良好的耐磨性，也有良好的焊接性，但耐腐蝕性較差。其中超硬鋁合金接近鋼材的硬度。擠壓速度較6系合金慢，焊接性能好。

應用范圍：航空方面（飛機的承力構件、起落架）、火箭、螺旋槳、航空飛船。

典型牌號：7050用于飛機結構件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。7075用于制造飛機結構件，以及強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構件、模具制造等。

十、為什么拉伸試驗又稱為靜拉伸試驗，拉伸試驗可以測定哪些力學性能？

材料性能測試，分為靜載荷試驗和動載荷試驗。靜載荷是指載荷的大小及方向不隨時間變化。拉伸試驗是在靜載荷條件下完成的，因此又稱為靜拉伸試驗。拉伸試驗可以測定材料的比例極限σP、屈服極限σo.2、拉伸強度σb，以及斷面收縮率ψ和延伸率δ。

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