一、發展航空事業發展標語？　　一、愛心服務全世界！　　二、扶上位，更親近！　　三、任何角落，都有知己。　　四、與君相伴，微笑同行。　　五、新的旅程，新的綻放。　　六、心想事成

一、發展航空事業發展標語？

　　一、愛心服務全世界！

　　二、扶上位，更親近！

　　三、任何角落，都有知己。

　　四、與君相伴，微笑同行。

　　五、新的旅程，新的綻放。

　　六、心想事成，為夢而行。

　　七、展翅高飛，全因為你服務。

　　八、傲游天空，用心服務。

　　九、心服務，新旅程。

　　十、天涯海角，伴您同行。

　　十一、飛的更遠，卻家一般溫暖。

　　十二、新的夢想，新的起航。

　　十三、飛翔之美盡在這里！

　　十四、放“飛”夢想，眾人樂享！

　　十五、載夢高飛，溫馨相伴。

　　十六、遲到的捷徑，新來的天空。

　　十七、旅途的伴侶，給心安上翅膀。

　　十八、一日行遍地球村！

二、航空事業的發展，有什么重要作用？

提升我國國際地位。捍衛我國的自主獨立以及領土主權。威懾其他心懷不軌的國家。成為一個復興強國的需要。要知道千百年來所有中國人都深刻的明白一個道理，落后就要挨打。所以我們正在盡力走向復興之路，努力使我們的祖國重新走向繁榮富強。

三、關于鐵路發展和石油發展的感想？

中國鐵路的發展突飛猛進。龍其是近幾年高鐵的發展更是走在世界的前面。位居一世界弟一。并支援了世界多個國家。讓國人的出行方便快捷了很多，并節省了很多的時間。

而我國的石油的發展也從無到有發展迅速，雖然我國石油的產量還不能完全滿足國內的需要，但發展巨大會越來越好。

四、人口發展新特點的感想？

首先:近年來，我國人口發展從數量、質量、年齡比、性別比等方面呈現出新特點:1.人口自然增長率低，新增人口逐漸減少，呈現出“少子化”趨勢；2.勞動力人口持續減少，勞動力人口年齡中位數不斷提高；3.60周歲以上的老齡人口不斷增加，老齡人口壽命不斷延長……

感想:0～18歲的適齡教育階段的人口、18～59歲的勞動力人口和60周歲以上的老齡人口，這三者之間占總人口的比例必須保持在合理區間范圍內。我國的老齡人口已經超過2億，而且到2050年這一數字會突破5億，因此人口老齡化問題必須得到重視，也必須采取措施來減緩老齡化人口的過快增長，而“三孩”政策及其相關實施細則的出臺無疑對我國今后的人口結構產生重大影響，讓人們“生得起”、“養得起”、“教得起”。

五、航天事業的發展的感想？

對航天事業的發展自己感受到了內心無比激動的性情，航天事業只有在年輕人當中產生興趣，大家在以后的學習當中才能更加的努力，才能讓自己的學習成績變得更好，只有在社會當中表現出自己積極努力的方向，把航天事業放在自己心中的第1位，處處的為為他著想，才能體會到航天事業發展的一種科技精神。

六、輪船發展史感想？

中國是世界上最早制造出獨木舟的國家之一，并利用獨木舟和槳渡海。

獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的。雖然這種進化過程極其緩慢，但在船舶技術發展史上，卻邁出了重要的一步。獨木舟需要較先進的生產工具，依據一定的工藝過程來制造，制造技術比筏要難的多、其本身的技術也比筏先進得多，它已經具備了船的雛形。在中國，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。唐代，李皋發明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船、槳劃行的車船。宋代，船普遍使用羅盤針（指南針），并有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現了10桅10帆的大型船舶。15世紀，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優越的船舶。中國古代航海造船技術的進步，在國際上處于領先地位。18世紀，歐洲出現了蒸汽船。19世紀初，歐洲又出現了鐵船。19世紀中葉，船開始向大型化、現代化發展。

七、香港近幾年發展感想？

香港是亞洲金融中心之一，是連接內地和國外的紐帶。在改革開放初期，內地與世界的連接很大部分都是通過香港連接的。隨著我國加入世貿組織，香港的連接作用在逐漸減少，上海和深圳發揮的作用越來越多。但是香港法制健全，在大陸的支持下，香港自然保持著欣欣向榮的發展。

八、方程發展史感想？

解方程是求未知數結果的過程，也是客觀反映人們對未知的求索過程。

其實學習每一門學科最普遍的意義都在于最大限度地開發我們的大腦。方程除了具有這一功能之外，學它的最主要的目的是培養我們的邏輯思維能力

九、中國科技發展歷史，感想？

中國的古代科技起步早于有文字記載的歷史。曾經達到的高度，也非現時所能想象。但卻最終衰落。及至今日，但凡說新科技和創新，幾乎唯國外論。幾乎唯洋人論。痛需思痛。凡事皆有源頭。中國科技發展史幾乎可以認為是一部悲劇史。每當你在歷史書上看到一個偉大前人留下的輝煌，勢必讓你對今時今日科技的落后而感到恥辱。這又是什么原因造成的如此悲劇？

在下以為是源自于科技發展與文化發展的不匹配。而最終使中華文明的科技之光最終歸于暗滅。中華文明的科技創新與文化發展始終都沒有協調過。所以我們在看歷史書時才會發現這樣那樣的不和諧與矛盾。往往，某年月日中華某位偉大發明家發明了什么，則此新發明創造最終都歸于官辦，用于皇家。皇家則謹守中華文化的精髓—–所謂國之利器不示于人—–將所有的創新加以雪藏。待到一代帝王被打倒，或是僅憑皇家已無法滿足需要的時候，國之利器才示于人。而此時，所謂的利器除了在藝術方面得以發揚發展，在工藝方面往往又要受到官辦經營的更多限制。于是技術與科研的進一步創新就止于此了。所以中國人發明的了火藥，也能制造火銃，但是火槍的發展絕無法超越西方。而火藥流入民間，最終也只能成為各種煙花爆竹的創作要素，而不是富國強兵的前提條件。

即使今日也是如此。科技的發展需與當時的文化，當時的政體，當時的社會環境完全統一才能形成最大的生產力。否之，則只能形成茶余飯后的消遣玩意。無法對民族騰飛，社會進步產生助力。英格蘭借助紡織工藝的提升而一躍成為工業革命的引領者世界霸主，中國本掌握著世界武器發展史的命脈卻最終成為了鞭炮禮花的第一生產國。這并非簡單的國人不知上進，或祖宗的好逸惡勞。而是政體、文化、科研載體多個無法改變的歷史環境所產生的必然結果。吾人為之興嘆，吾人亦為之感慨。雖時至今日，科技是第一生產力的說法已有三十余年，而真正能與之匹配的政體，文化等諸多配件吾人又能從何而得？乃何，乃何~！

十、什么是航空事業？

航空產業是指與航空器研發、制造、維修、運營等活動直接相關的、具有不同分工的、由各個關聯行業所組成的業態總稱。廣義的航空產業還包括為上述產業內容做配套支撐的科研教育、交通運輸、公共管理、現代服務等經濟活動內容，以及航空產業直接和間接帶動的相關農業、制造業和服務業內容。

航空產業體量規模較大，帶動效應明顯，是世界技術、人才、資本集聚化程度較高的產業，能夠有效促進社會經濟的快速發展。

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