一、中國民航發展概況？1949年11月2日，中國民用航空局成立，揭開了我國民航事業發展的新篇章。從這一天開始，新中國民航迎著共和國的朝陽起飛，從無到有，由小到大，由弱到強，經歷了不平

一、中國民航發展概況？

1949年11月2日，中國民用航空局成立，揭開了我國民航事業發展的新篇章。

從這一天開始，新中國民航迎著共和國的朝陽起飛，從無到有，由小到大，由弱到強，經歷了不平凡的發展歷程。

特別是十一屆三中全會以來，我國民航事業無論在航空運輸、通用航空、機群更新、機場建設、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓等方面都持續快速發展，取得了舉世矚目的成就。

民航事業的發展與國家的經濟發展，與黨中央、國務院直接領導和支持密不可分，是幾代民航干部職工勵精圖治、團結奮斗的結果，為祖國藍天事業書寫了壯麗的篇章。

中國民航發展至今主要歷經四個階段：

第一階段(1949年-1978年)：

1949年11月2日，中共中央政治局會議決定，在人民革命軍事委員會下設民用航空局，受空軍指導。

11月9 日，中國航空公司、中央航空公司總經理劉敬宜、陳卓林率兩公司在香港員工光榮起義，并率領12架飛機回到北京、天津，為新中國民航建設提供了一定的物質和技術力量。

1950年，新中國民航初創時，僅有30多架小型飛機，年旅客運輸量僅1萬人，運輸總周轉量僅157萬噸公里。

1958年2月27日，國務院通知：中國民用航空局自本日起劃歸交通部領導。

1958年3月19日，國務院通知：全國人大常委會第95次會議批準國務院將中國民用航空局改為交通部的部屬局。

1960年11月17日，經國務院編制委員會討論原則通過，決定中國民用航空局改稱“交通部民用航空總局” 。

為部屬一級管理全國民用航空事業的綜合性總局，負責經營管理運輸航空和專業航空，直接領導地區民用航空管理局的工作。

1962年4月13日，第二屆全國人民代表大會常務委員會第五十三次會議決定民航局名稱改為“中國民用航空總局”。

1962年4月15日，中央決定將民用航空總局由交通部屬改為國務院直屬局，其業務工作、黨政工作、干部人事工作等均直歸空軍負責管理。

這一時期，民航由于領導體制幾經改變，航空運輸發展受政治、經濟影響較大，1978年，航空旅客運輸量僅為231萬人，運輸總周轉量3億噸公里。

第二階段（1978年-1987年）：

1978年10月9日，鄧小平同志指示民航要用經濟觀點管理。1980年2月14日，鄧小平同志指出：“民航一定 要企業化”。同年3月5日，中國政府決定民航脫離軍隊建制，把中國民航局從隸屬于空軍改為國務院直屬機構，實行企業化管理。

這期間中國民航局是政企合一，既是主管民航事務的政府部門，又是以“中國民航（CAAC）”名義直接經營航空運輸、通用航空業務的全國性企業。

下設北京、上海、 廣州、成都、蘭州（后遷至西安）、沈陽6個地區管理局。1980年全民航只有140架運輸飛機，且多數是20世紀50年代或40 年代生產制造的蘇式伊爾14、里二型飛機，載客量僅20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機只有 17架；機場只有79個。

1980年，我國民航全年旅客運輸量僅343萬人；全年運輸總周轉量4．29億噸公里，居新加坡、印度、菲律賓、印尼等國之后，列世界民航第35位。

第三階段（1987年-2002年）：

1987年，中國政府決定對民航業進行以航空公司與機場分設為特征的體制改革。

主要內容是將原民航 北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽6個地區管理局的航空運輸和通用航空相關業務、資產和人員分離出來，組建了6個國家骨干航空公司， 實行自主經營、自負盈虧、平等競爭。

這6個國家骨干航空公司是 ：中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、 中國北方航空公司。此外，以經營通用航空業務為主并兼營航空運輸業務的中國通用航空公司也于1989年7月成立。

在組建骨干航空公司的同時，在原民航北京管理局、上海管理局、廣州管理局、成都管理局、西安管理局和沈陽管理局所在地的機場部分基礎上，組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個地區管理局以及北京首都機場、上海虹橋機場、廣州白云機場、成都雙流機場、西安西關機場（現已遷至咸陽 ，改為西安咸陽機場）和沈陽桃仙機場。

六個地區管理局既是管理地區民航事務的政府部門，又是企業，領導管理各民航省（區、市）局和機場。

航空運輸服務保障系統也按專業化分工的要求相應進行了改革。1990年，在原民航各級供油部門的基礎上組建了專門從事航空油料供應保障業務的中國航空油料總公司，該公司通過設在各機場的分支機構為 航空公司提供油料供應。

屬于這類性質的單位還有從事航空器材（飛機、發動機等）進出口業務的中國航空器材公司；從事全國計算機訂票銷售系統管理與開發的計算機信息中心；為各航空公司提供航空運輸國際結算服務的航空結算中心；以及飛機維修公司、航空食品公司等。

1993年4月19日，中國民用航空局改稱中國民用航空總局，屬國務院直屬機構。12月20日，中國民用航空總局的機構規格由副部級調整為正部級。

20多年中，我國民航運輸總周轉量、旅客運輸量和貨物運輸量年均增長分別達18％、16％和16％，高出世界平均水平兩倍多。

2002年，民航行業完成運輸總周轉量165億噸公里、旅客運輸量8594萬人、貨郵運輸量202萬噸，國際排位進一步上升，成為令人矚目的民航大國。

第四階段（2002年—— ）：

2002年3月，中國政府決定對中國民航業再次進行重組。主要內容有：

1、航空公司與服務保障企業的聯合重組民航總局直屬航空公司及服務保障企業合并后于2002年10月11日正式掛牌成立，組成為六大集團公司，

分別是：中國航空集團公司、東方航空集團公司、南方航空集團公司、中國民航信息集團公司、中國航空油料集團公司、中國航空器材進出口集團公司。成立后的集團公司與民航總局脫鉤，交由中央管理。

2、民航政府監管機構改革民航總局下屬

7個地區管理局(華北地區管理局、東北地區管理局、華東地區管理局、中南地區管理局、西 南地區管理局、西北地區管理局、新疆管理局)

26個省級安全監督管理辦公室(天津、河北、山西、內蒙古、大連、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、青島、河南、湖北、湖南、海南、廣西、深圳、重慶、貴州、云南、甘肅、青海、寧夏)，對民航事務實施監管。

3、機場實行屬地管理按照政企分開、屬地管理的原則，對90個機場進行了屬地化管理改革，民航總局直接管理的機場下放所在省（區、市）管理，相關資產、負債和人員一并劃轉；

民航總局與地方政府聯合管理的民用機場和軍民合用機場，屬民航總局管理的資產、負債及相關人員一并劃轉所在?。▍^、市）管理。

首都機場、西藏自治 區區內的民用機場繼續由民航總局管理。2004年7月8日，隨著甘肅機場移交地方，機場屬地化管理改革全 面完成，也標志著民航體制改革全面完成。

2004年10月2日，在國際民航組織第35屆大會上，中國以高票首次當選該組織一類理事國。

2004年，民航行業完成運輸總周轉量230億噸公里、旅客運輸量1.2億人、貨郵運輸量273萬噸、通用航空作業7.7萬小時。

截止2004年底，我國定期航班航線達到1200條，其中國內航線（包括香港、澳門航線） 975條，國際航線225條，境內民航定期航班通航機場133個(不含香港、澳門)，形成了以北京、上海、廣州機場為中心，以省會、旅游城市機場為樞紐，其它城市機場為支干，聯結國內127個城市，聯結38個國 家80個城市的航空運輸網絡。

民航機隊規模不斷擴大，截止至2004年底，中國民航擁有運輸飛機754架，其中大中型飛機680架，均為世界上最先進的飛機。

2004年中國民航運輸總周轉量達到230億噸公里（不包 括香港、澳門特別行政區以及臺灣?。趪H民航組織188個締約國中名列第3位。

二、個性發展目標？

對于職業生涯規劃，也就是個人發展與社會和組織發展相結合，通過個人對自我的分析、環境的分析、社會發展趨勢的判斷，去確定個人所要從事的行業并確立發展目標，并尋找實現目標的最佳路徑和制定實現目標的實施計劃的過程。謝謝友友們。

三、酒吧發展目標？

酒吧的發展目標是先開一個小酒吧，然后通過連鎖的方式可以多開幾個酒吧

四、班級發展目標？

總目標:

1、培養學生良好的學習習慣、衛生習慣、勞動習慣,讓學生養成講文明、講禮貌、講誠信的良好習慣,建立一支能主動開展工作,有一定能力的小干部隊伍。

2、 學習目標:培養每位學生上課勤記筆記的習慣,每天作業按時完成,各門學科在年級組中居中等以上水平。

3、 勞動衛生目標:每天認真做好值日生工作,每個崗位有專人負責,桌椅始終保持排列整齊,地面沒有一張紙屑,衛生爭取前十名。

4、 行規方面:課間文明休息,不追打吵鬧,見到老師主動問好,同學之間團結友愛,互相幫助。

五、書法發展目標？

一、書法教育總體目標與內容

1．學習和掌握硬筆、毛筆書寫漢字的基本技法，提高書寫能力，養成良好的書寫習慣。

2．感受漢字和書法的魅力，陶冶性情，提高審美能力和文化品位。

3．激發熱愛漢字、學習書法的熱情，珍視中華優秀傳統文化，增強文化自信與愛國情感。

二、硬筆學習的目標與內容

1．掌握執筆要領，書寫姿勢正確，不急不躁，專心致志。學習正確的運筆方法，逐步體會起筆、行筆、收筆的運筆感覺，逐步感受硬筆書寫中的力度、速度變化，逐步體會鉛筆、鋼筆書寫的特點。養成“提筆就是練字時”的習慣。懂得愛惜文具。

2．小學低年級學習用鉛筆寫正楷字，掌握漢字的基本筆畫、常用的偏旁部首和基本的筆順規則；會借助習字格把握字的筆畫和間架結構，書寫力求規范、端正、整潔，初步感受漢字的形體美。小學中年級開始學習使用鋼筆，能用鋼筆熟練地書寫正楷字，做到平正、勻稱，力求美觀，逐步提高書寫速度。小學高年級，運用橫線格進行成篇書寫練習時，力求行款整齊、美觀，有一定速度；有興趣的學生可以嘗試用硬筆學寫規范、通行的行楷字。初中階段，學寫規范、通行的行楷字。高中階段，可以學習用硬筆書寫行書，力求美觀。

三、毛筆學習的目標與內容

小學3—4年級

1．掌握毛筆的執筆要領和正確的書寫姿勢，了解筆、墨、紙、硯等常用書寫用具的常識，學會正確使用與護理。注意保持書寫環境的整潔。

2．學習用毛筆臨摹楷書字帖，掌握臨摹的基本方法。學會楷書基本筆畫的寫法，初步掌握起筆、行筆、收筆的基本方法。注意利用習字格把握字的筆畫和間架結構。

3．開始接觸楷書經典碑帖，獲得初步的感性認識。嘗試集字練習。

小學5—6年級

1．繼續用毛筆寫楷書。比較熟練地掌握毛筆運筆方法，能體會提按、力度、節奏等變化。借助習字格，較好地把握筆畫之間、部件之間的位置關系，逐步做到筆畫規范，結構勻稱，端正美觀。保持正確的書寫姿勢和良好的書寫習慣。

2．嘗試臨摹楷書經典碑帖，體會其書寫特點，逐步提高臨摹能力。在臨摹或其他書寫活動中，養成先動腦再動手的習慣。

3．學習欣賞書法作品。了解條幅、斗方、楹聯等常見的書法作品幅式。留意書法在社會生活中的應用。通過欣賞經典碑帖，初識篆、隸、草、楷、行五種字體，了解字體的大致演變過程，初步感受不同字體的美。

4．有初步的書法應用意識，在學習和生活中運用自己的書寫技能。

初中階段

1．繼續用毛筆臨摹楷書經典碑帖，力求準確。有興趣的學生可以嘗試學習隸書、行書等其他字體，了解篆刻常識。

2．了解一些最具代表性的書家和作品。學習從筆畫、結構、章法以及內涵等方面欣賞書法作品，初步感受書法之美，嘗試與他人交流欣賞的心得體會。

3．愿意在班級、學校、社區活動及家庭生活中積極運用自己的書寫技能。

高中階段

1．鞏固提高義務教育階段書法學習成果，繼續用毛筆臨摹經典碑帖。

2．結合語文、歷史、美術、藝術等相關學科的學習，認識中國書法的豐富內涵和文化價值，提升文化修養。

3．可以通過書法選修課深入學習，發展特長；可嘗試書法作品的創作。

四、教學建議與要求

1．合理安排書法教育的教學時間。義務教育階段書法教育以語文課為主，也可在其他學科課程、地方和校本課程中進行。其中，小學3-6年級每周安排1課時用于毛筆字學習。普通高中可開設書法選修課。

2. 注重培養學生的書法基本功。臨摹是書法學習的基本方式，臨摹包括讀帖、摹帖、臨寫、比對、調整等階段。在臨寫的初始階段，要充分發揮習字格在讀帖和臨寫過程中的重要作用，引導學生觀察范字的筆畫、部件位置和比例關系。在臨摹的過程中，養成讀帖的習慣，形成“意在筆先”的意識。學生用毛筆臨摹楷書經典碑帖，力求準確。部分書寫水平較高的學生可嘗試較準確的背臨。

3．重視養成良好的書寫習慣和態度。在書法教學過程中，尤其是學習的初始階段，教師要對學生的書寫態度、書寫姿勢、書寫用具的使用和保持書寫環境整潔進行指導，嚴格要求。

六、個人目標發展與學校目標發展的關系？

個人發展目標與學校目標發展的關系。這個問題問得非常好。作為一名教師。要樹立崇高的個人理想。遵守職業道德。努力提升自我。實現自己人生的目標和價值。

作為學校，要有學校的辦學目的?；镜霓k學思路。教師的個人目標發展與學校的目標發展相一致。

七、中國民航發展的感悟？

道阻且長，行則將至；行而不輟，未來可期。只要我們準確把握我們祖國發展的新階段，全面貫徹新發展理念，積極融入新發展格局，披荊斬棘，勇往直前，就一定能夠不斷推動通用航空高質量的向前發展，譜寫新時代通用航空新的輝煌，必能將國家建設成航空強國！。

八、發展目標是什么？

企業目標是企業各項活動所要達到的總體效果。經濟學假設企業經營的目標是追求最大化的利潤，長期中追求企業價值最大化。

現實中的企業可能以市場份額最大化、企業成長速度最大化等為目標。微觀經濟理論分析采用單一的靜態目標假設。利潤動機是具有普遍意義、具有核心地位和持久的支配企業行為的力量，這種簡化假設具有合理性。

基于該假設對企業產出、價格、競爭策略等各種行為所進行的理論研究已經充分揭示了企業行為的本質，該假設構成經濟學理論體系的基礎假設。

九、鐵路服務發展目標？

新時代中國鐵路的發展目標，從2021年到本世紀中葉，分兩個階段目標推進。到2035年，率先建成服務安全優質、保障堅強有力、實力國際領先的現代化鐵路強國。到2050年，全面建成更高水平的現代化鐵路強國，全面服務和保障社會主義現代化強國建設。

十、OPPO手機發展目標？

OPPO副總裁、中國區總裁劉波在OPPO的秋季新品發布會上透露，OPPO已經在技術、組織、OS、生態上做好準備，“高端這場馬拉松，我們一定能夠拿前三。”

劉波在開場分享了Find X3系列的銷量數據：中國銷量增長263%，海外銷量增長212%，電商4000+價位段份額增長64%。

劉波表示，OPPO在高端市場的目標是三分天下有其一，高端是一場馬拉松，OPPO比以往更有底氣跑完全程，在技術、組織、OS、生態已做好準備。

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